Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]

EP3178079A1 - Parkplatzmanagement - Google Patents

Parkplatzmanagement

Info

Publication number
EP3178079A1
EP3178079A1 EP15734415.1A EP15734415A EP3178079A1 EP 3178079 A1 EP3178079 A1 EP 3178079A1 EP 15734415 A EP15734415 A EP 15734415A EP 3178079 A1 EP3178079 A1 EP 3178079A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
motor vehicle
parking
mobile terminal
message
parked
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP15734415.1A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3178079B1 (de
Inventor
Patrick Bartsch
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Publication of EP3178079A1 publication Critical patent/EP3178079A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3178079B1 publication Critical patent/EP3178079B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/14—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas
    • G08G1/141—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas with means giving the indication of available parking spaces
    • G08G1/144—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas with means giving the indication of available parking spaces on portable or mobile units, e.g. personal digital assistant [PDA]
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/14—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas
    • G08G1/145—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas where the indication depends on the parking areas
    • G08G1/147—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas where the indication depends on the parking areas where the parking area is within an open public zone, e.g. city centre
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/16—Anti-collision systems
    • G08G1/168—Driving aids for parking, e.g. acoustic or visual feedback on parking space
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/20—Monitoring the location of vehicles belonging to a group, e.g. fleet of vehicles, countable or determined number of vehicles
    • G08G1/205—Indicating the location of the monitored vehicles as destination, e.g. accidents, stolen, rental

Definitions

  • the invention relates to a method for indexing an impending Ausparkvorgangs a parked motor vehicle and a corresponding device.
  • the invention further relates to a method for handling a parking space exchange between a parked motor vehicle and another motor vehicle.
  • the invention relates to parking management techniques that take into account whether within a period of time
  • the present invention relates to a method of indexing an imminent outage of a parked motor vehicle.
  • the method comprises checking whether a parking process of the motor vehicle is imminent within a period of time. The checking is based on an interaction between a mobile terminal and the parked motor vehicle.
  • the method further includes selectively sending a message to a server based on the checking. The message indicates the impending departure process.
  • the mobile terminal may e.g. a smartphone, a tablet PC, a portable navigation device, a laptop, a smartwatch, etc.
  • the mobile terminal may be associated with a user of the parked motor vehicle; e.g.
  • the user of the mobile terminal may be the user of the parked motor vehicle.
  • the interaction between the mobile terminal and the parked motor vehicle may also be a
  • the method may further include, for example: sending a control message from the mobile terminal to the parked motor vehicle; and / or sending a control message from the parked motor vehicle to the mobile terminal.
  • the control message may contain various information relating to a
  • the control message can be sent wirelessly, for example.
  • various transmission technologies can be used, such as a mobile telephone network and / or wireless local network (WLAN) technology.
  • WLAN wireless local network
  • both the mobile terminal to provide information to the parked motor vehicle and for the parked motor vehicle to provide the mobile terminal with information. Accordingly, it is possible that the checking whether the Ausparkvorgang is imminent, wholly or partly in the mobile terminal or the parked Motor vehicle takes place. It would also be possible for various logic steps to be distributed as part of the checking between the mobile terminal and the parked motor vehicle.
  • the time span is predetermined. It would also be possible for the time span to be averaged in the context of the interaction between the mobile terminal and the parked motor vehicle. It would also be possible for the period of time to be determined as a function of user input. The time period may be, for example, on the order of minutes or 10 minutes or several tens of minutes. For example, the
  • Time span 1 minute, 2 minutes, 5 minutes, 10 minutes or 20 minutes.
  • the message to the server may be selectively sent when it is determined that the out-of-bound operation is imminent within the period of time.
  • it may be possible to send the message before the parking process is carried out or becomes possible.
  • the message can prospectively index the upcoming outage process. In this way, it may be possible to inform parking lot-seeking further motor vehicles at an early stage about the future outward parking procedure.
  • Parking management techniques may thus be able to pilot parking-seeking additional motor vehicles to a parked motor vehicle position before the parked motor vehicle actually parks. In this way, a latency period between the freeing of the parking space and the renewed occupation of the parking space by the parking space-seeking further motor vehicle can be reduced.
  • Motor vehicle takes place at the parking lot. This may be the case since the presumably required time until the parking space-seeking further vehicle can reach the parking space can be tuned to the period of the prospective notification about the parking process. Then, a probability for occupying the parking space by a third motor vehicle can be comparatively low. It may therefore be unnecessary to take special measures to keep the parking space clear until the arrival of the vehicle searching for additional parking space. This can simplify the parking management technology.
  • the method may further include determining a distance between the motor vehicle and the mobile terminal in the context of the interaction between the mobile terminal and the parked motor vehicle.
  • the checking may further comprise performing a threshold comparison between the determined distance and a predetermined threshold.
  • the sending of the message may be selectively performed depending on the threshold comparison.
  • sending the message may be performed if the threshold comparison indicates that the distance between the motor vehicle and the mobile terminal is less than the predetermined threshold. This may mean that a probability that the Ausparkvorgang within the period is imminent, is relatively large. In particular, this may indicate that a user carrying the mobile terminal is comparatively close to the motor vehicle.
  • one or more control messages can be exchanged between the motor vehicle and the mobile terminal.
  • the one or more control messages may, for example, indicate a position of the motor vehicle and / or the mobile terminal. Then it may be possible to determine the distance between the motor vehicle and the mobile terminal comparatively accurately. For example, the distance may be determined as an air-line between the position of the motor vehicle and a position of the mobile terminal. It would alternatively or additionally also be possible for the distance to be determined as an effective distance between the position of the motor vehicle and the position of the mobile terminal. For example, the effective distance may take into account certain obstacles between the position of the mobile terminal and the position of the motor vehicle, such as road guidance, etc.
  • the effective distance it would also be possible for the effective distance to take into account a route previously used by the user of the mobile terminal between the position of the motor vehicle and the position of the mobile terminal. By means of such techniques, it is possible to predict particularly accurately or reliably whether the parking process is imminent within the time span. It is also possible that the method further comprises determining a movement profile of the mobile terminal. The checking may still be based on the movement profile of the mobile terminal.
  • the motion profile may correspond to a time history of the position of the mobile terminal. For example, at certain intervals, the position of the mobile terminal can be checked. It can then be checked whether the position of the mobile terminal per time interval is relatively static or comparatively dynamic. If the position of the mobile terminal is e.g. For example, compared to the historical movement profile or with respect to a predetermined reference value, comparatively dynamically, this can indicate an increased probability that the parking process of the vehicle
  • a direction of movement of the mobile terminal can also be taken into account.
  • a middle direction of movement can be taken into account.
  • the averaging can take into account a continuous temporal mean.
  • a relatively dynamic motion profile associated with a direction of movement oriented toward the position of the motor vehicle may indicate a particular increased likelihood that the vehicle's outage operation will be imminent within the time period.
  • the method may further include, for example, transmitting a position of the
  • Determining the motion profile of the mobile terminal may be relative to the position of the parked motor vehicle. In particular, it can be checked, for example, whether a time average of the position of the mobile terminal (focus of the movement profile) approaches or removes the position of the motor vehicle. In this way, checking whether in the future the parking operation of the motor vehicle is imminent within the period of time can take place particularly precisely or particularly reliably.
  • the method may further include transmitting a control message between the mobile terminal and the motor vehicle in the context of the interaction between the mobile terminal mobile terminal and the parked motor vehicle.
  • the control message may indicate an operating condition of a motor vehicle component.
  • the control message may indicate an operating condition of a motor vehicle component.
  • Control message indicate one or more operating states of the following group: a state of charge of a drive battery of the motor vehicle; starting an air conditioning unit of the motor vehicle; and opening a locking mechanism.
  • the control message can thus indicate those operating states of motor vehicle components which can be changed by a remote control, for example by means of the mobile terminal.
  • a change in a corresponding operating state can in particular indicate an increased probability that the parking process of the motor vehicle will be imminent within the time span. For example, a full or almost full
  • the auxiliary heating or the auxiliary ventilation may indicate that the user wishes to move the motor vehicle soon, that is, that the parking operation of the motor vehicle is imminent within the period of time. The same applies to the opening of the locking mechanism of the motor vehicle.
  • the method further include: determining, based on a trip log of a navigation system of the motor vehicle
  • the checking may further include, for example: performing a
  • Threshold comparison between the determined probability and a predetermined threshold the sending of the message in dependence on the
  • Threshold comparison is performed selectively.
  • the navigation logbook may index certain historical preferences of the user.
  • the logbook can indicate certain times at which the parking process of the motor vehicle takes place with a comparatively high probability. Corresponding times would be for example: leaving a home of the user on the way to work; Leaving a user's workplace on the way home; Etc.
  • the method may further include, for example, determining a remaining parking life of the motor vehicle by communicating with a parking lot billing server. The selective sending of the message may continue depending on the checking of the
  • the parking lot billing server may provide information about an end time of parking for paid parking. If this end time lies within the period of time, then the parking process of the motor vehicle within this period of time with a comparatively high
  • Probability take place If, for example, the user extends the remaining parking duration by communication with the parking space billing server by means of the mobile terminal, it can be concluded that the probability of the out-of-time parking operation occurring within the time interval is comparatively low if the remaining parking time is not approaching soon.
  • the method further comprises: checking a
  • Appointment calendar of the user of the mobile terminal may continue to occur depending on the review of the appointment calendar.
  • Information relating to the motor vehicle and / or the mobile terminal can be used to check whether the parking operation of the motor vehicle in the future within the period is imminent. To do this, the parked motor vehicle and the mobile terminal interact. Thus, the prospective indexing of the upcoming Ausparkvorgangs can take place very accurately.
  • the message may continue to indicate the time span.
  • the indexed period of time can be correlated with the distance between the respective parking lot-seeking another
  • the method further comprises determining the time period based on a distance between the parked motor vehicle and a further vehicle seeking a parking space. In this way, within the framework of the parking management techniques, it can be purposefully checked whether the parked motor vehicle is suitable for exchanging a parking space with the further vehicle seeking the parking space.
  • the invention relates to a device which is set up to indicate an imminent parking operation of a parked motor vehicle.
