FMS MG41 1:24 FCX24 Power Wagon notendahandbók

Inniheldur litla hluta, geymist þar sem börn 3 ára og yngri ná ekki til.
Lágmarksfjarlægð 20 cm á milli ofnsins og líkamans ætti að vera í notkun meðan á notkun stendur.

Upplýsingar um CE samræmi:

Eftirfarandi lönd viðurkenna vottun þessarar vöru sem leyfð til sölu og notkunar:

FCC samræmi:

Þetta tæki er í samræmi við 15. hluta FCC reglnanna.

Notkun er háð eftirfarandi tveimur skilyrðum: (1) þetta tæki má ekki valda skaðlegum truflunum og (2) þetta tæki verður að sætta sig við allar mótteknar truflanir, þar með talið truflanir sem geta valdið óæskilegri notkun.
Halda skal samræmi við útvarpsbylgjur með lágmarksfjarlægð sem er 20 cm á milli ofnsins og líkamans.

Umhverfisvæn förgun:

Ekki má farga gömlum raftækjum ásamt afgangsúrgangi heldur þarf að farga þeim sérstaklega.

Afgreiðsla á sameiginlegum söfnunarstað í gegnum einkaaðila er ókeypis.
Eigandi gamalla tækja ber ábyrgð á að koma tækjunum á þessa söfnunarstaði eða á sambærilega söfnunarstaði.

Vörukynning:

MUD MASTER er árleg torfæruaksturskeppni sem haldin er í Manchac, nálægt New Orleans, Louisiana. Hlaupið er opið öllum með lágmarks FIA C1 réttindi. Það tekur ekki við skráningum eða kostun frá teymum bílaframleiðenda og leyfir ekki að merki framleiðandans sé afhjúpað. Umtalsverður hluti rekstrartekna keppninnar rennur til virkra umhverfissamtaka á staðnum til náttúruverndar og jarðvísindakennslu.

Öryggisráðstafanir

Inngangur

Þessi handbók er skrifuð til að aðstoða þig við rétt notkun, viðhald og viðgerðir á ökutækinu.
Þar sem margir íhlutanna sem notaðir eru eru einstakir fyrir þennan lyftara, vinsamlegast geymdu þessa handbók sem tilvísun í framtíðinni.
Samsett úr nákvæmum íhlutum, þessi vara er ekki leikfang, þannig að hún hentar ekki börnum yngri en 14 ára. Unglingar ættu að vera í fylgd með fullorðnum þegar þeir starfa. Ef ekki er stjórnað eða viðhaldið þessu ökutæki á öruggan hátt getur það leitt til líkamstjóns. Það er á ábyrgð eiganda að nota þessa vöru á öruggan hátt. og dreifingaraðilar þess bera ekki á nokkurn hátt ábyrgð á hvers kyns líkamstjóni og/eða eignatjóni sem kann að hljótast af notkun þessarar vöru. Skiptu um skemmda íhluti fyrir upprunalega verksmiðjuhluta.
Gætið sérstaklega að pólun allra raflagna ökutækja.

Öryggi, varúðarráðstafanir og viðvaranir

Skiptu um skemmda íhluti fyrir upprunalega hluta frá verksmiðjunni. Fylgstu sérstaklega með skautun allra raflagna.
Notaðu skynsemi þegar þú velur umhverfi til að stjórna ökutækinu. Ekki starfa nálægt rafmagnsleiðslum, farsíma- / útvarpsturnum, djúpu vatni eða óstöðugu landslagi. Rekstraraðilinn er einn ábyrgur fyrir gjörðum sínum.

Varan er samsett úr nákvæmum rafmagnshlutum. Það er mikilvægt að halda vörunni í burtu frá raka og öðrum aðskotaefnum.
Athugaðu alltaf fjarskiptadrægi ökutækisins áður en það er notað til að koma í veg fyrir fjarskiptatap eða truflun.

Notaðu þessa vöru eins og þú getur. Ef hættulegt er að ná ökutækinu aftur er það aldrei áhættunnar virði.
Kveiktu alltaf á sendinum áður en rafhlaðan er tengd á líkanið. Þegar slökkt er á líkaninu skaltu alltaf aftengja rafhlöðuna fyrst og slökkva síðan á líkaninu, alltaf aftengja rafhlöðuna fyrst og slökkva síðan á sendinum. Ef þessari röð er snúið við getur líkanið orðið stjórnlaust og valdið alvarlegu tjóni.

