175 전투기 편대

175th Fighter Squadron
175 전투기 편대
175th Fighter Squadron - 4 ship F-16s over Mount Rushmore.jpg
러시모어산 상공 175 전투기 편대 F-16 4대
활동적인1943–1996; 1946–1992; 1952–현재
나라 미국
얼리전스 사우스다코타 주
나뭇가지US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg 에어 내셔널 가드
유형편대
역할파이터
의 일부사우스다코타 항공 주방위군
수비대/HQ사우스다코타 주, 조 포스 필드 에어 주방위대
닉네임파틴 로보스
계약유럽 작전국
장식고유 단위 인용
벨기에의 포라가르
휘장
175 전투기 편대 엠블럼175 Fighter Squadron emblem.svg
175 전투기-인터셉터 비행대 엠블럼
175th Fighter-Interceptor Squadron - Emblem.png
꼬리표기꼬리 부분의 다크 그레이 스트라이프 "로보스";꼬리를 가로질러 달려가는 목재 늑대의 앞면

제175전투비행대대는 사우스다코타주 수스폴스 조 포스필드항공 주방위군에 주둔하고 있는 사우스다코타항공 주방위군 제114작전단 소속 부대다.175호에는 F-16C/D 격투 매가 장착돼 있다.

역사

제2차 세계 대전

이 중대는 1943년 5월 15일 리치몬드 육군 공군기지에서 365전투단의 원래 편대 중 하나인 387전투비행단으로 처음 활성화되었다.그 중대는 P-47 썬더볼츠 공화국과 함께 훈련을 했다.이 부대는 1943년 12월 영국 RAF Gosfield로 이동했으며, 그곳에서 IX 전투기 사령부의 일부가 되었다.[1][2]2월 22일에 비행한 이 비행단의 첫 임무는 적군이 점령한 영토에서 짧은 기간 동안 폭격기 지원 사격이었다.초기 임무는 8공군 보잉 B-17 플라잉 포트리스와 통합 B-24 라이베레이터 폭격기 작전을 지원하기 위해 비행되었다.이후 387호기는 노르망디 상륙 작전인 오버로드 작전 이전에 교량, 항공로, 철도 시설, 총기 위치, 브이웨이폰 현장 등의 목표물을 공격하기 위해 잠수 임무를 수행했다.[2]

387호는 1944년 6월 27일 프랑스 아제빌 비행장에 거주하면서 미 1군단에게 전술공기를 제공하기 위해 대륙으로 이동하기 시작했다.대륙에서는 편대가 한 비행장에서 다른 비행장으로 빠르게 이동했고, 결국 V-E데이에 독일 프리츨라 비행장에서 마무리됐다.[1]

387전투비행단은 교전이 종료된 후 6월까지 군축 프로그램에 참가했다가 1945년 9월 미국으로 귀환한 뒤 1945년 9월 22일 매사추세츠주 캠프 마일스 스탠디쉬에서 불활성화됐다.[1]

사우스다코타 항공 주방위군

1946년 5월 24일, 미국 육군 공군은 해리 S 대통령이 부과한 극적인 전후 군사 예산 삭감에 대응했다. 트루먼, 공군의 국가 방위군 구성을 위해 국가 방위국에 비활동 부대 지정을 할당했다.이러한 부대 지정은 여러 주 방위국에 할당되어 이관되어 항공 방위 부대로 재설립할 수 있도록 부대 지정을 제공하였다.[3]전시 387전투비행단은 제175전투비행단으로 재설계되어 1946년 5월 24일 국가방위대에 배속되었다.[1]

전쟁부는 48개 주에 공군 국가 방위 비행대, 단체, 날개의 설립을 승인했다.사우스 다코타 – 아이오와 항공 국가 경비대 구성 및 대령 배치.제8공군과 더 RAF에서 양 부대의 단체강사로 근무한 베테랑 전투기 조종사였던 [4][5][6][7][8]프레데릭 그레이 주니어는 1946년 6월 26일 아이오와주 디모인에서 찰스 그라흘 준장이 발표했다.[9]각각 34대의 다양한 기종을 갖춘 공군 편대는 수익스 폭포, 수익스 시티와 아이오와주 데스 모인스에 위치해 있었다.대령 휘하의 공군 경비병들.그레이는 12일 이내에 102대의 비행기를 전투에 투입하도록 훈련을 받았다.중령부관장관의 테드 아른트 보좌관은 새로운 공군이 필요로 하는 건물과 설비를 메모하면서 지역 공중 야전 시설을 조사했다.13명의 장교가 있는 사우스다코타 항공 175 전투기 편대는 대령으로부터 승인을 받았다.1946년 9월 20일 사우스다코타주 래피드시티의 E.A.[10] 벡위드 부장관.제175전투비행단은 아이오와주 [11]데스모인스의 132d전투비행단에 배치되었다.이 부대는 F-51D 무스탕과 여러 종류의 지원 항공기를 갖추고 있었다.[12]그러나 1947년 9월 18일, 미국 공군이 국가보안법에 따라 별도의 미군 지부로 창설됨에 따라 사우스다코타 항공 방위군의 공식 출생으로 간주되고 있다.[3]

