105 공격대대대대

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105 공격대대대대
미 공군 MQ-9A 리퍼
활동적인	1917년 8월 27일-현재
나라	미국
얼리전스	테네시 주
나뭇가지	에어 내셔널 가드
유형	편대
역할	장기 보험, 고고도 감시, 사냥꾼 킬러 UAV
의 일부	테네시 항공 주방위군
수비대/HQ	테네시 주 내슈빌의 베리 필드 항공 국가 방위 기지
테일 코드	다크 레드 테일 스트라이프, 흰 글씨로 "나쉬빌"
휘장
105 공수부대 엠블럼
항공기가 비행
공략	MQ-9 리퍼

105공격대대(105 ATKS)는 테네시 항공국경 118동(118 WG)의 부대다. 테네시주 내슈빌의 베리필드 항공 국가 방위 기지에 배치되어 있으며, 이전에는 C-130H 헤라클레스 항공기를 탑재하고 있었다. 이후 MQ-9 리퍼로 전환해 모조직인 옛 118 공수부대(118 AW)가 최근 118동대로 재설계됐다. 105호기는 제105공격대대(105ATKS)로 재설계됐다.^[1][2][3]

이 중대는 1917년 8월 27일 창설된 제1차 세계 대전 105 에어로 중대의 후예 조직이다. 1921년 12월 4일 제105관찰대대로 개편되었으며, 제2차 세계대전 이전에 결성된 미 육군 국가방위군의 29개 원초 국가방위관찰대대의 하나이다.^[4]

역사

제1차 세계 대전

105기동대대는 텍사스주 켈리필드에서 105기동대대를 편성해 1917년 8월 27일까지 기원을 추적한다. 그곳에서, 그 비행대대는 훈련, 등산, 체력 훈련, 그리고 다른 운동으로 무장한 사람들을 세뇌 훈련으로 배정했다. 또한 남자들은 군대의 예절과 풍습에 대한 다양한 강의를 들었다. 지난 10월 말 105호기는 해외근무 수주를 받아 롱아일랜드 가든시티 항공집중센터로 이관됐다. 1917년 11월 4일 미놀라필드에 도착하여 해외 근무를 준비하여 장비를 갖추었다. 11월 22일, 그 비행대는 대서양 횡단 횡단보도를 위해 이전의 화이트 스타 라이너 RMS 발트해에 탑승한 뉴저지 호보켄의 뉴욕 항구로 이송되었다. 무사히 항해를 마치고 12월 8일 영국 리버풀에 도착했다.^[5]

영국에 도착하자마자, 그 비행대는 윈체스터 근처의 레스트 캠프로 옮겨졌고, 그곳에서 이동 명령을 기다리며 3주를 보냈다. 마침내 12월 23일에 프랑스로 진행하라는 주문이 접수되어 크리스마스 날 르아브르에 도착했다. 르아브르로부터 편대는 파리 근교의 하츠데세인, 클리시, 1번 항공서비스공급창고로 진척하라는 명령을 받았다. 그 저장소는 AEF에서 가장 큰 공급 및 장비 저장소로 성장했다.^[5]

1918년 1월 30일 독일군이 공습으로 공격했을 때, 그 중대가 처음으로 전투에 노출된 곳이 바로 그곳이었다. 기억에 남는 날짜는 바로 그 땅 자체가 충격으로 떨렸던 3월 15일이었다. 프랑스에서 가장 큰 군수 공장이 폭발했다는 소식이 전해졌다. 이 공장은 근처 라 쿠르네브에 있었다. 편대에서 나온 대원들이 도와주기 위해 읍내로 진군했고, 도착하자마자 읍내에는 여전히 연무구름으로 가득했다. 또한 그 마을은 폐허가 된 건물 덩어리일 뿐이었다. 불발탄은 수두룩했고 땅도 불발탄 수류탄으로 완전히 뒤덮여 있었다. 함대의 대원들은 부상당한 시체들을 찾고 또한 여전히 폭발하는 포탄으로부터 열성적인 군중들을 막아내기 위해 최선을 다했고, 다른 대원들은 창고를 위해 디포로 가져가야 할 많은 비행기 엔진들을 싣는 것을 도왔다. 그로부터 얼마 지나지 않아 독일 '빅 베르타' 장거리 포탄이 파리를 포격한다는 보도가 시작되었고, 낮 동안에는 함대가 전방에서 포병 소리를 들을 수 있었다. 또한 비행대는 독일 폭격기의 야간 공습이 파리 상공에서 일어나는 것을 보았다.^[5]