Látið aldrei rafhlöður í sendinum tæmast þar sem það getur valdið því að þú missir stjórn á bílnum.
Plast á ökutækinu er næmt fyrir skemmdum eða aflögun vegna mikillar hita og kalt loftslags. Ekki geyma líkanið nálægt neinum hitagjafa eins og ofni eða hitara. Geymið líkanið innandyra, í loftslagsstýrðu umhverfi við stofuhita.

Upplýsingar um CE-samræmi fyrir Evrópusambandið

Tengdar eftirlitsstofnanir eftirfarandi landa viðurkenna vottorðin fyrir þessa vöru sem leyfð til sölu og notkunar.

Samræmisyfirlýsing
Vörur: 2.4GHz stjórnandi
Búnaðarflokkur: 2
Hlutir yfirlýsingarinnar sem lýst er hér að ofan eru í samræmi við kröfur forskriftanna sem taldar eru upp hér að neðan.

Nafn hlutar: 2.4GHz stjórnandi
RED tilskipunin 2014/53/ESB
EN 60950-1:2006 + A11:2009 + A1:2010
+ A12:2011 + A2:2013
EN 300 V328 (2.2.2-2019)
EN 301 489-1 V2.1.1: 2017
EN 301 489-17 V3.1.1: 2017

Þessi vara er ekki leikfang! (14+) Mælt með fyrir 14 ára og eldri. Eftirlit með fullorðnum er krafist fyrir yngri en 14 ára. Inniheldur litla hluta, geymist þar sem börn 3 ára og yngri ná ekki til.

Vottun

FCC samræmisyfirlýsing

Þetta tæki er í samræmi við 15. hluta FCC reglnanna. Notkun er háð eftirfarandi tveimur skilyrðum: (1) þetta tæki má ekki valda skaðlegum truflunum og (2) þetta tæki verður að sætta sig við allar mótteknar truflanir, þar með talið truflanir sem geta valdið óæskilegri notkun.
Viðvörun: breytingar eða breytingar sem ekki hafa verið samþykktar sérstaklega af þeim aðila sem ber ábyrgð á samræmi gæti ógilt heimild notanda til að nota búnaðinn.
Þessi búnaður hefur verið prófaður og reynst vera í samræmi við takmarkanir fyrir stafrænt tæki í flokki B, í samræmi við 15. hluta FCC reglna. Þessi mörk eru hönnuð til að veita eðlilega vörn gegn skaðlegum truflunum í íbúðarhúsnæði. Þessi búnaður framleiðir, notar og getur geislað út útvarpsbylgjuorku og, ef hann er ekki settur upp og notaður í samræmi við leiðbeiningarnar, getur hann valdið skaðlegum truflunum á fjarskipti. Hins vegar er engin trygging fyrir því að truflun eigi sér stað í tiltekinni uppsetningu. Ef þessi búnaður veldur skaðlegum truflunum á útvarps- eða sjónvarpsmóttöku, sem getur verið
ákvörðuð með því að slökkva og kveikja á búnaðinum, er notandinn hvattur til að reyna að laga truflanirnar með einni eða fleiri af eftirfarandi ráðstöfunum:

Stilltu eða færðu móttökuloftnetið.
Auktu aðskilnað milli búnaðar og móttakara.
Tengdu búnaðinn í innstungu á annarri hringrás en þeirri sem móttakarinn er tengdur við.
Hafðu samband við söluaðilann eða reyndan útvarps-/sjónvarpstæknimann til að fá aðstoð.

Fylgni við RF útsetningu
Þessi búnaður er í samræmi við geislaálagsmörk FCC sem sett eru fram fyrir óviðráðanlegt umhverfi. Þessi búnaður ætti að vera settur upp og notaður með lágmarksfjarlægð 20 cm á milli ofnsins og líkamans. Þessi sendir má ekki vera staðsettur samhliða eða virka í tengslum við önnur loftnet eða sendi.
Umhverfisvæn förgun
Gömlum raftækjum má ekki farga ásamt afgangsúrgangi heldur þarf að farga þeim sérstaklega. Afgreiðsla á sameiginlegum söfnunarstað í gegnum einkaaðila er ókeypis.
Eigandi gamalla tækja ber ábyrgð á að koma tækjunum á þessa söfnunarstaði eða á sambærilega söfnunarstaði. Með þessu litla persónulega átaki leggur þú þitt af mörkum til að endurvinna verðmætt hráefni og meðhöndlun eitraðra efna.