제175전투비행단이 조직된 후 1946년 9월 20일 연방정부의 인정을 연장받았다.이 편대는 북미 F-51D 무스탕스를 장착하고 순차적으로 여러 전투부대에 배속되었고, 비록 이 편대는 사우스다코타 군사부의 관할하에 남아 있었지만 마침내 미네소타 항공국경대의 133d 전투기 그룹에 배속되었다.175전투비행단의 임무는 방공훈련이었다.

방공

제175회 FIS F-102A 56-1293

1951년 3월 2일 제175차 제국은 한국전쟁으로 인해 연방화되었고 현역에 투입되었다.제175전투기-인터체포터 편대가 되었고, 133d전투기-인터셉터 그룹에 계속 배치되었으나 현재는 방공사령부(ADC) 소속이었다.8월에 그것은 사우스 다코타에 있는 Rapid City 공군 기지로 이동했다.[13]그것의 임무는 그 지역에 대한 방공, 특히 그곳에 주둔하고 있는 제28 폭격기의 컨베이어 B-36 피스메이커 폭격기의 임무였다.기존 전투기 편대를 최상으로 배치하는 날개기지 조직구조 하에서의 어려움에 대응한 ADC의 대대적인 개편에서 ADC는 그룹과 날개를 지역 조직으로 교체했다.[14]133d 그룹은 비활성화되고, 그 비행대는 1952년 2월 6일 31항공사단에 재배치되었다.1952년 12월 1일 현역에서 풀려났으며, 임무와 인원, 항공기는 같은 날 활성화된 제54전투기-인터셉터 편대가 맡았다.[13][15]

이 중대는 1952년 12월 1일 사우스다코타 주 관할로 복귀하여 같은 날 수스 폭포에서 기동되었다.1953년 9월, 그 비행대는 F-51D 무스탕 중 두 개를 하루에 14시간씩 경계태세를 유지하기 시작했다.1954년 11월 1일, 175번째는 피스톤 엔진, 프로펠러 구동 F-51D에서 최초의 제트 항공기인 록히드 F-94A 스타파이어 요격기로의 전환을 시작했다.

1956년 4월 16일, 175번째는 그것의 지휘권을 획득한 ADC에 의해 사용된 모델로 재편성되었고, 114번째 전투기-인터셉터 그룹이 설립되었다.175번째 FIS는 그 그룹의 비행 비행 비행 비행대가 되었다.이 그룹에 배정된 지원 부대는 제114 재료비행단, 제114 공군기지비행단, 제114 USAF 디스펜서리였다.

1950년대와 1960년대에는 ADC에 의해 단위 항공기가 업그레이드되었는데, 이는 항공국경 경비대가 새로운 요격기를 사용할 수 있게 되면서 가능해졌다.1958년 노스롭 F-89 전갈이, 1960년 콘베어 F-102A 델타 단검 초음속 항공기가 접수됐다.

전술항공사령부

A-7D 코르세어[note 1] 중대

1970년 ADC는 대륙간 탄도미사일 시대에 소련에 의한 폭격기 공격 가능성이 희박해 보이기 때문에 요격력을 줄이고 있었다.이 중대는 1970년 5월 23일 제175전술전투비행단을 재설계하면서 114군단의 지휘권이 전술항공사령부(TAC)가 되었다.175호기는 베트남전에서 철수하던 북미 F-100 슈퍼 사브르 전투기를 받기 시작했다.