  • the device comprises a computing unit.
  • the arithmetic unit is set up to check, based on an interaction between a mobile terminal and the parked motor vehicle, whether a parking operation of the motor vehicle is imminent within a period of time.
  • the apparatus further comprises an interface arranged to selectively send a message to a server depending on the checking. The message indicates the impending departure process.
  • the device may be configured to perform the method of indexing an imminent down-time operation in accordance with another aspect of the present invention.
  • the invention relates to a method for handling a parking space exchange between a parked motor vehicle and another motor vehicle.
  • the method includes receiving an offer message from a server.
  • the offer message indicates an imminent parking operation of the parked
  • the method further comprises, in response to receiving the offer message: selectively sending an acceptance message to the server.
  • the acceptance message acknowledges the upcoming parking space exchange between the parked motor vehicle and the other motor vehicle.
  • the acknowledgment of the upcoming parking space exchange can be carried out before the parking lot exchange is actually carried out by parking the parked motor vehicle and parking the previously parking-seeking further motor vehicle.
  • latency times can be reduced when changing parking spaces.
  • it may be dispensable that a direct transfer of the parking space between the previously parked motor vehicle and the previously parking-seeking another
  • the offer message continues to indicate a period of time within which the departure process is imminent. Accordingly, it would be possible, for example, that the sending of the acceptance message is carried out selectively as a function of the time span. For example, the amount of time indicated by the offer message may be compared to a further amount of time required to reach the parked vehicle position from the position of the additional car-seeking vehicle. It is thus possible to check how long there is a latency period between the parking of the parked motor vehicle and the parking of the further motor vehicle seeking parking. If, for example, this latency is greater than a predefined threshold value, the sending of the acceptance message to the server can be omitted. This may be the case, because a probability that the previously occupied by the parked car parking space at the time of arrival of the parking lot-seeking further motor vehicle at the position of the parking lot is still free, is relatively low.
  • the invention relates to a device which is set up to handle a parking space exchange between a parked motor vehicle and another motor vehicle.
  • the device comprises an interface which is adapted to a
  • the interface is further configured to selectively send an acceptance message to the server in response to receiving the offer message.
  • the acceptance message acknowledges the upcoming parking space exchange between the parked motor vehicle and the other motor vehicle.
  • the device may be configured to perform the method of handling a parking lot exchange according to another aspect of the present invention.
  • FIG. 1 is a schematic view of a parked motor vehicle and another motor vehicle seeking parking, the parked motor vehicle and the other vehicle seeking parking being in communication with a server, the parked motor vehicle continuing to be in communication with a mobile vehicle
  • Terminal is.
  • FIG. 2 is a schematic view of the parked motor vehicle or the additional vehicle seeking a parking space with greater detail than in FIG. 1.
  • FIG. 3 is a schematic view of the mobile terminal with a greater detail than FIG. 1.
  • FIG. 5 is a signal flow diagram of a technique for indexing an upcoming one
  • FIG. 6 is a signal flow diagram of various techniques for indexing a
  • FIG. 7 illustrates a motion profile of a mobile terminal with respect to a position of a parked motor vehicle.
  • FIG. 8 is a flow chart of a method for indexing an upcoming one
  • FIG. 9 is a flowchart of a method for handling a parking lot exchange according to various embodiments of the present invention.
  • Connections and couplings between functional units and elements can also be implemented as an indirect connection or coupling.
  • a connection or coupling may be implemented by wire or wireless.
  • Functional units can be implemented as hardware, software or a combination of hardware and software.
  • the exchange of parking space does not have to be carried out by direct transfer between the stabling motor vehicle and the parking motor vehicle, as a latency period between parking and arrival of the parking vehicle can be reduced.
  • a particularly targeted piloting of the parking space-seeking further motor vehicle can take place to the position of the parked motor vehicle. If a plurality of parking-seeking further motor vehicles are present in an environment of the parked motor vehicle, then a particularly suitable parking space-seeking further motor vehicle can be selected and moved to the position of the parked vehicle, for example as a function of a time interval within which the parking parked motor vehicle is imminent Motor vehicle to be piloted.
  • the checking as to whether an outage of the motor vehicle is imminent within the period of time may be based on an interaction between a mobile terminal of a user of the parked motor vehicle and the parked motor vehicle itself. In particular, information can be obtained by this interaction, which enables a particularly accurate and reliable checking as to whether the parking process of the motor vehicle is imminent. Errors in checking whether the Ausparkvorgang within the period in the future is imminent, can be reduced in this way; This in turn latencies in the context of parking management can be reduced, which increases the average availability of parking.
  • User input of a user of the parked motor vehicle is indexed. In this way, imminent parking processes of various motor vehicles on average can be detected and indexed more reliably and more frequently, which in turn can increase the availability of parking spaces.
  • the parked motor vehicle 101 and the parking-seeking other motor vehicle 102 are in communication with a server 1 1 1.
  • the server 1 11 performs parking management techniques.
  • the server can be 1 1 1 furnished to a parking space change between the parked motor vehicle 101 and the parking-seeking other motor vehicle 102.
  • the server 1 1 1 the forthcoming availability of the parking lot on which the motor vehicle 101 is parked, align with the parking request of the other
  • a parking lot accounting server 1 12 is shown.
  • the parking lot billing server 1 12 manages paid parking.
  • the server 1 1 1 different techniques can be used. For example, it would be possible for supply and demand for parking to be quantified by a virtual currency. If, for example, a user approaches his destination, he can, for example, start a query for free parking spaces on his mobile terminal. The server 1 1 1 can provide the user with an overview of possible parking spaces that are free from the system and accessible. For example, such free parking spaces may be deemed to have been received for a sufficiently short time ago from server 1 1 1 indicating an imminent parking operation by a parked motor vehicle 101. It is possible to filter the accessibility to appropriate parking by a virtual currency. For example, a parking space search may be related to availability in the destination area. For example, it would be possible to have less cost on a public holiday or Sunday afternoon in a city center than at a prime business hour.
  • the server 11 1 it would be possible for the server 11 1 to keep an account for each user with said virtual currency. If a user parks out or an appropriate Ausparkvorgang in the future within the period is imminent, this can be indexed to the server 1 1 1 by means of a message. In this case, the sending of the message from the corresponding parked motor vehicle 101 or the mobile terminal 120 can take place. Sending the message can be automatic, semi-automatic or user-initiated. The corresponding user is then credited with a certain amount of the virtual currency to the account maintained at server 1 1 1.
  • the manual initiation of the sending of the message can be carried out, for example, via a corresponding input in an application which is executed on the mobile terminal, such as a click on a button or the like.
  • the automatic or semi-automatic transmission of the message indicating the imminent departure process may be triggered, for example, by activating an infotainment system of the parked motor vehicle or other criteria and operating conditions of automotive components. Further criteria would be e.g. Information obtained in the context of an interaction between the mobile terminal 120 and the parked motor vehicle 101. In particular, such criteria can indicate a comparatively high probability that the parking operation is ready within the time span.
  • the sending of the message, which indicates the imminent departure process to be triggered by an approach of the mobile terminal and thus of the user to the parked motor vehicle.
  • the server 1 1 1 1 can then mark the corresponding parking space as not available. For this purpose, it may be possible for the user to receive remuneration by crediting an amount in the virtual currency on the account maintained at server 11.
  • Parking information arises.
  • the provision of corresponding information regarding the availability of parking spaces by the users may be assisted by the self-interest of filling a personal account in the virtual currency. As an effect can be achieved that a more accurate and reliable implementation of the
  • Parking management techniques is enabled. Latency times for parking exchange operations can be reduced. Available free parking can be better indexed.
  • the motor vehicles 101, 102 have an arithmetic unit 101 - 2 arranged to perform various parking management related techniques.
  • a memory 101-3 may be configured to store various control instructions that may be executed by the processor 101-2.
  • the processor 101-2 may be configured to check whether a parking operation of the motor vehicle 101, 102 is imminent within a period of time.
  • the motor vehicles 101, 102 have an interface 101-1, which is set up to establish a communication link with the mobile terminal 120.
  • the motor vehicles 101, 102 also have navigation system 101-4, which, for example, leads a logbook.
  • Fig. 3 is a schematic view of the mobile terminal 120 is shown.
  • Terminal 120 has an interface 120-1 that is configured to communicate with one
  • the mobile terminal 120 further includes a processor 120-2.
  • the processor 120-2 is configured to
  • the processor 120-2 may be configured to execute various control commands stored in a memory 120-3.
  • the control commands For example, various techniques may be involved in verifying whether the parked motor vehicle 101 may be parked within the time frame in the future.
  • both the parked motor vehicle 101 and the mobile terminal 120 have the ability to perform various computational steps in the context of verifying whether the parking motor 101 motoring process is imminent within the time frame. Accordingly, the associated logic may be implemented in whole or in part by one of the parked motor vehicle or mobile terminal 120.
  • FIG. 4 shows a signal flow diagram of a method for indicating an imminent parking-out process.
  • the motor vehicle 101 first sends a control message 401 to the mobile terminal 120.
  • the control message 401 various information may be included. For example, it would be possible for the
  • Control message 401 includes information about the position of the parked motor vehicle 101. It would alternatively or additionally be possible for the control message 401 to indicate an operating state of a motor vehicle component of the motor vehicle 101. For example, the control message 401 could indicate a state of charge of a traction battery of the motor vehicle 101. The control message 401 could alternatively or additionally also indicate that an air conditioner, such as a parking heater or a ventilation, of the motor vehicle 101 has been activated. Alternatively or additionally, the control message 401 could also indicate that a locking mechanism of the motor vehicle 101 has been opened. Based on such and further information, it is then possible for the processor 120-2 of the mobile terminal 120 to be set up to check whether the parking process of the motor vehicle 101 is imminent within the period of time. If this is the case, the interface 120-1 of the mobile terminal 120 sends in step S402 the message 402, which indicates the imminent parking operation.
  • FIG. 5 illustrates a signal flow diagram of a method for indexing an imminent outage operation according to another implementation.
  • the control message 401 is sent from the mobile terminal 120 to the parked motor vehicle 101.
  • the control message 401 may in turn include various information.