그러나 그 위험에도 불구하고 클리치는 최전선에서 복무하는 것보다 훨씬 덜 위험했다. 파리로 가는 낙엽과 함께 이따금씩 부서지는 정기적인 작업이 평상시처럼 진행되었다. 이 중대는 1918년 11월 독일과의 휴전 이후까지 데포에서 머물렀다. 1918년 4월 말에 미국으로 돌아왔다. 뉴욕 미첼필드에 도착해 함대원들이 탈권위한 뒤 민간인 생활로 돌아왔다.^[5]

테네시 주 방위군

1920년 10월 1일, 벡스터 스위니 부사령관은 테네시 주 방위군 제1 비행대대에 공식 인정을 했다. 테네시의 부대는 남부 전체에서 처음이었다. 당시 이 나라에는 캘리포니아와 뉴욕에 각각 1대씩 비슷한 단위가 두 대밖에 존재하지 않았다.

퇴역군인들은 노력 모집을 하고 훈련을 실시하기 시작했다 그들은 기금을 모았고 H.O. 블랙우드는 앤드류 잭슨의 에르미타주 근처에 있는 농장을 기부했다. 이 농장은 멤피스로부터 옮겨온 제1차 세계 대전 격납고가 완비된 100에이커의 비행장으로 개조되어 블랙우드 필드로 알려져 있었다. 1921년 12월 4일 이 부대는 연방의 인정을 받아 제136 항공관측비행단으로 지정되어 커티스 JN-6HG "제니스" 4대와 DH-4B DeHavilland 항공기 1대를 새로 띄웠다.^[4]

1923년 7월 20일 제136관찰대대를 제105관찰대대로 재설계하였다. 그 후 15년 동안 그 중대는 힘과 신장을 개발했다. 1926년에 O-2 관측기를 받았다.^[4]

1927년 11월 29일부터는 중위의 이름을 딴 내슈빌 시내 서쪽의 매코넬 필드를 점령했다. 훈련 사고로 숨진 맥코넬 양조장. 구 맥코넬 필드는 내슈빌 맥카브 시빌 골프장의 현주소다. 1928년에서 1938년은 할당된 항공기의 빈번한 변화로 특징지어졌다. 0-11 팰컨과 0-17 항공기는 1928년에, 0-38 항공기는 1931년에, 0-25 항공기는 1935년에, 0-47 항공기는 1938년에 접수되었다.^[4]

1930년 11월 25일 제105관찰대대가 해체되고 항공기와 장비가 TN의 멤피스 시립 공항으로 이동되었다. 이는 민병대 국가방위군 항공부대가 A-1 공항에서 작전을 수행할 수 있도록 하기 위해 필요했다. 당시 주에는 머프리즈보로 인근 스카이 하버와 멤피스 시티 등 단 두 개의 공항만 있었다. 이 중대는 몇 달 전부터 스카이 하버를 임시로 사용하고 있었지만, 내슈빌과 거리를 두고 있어 탐탁지 않은 국가 방위 항구가 되었다. 멤피스는 함대가 이전할 당시 시설이 없어 보급 프로그램이 주춤했다.

1931년 3월 23일, 그 비행대는 다시 스카이 하버의 내슈빌로 옮겨갔고, 그곳에서 아메리칸 에어웨이즈(현 아메리칸 에어라인)와 격납고 공간을 공유할 수 있었다. 스카이 하버로 이전한 후, 민병국은 검사관들의 권고를 받아들여 다시 1931년 4월 10일 중대로 연방정부의 인정을 확대했다.^[4]

마침내 1938년 1월 1일, 내슈빌 시가 매입한 토지에 있는 현재의 본거지로의 이동을 완료했다. 주정부와 작업진행국(WPA)의 재정 지원을 받아 현대식 공항이 건설되고 공항 건설을 지휘한 해리 베리 WPA 행정관 대령의 이름을 따서 베리 필드라는 이름을 붙였다. 오늘날 이 사이트는 내슈빌 국제공항으로 알려져 있다.^[4]

제2차 세계 대전

1940년 9월, 루이지애나에서 여름 기동훈련을 한 후, 그 비행대는 현역으로 소집되었다. 그것은 Ft로 보내졌다. 사우스캐롤라이나 주 잭슨은 O-52 항공기를 탑재한 65번째 관측 그룹에 새로 편성됐다. 제105회 회원들은 우리나라가 제2차 세계대전에 참전함에 따라 훈련된 인력과 노련한 조종사들의 준비된 자원이 되었다. 105호기는 1942년 10월 18일 불활성화되었으나, 인력과 항공기는 제521호 폭격대대(헤비)에 흡수되었다. 그 후 1942년 11월 29일, 이 기구는 제16대 대잠수함 대대로 재설계되었다. 1943년 4월 9일 제105관측대(인액티브)가 제105관측대(폭격대)를 재설계하였다. 제16대 대잠초계대는 1943년 9월 24일 제820 폭격대대대(중대)를 재설계하였다.^[4]

105호 대원들은 관측, 대잠초계, 정찰, 폭격 등 다양한 임무를 수행했다. 그들은 자주 조직을 바꾸고 다음과 같이 서로 다른 항공기를 조종하는 쌍발 엔진 마틴 B-10 폭격기, 베가 B-34 벤투라, B-25G 미첼 폭격기, 그리고 4개의 엔진 B-24J 라이베레이터 폭격기를 발견했다.