ÚTVARPSKERFI

Öryggistákn
Gefðu gaum að eftirfarandi táknum og merkingu þeirra. Ef þessum viðvörunum er ekki fylgt getur það valdið skemmdum, meiðslum eða dauða.

Athygli Ef þessum leiðbeiningum er ekki fylgt getur það leitt til minniháttar meiðsla.

Viðvörun Ef þessum leiðbeiningum er ekki fylgt getur það leitt til meiriháttar meiðsla.

Hætta Ef þessum leiðbeiningum er ekki fylgt getur það leitt til alvarlegra meiðsla eða dauða.

Öryggisleiðbeiningar

Ekki nota vöruna á nóttunni eða í slæmu veðri eins og rigningu eða þrumuveðri. Það getur valdið óreglulegri notkun eða tapi á stjórn.

Ekki nota vöruna þegar skyggni er takmarkað.
Ekki nota vöruna á rigningar- eða snjódögum. Öll útsetning fyrir raka (vatni eða snjó) getur valdið óreglulegri notkun eða tapi á stjórn.
Truflanir geta valdið því að þú missir stjórn. Til að tryggja öryggi þín og annarra skaltu ekki starfa á eftirfarandi stöðum:
- Nálægt hvaða stað sem er þar sem önnur fjarstýring getur átt sér stað
- Nálægt raflínum eða samskiptaútvarpsloftnetum
- Nálægt fólki eða vegum
- Á hvaða vatni sem er þegar farþegabátar eru til staðar
Ekki nota þessa vöru þegar þú ert þreyttur, óþægilegur eða undir áhrifum áfengis eða fíkniefna. Slíkt getur valdið sjálfum þér eða öðrum alvarlegum meiðslum.
2.4GHz útvarpsbandið takmarkast við sjónlínu. Hafðu líkanið þitt alltaf í sjónmáli þar sem stór hlutur getur hindrað útvarpsmerkið og leitt til þess að þú missir stjórn.
• Ekki snerta neinn hluta líkansins sem gæti myndað hita við notkun eða strax eftir notkun. Vélin, mótorinn eða hraðastýringin getur verið mjög heit og valdið alvarlegum brunasárum.

Misnotkun á þessari vöru getur leitt til alvarlegra meiðsla eða dauða. Til að tryggja öryggi þitt og búnaðar þíns skaltu lesa þessa handbók og fylgja leiðbeiningunum.
Gakktu úr skugga um að varan sé rétt uppsett í líkaninu þínu. Ef það er ekki gert getur það valdið alvarlegum meiðslum.
Gakktu úr skugga um að aftengja rafhlöðu móttakara áður en þú slekkur á sendinum. Ef það er ekki gert getur það leitt til óviljandi aðgerða og valdið slysi.

Gakktu úr skugga um að allir mótorar gangi í rétta átt. Ef ekki, stilltu stefnuna fyrst.
Gakktu úr skugga um að líkanið haldi sig innan hámarkssviðs kerfisins til að koma í veg fyrir að þú missir stjórn.

VÖRUKYNNING

Bakgrunnur

MUD MASTER er haldin í júní í Manchac, nálægt New Orleans, Louisiana, þar sem eru þéttar sveifluramps, hrikalegt grjót og dauðar skógar, sem gerir það erfitt fyrir torfærutæki að hreyfa sig.

Sagan segir að þetta svæði hafi verið bölvað af vúdúdrottningu Mary Poppin og það er dularfullur söngur sem laðar fólk til að villast í frumskóginum og það er ekki aftur snúið. The swamp er líka heimkynni risastórra krókódíla sem geta étið fullorðna..Sögurnar voru skelfilegar, en þær drógu til sín öldur ungs fólks sem fór inn í þetta einskismannsland, djúpt inn í sveitina.ampy hinterland, og vöktu athygli með því að deila staðsetningu sinni á Twitter. Það eru margir að fara inn og það eru einstaka óheppileg hvarf. En í stað þess að fæla fólk frá því að fara inn, virkar það eins og segull til að laða að fleiri gesti.
Í raun er þetta mjög fallegur forn skógur. Stofnandi keppninnar, Chandler Bing, fæddist og ólst upp á bæ í nágrenninu. Hann telur að sama hversu öflugt farartækið er, hér sé erfitt að fara framhjá og hversu djúpt sem hjólförin er, sé erfitt að halda viku. Manneskjur eru ómerkilegar frammi fyrir náttúrunni og eiga að lifa fullar af auðmýkt og lotningu í skjóli náttúrunnar. Því árið 2007.01.01 var MUD MASTER hlaupahlaupið stofnað til að prófa takmörk fólks og véla og á sama tíma láta áhorfendur finna fyrir hreinum krafti náttúrunnar. Mary Poppin er háskólakennari hans og seinni eiginkona hans, alligators eru hefðbundið staðbundið lostæti og Gator Tail Bites er vinsælasti rétturinn meðal kappakstursmanna.
Hlaupið er opið öllum með lágmarks FIA C1 réttindi. Hins vegar tekur það ekki við skráningum eða kostun frá teymum bílaframleiðenda og leyfir ekki að merki framleiðandans sé afhjúpað. Tilgangurinn er að takmarka innkomu stórs fjármagns og hátækni og gera samkeppnina hreina og einfalda. Umtalsverður hluti rekstrartekna keppninnar rennur til virkra umhverfissamtaka á staðnum til náttúruverndar og jarðvísindakennslu.

