142d 공수부대

142d 공수부대
142d 공수부대
	뉴캐슬 AG 기지 142d 공수부대 C-130
활동적인	1942-1996; 1946-1952-현재
나라	미국
얼리전스	델라웨어 주
나뭇가지	에어 내셔널 가드
유형	편대
역할	공수
의 일부	델라웨어 항공 주방위군
수비대/HQ	델라웨어 주 뉴캐슬 항공 방위 기지
계약	사우스웨스트 퍼시픽 극장
장식	고유 단위 인용; 필리핀 대통령부대 표창장
휘장
142d 공수부대 엠블럼
142d 전술 전투기 편대 엠블럼
테일 코드	"The First State" 블루 테일 스트라이프

142d 공수 편대(142d AS)는 델라웨어주 뉴캐슬 공군 주방위군기지에 위치한 델라웨어 공군 166기지의 부대다. C-130H 헤라클레스를 장착했다.

개요

142d 공수 편대의 임무는 임무 수행을 지원하기 위해 국가, 국가 및 전 세계 배치를 위한 전투 준비 항공 나사를 제공하는 것이다. 이 비행단의 임무 능력에는 모든 날씨, 주야간, 공군, 공중 투하 및 공중 대피 능력이 포함된다. C-130 항공기는 테레간 및 테레내 임무를 모두 수행할 수 있다. 이 비행대는 또한 정보, 감시, 정찰 임무를 위해 특수 훈련을 받은 항공 승무원들을 공급할 수 있다. 비행대대에는 조종사, 항해사, 비행기술사 및 화물마스터, 생명유지장치, 행정요원 등이 배치돼 있다.^{[citation needed]}

역사

제2차 세계 대전

이 중대는 1942년 9월 30일 뉴욕 미첼필드에서 342d 전투기 편대로 기동되어 공화국 P-47 썬더볼트를 장착했다. 서남태평양 지역에 전개되었는데, 이 부대는 뉴기니 제5공군의 일부가 되었다. 1945년 8월까지 전투작전을 펼쳤으며, 그 후 일본 점령군의 일부가 되었다. 이 부대는 1946년 5월 중 미국으로 복귀하여 불활성화되었다.^{[citation needed]}

델라웨어 항공 주방위군

142d 전투기 편대 P-47N, 1947

이 중대는 142d 전투기 편대로 재설계되어 1946년 5월 24일 국가 방위군에 배속되었다. 1946년 9월 6일 활성화되었고, 윌밍턴 아모리에서의 의식에서 공식적인 연방 인정은 인정되었다. 이 의식은 폴 R 준장이 맡았다. 리나드, 부관장 겸 대령 존 B. 그리어, 델라웨어의 미국 부동산 및 디스버싱 담당관. 곧이어 이 중대는 첫 전투기인 P-47N 썬더볼트를 받았다.^{[citation needed]}

1951년 2월 1일 한국전쟁 당시 연방화되기 전, 이 부대는 공화국 F-84C 썬더제트를 받았다. 1951년 5월 17일 이 부대는 142d 전투기-인터셉터 편대를 재설계했으며, 1951년 9월 이 부대의 새로운 방공 임무에 맞게 F-84를 록히드 F-94 스타파이어 요격기와 교환했다.^{[citation needed]}

1952년 11월 1일 142d 전투기-인터셉터 편대는 현역에서 풀려나 델라웨어 항공국경에서 재편성되었다. 1952년 12월 1일 이 부대는 142d 전투기-봄버 편대를 재설계하고 프로펠러식 항공기인 북미 F-51H 무스탕으로 되돌아갔다.