전후 테네시 항공국경대 창설

1945년 6월 제105정찰대대대(폭격대)가 비활성명단에 재구성되었다. 1946년 5월 24일 베리필드에서 중대를 재편성하여 제54전투비행단, 제14공군에 배속되었다. 1946년 11월 26일 제105정찰대대대대대대대대대대대대대(B)는 제105전투비행대대를 재설계하였다. 1947년 2월 3년 118년 2월 3년 2월Ghter 그룹과 105 전투기 편대는 P-47 Thunderbolt 항공기를 조종하는 118 전투기 그룹에 배속된 105 전투기 편대와 함께 연방으로 인정받았다.^[4]

1950년 9월 1일 제118회 복합 날개가 구성되었고, 1950년 11월 1일 연방에서 인정받았다. 그것은 베리필드의 윙 본부와 함께 대륙 공군사령부 제14공군에 배치되었다. 제118전투단은 제118전투비행단을 재설계하고 제105전투비행단과 함께 제118전투비행단을 제118전투비행단에 흡수하였다. 1951년 2월 1일 제118전투비행단, 제118전투비행단, 제105전투비행대대는 각각 제118전술정찰비행단, 그룹, 제118전투비행단을 재설계하였다.^[4]

한국 전쟁

제105전술정찰대대는 1951년 2월 1일 연방군 복무에 투입되었다. 105전술정찰대는 베리필드에 머물렀다. 1951년 3월 1일 제105전투기 요격비행단으로 재설계되어 방공사령부에 배속되었다. 현역 시절 지리적으로 분리된 2개 부대를 운용했는데, 테네시주 녹스빌의 맥기-타이슨 공항에서 날아오는 P-47 Thunderbolt 1기가 오크 리지(Oak Ridge)에서 원자력 위원회를 위해 방공망을 제공했고, 디스커션 2는 테네시주 스미르나(Smyrna) 지상관찰대 4674호였다.^[4]

냉전

1953년 1월 1일, 그 비행대는 연방 서비스에서 풀려나 테네시 주의 통제로 돌아왔다. 베리필드의 제118전술정찰비행단에 다시 배정된 이 부대는 1953년부터 1954년까지 RF-51 무스탕, 1954년부터 1956년까지 록히드 RF-80C 슈팅 스타, 1956년부터 1961년 초까지 공화국 RF-84F 썬더플래시를 장착했다.^[4]

1961년 4월에 윙은 육군항공운송사업부가 획득한 공수 임무로 전환되었다. C-97G 스트라토프라이터를 장착했다. 제118회 MAW는 C-124C "글로베마스터" 수송기로 전환하여 1967년 4월 6일 이들 항공기 중 8대 중 첫 번째 항공기를 받았다.^[4]

베트남 전쟁 당시 내슈빌에서 작전한 이 비행단은 미군의 글로벌 공수 요건을 지원했다. 베리필드의 잘 훈련된 장교와 공군들이 주 7일, 24시간 운영되는 베리필드의 15개 주의 18개 육군 공수부대가 장비와 인원의 공수작전을 조정했다. 1965년 12월부터 시작된 제 105회 MAS는 약 1년 6개월의 기간 동안 100개 이상의 임무를 남베트남으로 비행했다.

1971년 3월, 윙은 C-130A 헤라클레스 항공기로 개종하였고, 1975년 2월 9일 제118전술 공수부대가 비활성화되었으며, 105기는 제118전술항공기에 직접 배속되었다. 1978년 6월 윙은 공군의 공적을 인정받아 공군 우수부대상을 수상하였다. 1979년, 이 비행대는 8대에서 16대로 확대되었다.^[4]

이 부대는 C-130 기체를 획득한 이후 전 세계적인 전술 공수 임무를 지원해왔다. 브레이브 실드, 브림 프로스트, 레드 플래그와 같은 연습에 참가하기 위해 재고 중 가장 오래된 항공기(1954-1957 A 모델)를 몇 대 사용해 달성했다. 1977년에 시작된 볼란트 오크를 지지하는 파나마로의 회전이 일상화되었다.^[4]

근대

1990년은 또 다른 전환 과정의 시작이었다. 105호기는 조지아주 마리에타의 록히드로부터 총 16대의 신형 C-130H2 헤라클레스 항공기를 받았다. 1990년 8월 이라크의 쿠웨이트 침공은 거의 40년 만에 105번째 인원에 가장 큰 수요를 가져왔다. The Wing은 서남아시아의 사막 방패/데저트 스톰 작전에 21개의 배치 동안 462명의 인원을 동원하여 7,500시간의 비행을 기록하였다.^[4]

1993년 1월 1일, 제118전술비행단은 새로운 공군 지휘의 객관적 날개 구조에 대한 내부 개편을 시행한 결과 제118전술비행단이 되었다. 객관적인 날개 구조로 105기동대대는 새로운 118작전군에 배속되었다.