Eftir 12 ára þróun hefur umfang og áhrif viðburðarins aukist ár frá ári. Árið 2019 var það tekið upp í Amazon Rainforest Challenge og varð stærsta torfærukappaksturskvöld í heiminum. Undanfarin ár, með framþróun rafbílatækninnar, hefur hlutfall tvinnakstursbíla hækkað og hærra og hreinir rafbílar eru farnir að bætast við árið 2021. Vegna afar flókins umhverfis velja flestir kappakstursbílar að setja upp traktordekk . Risastóra síldbeinsmynstrið hefur góð leðjueyðandi áhrif. Sérsniðinn undirvagn með stuttu hjólhafi tryggir að kappakstursbíllinn sé aðgengilegur á lengd, og portásinn er rétt að byrja.
Fyrstu þátttakendurnir voru aðallega staðbundnir bændur, búgarðar og krókódílaræktendur sem höfðu margra ára reynslu af því að þvælast um í leðjunni, þess vegna líktust bílar þeirra svo mikið dráttarvélum. William Butch er nýliði á viðburðinum árið 2020. Faðir hans er stór nautgripabóndi á staðnum og ber sjálfur ábyrgð á slátrun og nautakjötssölu. Fólk kallaði hann Butcher. Bíll hans notar mikið af hlutum úr landbúnaðarbifreiðum og hlífin kemur frá arfleifð frænda hans Douglas Butch, 1949 POWER WAGON.

Vegna trausts aksturs, að spila ekki á spil samkvæmt almennri skynsemi og þekkja veðurfar og landslag á staðnum hefur hann ítrekað sigrað á óvart. Brátt breiddist nafnið „Butcher Butch“ út.
Framhald…

Eiginleikar

Tilbúið til notkunar líkan
Tveggja hraða skipting
Portal ás

24 kúlulegur fullt sett
Stýrisservó úr málmgír
Fjögurra liða fjöðrun

Power wagon pólýstýren yfirbygging
Hröð aðskilnaður bíll yfirbygging
Nylon rúllubúr

Máluð líkami
Fjarstýrt ljósakerfi
Upprunalegir persónulegir límmiðar

Um Model

Sem fyrsta vara í FCX24 seríunni er yfirbygging bílsins POWER WAGON árið 1949, sem kom fram í formi torfærubíls. Við setjum ástæðuna og framtíðarþróunina í þessari sögu til að deila með þér.
2.4G 4-rása stafrænt hlutfallsfjarstýrikerfi, auk venjulegs aksturs- og stýrisstýringar, er CH3 notaður til að stjórna skiptingu og CH4 er frátekinn fyrir ímyndunarafl leikmanna. Hann er einnig búinn ljósastýringareiningu og hægt er að skipta aðalljósum á milli háljósa og lágljósa. Að auki eru tengi fyrir afturljós og snúningsljós frátekin fyrir leikmenn til að breyta.
Ólíkt fyrri FMS vörum, einbeitir FCX24 meira að frammistöðu íþrótta. Mikill fjöldi uppfærðra og breyttra hluta eins og gíra úr málmi, höggdeyfara, afkastamikilla mótora, ofna og mótvægi hjólnafs verður settur á markað samtímis. Spilarar frá öllum heimshornum, hlakka til að búa til þinn eigin einstaka FCX24.