  • the control message 401 may include a location of the mobile terminal, for example in an absolute coordinate system or relative to a position of the parked motor vehicle 101.
  • the Control message 401 includes a movement profile of the mobile terminal 120.
  • motion profile may correspond to a time history of the location of the mobile terminal 120.
  • the control message 401 could alternatively or additionally further include information that a user of the mobile terminal 120 recently has a remaining park duration of the parked motor vehicle 101 through communication with the user
  • Parking billing server 1 12 has extended. Based on such and others
  • the processor 101-2 of the parked motor vehicle 101 is set up to check whether within the time period of the parking operation of the motor vehicle 101 is imminent in the future. If this is the case, the message 402 is sent to the server 1 1 1 in step S502. The message 402 in turn indicates the imminent departure process.
  • the server 1 1 1 Based on the message 402, it is then possible for the server 1 1 1 to be set up to provide a parking space-seeking further as part of the parking management techniques
  • Motor vehicle 102 find that can perform the parking lot exchange with the parked motor vehicle 101.
  • the server 1 1 1 1 sends in step S503 the offer message 403 to the parking lot-seeking further motor vehicle 102.
  • the offer message 403 indicates the imminent parking operation of the parked motor vehicle 101. Further, the offer message 403 indicates the position of the parked motor vehicle 101.
  • the parking lot-seeking further motor vehicle 102 returns by sending an acceptance message 404 to the server 1 1 1 in step S504.
  • the acceptance message 404 acknowledges the impending parking lot exchange between the parked motor vehicle 101 and the
  • server 1 1 1 1 it would be possible for server 1 1 1 to be set up in response to receiving the acceptance message 404 to determine the availability of the corresponding one within the parking management techniques
  • the server 1 1 1 could also cause a credit or debit in a virtual currency to the user of the parked motor vehicle 101 and / or the user of the parking lot-seeking further motor vehicle 102.
  • FIG. 6 shows a signal flow diagram of a further implementation of a method for indicating an imminent outage procedure.
  • steps S601 and S602 the parked motor vehicle 101 and the mobile terminal 120 exchange a first one
  • Control message 401-1 and a second control message 401-2 In this way, it may be possible to exchange bi-directional information between the parked motor vehicle 101 and the mobile terminal 120, based on which the checking whether the parking process of the motor vehicle 101 is imminent is bi-directional. That way, checking if the Ausparkvorgang is imminent, take place particularly accurately and reliably.
  • the parked motor vehicle 101 inquires at the parking lot billing server 112 by sending another control message 401-3 (step S603) as to whether a remaining parking period for the parked motor vehicle 101 is available.
  • the parking lot charging server 1 12 responds with another control message 404-4 (step S604).
  • the further control message 401-4 indicates the available remaining parking duration. In the scenario of Fig. 6, the available one falls short
  • the parked motor vehicle 101 sends in step S605 the message 402 indicating the imminent parking operation.
  • the logbook of the navigation system 101-4 be taken into account in order to further validate the result of the checking. In general, therefore, a variety of information when checking whether the Ausparkvorgang is imminent, be taken into account.
  • FIG. 7 shows a scenario in which, based on a distance 703 between a position 701 of the parked motor vehicle 101 and a position 702 of the mobile terminal 120, it is checked whether the parking process of the motor vehicle 101 is imminent within the period of time. However, since the distance 703 is greater than a predetermined threshold value 720, the check indicates that the parking operation of the motor vehicle 101 is not imminent within the time period.
  • the position 702 of the mobile terminal 120 changes as a function of time.
  • This is represented by a movement profile 710 of the mobile terminal 120.
  • the motion profile 710 is characterized by a time course of the positions 702 specified to time-discrete points.
  • Threshold 720 falls below. However, since the center of gravity of the movement profile 710 does not fall below the threshold value 720, the checking again shows that the parking process of the motor vehicle 101 is not imminent within the predetermined period of time.
  • the center of gravity of the motion profile 710 may be determined, for example, by a running time average of the position 702 of the mobile terminal 120.
  • FIG. 7 illustrates, by means of a vertically filled arrow, the position 702 of the mobile terminal 120 at which the checking reveals that the parking process of the motor vehicle 101 is imminent within the predetermined period of time. This is the case since both the Movement profile 710 indicates a movement of the mobile terminal 120 toward the position 701 of the parked motor vehicle 101, as well as the distance 703 the predetermined
  • Threshold 720 falls below.
  • the center of gravity of the motion profile 710 also falls below the threshold value 720.
  • FIG. 8 shows a flowchart of a method for indicating an imminent outage procedure according to various embodiments.
  • the method may e.g. be fully or partially implemented in the mobile terminal 120 and / or in the parked motor vehicle 101-1 and / or the server 1 1 1.
  • the process starts in step S1.
  • step S2 it is checked whether the Ausparkvorgang in the future within the period is imminent.
  • step S2 a wide variety of information can be taken into account.
  • the distance 703 between the motor vehicle 101 and the mobile terminal 120 may be considered.
  • a direction of movement of the mobile terminal 120 can be taken into account.
  • a remaining parking duration of the parked motor vehicle 101 can be taken into account.
  • step S2 it would alternatively or additionally also be possible to take into account a logbook of the navigation system 101-4 of the parked motor vehicle 101 in step S2.
  • a datebook of a user stored in the memory 120-3 of the mobile terminal 120 could also be taken into account.
  • step S2 If the check in step S2 reveals that the parking process of the parked motor vehicle is imminent within the predetermined period of time, the message 402 is sent to the server 11 1 in step S3.
  • the message indicates the imminent parking off procedure.
  • the message 402 may further index the predetermined time period and / or the position 701 of the parked motor vehicle 101. The process ends in step S4.
  • step T1 the additional parking lot seeking motor vehicle 102 receives the offer message 403.
  • the offer message 403 indicates the imminent parking operation of the parked motor vehicle 101 and further indicates the position 701 of the parked motor vehicle 101.
  • step T3 it is checked whether a criterion for the Acceptance of the parking exchange is met. For example, in step T3, a
  • step T3 the criterion for accepting the parking space exchange is fulfilled, then In step T4, the acceptance message 404 is sent to the server 1 1 1.
  • the acceptance message 404 acknowledges the imminent change of parking space between the parking space-seeking further motor vehicle 102 and the parked motor vehicle 101. The method ends in step T5.

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

Basierend auf einer Interaktion zwischen einem mobilen Endgerät (120) und einem geparkten Kraftfahrzeug (101) wird überprüft, ob zukünftig innerhalb einer Zeitspanne ein Ausparkvorgang des geparkten Kraftfahrzeugs (101) bevorsteht. In Abhängigkeit des Überprüfens wird selektiv eine Nachricht (402) an einen Server (111) versendet. Die Nachricht (402) indiziert den bevorstehenden Ausparkvorgang.

Description

Beschreibung
Parkplatzmanagement
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Indizieren eines bevorstehenden Ausparkvorgangs eines geparkten Kraftfahrzeugs und eine entsprechende Vorrichtung. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zum Abwickeln eines Parkplatztausches zwischen einem geparkten Kraftfahrzeug und einem weiteren Kraftfahrzeug. Insbesondere betrifft die Erfindung Techniken des Parkplatzmanagements, die berücksichtigen, ob innerhalb einer Zeitspanne der
Ausparkvorgang des geparkten Kraftfahrzeugs bevorsteht.
Mit zunehmender individueller Mobilität nimmt eine Anzahl von Kraftfahrzeugen, insbesondere in Urbanen Siedlungsgebieten, stetig zu. Häufig entstehen Situationen, in denen verfügbare Parkplätze für Kraftfahrzeuge nicht oder nur in begrenztem Umfang verfügbar sind. Dies kann eine zeitintensive und kostenintensive Parkplatzsuche notwendig machen.
Es sind Techniken des Parkplatzmanagements bekannt, bei denen ein Angebot an Parkplätzen mit einer Nachfrage nach Parkplätzen abgeglichen wird. Zum Beispiel ist aus der Druckschrift US 2003/0162536 A1 bekannt, dass ein geparktes Kraftfahrzeug einen unmittelbar
bevorstehenden Ausparkvorgang indiziert. Ein Parkplatz-suchendes weiteres Fahrzeug kann dann den frei werdenden Parkplatz übernehmen; es findet eine Übergabe des Parkplatzes statt. Derart wird ein Parkplatztausch erreicht.
Jedoch weisen solche Techniken bestimmte Nachteile und Einschränkungen auf. Zum Beispiel kann es notwendig sein, dass eine direkte Übergabe des Parkplatzes zwischen dem geparkten Kraftfahrzeug und dem Parkplatz-suchenden weiteren Kraftfahrzeug stattfindet. Dies kann insbesondere bedingen, dass der Ausparkvorgang des zuvor geparkten Kraftfahrzeugs zeitlich abgestimmt wird auf den Einparkvorgang des Parkplatz-suchenden weiteren Kraftfahrzeugs. Diese zeitliche Abstimmung ist typischerweise vergleichsweise aufwendig und kann Wartebzw. Latenzzeiten bewirken. Insgesamt nimmt damit eine Anzahl verfügbarer Parkplätze ab.
Deshalb besteht ein Bedarf für verbesserte Techniken des Parkplatzmanagements,
insbesondere besteht ein Bedarf für solche Techniken, die einige oder alle der voranstehend genannten Nachteile überwinden. Gemäß einem Aspekt betrifft die vorliegende Erfindung ein Verfahren zum Indizieren eines bevorstehenden Ausparkvorgangs eines geparkten Kraftfahrzeugs. Das Verfahren umfasst das Überprüfen, ob zukünftig innerhalb einer Zeitspanne ein Ausparkvorgang des Kraftfahrzeugs bevorsteht. Das Überprüfen basiert auf einer Interaktion zwischen einem mobilen Endgerät und dem geparkten Kraftfahrzeug. Das Verfahren umfasst ferner das selektive Versenden einer Nachricht an einen Server in Abhängigkeit des Überprüfens. Die Nachricht indiziert den bevorstehenden Ausparkvorgang.