105기동대대는 1993년 12월 27일부터 1994년 5월 7일까지 보스니아-헤르체고비나 작전지원 약속을 지원하기 위해 독일 라인-메인 공군기지에 항공기 3대와 공군 6명, 정비지원요원 65명을 배치했다. 118 AW는 13개월 중 7개월 연속 이 작전을 지원하기 위해 배치되었다. 이 약속은 파나마로 가는 2주간의 코로넷 오크 6회 회전과 현지 훈련의 정상적인 일정, 가드리프트와 AMC 주간의 플로터 임무에 추가되었다.

리니지

• 1917년 8월 27일 제105항공대대(예비대)로 조직됨

1919년 5월 8일 해체

• 1921년 12월 4일 테네시 주 방위군에 배속된 136중대와 함께 재건 및 통합(1936년)되었다.

재지정: 1923년 1월 25일 136관찰대대대

재지정 : 1923년 105관찰대대대

재지정: 1942년 1월 13일 105관찰대대대(중대)

재지정: 1942년 7월 4일 105관찰대대대대

1942년 10월 18일 비활성화됨

• 1943년 3월 1일 활성화됨

재지정: 1943년 4월 2일 제105정찰대대대(폭격대)

해체된 날짜: 1943년 8월

• 재구성: 1945년 6월 1일 제105정찰대대대(폭격대) (비활성화)

재지정: 105 전투기 편대, 1946년 5월 24일 테네시 AG에 할당

재지정: 105 전투기 편대, 1946년 11월 26일

• 연방 인정 확대 및 1947년 2월 3일 활성화

재지정: 105전술정찰대대대, 1951년 2월 1일

연방화 및 현역으로 1951년 3월 2일

재지정: 105 전투기 편대(단일 엔진), 1951년 3월 2일

현역에서 풀려나 1952년 12월 1일 테네시 주 관할로 돌아왔다.

1952년 12월 1일 제105전술정찰대대로 복귀

재지정: 105 항공 수송 편대, 1961년 7월 1일

재지정: 105군 공수부대, 1966년 1월 8일

재지정: 105전술 공수대대, 1971년 3월 1일

재지정: 105 공수 편대, 1992년 3월 10일

재지정: 105공격대대대, 2015

과제들

• Kelly Field, 우체국, 1917년 8월 27일 – 11월 4일
• 항공 집중 센터, 1917년 11월 4-23일
• AEF, 1917년 12월 27일 항공 공급 창고 1호
• AEF, 1918년 11월 21일 항공 생산 센터 2호
• 에어 서비스 스페어즈 디포, AEF, c. 1월-c. 1919년 3월
• 알 수 없음, c. 1919년 3월 27일
• 1919년 4월 27일 ~ 5월 8일, 우체국, Michel 필드
• 테네시 주 방위군, 1921년 12월 4일

원래 군단 항공용으로 계획되었으며, 사단 항공, 30사단으로 복무했다.

• 제4군단 구역, 1940년 9월 16일
• 제1군, 1940년 10월 3일
• I 육군 군단, C. 1940년 11월
• 65번째 관측 그룹, 1941년 9월 1일 – 1942년 10월 18일
• 65번째 관측(후속 정찰) 그룹, 1943년 3월 1일 - 8월 15일
• 제54전투비행단, 1946년 5월 24일
• 제118전투단, 1947년 2월 3일
• 1950년 9월 1일 제118회 복합그룹
• 52d 전투기-인터셉터 윙, 1951년 3월 2일
• 1952년 2월 1일 제4709 방어동
• 공군 35사단, 1952년 8월 5일
• 제118차 전술정찰단, 1952년 12월 1일
• 1961년 4월 1일 제118회 항공 운송 그룹
• 1966년 1월 8일 제118차 군용 공수부대
• 1971년 3월 1일 제118전술비행단
• 제118전술비행단, 1975년 2월 9일
• 제118차 운영그룹, 1993년 1월 1일

항공기

^[7]

스테이션

참고 항목

• 미국 에어로 비행대 목록
• 미국 육군 방위군 관측대대 목록

참조

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

외부 링크