Forskrift

Lengd: 210mm

Breidd: 125.7mm
Hæð: 131 mm
Hjólhaf: 138.8mm

Dekk F/R Φ 60 × 20 mm
Lágmarkshæð frá jörðu 38.8 mm
Aðflugshorn 67.7°

Brottfararhorn > 90°
Minnkunarhlutfall (hár gírar ) 24.75 (lágir gírar ) 99

Sendandi inntak

Inngangur
FS-R4A1 byggt á ANT samskiptareglum er þriggja í einn móttakari með ESC og LED ljósahópsstýringu. Það er með utanaðkomandi stakt loftnet, getur gefið út PWM merki og ljósstýringarmerki, getur útfært tvíhliða sendingu, samþykkir sjálfvirka bindingu og hefur þétta hönnun sem hægt er að laga að ýmsum gerðum bíla.

Sendandi Yfirview

[1]	Farandi handhjól, 35 gráður á hvorri hlið (CH1)	[10]	ST.D/R
[2]	Gashnappur, 25 gráður að framan og 12.5 gráður að aftan (CH2)	[11]	Þ.D/R
[3]	Þrýstihnapparofi (CH4) [Þrýstihnappavirkni er flip tegund]	[12]	Skiptu yfir í rafstillingarstillingu
[4]	Þriggja stöður rofi (CH3)	[13]	TH.REV
[5]	Hringbandsgat	[14]	G.LED
[6]	Handfang, 4*AAA rafhlöðuhólf	[15]	BINDA
[7]	ST.REV	[16]	ST.TRIM
[8]	R.LED	[17]	TH.TRIM
[9]	RX.BATT	[18]	Aflrofi

Yfirview

Vinstri beygju ljósaport
Höfuðljósaport
Hægri beygja ljósaport

Höfuðljósaport
Þokuljósaport
Þokuljósaport

Loftnet
Aflrofi
Rafhlöðulína „+“

Rafhlöðulína "-"
Mótor tengi „+“
Mótor tengi „-“

Límmiðar
LED
Vinstri beygju ljósaport

Hægri beygja ljósaport
Bakljósaport
Bremsuljósaport

Bakljósaport
Merkipinna
Power „+“

Kraftur "-"

Tæknilýsing

Vöruheiti: FS-R4A1

Aðlagandi sendir: FS-MG41
Gerð: Bíll
Rásir: 4

Fjöldi ljósviðmóta: 7
RF: 2.4GHz ISM
2.4G samskiptareglur: ANT

Loftnet: Eitt loftnet
Inntaksstyrkur: Lipo (2S)/NiMH (5~7Cell)
BEC úttak: 6V/1A

Stöðugur/hámarksstraumur: 10A/50A
Gagnaúttak: PWM
Hitastig: -10℃ —+60℃

Rakatakmörk: 20% ~ 95%
Vatnsheldur: PPX4
Uppfærsla á netinu: Nei

Mál: 33mm*30mm*12mm
Þyngd: Um 11g
Vottun: CE, FCC auðkenni: N4ZR4A10

Binding

Móttakarinn fer sjálfkrafa í bindandi ástand þegar kveikt er á honum.
Ýttu á BIND takkann til að kveikja á sendinum og leyfa honum að fara í bindandi stöðu. Hér blikkar G.LED hratt og stjórnandi sleppir BIND takkanum.

Þegar kveikt er á móttakara og bíður í 1 sekúndu fer hann sjálfkrafa í bindingarstöðu ef hann er ekki tengdur;
Eftir að bindingin hefur tekist er alltaf kveikt á LED-vísir móttakarans.
Athugasemdir: (1) Stilltu sendinn fyrst í bindandi ástand og stilltu síðan móttakarann í bindandi ástand. Ef bindingu er ekki lokið innan 10s mun gaumljós móttakarans fara í hægfara blikkandi stöðu. (2) Ef endurbinding heppnast, verða allar stillingar bílljósanna færðar aftur í sjálfgefnar gildi.

ESC vörn

Þessi móttakari hefur margar hvetjandi aðgerðir eins og kveikt á sjálfskoðunarskjá, ofhitnunarviðvörun og lágt/hátt hljóðstyrktage vekjaraklukka.

Sjálfskoðunarskjár: öll bílljós verða kveikt í 1S þegar kveikt er á móttakara;

Ofhitnunarviðvörun: Þegar innra hitastig ESC greinist fara yfir 110 °C, hefur mótor engin framleiðsla, öll bílljós blikka tafarlaust og eðlileg framleiðsla verður endurheimt þegar hitastigið er lægra en 70 °C;
Low/high voltage viðvörun: Þegar móttakarinn fer inn á lága voltage vörn, mótor hefur engin framleiðsla og öll ljós blikka hægt; þegar móttakarinn fer inn í háa voltagE vernd, allar rásir hafa ekkert úttak. Öll bílljós blikka samstundis.