Das mobile Endgerät kann z.B. ein Smartphone, ein Tablet-PC, ein tragbares Navigationsgerät, ein Laptop, eine Smartwatch, etc. sein. Zum Beispiel kann das mobile Endgerät mit einem Benutzer des geparkten Kraftfahrzeugs assoziiert sein; z.B. kann der Benutzer des mobilen Endgeräts der Benutzer des geparkten Kraftfahrzeugs sein. Im Rahmen der Interaktion zwischen dem mobilen Endgerät und dem geparkten Kraftfahrzeug kann ferner eine
Authentifizierung des Benutzers des mobilen Endgeräts gegenüber dem geparkten
Kraftfahrzeug stattfinden. Derart kann sichergestellt werden, dass ein berechtigter Benutzer im Rahmen der Interaktion zwischen dem mobilen Endgerät und dem geparkten Kraftfahrzeug Informationen bereitstellt, basierend auf denen das Überprüfen, ob der Ausparkvorgang bevorsteht, durchgeführt wird.
Im Rahmen der Interaktion kann das Verfahren zum Beispiel weiterhin umfassen: Versenden einer Steuernachricht von dem mobilen Endgerät zu dem geparkten Kraftfahrzeug; und/oder Versenden einer Steuernachricht von dem geparkten Kraftfahrzeug zu dem mobilen Endgerät. Zum Beispiel kann die Steuernachricht verschiedene Informationen in Bezug auf einen
Betriebszustand des mobilen Endgeräts und/oder einen Betriebszustand des geparkten Kraftfahrzeugs indizieren.
Die Steuernachricht kann zum Beispiel drahtlos versendet werden. Hierzu können verschiedene Übertragungstechnologien eingesetzt werden, wie zum Beispiel ein Mobiltelefon-Netzwerk und/oder Wireless Local Network (WLAN)-Technologie. Im Allgemeinen kann es also im Rahmen der Interaktion zwischen dem mobilen Endgerät und dem geparkten Kraftfahrzeug möglich sein, dass das mobile Endgerät dem geparkten Kraftfahrzeug Informationen bereitstellt; es kann auch möglich sein, dass das geparkte Kraftfahrzeug dem mobilen Endgerät
Informationen bereitstellt; es ist auch möglich, dass sowohl das mobile Endgerät dem geparkten Kraftfahrzeug Informationen bereitstellt, als auch das geparkte Kraftfahrzeug dem mobilen Endgerät Informationen bereitstellt. Entsprechend ist es möglich, dass das Überprüfen, ob der Ausparkvorgang bevorsteht, ganz oder teilweise in dem mobilen Endgerät oder dem geparkten Kraftfahrzeug stattfindet. Es wäre auch möglich, dass verschiedene Logik-Schritte im Rahmen des Überprüfens zwischen dem mobilen Endgerät und dem geparkten Kraftfahrzeug verteilt sind.
Es ist zum Beispiel möglich, dass die Zeitspanne vorgegeben ist. Es wäre auch möglich, dass die Zeitspanne im Rahmen der Interaktion zwischen dem mobilen Endgerät und dem geparkten Kraftfahrzeug gemittelt wird. Es wäre auch möglich, dass die Zeitspanne in Abhängigkeit einer Benutzereingabe bestimmt wird. Die Zeitspanne kann zum Beispiel in der Größenordnung von Minuten oder 10 Minuten oder mehreren 10 Minuten betragen. Zum Beispiel kann die
Zeitspanne betragen: 1 Minute, 2 Minuten, 5 Minuten, 10 Minuten oder 20 Minuten.
Z.B. kann die Nachricht an den Server selektiv dann gesendet wird, wenn festgestellt wird, dass der Ausparkvorgang innerhalb der Zeitspanne bevorsteht. Insbesondere kann es derart möglich sein, die Nachricht zu versenden, bevor der Ausparkvorgang durchgeführt wird bzw. möglich wird. In anderen Worten, kann die Nachricht den bevorstehenden Ausparkvorgang prospektiv indizieren. Derart kann es möglich sein, Parkplatz-suchende weitere Kraftfahrzeuge frühzeitig über den zukünftig bevorstehenden Ausparkvorgang zu informieren. Im Rahmen der
Parkplatzmanagement-Techniken kann es derart möglich sein, Parkplatz-suchende weitere Kraftfahrzeuge zu einer Position des geparkten Kraftfahrzeugs zu lotsen, bevor das geparkte Kraftfahrzeug tatsächlich ausparkt. Derart kann eine Latenzzeit zwischen dem Freiwerden des Parkplatzes und dem erneuten Besetzen des Parkplatzes durch das Parkplatz-suchende weitere Kraftfahrzeug reduziert werden.
Insbesondere kann es entbehrlich sein, dass eine zeitlich abgestimmte direkte Übergabe zwischen dem zuvor geparkten Kraftfahrzeug und dem Parkplatz-suchenden weiteren
Kraftfahrzeug an dem Parkplatz stattfindet. Dies kann der Fall sein, da die voraussichtlich benötigte Zeit bis das Parkplatz-suchenden weiteren Fahrzeug den Parkplatz erreicht abgestimmt sein kann, auf die Zeitspanne der prospektiven Benachrichtigung über den Ausparkvorgang. Dann kann eine Wahrscheinlichkeit für das Besetzen des Parkplatzes durch ein drittes Kraftfahrzeug vergleichsweise gering sein. Es kann daher entbehrlich sein, besondere Maßnahmen zum Freihalten des Parkplatzes bis zum Eintreffen des Parkplatz- suchenden weiteren Fahrzeugs zu treffen. Dies kann die Parkplatzmanagement-Technologie vereinfachen.
Im Allgemeinen ist es möglich, dass im Rahmen des Überprüfens, ob zukünftig innerhalb der Zeitspanne der Ausparkvorgang des Kraftfahrzeugs bevorsteht, verschiedene Techniken eingesetzt werden. Insbesondere kann das Überprüfen in Abhängigkeit verschiedener Kriterien und Informationen durchgeführt werden.
Zum Beispiel kann das Verfahren weiterhin das Ermitteln einer Entfernung zwischen dem Kraftfahrzeug und dem mobilen Endgerät im Rahmen der Interaktion zwischen dem mobilen Endgerät und dem geparkten Kraftfahrzeug umfassen. Das Überprüfen kann weiterhin das Durchführen eines Schwellenwertvergleichs zwischen der ermittelten Entfernung und einem vorgegebenen Schwellenwert umfassen. Das Versenden der Nachricht kann in Abhängigkeit von dem Schwellenwertvergleich selektiv durchgeführt werden.
Zum Beispiel kann das Versenden der Nachricht dann durchgeführt werden, wenn der Schwellenwertvergleich ergibt, dass die Entfernung zwischen dem Kraftfahrzeug und dem mobilen Endgerät kleiner als der vorgegebene Schwellenwert ist. Dies kann nämlich bedeuten, dass eine Wahrscheinlichkeit, dass der Ausparkvorgang innerhalb der Zeitspanne bevorsteht, vergleichsweise groß ist. Insbesondere kann dies nämlich indizieren, dass sich ein Benutzer, der das mobile Endgerät mit sich trägt, dem Kraftfahrzeug vergleichsweise nahe kommt.
Im Rahmen des Ermitteins der Entfernung zwischen dem Kraftfahrzeug und dem mobilen Endgerät kann zum Beispiel eine oder mehrere Steuernachrichten zwischen dem Kraftfahrzeug und dem mobilen Endgerät ausgetauscht werden. Die eine oder mehrere Steuernachrichten können zum Beispiel eine Position des Kraftfahrzeugs und/oder des mobilen Endgeräts indizieren. Dann kann es möglich sein, die Entfernung zwischen dem Kraftfahrzeug und dem mobilen Endgerät vergleichsweise genau zu bestimmen. Zum Beispiel kann die Entfernung als eine Luftlinie zwischen der Position des Kraftfahrzeugs und einer Position des mobilen Endgeräts bestimmt werden. Es wäre alternativ oder zusätzlich auch möglich, dass die Entfernung als eine effektive Entfernung zwischen der Position des Kraftfahrzeugs und der Position des mobilen Endgeräts bestimmt wird. Zum Beispiel kann die effektive Entfernung bestimmte Hindernisse zwischen der Position des mobilen Endgeräts und der Position des Kraftfahrzeugs, wie zum Beispiel Straßenführung, etc. berücksichtigen. Es wäre auch möglich, dass die effektive Entfernung eine von dem Benutzer des mobilen Endgeräts früher benutzte Route zwischen der Position des Kraftfahrzeugs und der Position des mobilen Endgeräts berücksichtigt. Mittels solcher Techniken, lässt sich besonders genau bzw. zuverlässig vorhersagen, ob der Ausparkvorgang innerhalb der Zeitspanne bevorsteht. Es ist auch möglich, dass das Verfahren weiterhin das Ermitteln eines Bewegungsprofils des mobilen Endgeräts umfasst. Das Überprüfen kann weiterhin auf dem Bewegungsprofil des mobilen Endgeräts basieren.
Das Bewegungsprofil kann zum Beispiel einem Zeitverlauf der Position des mobilen Endgeräts entsprechen. Zum Beispiel kann in bestimmten Zeitabständen die Position des mobilen Endgeräts überprüft werden. Es kann dann überprüft werden, ob die Position des mobilen Endgeräts pro Zeitintervall vergleichsweise statisch oder vergleichsweise dynamisch ist. Ist die Position des mobilen Endgeräts z.B. gegenüber dem historischen Bewegungsprofil oder gegenüber einem vorgegebenen Referenzwert zum Beispiel vergleichsweise dynamisch, so kann dies eine erhöhte Wahrscheinlichkeit indizieren, dass der Ausparkvorgang des
Kraftfahrzeugs innerhalb der Zeitspanne zukünftig bevorsteht. Dies kann nämlich darauf hindeuten, dass der Benutzer, der das mobile Endgerät mit sich trägt, einen bestimmten Aufenthaltsort verlassen hat und sich nunmehr bewegt. Im Rahmen des Ermitteins des Bewegungsprofils kann auch eine Bewegungsrichtung des mobilen Endgeräts berücksichtigt werden. Z.B. kann eine mittlere Bewegungsrichtung berücksichtigt werden. Die Mittelung kann ein fortlaufendes zeitliches Mittel berücksichtigen. Zum Beispiel kann ein vergleichsweise dynamisches Bewegungsprofil in Verbindung mit einer Bewegungsrichtung, die in Richtung der Position des Kraftfahrzeugs orientiert ist, eine besonderes erhöhte Wahrscheinlichkeit indizieren, dass der Ausparkvorgang des Kraftfahrzeugs innerhalb der Zeitspanne zukünftig bevorsteht. Mittels solcher Techniken kann also vergleichsweise genau bzw. zuverlässig überprüft werden, ob der Ausparkvorgang eines Kraftfahrzeugs innerhalb der Zeitspanne zukünftig bevorsteht.