뉴캐슬 카운티 공항 142d 전투기-봄버 편대 F-86A, 1954년

1954년 이 부대는 F-51Hs를 대체할 북미 F-86A 사브르 데이 요격 전투기를 받았다. 1956년 7월 데이비드 F 소령. 맥칼리스터(142d 전투기-봄버 편대 사령관)는 자신의 F-86 사브르를 3시간 30분 만에 1922마일을 비행해 얼 T를 따내는 등 전투기록을 세웠다. 릭스 메모리얼 트로피. 1958년 11월 10일 이 부대는 142d 전술전투비행단을 재설계하였고, 동원력 획득 지휘권이 공군 방공사령부에서 전술공군사령부(TAC)로 변경되었다.^{[citation needed]}

C-97 스트라토프레이저, 142d 항공 수송 편대, 1965년

1962년 4월 7일 델라웨어 항공 주 방위군은 부대를 확장하고 제166 항공 운송 그룹을 창설했다. 그 그룹과 비행대의 지휘권은 TAC에서 육군항공운송사업부로 바뀌었다. 142d 편대는 166단에 배속되어 142d 항공 수송 편대로 재설계되었다. 이 비행단에는 4대의 엔진 보잉 C-97 스트라토프레이터 화물기가 재장착되었다. 1964년부터 1974년까지 델라웨어 항공 방위군은 남베트남으로 임무를 수행했다. 1965년 9월, 델라웨어 항공 국가 방위군은 C-97을 받은 지 3년 만에 맥칼리스터 트로피를 항공 국가 방위 우수 수송 부대로 받았다.^{[citation needed]}

1966년 1월 1일 육군항공운송사업부가 육군항공기상사령부(MAC)로 대체되었다. 그 이름 변경 외에도 MAC가 장착된 항공국경부대도 재설계되었다. 142d는 1966년 1월 1일 142d 군사 공수 편대가 되었다. 1966년 4월, 이 부대는 인상적인 성과와 안전 기록을 바탕으로 공군협회로부터 우수부대 트로피를 수여받았다.^{[citation needed]}

1971년 5월 12일, 그 그룹은 142d 전술 공수 대대가 되었고 C-97을 록히드 C-130A 헤라클레스 프롭젯 화물기로 교체했고, 그것의 획득 지휘권은 MAC에서 TAC로 다시 이관되었다. 그것의 오래된 C-130B는 1985년 10월에 새로운 공장의 신선한 C-130H 모델의 납품으로 업그레이드되었다.^{[citation needed]}

1991년 1월 25일 '사막 폭풍 작전'으로 알려진 페르시아만 전쟁에 선발된 인력은 활동했다(승무원과 정비 및 지원요원이 있는 8대의 비행기). 부대의 대다수가 사우디아라비아 알카르지 공군기지에서 1670년 제1전술 공수그룹(프로볼트)의 일원이 됐다. 1991년 6월 30일 항공기와 인력은 현역에서 해제되었다.^{[citation needed]}

1992년 3월 16일 또 다른 이름 변경이 일어났다. 142d는 "Tactical"을 떨어뜨리고 142d 공수 편대를 재설계했다. 재설계와 함께, 유닛이 장악하고 있는 MAC는 ^{[clarification needed when did MAC replace TAC as gaining command?]}에어 모빌리티 커맨드(AMC)로 대체되었다.^{[citation needed]}

1992년 9월, 그 비행대 소속의 한 무리의 사람들이 허리케인 앤드류 구호 활동에 참여했다. 1993년 10월 26일 비행대대의 획득 지휘권이 AMC에서 항공전투사령부(ACC)로 바뀌었다. 1995년 11월 20일, 그 비행대는 1993년 8월 15일부터 1995년 8월 14일까지 공군 우수 부대상을 받았다. 1997년 4월 1일 편대의 획득 지휘권이 ACC에서 AMC로 다시 바뀌었다.^{[citation needed]}