ESC aðgerðaleiðbeiningar

Tengdu tengdan búnað:
Gakktu úr skugga um að slökkt sé á ESC fyrir tengingu. Tengdu mótorinn við M+ og M- af ESC. Tengdu stýrisservóið við 3Pin tengi merkt með „ST“ á ESC (- + S tengdur á samsvarandi hátt).
Venjulegt stígvél, miðpunktur inngjafar:
Eftir að tengdur búnaður hefur verið tengdur eins og skref 1, kveiktu fyrst á útvarpinu, færðu inngjöfina í hlutlausa stöðu. Kveiktu loksins á rofanum á ESC. Móttakarinn greinir sjálfkrafa gerð rafhlöðunnar þegar kveikt er á honum aftur. Þá getur það keyrt það.

Athugasemdir:

Hægt er að keyra ESC eftir að hafa lokið sjálfsskoðun (um 3 sekúndur) ef kveikt er á honum, annars er ekki hægt að nota það venjulega.
Ef það er ekkert aflframleiðsla og rauða ljósið á ESC blikkar fljótt eftir að kveikt er á henni, vinsamlegast athugaðu hvort inngjöf sendisins sé stillt á "0" stöðu, móttakandinn mun sjálfkrafa þekkja miðpunkt klippingarinngjafans eftir endurræsingu;
Ef snúningsstefnan er ekki rétt meðan á keyrslu stendur skaltu skipta um tvo víra sem tengja mótor og ESC.
Til að vera viss um að allt sé í lagi skaltu fyrst kveikja á sendinum og að lokum kveikja á ESC, slökkva á ESC fyrst og loks slökkva á sendinum.

Athugasemdir: Vinsamlega skoðaðu viðeigandi hluta til að fá upplýsingar um gerð rafhlöðunnar, dráttarhemlakraft og akstursstillingu ESC.

Bilunaröryggi
Þessi aðgerð er notuð til að vernda öryggi líkansins og stjórnandans þegar móttakandinn getur venjulega ekki tekið við merki frá sendinum og er stjórnlaus. Sjálfgefið er að móttakarinn sé fastur þannig að hann sé stjórnlaus og fer í bremsuástand. Eftir að aðrar rásir eru stjórnlausar hefur móttakarinn ekkert merki. Ef þú stillir það á sendinum mun það gefa út í samræmi við stillt gildi.

Athygli:

Gakktu úr skugga um að varan sé uppsett og kvörðuð rétt, ef það er ekki gert getur það valdið alvarlegum meiðslum.
Vinsamlega athugaðu vandlega leiðbeiningar um hvert rafmagnstæki og bílgrind til að tryggja að kraftsamsvörunin sé sanngjörn fyrir notkun. Forðastu að skemma raforkukerfi vegna rangrar samsvörunar.
Ekki láta ytra hitastig kerfisins fara yfir 90°C /194°F, því hár hiti mun skemma raforkukerfið.
Gakktu úr skugga um að rafhlaða móttakandans sé aftengd áður en slökkt er á sendinum, ef það er gert getur það leitt til óviljandi notkunar eða stjórnunarleysis.
Eftir notkun, mundu að aftengja rafhlöðuna og ESC. Ef rafhlaðan er ekki aftengd mun ESC neyta raforku allan tímann, jafnvel þó að það sé slökkt. Það losnar alveg ef rafhlaðan er tengd í langan tíma, þannig að rafhlaðan eða ESC bilar. Við berum enga ábyrgð á tjóni af völdum þessa!
Gakktu úr skugga um að móttakarinn sé festur fjarri mótorum eða tækjum sem gefa frá sér of mikinn rafhljóð.
Haltu loftneti móttakarans í að minnsta kosti 1 cm fjarlægð frá leiðandi efnum eins og kolefni eða málmi.
Ekki kveikja á móttakaranum meðan á uppsetningarferlinu stendur til að koma í veg fyrir að þú missir stjórn.

ESC færibreytustilling

Skilti fyrir hringirofa
Skífurofinn á sendinum er notaður til að stilla ESC færibreytur, það er að hringrofinn er staðsettur á mismunandi stöðum og samsvarandi færibreytugildi eru mismunandi.