Das Verfahren kann zum Beispiel weiterhin umfassen: Übermitteln einer Position des
Kraftfahrzeugs und/oder einer Position des mobilen Endgeräts zwischen dem Kraftfahrzeug und dem mobilen Endgerät im Rahmen der Interaktion zwischen dem mobilen Endgerät und dem geparkten Kraftfahrzeug. Das Ermitteln des Bewegungsprofils des mobilen Endgeräts kann relativ in Bezug auf die Position des geparkten Kraftfahrzeugs geschehen. Insbesondere kann zum Beispiel überprüft werden, ob sich ein zeitliches Mittel der Position des mobilen Endgeräts (Schwerpunkt des Bewegungsprofils) der Position des Kraftfahrzeugs nähert oder entfernt. Derart kann das Überprüfen, ob zukünftig innerhalb der Zeitspanne der Ausparkvorgang des Kraftfahrzeugs bevorsteht, besonders genau bzw. besonderes zuverlässig stattfinden.
Das Verfahren kann zum Beispiel weiterhin das Übertragen einer Steuernachricht zwischen dem mobilen Endgerät und dem Kraftfahrzeug im Rahmen der Interaktion zwischen dem mobilen Endgerät und dem geparkten Kraftfahrzeug umfassen. Die Steuernachricht kann einen Betriebszustand einer Kraftfahrzeugkomponente indizieren. Zum Beispiel kann die
Steuernachricht ein oder mehrere Betriebszustände der folgenden Gruppe indizieren: einen Ladezustand einer Antriebsbatterie des Kraftfahrzeugs; ein Starten eines Klimageräts des Kraftfahrzeugs; und ein Öffnen eines Verriegelungsmechanismus. Insbesondere kann die Steuernachricht also solche Betriebszustände von Kraftfahrzeugkomponenten indizieren, welche durch eine Fernsteuerung zum Beispiel mittels des mobilen Endgeräts veränderbar sind. Eine Veränderung eines entsprechenden Betriebszustands kann insbesondere eine erhöhte Wahrscheinlichkeit dafür indizieren, dass der Ausparkvorgang des Kraftfahrzeugs zukünftig innerhalb der Zeitspanne bevorsteht. Zum Beispiel kann ein voller oder nahezu voller
Ladezustand der Antriebsbatterie des Kraftfahrzeugs indizieren, dass eine erneute
Inbetriebnahme und damit der Ausparkvorgang des Kraftfahrzeugs bald bevorsteht. Ein Starten des Klimageräts des Kraftfahrzeugs, zum Beispiel der Standheizung oder der Standlüftung, kann indizieren, dass der Benutzer das Kraftfahrzeug bald bewegen möchte, d.h., dass der Ausparkvorgang des Kraftfahrzeugs innerhalb der Zeitspanne bevorsteht. Entsprechendes gilt für das Öffnen des Verriegelungsmechanismus des Kraftfahrzeugs. Mittels des
Berücksichtigens der Betriebszustände der Kraftfahrzeugkomponente kann weitere
Informationen im Rahmen des Überprüfens, ob der Ausparkvorgang zukünftig bevorsteht, berücksichtigt werden. Insbesondere kann derart ein genaueres Überprüfen stattfinden.
Im Allgemeinen können weitere oder verschiedene Informationen im Rahmen des Überprüfens, ob der Ausparkvorgang bevorsteht, berücksichtigt werden.
Zum Beispiel wäre es möglich, dass das Verfahren weiterhin umfasst: basierend auf einem Fahrtenlogbuch eines Navigationssystems des Kraftfahrzeugs, Ermitteln einer
Wahrscheinlichkeit, dass innerhalb der Zeitspanne der Ausparkvorgang des Kraftfahrzeugs bevorsteht. Das Überprüfen kann zum Beispiel weiterhin umfassen: Durchführen eines
Schwellenwertvergleichs zwischen der ermittelten Wahrscheinlichkeit und einem vorgegebenen Schwellenwert, wobei das Versenden der Nachricht in Abhängigkeit von dem
Schwellenwertvergleich selektiv durchgeführt wird. Zum Beispiel kann das Fahrtenlogbuch des Navigationssystems bestimmte historische Präferenzen des Benutzers indizieren. Insbesondere kann das Fahrtenlogbuch bestimmte Zeitpunkte indizieren, zu denen der Ausparkvorgang des Kraftfahrzeugs mit einer vergleichsweise hohen Wahrscheinlichkeit stattfindet. Entsprechende Zeitpunkte wären zum Beispiel: Verlassen eines Heimatorts des Benutzers auf dem Weg zur Arbeit; Verlassen eines Arbeitsorts des Benutzers auf dem Weg nach Hause; etc. Das Verfahren kann zum Beispiel weiterhin umfassen: Ermitteln einer Restparkdauer des Kraftfahrzeugs durch Kommunikation mit einem Parkplatz-Abrechnungsserver. Das selektive Versenden der Nachricht kann weiterhin in Abhängigkeit von dem Überprüfen der
Restparkdauer geschehen. Zum Beispiel kann der Parkplatz-Abrechnungsserver bei kostenpflichtigen Parkplätzen eine Information über einen Endzeitpunkt des Parkens bereitstellen. Liegt dieser Endzeitpunkt innerhalb der Zeitspanne, so kann der Ausparkvorgang des Kraftfahrzeugs innerhalb dieser Zeitspanne mit einer vergleichsweise hohen
Wahrscheinlichkeit stattfinden. Sofern zum Beispiel der Benutzer mittels des mobilen Endgeräts die Restparkdauer durch Kommunikation mit dem Parkplatz-Abrechnungsserver verlängert, kann darauf geschlossen werden, dass bei einer nicht zeitnah bevorstehenden Restparkdauer die Wahrscheinlichkeit für den innerhalb der Zeitspanne bevorstehenden Ausparkvorgang vergleichsweise gering ist.
Weiterhin wäre es möglich, dass das Verfahren weiterhin umfasst: Überprüfen eines
Terminkalenders des Benutzers des mobilen Endgeräts. Das selektive Versenden der Nachricht kann weiterhin in Abhängigkeit von dem Überprüfen des Terminkalenders geschehen.
Voranstehend wurden verschiedene Szenarien illustriert, bei denen verschiedenste
Informationen in Bezug auf das Kraftfahrzeug und/oder das mobile Endgerät dazu verwendet werden, um das Überprüfen, ob der Ausparkvorgang des Kraftfahrzeugs zukünftig innerhalb der Zeitspanne bevorsteht. Dazu interagieren das geparkte Kraftfahrzeug und das mobile Endgerät. Derart kann das prospektive Indizieren des bevorstehenden Ausparkvorgangs besonders genau stattfinden.
Es kann es möglich sein, dass die Nachricht weiterhin die Zeitspanne indiziert. Derart kann es im Rahmen der Parkplatzmanagement-Techniken möglich sein, Parkplatz-suchende weitere Kraftfahrzeuge besonders zielgerichtet und selektiv in Abhängigkeit der indizierten Zeitspanne zu der Position des geparkten Kraftfahrzeugs zu lotsen. Die indizierte Zeitspanne kann korreliert werden mit der Entfernung zwischen dem jeweiligen Parkplatz-suchenden weiteren
Kraftfahrzeug und dem geparkten Kraftfahrzeug. Es ist auch möglich, dass das Verfahren weiterhin das Bestimmen der Zeitspanne basierend auf einer Entfernung zwischen dem geparkten Kraftfahrzeug und einem Parkplatz-suchenden weiteren Kraftfahrzeug umfasst. Derart kann im Rahmen der Parkplatzmanagement-Techniken zielgerichtet überprüft werden, ob das geparkte Kraftfahrzeug für einen Parkplatztausch mit dem Parkplatz-suchenden weiteren Kraftfahrzeug in Frage kommt. Gemäß einem weiteren Aspekt betrifft die Erfindung eine Vorrichtung, die eingerichtet ist, um einen bevorstehenden Ausparkvorgang eines geparkten Kraftfahrzeugs zu indizieren. Die Vorrichtung umfasst eine Recheneinheit. Die Recheneinheit ist eingerichtet, um basierend auf einer Interaktion zwischen einem mobilen Endgerät und dem geparkten Kraftfahrzeug zu überprüfen, ob zukünftig innerhalb einer Zeitspanne ein Ausparkvorgang des Kraftfahrzeugs bevorsteht. Die Vorrichtung umfasst weiterhin eine Schnittstelle, die eingerichtet ist, um in Abhängigkeit des Überprüfens selektiv eine Nachricht an einen Server zu versenden. Die Nachricht indiziert den bevorstehenden Ausparkvorgang.
Zum Beispiel kann die Vorrichtung gemäß dem gegenwärtig diskutierten Aspekt eingerichtet sein, um das Verfahren zum Indizieren eines bevorstehenden Ausparkvorgangs gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung durchzuführen.
Für eine solche Vorrichtung gemäß dem gegenwärtig diskutierten Effekt können Effekte erzielt werden, die vergleichbar sind mit den Effekten, die für das Verfahren zum Indizieren eines bevorstehenden Ausparkvorgangs gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung erzielt werden können.
Voranstehend wurden vornehmlich Techniken diskutiert, welche das prospektive Indizieren des bevorstehenden Ausparkvorgangs betreffen. Solche Techniken können vorteilhafterweise zum effizienten Abwickeln eines Parkplatztausches im Rahmen von Parkplatzmanagement- Techniken verwendet werden.
