150특수작전비행단
150th Special Operations Squadron150특수작전비행단  | |
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| 활동적인 | 1956-2008; 알 수 없음 – 현재 |
| 나라 |  미국 |
| 얼리전스 |  뉴저지 주 |
| 나뭇가지 |  에어 내셔널 가드 |
| 역할 | 운송 |
| 의 일부 | 뉴저지 공군 108동 |
| 수비대/HQ | 뉴저지 라이트스타운 맥과이어-딕스-레이크허스트 합동기지 |
| 모토 | 가디언즈 오브 더 게이트 우리에게 의지하다 베팅 온 어스 |
| 장식 | 공군 우수부대상[1] |
| 휘장 | |
| 150특수작전비행단 엠블럼[2] |  |
| 제150회 공중 급유 비행대 엠블럼 |  |
| 제150 항공운수비행단 엠블럼 |  |
C-32B 항공기를 탑재한 150특수작전비행단은 뉴저지 항공국경 108동부대다. 국방부 및 기타 기관 내 특수대응팀에 글로벌 공수처를 제공한다.
이 중대는 1956년 제150항공운수중대로 창설되었다. 이듬해 제150기동대대대대대대대대대대로 전환했다. 1973년 제150공중대대로 공중급유 임무로 전환될 때까지 다양한 공수 역할로 계속되었다. 이 비행단은 뉴저지 주 맥과이어 공군기지로 이동하던 1965년까지 뉴어크 시립 공항에 주둔했다. 이 비행대는 2008년 보잉 KC-135E 스트라토탱커 기종의 퇴역 이후 불활성화되었다. 그것은 나중에 특별 작전 임무로 재활성화되었다.
역사
공수 작전
이 비행대는 1956년 2월 1일 뉴저지 주 뉴어크 시영 공항에서 창설되어 연방정부에서 인정받았다. 처음에는 커티스 C-46 특공대기를 탑재해 북동부 뉴어크에서 수송 임무를 수행했다. 1963년 C-46을 퇴역시키고, 주로 유럽으로 가는 여객 이동을 위해 록히드 C-121 Constellation 장거리 수송을 재장착하여, 베트남 전쟁 중에 카리브해로 날아와 일본, 태국, 남베트남, 호주, 필리핀으로 날아갔다. 1965년 이 부대는 뉴저지 맥과이어 공군기지로 이전했다.
별자리는 1973년 퇴역하면서 베트남전에서 퇴역한 드 하빌란드 캐나다 C-7 카리부 광수송으로 대체되었다. C-7은 거친 공습으로 전투 지역에서 소형 탑재물을 운반하는 데 사용되었다.
공중 급유 작전
1977년, 보잉 KC-135 스트라토탱커스의 수령을 받아 이 부대는 제150 항공 급유 대대가 되었다. 미-사우디아라비아 '에어 브릿지'를 구축하기 위해 작전에 투입된 미국 최초의 공중급유부대다. 부시 대통령이 페르시아만에 미군을 파견할 것을 명령한지 몇 시간 후, 150번째 항공 승무원들은 미국에서 페르시아 만으로 쉬지 않고 날아가는 연료 보급기와 화물 수송을 하고 있었다. 그 직후, 그리고 다시 말하지만, 150번째는 사우디 아라비아에 항공기, 항공 승무원, 정비 및 지원 인력을 배치했다. 또 미 공군기지에 긴급하게 필요한 의료, 치안경찰, 지원 인력을 지원해 현역의원들을 지원하고 이미 전투극장에 급파된 이들을 위한 '백필(back-fill)' 역할을 했다.
1993년 10월 1일, 비행대의 모국 170기 공중 급유 그룹이 비활성화되고 그 구성부품은 목표 날개 조직 하에 맥과이어의 모국 108기 공중 급유 비행단으로 이전 또는 통합되었다. 150기는 제2차 KC-135함대(제141공중대대와 함께)로 108작전군에 배속되었다.
1994년 9월, 30일 이상 동안, 작전 거부 비행을 위해 이탈리아 피사 국제 공항에 5대의 항공기와 300명의 비행대원이 배치되었다. 현역 공군 15명의 지원을 받은 이 중대는 그 기간 동안 전적인 책임을 진 최초의 공군 국가방위대였다.
이 비행대는 공군이 KC-135E를 재고품에서 철수시키면서 2008년에 비활성화되었다.
특수작전
그 비행대는 재활성화되었고 특별 작전을 위해 보잉 C-32를 장착했다. 그것의 임무는 "미국 정부의 국내외 위기 대응 행사를 지원하기 위해 국방부에 신속한 대응 공수를 헌신하는 것"[2]이다. 여기에는 테러 사건에 대한 대응도 포함된다. 이 항공기의 항공기는 미국 공군의 표준 표식을 부착하지 않으며, 그들이 표시하는 일련/등록 번호는 변경될 수 있다. 기내의 통상적인 화물 공간은 확대된 연료 탱크를 수용하도록 구성되어 항공기의 연료가 공급되지 않은 최대 범위를 6000해리까지 확장시켰다. C-32B에는 공중급유 기능이 부여됐고, 객실 내 화물 공간은 추가 연료탱크로 전환돼 비행기의 사정거리가 넓어졌다. C-32B에는 위성 통신 패키지도 설치되어 있다.[3]
리니지
- 제150 항공 수송 편대, 빛으로 구성되고 항공 국가 경비대 c. 1956에 할당됨
- 연방 인정 확대 및 활성화, 1956년 2월 1일
- 1957년 2월 1일 조명 150기동대 재설계
- 1963년 12월 10일 제150 항공 수송 편대 재설계
- 1966년 1월 1일 제150기동대 재설계
- 1969년 12월 1일 제150기동대 재설계
- 1973년 6월 22일 제150전술기동대대 재설계
- 1977년 4월 1일 중공 150기동대 재설계
- 1992년 3월 16일 제150 공중 급유 비행대대 재설계
- 2008년 3월 31일 비활성화됨
- 제150특수작전대대대
- 활성화 알 수 없음
과제들
- 제108전투-인터셉터 날개, 1956년 2월 1일
- 제106회 항공운송 그룹, 1958년 9월 1일
- 제170회 항공 운송 그룹(Later 170th Military Airlift Group, 170th Aermedical Airlift Group, 170th Aermedical Airlift Group, 170th Tactical Airlift Group, 170th Air Buffering Group), 1964년 1월 18일
- 108차 운영 그룹, 1993년 9월 30일 - 2008년
- 108차 운영 그룹, 알 수 없음 – 있음
스테이션
- 1956년 2월 1일 뉴저지 뉴어크 공항
- 맥과이어 공군 기지, 1965년 7월 1일 – 2008년 3월 31일
- 합동 기지 맥과이어-딕스-레이크허스트, 알 수 없음 – 현재
항공기
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참조
메모들
- ^ "Air Force Personnel Services: Unit Awards". Air Force Personnel Center. Retrieved 10 November 2020. (검색)
- ^ a b "108th Wing Units". 108th Wing Public Affairs. Retrieved 11 November 2020.
- ^ "Boeing C-32B". American Special Ops. Retrieved 11 November 2020.
참고 문헌 목록
외부 링크
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