Stillingaraðferð:
Það eru þrjár breytur sem hægt er að stilla fyrir ESC, sem eru „Running mode“, „Running mode“, „Running mode”, „Drag Brake“, Það eru rennirofar númeraðir 1 2 3 4 á útvarpsborðinu. Hægt er að stilla ofangreindar færibreytur með því að hringja niður og upp.

Sértæk aðgerð er sem hér segir:

Þegar sleðarrofi nr. 1 er niðri gefur það til kynna að aðgerðastillingin sé stillt á FWD / REV / BRK.
Þegar rennibrautarrofi nr. 1 er á upp, gefur það til kynna að aðgerðastillingin sé stillt á FWD/REV. Þegar rennibrautarrofi nr.
Þegar rennibraut nr. 2 er á upp, gefur það til kynna að rafhlöðugerðin sé stillt á NiMH.
Þegar rennirofi nr. 3 og nr. 4 eru á niður, gefur það til kynna að dráttarhemlakrafturinn sé stilltur á 0%.
Þegar rennibrautarrofi nr. 3 er á niður og rennibrautarrofi nr. 4 er á upp, gefur það til kynna að dráttarhemlakrafturinn sé stilltur á 50%.
Þegar rennibrautarrofi nr. 3 er á upp og rennibrautarrofi nr. 4 er á niður, gefur það til kynna að dráttarhemlakrafturinn sé stilltur á 75%.
Þegar rennibrautarrofi nr. 3 og nr. 4 eru á upp, gefur það til kynna að bremsakrafturinn sé stilltur á 100%.

Útskýring á færibreytum

Hlaupastilling
FWD/REV/BRK: Þessi stilling notar „tvísmella“ afturábaksham, það er að segja þegar inngjöfinni er ýtt frá sjálfvirku sviðinu yfir í afturábak í fyrsta skipti, er mótorinn aðeins að hemla og mun ekki bakka; þegar inngjöfinni er hreyft aftur á sjálfsmarksviðið og ýtt á bakhliðina í annað sinn mun hann snúa við. Þessi háttur á við um almennar gerðir.
FWD/REV: Þessi stilling notar „eins smell“ afturábak, það er að segja þegar inngjöfinni er ýtt frá sjálfvirku sviðinu að afturábakinu, framkallar mótorinn strax öfuga aðgerð, sem almennt er beitt á grjótskrið.
Aðferð við færibreytustillingu:
Þegar sleðarrofi nr. 1 er niðri gefur það til kynna að aðgerðastillingin sé stillt á FWD / REV /BRK.
Þegar rennibrautarrofi nr. 1 er á upp, gefur það til kynna að aðgerðastillingin sé stillt á FWD/REV.
Tegund rafhlöðu
Það eru LiPo og NiMH frumur. Lágþrýstingsvarnargildið er mismunandi undir mismunandi gerðum. Það er hægt að stilla í samræmi við raunverulega notkun.
Aðferð við færibreytustillingu:
Þegar sleðarrofi nr. 2 er á niður, gefur það til kynna að rafhlöðugerðin sé stillt á Lipo.
Þegar rennibraut nr. 2 er á upp, gefur það til kynna að rafhlöðugerðin sé stillt á NiMH.
Dragðu bremsukraft
Dráttarbremsan þýðir að þegar inngjöf kveikjan færist frá fram- eða afturábakssvæðinu yfir á netur svið mun það framleiða ákveðinn hemlunarkraft á mótorinn, því hærra sem gildið er, því meiri er drægbremsakrafturinn. Veldu réttan hemlunarkraft í samræmi við raunverulegar aðstæður.
Aðferð við færibreytustillingu:
Þegar rennibrautarrofi nr. 3 og nr. 4 eru á niður, gefur það til kynna að dráttarhemlakrafturinn sé stilltur á 0%. Þegar rennibrautarrofi nr. 3 er á niður og rennibrautarrofi nr. 4 er á upp, gefur það til kynna að bremsakrafturinn sé stilltur á 50%.
Þegar rennibrautarrofi nr. 3 er á upp og rennibrautarrofi nr. 4 er á niður, gefur það til kynna að dráttarhemlakrafturinn sé stilltur á 75%.
Þegar rennibrautarrofi nr. 3 og nr. 4 eru á upp, gefur það til kynna að bremsakrafturinn sé stilltur á 100%.