Gemäß einem weiteren Aspekt betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Abwickeln eines Parkplatztausches zwischen einem geparkten Kraftfahrzeug und einem weiteren Kraftfahrzeug. Das Verfahren umfasst das Empfangen einer Angebots-Nachricht von einem Server. Die Angebots-Nachricht indiziert einen bevorstehenden Ausparkvorgang des geparkten
Kraftfahrzeugs und eine Position des geparkten Kraftfahrzeugs. Das Verfahren umfasst weiterhin, in Erwiderung auf das Empfangen der Angebots-Nachricht: selektives Versenden einer Annahme-Nachricht an den Server. Die Annahme-Nachricht quittiert den bevorstehenden Parkplatztausch zwischen dem geparkten Kraftfahrzeug und dem weiteren Kraftfahrzeug.
In anderen Worten kann also das Quittieren des bevorstehenden Parkplatztausches durchgeführt werden, bevor der Parkplatztausch tatsächlich durch Ausparken des geparkten Kraftfahrzeugs und Einparken des zuvor Parkplatz-suchenden weiteren Kraftfahrzeugs durchgeführt wird. Derart können Latenzzeiten beim Parkplatztausch verringert werden. Insbesondere kann es entbehrlich sein, dass eine direkte Übergabe des Parkplatzes zwischen dem zuvor geparkten Kraftfahrzeug und dem zuvor Parkplatz-suchenden weiteren
Kraftfahrzeug stattfindet. Insgesamt kann derart eine Anzahl verfügbarer Parkplätze erhöht werden, da Parkzeiten verringert werden können.
Es ist zum Beispiel möglich, dass die Angebots-Nachricht weiterhin eine Zeitspanne indiziert, innerhalb derer der Ausparkvorgang zukünftig bevorsteht. Entsprechend wäre es zum Beispiel möglich, dass das Versenden der Annahme-Nachricht selektiv in Abhängigkeit der Zeitspanne durchgeführt wird. Zum Beispiel kann die durch die Angebots-Nachricht indizierte Zeitspanne verglichen werden mit einer weiteren Zeitspanne, die benötigt wird, um die Position des geparkten Kraftfahrzeugs ausgehend von der Position des Parkplatz-suchenden weiteren Kraftfahrzeugs zu erreichen. Derart kann überprüft werden, wie groß eine Latenzzeit zwischen dem Ausparken des geparkten Kraftfahrzeugs und dem Einparken des Parkplatz-suchenden weiteren Kraftfahrzeugs ist. Ist diese Latenzzeit zum Beispiel größer als ein vorgegebener Schwellenwert, so kann das Versenden der Annahme-Nachricht an den Server unterbleiben. Dies kann der Fall sein, weil eine Wahrscheinlichkeit dafür, dass der zuvor durch das geparkte Kraftfahrzeug belegte Parkplatz zum Zeitpunkt des Eintreffens des Parkplatz-suchenden weiteren Kraftfahrzeugs an der Position des Parkplatzes noch frei ist, vergleichsweise gering ist.
Gemäß einem weiteren Aspekt betrifft die Erfindung eine Vorrichtung, die zum Abwickeln eines Parkplatztausches zwischen einem geparkten Kraftfahrzeug und einem weiteren Kraftfahrzeug eingerichtet ist. Die Vorrichtung umfasst eine Schnittstelle, die eingerichtet ist, um eine
Angebots-Nachricht von einem Server zu empfangen. Die Angebots-Nachricht indiziert einen bevorstehenden Ausparkvorgang des geparkten Kraftfahrzeugs und eine Position des geparkten Kraftfahrzeugs. Die Schnittstelle ist weiterhin eingerichtet, um in Erwiderung auf das Empfangen der Angebots-Nachricht, eine Annahme-Nachricht selektiv an den Server zu versenden. Die Annahme-Nachricht quittiert den bevorstehenden Parkplatztausch zwischen dem geparkten Kraftfahrzeug und dem weiteren Kraftfahrzeug.
Zum Beispiel kann die Vorrichtung gemäß dem gegenwärtig diskutierten Aspekt eingerichtet sein, um das Verfahren zum Abwickeln eines Parkplatztausches gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung durchzuführen.
Für eine solche Vorrichtung gemäß dem gegenwärtig diskutierten Aspekt können Effekte erzielt werden, die vergleichbar sind mit den Effekten, die für das Verfahren zum Abwickeln des Parkplatztausches gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung erzielt werden können.
Verschiedene Aspekte und Merkmale, die voranstehend diskutiert wurden, können miteinander kombiniert werden. Insbesondere ist es möglich, verschiedene Aspekte im Zusammenhang mit dem Indizieren des bevorstehenden Ausparkvorgangs mit verschiedenen Aspekten im
Zusammenhang mit dem Abwickeln des Parkplatztausches zu kombinieren.
Die verschiedenen Aspekte, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung, die
voranstehend und nachfolgend erläutert werden, werden besser verständlich im
Zusammenhang mit den beigefügten Figuren.
Fig. 1 ist eine schematische Ansicht eines geparkten Kraftfahrzeugs und eines Parkplatzsuchenden weiteren Kraftfahrzeugs, wobei das geparkte Kraftfahrzeug und das Parkplatzsuchende weitere Kraftfahrzeug in Kommunikationsverbindung mit einem Server stehen, wobei das geparkte Kraftfahrzeug weiterhin in Kommunikationsverbindung mit einem mobilen
Endgerät steht.
Fig. 2 ist eine schematische Ansicht des geparkten Kraftfahrzeugs bzw. des Parkplatzsuchenden weiteren Kraftfahrzeugs mit größerem Detail als in Fig. 1 .
Fig. 3 ist eine schematische Ansicht de mobilen Endgeräts mit einem größeren Detail als Fig. 1 .
Fig. 4 ist ein Signalflussdiagramm einer Technik zum Indizieren eines bevorstehenden
Ausparkvorgangs gemäß verschiedener Ausführungsformen.
Fig. 5 ist ein Signalflussdiagramm einer Technik zum Indizieren eines bevorstehenden
Ausparkvorgangs gemäß verschiedener Ausführungsformen, sowie einer Technik zum
Abwickeln eines Parkplatztausches gemäß verschiedener Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung.
Fig. 6 ist ein Signalflussdiagramm verschiedener Techniken zum Indizieren eines
bevorstehenden Ausparkvorgangs gemäß verschiedener Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung. Fig. 7 illustriert ein Bewegungsprofil eines mobilen Endgeräts in Bezug auf eine Position eines geparkten Kraftfahrzeugs.
Fig. 8 ist ein Flussdiagramm eines Verfahrens zum Indizieren eines bevorstehenden
Ausparkvorgangs gemäß verschiedener Ausführungsformen.
Fig. 9 ist ein Flussdiagramm eines Verfahrens zum Abwickeln eines Parkplatztausches gemäß verschiedener Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung.
Nachfolgend wird die vorliegende Erfindung anhand bevorzugter Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. In den Figuren bezeichnen gleiche
Bezugszeichen gleiche oder ähnliche Elemente. Die Figuren sind schematische
Repräsentationen verschiedener Ausführungsformen der Erfindung. In den Figuren dargestellte Elemente sind nicht notwendigerweise maßstabsgetreu dargestellt. Vielmehr sind die verschiedenen in den Figuren dargestellten Elemente derart wiedergegeben, dass ihre Funktion und genereller Zweck dem Fachmann verständlich wird. In den Figuren dargestellte
Verbindungen und Kopplungen zwischen funktionellen Einheiten und Elementen können auch als indirekte Verbindung oder Kopplung implementiert werden. Eine Verbindung oder Kopplung kann drahtgebunden oder drahtlos implementiert sein. Funktionale Einheiten können als Hardware, Software oder eine Kombination aus Hardware und Software implementiert werden.
Nachfolgend werden verschiedene Aspekte im Zusammenhang mit Parkplatzmanagement- Techniken illustriert. Insbesondere ermöglichen es die nachfolgend illustrierten Techniken, einen Ausparkvorgang prospektiv zu indizieren. Derart kann es möglich sein, den
Parkplatztausch zwischen einem geparkten Kraftfahrzeug und einem Parkplatz-suchenden weiteren Kraftfahrzeug prospektiv zu quittieren. Der Parkplatztausch muss nicht durch direkte Übergabe zwischen dem ausparkenden Kraftfahrzeug und dem einparkenden Kraftfahrzeug durchgeführt werden, da eine Latenzzeit zwischen Ausparken und Eintreffen des einparkenden Fahrzeugs reduziert werden kann. Ferner kann ein besonders zielgerichtetes Lotsen des Parkplatz-suchenden weiteren Kraftfahrzeugs zu der Position des geparkten Kraftfahrzeugs erfolgen. Sind mehrere Parkplatz-suchende weitere Kraftfahrzeuge in einem Umfeld des geparkten Kraftfahrzeugs vorhanden, so kann - zum Beispiel in Abhängigkeit einer Zeitspanne, innerhalb derer der Ausparkvorgang des geparkten Kraftfahrzeugs bevorsteht - ein besonders geeignetes Parkplatz-suchendes weiteres Kraftfahrzeug ausgewählt werden und zu der Position des geparkten Kraftfahrzeugs gelotst werden. Derart können Latenzzeiten beim Parkplatztausch reduziert werden. Dies erhöht eine mittlere Verfügbarkeit von Parkplätzen. Gemäß der hierin beschriebenen Techniken kann das Überprüfen, ob zukünftig innerhalb der Zeitspanne ein Ausparkvorgang des Kraftfahrzeugs bevorsteht, auf einer Interaktion zwischen einem mobilen Endgerät eines Benutzers des geparkten Kraftfahrzeugs und dem geparkten Kraftfahrzeug selbst basieren. Durch diese Interaktion können insbesondere Informationen gewonnen werden, welche ein besonders genaues und zuverlässiges Überprüfen, ob der Ausparkvorgang des Kraftfahrzeugs bevorsteht, ermöglichen. Fehler im Überprüfen, ob der Ausparkvorgang innerhalb der Zeitspanne zukünftig bevorsteht, können derart reduziert werden; dadurch können wiederum Latenzzeiten im Rahmen des Parkplatzmanagements reduziert werden, was eine mittlere Verfügbarkeit von Parkplätzen erhöht.