리니지

1942년 9월 24일 342d 전투기 편대(단일 엔진)로 구성됨

1942년 9월 30일 활성화됨

1946년 5월 10일 비활성화됨

142d 전투기 편대, 단일 엔진 재설계, 1946년 5월 24일 국가 방위군에 할당

1946년 9월 6일 연방정부로부터 인정받아 활성화

재설계: 142d 전투기 편대, 1951년 제트

연방화 및 1951년 2월 10일 현역으로 소집

1951년 5월 17일 142d 전투기-인터셉터 편대 재설계

비활성화, 현역에서 해제, 1952년 11월 1일 델라웨어 주 관할로 복귀

142d 전투기-봄버 편대 재설계, 1952년 12월 1일 가동

142d 전투기-인터셉터 비행대 c. 1957년 1월

1958년 11월 10일 142d 전술전투비행대대대(데이) 재설계

1962년 4월 7일 142d 항공 수송 편대 재설계

1966년 1월 1일 142d 군사 공수 편대 재설계

재설계: 1971년 5월 12일 142d 전술 공수 편대

재설계: 1992년 3월 16일 142d 공수 편대

과제들

348 전투기 그룹, 1942년 9월 30일 – 1946년 5월 10일 (XII 폭격기 사령부 첨부 1944년 8월 25일 ~ 9월 22일)
제108전투단, 1946년 9월 6일
1950년 11월 1일 제111차 복합그룹
제113전투-인터셉터 그룹, 1951년 2월 10일
제4710차 방공 날개, 1952년 2월 6일 – 1952년 11월 1일
제113전투-봄버 그룹(후위 113전투-인터셉터 그룹, 제113전술전투그룹), 1952년 12월 1일
제166회 항공 운송 그룹(후위 166회 군용 공수 그룹, 제166회 전술 공수 그룹, 제166회 공수 그룹), 1962년 4월 7일
166차 운영 그룹, 1995년 1월 10일 – 현재

스테이션

1942년 9월 30일 뉴욕 미첼 필드
1942년 10월 4일 코네티컷 주 브래들리 필드
1942년 10월 29일 매사추세츠 주 웨스트오버 필드
1943년 1월 3일 로드 아일랜드 프로비던스 공항
메사추세츠 주 웨스트오버 필드, 1943년 4월 28일 – 1943년 5월 9일
잭슨 비행장 (7 Mile Drome), 포트 모레스비, 뉴기니, 1943년 6월 23일
1943년 12월 16일 뉴기니 핀샤펜 비행장
1944년 3월 29일 뉴기니의 사이도르 비행장
네덜란드 동인도 와크데, 와크데 비행장, 1944년 5월 22일

1944년 8월 26일 뉴기니 쇼텐 제도의 코르나소렌 비행장 노엠포어
1944년 11월 16일 필리핀 레이테의 타클로반 비행장
1945년 2월 4일 필리핀 레이테의 타나우안 비행장
1945년 5월 15일 필리핀 루손의 플로리다블랑카 비행장
1945년 7월 9일 오키나와 이시마 비행장
1945년 10월 ~ 1946년 5월 10일 일본 이타미 비행장
델라웨어 주 뉴캐슬 카운티 공항, 1946년 9월 6일
1951년 5월 – 1952년 11월 1일, 델라웨어 주, 대 윌밍턴 공항(후발 뉴캐슬 항공 방위 기지)
1952년 12월 1일 델라웨어주 뉴캐슬 카운티 공항(보다 늦은 뉴캐슬 항공 국가 방위 기지) – 현재

항공기

P-47 Thunderbolt, 1942-1945
P-51 무스탕, 1945년
F-47N Thunderbolt, 1946-1951
F-84 썬더젯, 1951년
F-94 스타파이어, 1951-1952

F-51H 무스탕, 1952–1954
F-86A 사브르, 1954-1962
C-97 스트라토크루이저, 1962-1971
C-130 헤라클레스, 1971-현재

참고 항목

참조

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

^ 40213기는 2008년 6월 5일 1만 시간의 비행 대기록을 통과해 이 기종을 통과한 최초의 C-130 항공기가 됐다.

로이드 코넷과 밀드레드 W. 존슨, 콜로라도주 피터슨 공군기지 역사국(Office of Aerospace Defense Center, Aerospace Defense Center, Airportas Defense Center)이 1946–1980년에 작성한 항공우주방위기구 핸드북
마우러, 마우러. 공군 전투비행대대대 : 제2차 세계 대전. 앨라배마 주 맥스웰 공군 기지: 1982년 공군역사관.

외부 링크

[1] 40213기는 2008년 6월 5일 1만 시간의 비행 대기록을 통과해 이 기종을 통과한 최초의 C-130 항공기가 됐다.

[1]

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