Ljósastarfsemi

				Tímar til að pressa
Hnappur	Ljós Staða	Virka	Kveikt á er sjálfgefið slökkt	I	II	III	IV	V	Stjórna Mod	Athugasemdir
CH4	Framljós	Hvít aðalljós halda áfram		SLÖKKT	•	SLÖKKT	SLÖKKT	SLÖKKT
CH4	Framljós	Hvít aðalljós halda áfram með mikilli birtu		SLÖKKT	SLÖKKT	•	•	SLÖKKT

Að byrja

Uppsetning rafhlöðu sendis

Hætta

Notaðu aðeins tilgreinda rafhlöðu (X4 AA rafhlöður).
Ekki opna, taka í sundur eða reyna að gera við rafhlöðuna.
Ekki mylja/gata rafhlöðuna eða stytta ytri tengiliðina.
Ekki verða fyrir miklum hita eða vökva.
Ekki missa rafhlöðuna eða verða fyrir miklum höggum eða titringi.
Geymið rafhlöðuna alltaf á köldum, þurrum stað.
Ekki nota rafhlöðuna ef hún er skemmd.

Gerð rafhlöðu: AAA
Uppsetning rafhlöðu:

Opnaðu hlífina á rafhlöðuhólfinu.
Settu 4 fullhlaðnar AAA rafhlöður í hólfið. Gakktu úr skugga um að rafhlaðan nái góðu sambandi við tengiliði rafhlöðuhólfsins.
Skiptu um hlíf rafhlöðuhólfsins.
Viðvörun um lága rafhlöðu: Þegar rafhlaðan er lægri en 4.2V mun ljósdíóðan á spjaldinu blikka hægt.

Leiðbeiningar

Eftir uppsetningu skaltu fylgja leiðbeiningunum hér að neðan til að stjórna kerfinu.

Sjálfvirk kóðasamsvörun (sendir og móttakari hafa verið kóðaðir áður en þeir fóru frá verksmiðjunni.)

Ef þú þarft að skipta um annan sendi eða móttakara skaltu fylgja eftirfarandi skrefum til að kóða:

Þegar kveikt er á sendinum og kveikt er á samsvörunarstillingu, heldur ljósið áfram að blikka;
Kveikt er á aflgjafa móttökuborðsins og framljósin halda áfram að blikka til að fara í kóðasamsvörun;
Þegar kóðasamsvörunin hefur tekist eru öll sendiljós kveikt og öll ljós á bílnum slökkt;
Athugið: Þegar kóða samsvarar, vinsamlegast notaðu sendinn til að fara í kóðasamsvörun fyrst og notaðu síðan móttakarann til að fara í kóðasamsvörun.

STÖÐU INNGIFTSSTIPS

Staða inngjafastöng

UPPSETNING ökutækis

Að tengja rafhlöðuna

Skref 1: Aðskiljið bílskelina, tvær sylgjur framan á bílskelinni eru opnaðar út á við og tvær sylgjur aftan á bílskelinni eru opnaðar inn á við.
Skref 2: Settu rafhlöðuna í rafhlöðuhólfið á grindinni og festu hana með meðfylgjandi gúmmíbandi.
Skref 3: Tengdu rafhlöðutappann.

ATH

Ef það er ekki í notkun í langan tíma skaltu taka rafhlöðuna úr sambandi og taka hana úr til að koma í veg fyrir að rafhlaðan leki.
Ekki opna, taka í sundur eða reyna að gera við rafhlöðuna.
Taka þarf rafhlöðuna úr sambandi við ökutækið áður en hægt er að hlaða hana
Ekki hlaða rafhlöðu í ökutæki.

REKSTUR BÍKARINS

Skref 1: kveikja á sendinum, the headlamp á sendinum blikkar og fer í tíðnisamsvörun.
Skref 2: kveiktu á móttakararofanum, framljósið blikkar og fer í tíðnisamsvörun.
Skref 3: wÞegar sendir og móttakari hafa náð árangri í tíðni upp, verða framljós sendisins kveikt í langan tíma og framljós ökutækisins verða slökkt.

Varahlutalisti

Uppsetning Roll Cage

Notaðu meðfylgjandi 2 PB1.2×3 Phillips höfuðskrúfur til að setja vinstri og hægri festinguna á miðfestinguna;
Notaðu meðfylgjandi PWB2.3x12M5.5 meson höfuðskrúfur til að setja dekkjasettið á varadekkjagrindina;
Settu upp samansetta varadekkjagrindina á vinstri og hægri festinguna;
Settu saman rúllubúrið á rammann;
Notaðu meðfylgjandi tvíhliða límband til að festa eldsneytistankinn í samsvarandi stöðu rammans.