Ferner kann es mittels der hierin beschriebenen Techniken möglich sein, den bevorstehenden Ausparkvorgang automatisch oder teil-automatisch zu indizieren. Insbesondere kann es entbehrlich sein, dass der bevorstehende Ausparkvorgang als Reaktion auf eine
Benutzereingabe eines Benutzers des geparkten Kraftfahrzeugs indiziert wird. Derart können im Mittel bevorstehende Ausparkvorgänge verschiedener Kraftfahrzeuge zuverlässiger und häufiger erkannt und indiziert werden, was wiederum eine Verfügbarkeit von Parklätzen erhöhen kann.
In Fig. 1 sind das geparkte Kraftfahrzeug 101 und das Parkplatz-suchende weitere
Kraftfahrzeug 102 schematisch dargestellt. Das geparkte Kraftfahrzeug 101 und das Parkplatzsuchende weitere Kraftfahrzeug 102 stehen in einer Kommunikationsverbindung mit einem Server 1 1 1. Der Server 1 11 führt Parkplatzmanagement-Techniken aus. Insbesondere kann der Server 1 1 1 eingerichtete sein, um einen Parkplatztausch zwischen dem geparkten
Kraftfahrzeug 101 und dem Parkplatz-suchenden weiteren Kraftfahrzeug 102 zu koordinieren. Dazu kann der Server 1 1 1 die bevorstehende Verfügbarkeit des Parkplatzes, auf dem das Kraftfahrzeug 101 geparkt ist, abgleichen mit dem Parkplatzwunsch des weiteren
Kraftfahrzeugs 102. In Fig. 1 ist auch ein Parkplatz-Abrechnungsserver 1 12 dargestellt. Der Parkplatz-Abrechnungsserver 1 12 verwaltet kostenpflichtige Parkplätze.
Um das Angebot an verfügbaren Parkplätzen möglichst gut auf die Nachfrage nach Parkplätzen abzustimmen, kann der Server 1 1 1 verschiedene Techniken einsetzen. Zum Beispiel wäre es möglich, dass Angebot und Nachfrage nach Parkplätzen durch eine virtuelle Währung quantifiziert werden. Nähert sich zum Beispiel ein Benutzer seinem Fahrtziel, kann er z.B. auf seinem mobilen Endgerät eine Abfrage nach freien Parkplätzen starten. Der Server 1 1 1 kann dem Benutzer eine Übersicht an möglichen Parkplätzen bereitstellen, die vom System als frei und zugreifbar betrachtet werden. Zum Beispiel können als frei solche Parkplätze erachtet werden, für die vor ausreichend kurzer Zeit eine Nachricht vom Server 1 1 1 empfangen wurde, die einen bevorstehenden Ausparkvorgang durch ein geparktes Kraftfahrzeug 101 indiziert. Es ist möglich, die Zugreifbarkeit auf entsprechende Parkplätze durch eine virtuelle Währung zu filtern. So kann zum Beispiel eine Parkplatzrecherche in Relation zur Verfügbarkeit im Zielgebiet stehen. Zum Beispiel wäre es möglich, dass an einem Feiertag oder Sonntagnachmittag in einer Innenstadt weniger Kosten aufgerufen werden, als zu einer Hauptgeschäftszeit.
Diesbezüglich wäre es möglich, dass der Server 1 1 1 für jeden Benutzer ein Konto mit der genannten virtuellen Währung führt. Sofern ein Benutzer ausparkt oder ein entsprechender Ausparkvorgang zukünftig innerhalb der Zeitspanne bevorsteht, so kann dies dem Server 1 1 1 mittels einer Nachricht indiziert werden. Hierbei kann das Versenden der Nachricht von dem entsprechenden geparkten Kraftfahrzeug 101 oder dem mobilen Endgerät 120 erfolgen. Das Versenden der Nachricht kann automatisch, teil-automatisch oder Benutzer-initiiert erfolgen. Dem entsprechenden Benutzer wird dann ein bestimmter Betrag der virtuellen Währung auf das bei Server 1 1 1 geführte Konto gutgeschrieben. Das manuelle Initiieren des Versendens der Nachricht, die den bevorstehenden Ausparkvorgang indiziert, kann zum Beispiel über eine entsprechende Eingabe in einer Anwendung, die auf dem mobilen Endgerät ausgeführt wird, wie zum Beispiel einen Klick auf einen Button oder Ähnliches, erfolgen. Das automatische oder teil-automatische Versenden der Nachricht, die den bevorstehenden Ausparkvorgang indiziert, kann zum Beispiel durch Aktivieren eines Infotainment-Systems des geparkten Kraftfahrzeugs oder anderer Kriterien und Betriebszustände von Kraftfahrzeugkomponenten ausgelöst werden. Weitere Kriterien wären z.B. Informationen, die im Rahmen einer Interaktion zwischen dem mobilen Endgerät 120 und dem geparkten Kraftfahrzeug 101 gewonnen werden. Insbesondere können solche Kriterien eine vergleichsweise hohe Wahrscheinlichkeit, dass innerhalb der Zeitspanne der Ausparkvorgang bereitsteht, indizieren. Es ist insbesondere auch möglich, dass das Versenden der Nachricht, die den bevorstehenden Ausparkvorgang indiziert, durch eine Annäherung des mobilen Endgeräts und damit des Benutzers an das geparkte Kraftfahrzeug ausgelöst wird.
Es wäre zum Beispiel möglich, dass beim Melden eines bevorstehenden Ausparkvorgangs eine Vergütung durch Gutschrift eines Betrags der virtuellen Währung auf das bei Server 1 1 1 geführte Konto des jeweiligen Benutzers erfolgt. Zum Beispiel kann die Vergütung in
Abhängigkeit der verfügbaren Plätze in einem Umfeld des geparkten Kraftfahrzeugs festgesetzt werden. Zum Beispiel könnte der Betrag der Vergütung umso höher sein, je weniger Parkplätze in dem Gebiet verfügbar sind. Optional wäre es möglich, dass ein Benutzer nach einem Einparken des Kraftfahrzeugs in einen Parkplatz eine entsprechende Nachricht an den Server 1 1 1 sendet, die den durchgeführten Einparkvorgang indiziert. Der Server 1 1 1 kann dann den entsprechenden Parkplatz als nicht verfügbar markieren. Auch hierfür kann es möglich sein, dass der Benutzer eine Vergütung durch Gutschrift eines Betrags in der virtuellen Währung auf dem bei Server 1 1 1 geführten Konto erhält.
Mittels solcher Techniken kann es also möglich sein, dass ein Marktplatz für
Parkplatzinformationen entsteht. Das Bereitstellen von entsprechenden Informationen betreffend die Verfügbarkeit von Parkplätzen durch die Benutzer kann durch den Eigennutzen der Füllung eines persönlichen Kontos in der virtuellen Währung unterstützt werden. Als Effekt kann erzielt werden, dass eine genauere und zuverlässigere Durchführung der
Parkplatzmanagement-Techniken ermöglicht wird. Latenzzeiten bei Parkplatztausch-Vorgängen können verringert werden. Verfügbare freie Parkplätze können besser indiziert werden.
In Fig. 2 ist das geparkte Kraftfahrzeug 101 bzw. das Parkplatz-suchende weitere Kraftfahrzeug 102 schematisch mit größerem Detail dargestellt. Die Kraftfahrzeuge 101 , 102 verfügen über eine Recheneinheit 101-2, die eingerichtet ist, um verschiedene Techniken im Zusammenhang mit dem Parkplatzmanagement durchzuführen. Zum Beispiel kann ein Speicher 101-3 eingerichtet sein, um verschiedene Steuerbefehle zu speichern, die von dem Prozessor 101-2 ausgeführt werden können. Zum Beispiel kann der Prozessor 101-2 eingerichtet sein, um zu überprüfen, ob zukünftig innerhalb einer Zeitspanne ein Ausparkvorgang des Kraftfahrzeugs 101 , 102 bevorsteht. Ferner verfügen die Kraftfahrzeuge 101 , 102 über eine Schnittstelle 101-1 , die eingerichtet ist, um eine Kommunikationsverbindung mit dem mobilen Endgerät 120 herzustellen. Die Kraftfahrzeuge 101 , 102 verfügen weiterhin über Navigationssystem 101-4, welches zum Beispiel ein Fahrtenlogbuch führt.
In Fig. 3 ist eine schematische Ansicht des mobilen Endgeräts 120 gezeigt. Das mobile
Endgerät 120 verfügt über eine Schnittstelle 120-1 , die eingerichtet ist, um mit einem
Kraftfahrzeug 101 , 102 des Benutzers des mobilen Endgeräts 120 zu kommunizieren. Die entsprechende Kommunikationsverbindung kann zum Beispiel drahtlos über WLAN- Technologie oder ein Mobiltelefon-Netzwerk hergestellt werden. Das mobile Endgerät 120 umfasst weiterhin einen Prozessor 120-2. Der Prozessor 120-2 ist eingerichtet, um
verschiedene Rechenschritte im Zusammenhang mit den Parkplatzmanagement-Techniken durchzuführen. Zum Beispiel kann der Prozessor 120-2 eingerichtet sein, um verschiedene Steuerbefehle, die in einem Speicher 120-3 gespeichert sind, auszuführen. Die Steuerbefehle können zum Beispiel verschiedene Techniken im Zusammenhang mit dem Überprüfen, ob zukünftig innerhalb der Zeitspanne der Ausparkvorgang des geparkten Kraftfahrzeugs 101 bevorsteht, betreffen.
Wie voranstehend illustriert verfügen sowohl das geparkte Kraftfahrzeug 101 , als auch das mobile Endgerät 120 über die Fähigkeit, verschiedene Rechenschritte im Zusammenhang mit dem Überprüfen, ob zukünftig innerhalb der Zeitspanne der Ausparkvorgang des Kraftfahrzeugs 101 bevorsteht, durchzuführen. Entsprechend kann die zugehörige Logik ganz oder teilweise von einem von dem geparkten Kraftfahrzeug oder dem mobilen Endgerät 120 implementiert sein.