1976년 3월 이 부대의 F-100D 항공기가 LTV A-7D 코르세어 II로 대체된다는 소식이 전해졌다.마지막 슈퍼 세이브스는 1977년 6월 조 포스 필드를 떠났다.1979년 이 부대는 파나마 운하 방어를 위한 하워드 공군기지 코로넷 코브 작전에 12년 동안 참여하기 시작했다.니카라과 사태 때 1979년 여름 하워드 총리에게 배치된 항공 승무원과 지원 요원들.이 부대는 1989~1990년 파나마에서 마누엘 노리에가를 민주정부로 교체하는 작전인 '저스트 코즈' 작전의 일환으로 전투 임무로 육군 원정대 스트리머를 받았다.

1980년대 후반 A-7D를 퇴역시킨 TAC와 코세어 II를 비행하는 국가 방위 부대는 A-7에서 General Dynamics F-16 Fighting Falcon으로 전환했다.제175 비행단의 첫 F-16은 1991년 8월 14일에 도착했다.1993년 6월, 이 비행단은 8대의 항공기를 벨기에 브뤼스템 공군기지에 배치하여 코로넷 다트 작전 중, 1993년 유럽 훈련 Central Enterprise를 지원했다.

1993년 12월, 그 비행대는 F-16과의 첫 전투 배치를 위해 다시 배치했다.터키 인클릭 공군기지에 주둔한 이 비행대대는 쿠르드족 난민 보호를 위해 비행금지구역(NOZ)을 경비하기 위해 이라크 북부 상공에 임무를 수행했다.전투 항공 초계기는 1993년 12월부터 1994년 1월까지 이라크 북부 '비행금지구역' 상공을 비행했다.

제114전투단은 1995년 10월 국가방위군이 정규공군의 객관적 비행조직을 채택하면서 제114전투비행단을 재설계했고, 제114전투비행단은 제114전투비행단에 배속됐다.이후 이 부대는 1995년과 2002년 터키를 기반으로 한 노던워치 작전과 1998년 쿠웨이트, 2001년 사우디아라비아에서 비행하는 남방워치 작전을 지원했다.

세계 대테러 전쟁

F-16C[note 2] 175 전투기 편대

2001년 9월 11일 미국에 대한 테러 공격과 함께 항공국경 역사에 새로운 장이 열렸다.항공탐사대 소속으로 부대가 진행 중인 임무 외에도, 미국 내 보안을 제공하기 위한 예비역 활성화인 노블 이글 작전과 세계 테러와의 전쟁인 영속 자유 작전 등을 지원하기 위해 부대원들이 활성화되었다.2000년대 배치는 이라크 발라드 공군기지에 3개(2006년 10월~12월, 2008년 6월~9월, 2010년 1~4월)로 이뤄졌다.

2005년 10월 25일, 이 유닛의 F-16이 맥도넬 더글러스 KC-10 익스텐더로부터 연료를 빼앗으려고 시도하고 있었다.붐 운영자의 연료 공급 붐의 우발적인 진동으로 두 항공기가 모두 피해를 입었다.둘 다 안전하게 착륙할 수 있었지만, 한 대의 제트기가 93만 달러 이상의 피해를 입었다.2007년 동안 이 중대는 국가방위국 윈스턴 P의 수신자였다.윌슨 트로피.이 트로피는 가장 뛰어난 항공국경부대에 전달되며 매년 수여된다.3년 후인 2010년에 그 비행대는 다시 트로피를 거머쥘 것이다.

2005년 기지 재편성폐쇄위원회는 175전투비행단이 구형 30 F-16을 퇴역시키고 40전투비행단으로 격상할 것을 권고했다.처음 출발하는 F-16C 블록 30은 2010년 5월 7일 제309회 항공우주 정비 및 재생 그룹과 함께 보관할 '쿠조'[note 3]이다.이후 5개월에 걸쳐 175호는 힐 공군기지 388전투비행단 3개 중대에서 모두 40블록의 '바이퍼'를 받았지만, 주로 불활성화 34전투비행단에서 받았다.

리니지

  • 1943년 4월 27일 제387전투비행단(단일 엔진)으로 구성됨
1943년 5월 15일 활성화됨
1945년 9월 22일 비활성화됨
  • 175 전투기 편대, 단일 엔진 재설계, 1946년[16] 5월 24일 국가 경비대에 할당
1946년 9월 20일 활성화 및 연방 인정서 수령
  • 1951년 3월 2일 제175전투기-인터셉터 편대 재설계
연방화[13] 및 현역으로 1951년 4월 1일
비활성화되고 1952년[13] 12월 1일 사우스다코타 주(州) 관할로 복귀됨
1952년 11월 활성화
1970년 5월 23일 제175전투비행단 재설계
1992년 3월 15일 제175전투비행단 재설계

과제들

  • 365 전투기 그룹, 1943년 5월 15일 - 1945년[16] 9월 22일
  • 132d 전투기 그룹, 1946년 9월 20일
  • 1947년 8월 28일 128 전투기 그룹
  • 133d 파이터 그룹(나머지 133d 파이터-인터셉터 그룹), 1951년 2월 1일
  • 항공 31사단[13], 1952년 2월 6일
  • 133d 전투기-인터셉터 그룹, 1952년 12월 1일
  • 제114전투-인터셉터 그룹(나머지 114전술전투그룹, 제114전투그룹), 1956년 4월 15일
  • 114차 운영 그룹, 1995년 10월 11일 - 현재

스테이션

항공기

  • P-47 Thunderbolt, 1943-1945[16]
  • 북미 P-51D(Later F-51D) 머스탱, 1946–1954
  • 록히드 F-94A 스타파이어, 1954-1956
  • 록히드 F-94B 스타파이어, 1954–1956
  • 록히드 F-94C 스타파이어, 1956–1958
  • 노스럽 F-89D 스콜피온, 1958-1960
  • Northrop F-89J 스콜피온, 1960년
  • Convair F-102 델타 단도, 1960–1970
  • Convair TF-102 델타 단도, 1960–1970
  • 북미 F-100D 슈퍼 사브르, 1970–1977
  • 북미 F-100F 슈퍼 사브르, 1970–1977
  • LTV A-7D Cossair II, 1977-1992
  • LTV A-7K 코세어 II, 1977-1992
  • 제너럴 다이내믹스 F-16C 파이팅 팰컨, 1991-현재
  • 제너럴 다이내믹스 F-16C 파이팅 팰컨, 1991-현재

배포

  • 2015년 5월과 9월 사이에 주한미군이 주둔하고 있다.

참고 항목

참조

메모들

  1. ^ 항공기는 LTV A-7D Cossair II 직렬 70-939로 1978년경 촬영되었다.
  2. ^ 항공기는 블록 40 F-16C 직렬 89-2064이다.
  3. ^ F-16C 직렬 85-1434.

인용구

  1. ^ a b c d 마우러, 전투비행대 475페이지
  2. ^ a b 마우러, 전투부대, 페이지 249–250
  3. ^ a b 로젠펠드, 수잔 앤 그로스, 찰스 J(2007) 항공국경 60: A 역사. AFD-080527-040, 웨이백머신에 2016년 2월 13일 기록 보관
  4. ^ 프레더릭 C 대령 그레이, 주니어 – 미국 공군 군사 전기
  5. ^ "American D-Day" –"8th Air Force – VIII Fighter Command, D-Day Order-of-Battle".
  6. ^ 프레더릭 C 대령Gray, Jr. "Mr. Ted III" P51 Mustang, 78번째 전투기 그룹, 8번째 공군 –
  7. ^ 프레데릭 콜버트 그레이 –
  8. ^ "Back in the Saddle" – 미 공군 사진, G-493-10, 본부 극동 공군, 1951년 2월 22일– "American Air Museum in Britain".
  9. ^ "여기에 아이오와가 연계된 항공 비행대" – 1946년 6월 26일자 1면 수익스 폴스 신문의 아르구스 리더.
  10. ^ 부관 – 특별 주문 번호 47, 국가 경비 규정 20, 1946년 9월 20일.
  11. ^ "Sioux Falls Flying Friends Meet: Col. Gray, Capt. Fladmark Reunited at Base in Korea". – AP, Argus Leader, Sioux Falls 신문, 1951년 3월 11일.– "American Air Museum in Britain".
  12. ^ "Archived copy". Archived from the original on 19 November 2012. Retrieved 3 October 2012.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  13. ^ a b c d e f g 코넷 & 존슨, 페이지 124
  14. ^ 그랜트, 페이지 33
  15. ^ 모이어, 전투비행대대, 223–224 페이지
  16. ^ a b c d 1946년까지 모레르, 전투비행대대에서 임무, 스테이션 및 항공기를 포함한 리니지, 페이지 475
  17. ^ a b 앤더슨의 스테이션 번호
  18. ^ a b c d e f g h i 존슨에 있는 스테이션 번호

참고 문헌 목록

Public Domain이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

외부 링크