In Fig. 4 ist ein Signalflussdiagramm eines Verfahrens zum Indizieren eines bevorstehenden Ausparkvorgangs dargestellt. In Schritt S401 sendet zunächst das Kraftfahrzeug 101 eine Steuernachricht 401 an das mobile Endgerät 120. In der Steuernachricht 401 können verschiedene Informationen beinhaltet sein. Zum Beispiel wäre es möglich, dass die
Steuernachricht 401 eine Information über die Position des geparkten Kraftfahrzeugs 101 beinhaltet. Es wäre alternativ oder zusätzlich möglich, dass die Steuernachricht 401 einen Betriebszustand einer Kraftfahrzeugkomponente des Kraftfahrzeugs 101 indiziert. Zum Beispiel könnte die Steuernachricht 401 einen Ladezustand einer Antriebsbatterie des Kraftfahrzeugs 101 indizieren. Die Steuernachricht 401 könnte alternativ oder zusätzlich auch indizieren, dass ein Klimagerät, wie zum Beispiel eine Standheizung oder eine Lüftung, des Kraftfahrzeugs 101 aktiviert wurde. Alternativ oder zusätzlich könnte die Steuernachricht 401 auch indizieren, dass ein Verriegelungsmechanismus des Kraftfahrzeugs 101 geöffnet wurde. Basierend auf solchen und weiteren Informationen ist es dann möglich, dass der Prozessor 120-2 des mobilen Endgeräts 120 eingerichtet ist, um zu überprüfen, ob zukünftig innerhalb der Zeitspanne der Ausparkvorgang des Kraftfahrzeugs 101 bevorsteht. Ist dies der Fall, so sendet die Schnittstelle 120-1 des mobilen Endgeräts 120 in Schritt S402 die Nachricht 402, die den bevorstehenden Ausparkvorgang indiziert.
In Fig. 5 ist ein Signalflussdiagramm eines Verfahrens zum Indizieren eines bevorstehenden Ausparkvorgangs gemäß einer weiteren Implementierung dargestellt. In Schritt S501 wird die Steuernachricht 401 von dem mobilen Endgerät 120 zu dem geparkten Kraftfahrzeug 101 gesendet. Die Steuernachricht 401 kann wiederum verschiedene Informationen beinhalten. Zum Beispiel kann die Steuernachricht 401 eine Position des mobilen Endgeräts, zum Beispiel in einem absoluten Koordinatensystem oder relativ in Bezug auf eine Position des geparkten Kraftfahrzeugs 101 , beinhalten. Alternativ oder zusätzlich wäre es auch möglich, dass die Steuernachricht 401 ein Bewegungsprofil des mobilen Endgeräts 120 beinhaltet. Das
Bewegungsprofil kann zum Beispiel einem Zeitverlauf der Position des mobilen Endgeräts 120 entsprechen. Zum Beispiel könnte die Steuernachricht 401 alternativ oder zusätzlich weiterhin eine Information darüber beinhalten, dass ein Benutzer des mobilen Endgeräts 120 kürzlich eine Restparkdauer des geparkten Kraftfahrzeugs 101 durch Kommunikation mit dem
Parkplatz-Abrechnungsserver 1 12 verlängert hat. Basierend auf solchen und weiteren
Informationen ist es dann möglich, dass der Prozessor 101-2 des geparkten Kraftfahrzeugs 101 eingerichtet ist, um zu überprüfen, ob innerhalb der Zeitspanne der Ausparkvorgang des Kraftfahrzeugs 101 zukünftig bevorsteht. Ist dies der Fall, so wird die Nachricht 402 in Schritt S502 an den Server 1 1 1 gesendet. Die Nachricht 402 indiziert wiederum den bevorstehenden Ausparkvorgang.
Basierend auf der Nachricht 402 ist es dann möglich, dass der Server 1 1 1 eingerichtet ist, um im Rahmen der Parkplatzmanagement-Techniken ein Parkplatz-suchendes weiteres
Kraftfahrzeug 102 aufzufinden, welches den Parkplatztausch mit dem geparkten Kraftfahrzeug 101 durchführen kann. Dazu versendet der Server 1 1 1 in Schritt S503 die Angebots-Nachricht 403 an das Parkplatz-suchende weitere Kraftfahrzeug 102. Die Angebots-Nachricht 403 indiziert den bevorstehenden Ausparkvorgang des geparkten Kraftfahrzeugs 101. Ferner indiziert die Angebots-Nachricht 403 die Position des geparkten Kraftfahrzeugs 101. Daraufhin erwidert das Parkplatz-suchende weitere Kraftfahrzeug 102 durch Versenden einer Annahme- Nachricht 404 an den Server 1 1 1 in Schritt S504. Die Annahme-Nachricht 404 quittiert den bevorstehenden Parkplatztausch zwischen dem geparkten Kraftfahrzeug 101 und dem
Parkplatz-suchenden weiteren Kraftfahrzeug 102. Es wäre zum Beispiel möglich, dass der Server 1 1 1 in Reaktion auf das Empfangen der Annahme-Nachricht 404 eingerichtet ist, um im Rahmen der Parkplatzmanagement-Techniken die Verfügbarkeit des entsprechenden
Parkplatzes neu zu bewerten. Der Server 1 1 1 könnte weiterhin eine Gutschrift oder Abbuchung in einer virtuellen Währung an den Benutzer des geparkten Kraftfahrzeugs 101 und/oder den Benutzer des Parkplatz-suchenden weiteren Kraftfahrzeugs 102 veranlassen.
In Fig. 6 ist ein Signalflussdiagramm einer weiteren Implementierung eines Verfahrens zum Indizieren eines bevorstehenden Ausparkvorgangs dargestellt. In den Schritten S601 und S602 tauschen das geparkte Kraftfahrzeug 101 und das mobile Endgerät 120 eine erste
Steuernachricht 401-1 und eine zweite Steuernachricht 401-2 aus. Derart kann es möglich sein, verschiedene Informationen, basierend auf denen das Überprüfen, ob der Ausparkvorgang des Kraftfahrzeugs 101 bevorsteht, bi-direktional zwischen dem geparkten Kraftfahrzeug 101 und dem mobilen Endgerät 120 auszutauschen. Derart kann das Überprüfen, ob der Ausparkvorgang bevorsteht, besonders genau und zuverlässig stattfinden. Dann fragt das geparkte Kraftfahrzeug 101 bei dem Parkplatz-Abrechnungsserver 1 12 durch Versenden einer weitern Steuernachricht 401-3 an (Schritt S603), ob eine Restparkdauer für das geparkte Kraftfahrzeug 101 verfügbar ist. Der Parkplatz-Abrechnungsserver 1 12 erwidert mit einer weiteren Steuernachricht 404-4 (Schritt S604). Die weitere Steuernachricht 401-4 indiziert die verfügbare Restparkdauer. In dem Szenario der Fig. 6 unterschreitet die verfügbare
Restparkdauer die vorgegebene Zeitspanne, für die überprüft wird, ob ein Ausparkvorgang des geparkten Kraftfahrzeugs 101 bevorsteht. Deshalb versendet das geparkte Kraftfahrzeug 101 in Schritt S605 die Nachricht 402, die den bevorstehenden Ausparkvorgang indiziert. Hierbei könnte z.B. zusätzlich das Fahrtenlogbuch des Navigationssystems 101-4 berücksichtigt werden, um das Ergebnis des Überprüfens weiter zu plausibilisieren. Im Allgemeinen können also verschiedenste Informationen beim Überprüfen, ob der Ausparkvorgang bevorsteht, berücksichtigt werden.
In Fig. 7 ist ein Szenario gezeigt, bei dem, basierend auf einer Entfernung 703 zwischen einer Position 701 des geparkten Kraftfahrzeugs 101 und einer Position 702 des mobilen Endgeräts 120, überprüft wird, ob innerhalb der Zeitspanne der Ausparkvorgang des Kraftfahrzeugs 101 bevorsteht. Da jedoch die Entfernung 703 größer als ein vorgegebener Schwellenwert 720 ist, ergibt das Überprüfen, dass der Ausparkvorgang des Kraftfahrzeugs 101 innerhalb der Zeitspanne nicht bevorsteht.
Anschließend verändert sich die Position 702 des mobilen Endgeräts 120 als Funktion der Zeit. Dies ist durch ein Bewegungsprofil 710 des mobilen Endgeräts 120 dargestellt. Wie aus Fig. 7 ersichtlich ist, ist das Bewegungsprofil 710 durch einen Zeitverlauf der Positionen 702, spezifiziert zu zeitdiskreten Punkten, charakterisiert.
Aus Fig. 7 ist ferner ersichtlich, dass die Entfernung 703 kurzzeitig den vorgegebenen
Schwellenwert 720 unterschreitet. Da jedoch der Schwerpunkt des Bewegungsprofils 710 den Schwellenwert 720 nicht unterschreitet, ergibt das Überprüfen wiederum, dass innerhalb der vorgegebenen Zeitspanne der Ausparkvorgang des Kraftfahrzeugs 101 nicht bevorsteht. Der Schwerpunkt des Bewegungsprofils 710 kann zum Beispiel durch einen mitlaufenden zeitlichen Mittelwert der Position 702 des mobilen Endgeräts 120 bestimmt werden.
In Fig. 7 ist durch einen vertikal gefüllten Pfeil diejenige Position 702 des mobilen Endgeräts 120 illustriert, an dem das Überprüfen ergibt, dass innerhalb der vorgegebenen Zeitspanne der Ausparkvorgang des Kraftfahrzeugs 101 bevorsteht. Dies ist der Fall, da sowohl das Bewegungsprofil 710 eine Bewegung des mobilen Endgeräts 120 hin zur Position 701 des geparkten Kraftfahrzeugs 101 indiziert, als auch der Abstand 703 den vorgegebenen
Schwellenwert 720 unterschreitet. Auch der Schwerpunkt des Bewegungsprofils 710 unterschreitet den Schwellenwert 720.
In Fig. 8 ist ein Flussdiagramm eines Verfahrens zum Indizieren eines bevorstehenden Ausparkvorgangs gemäß verschiedener Ausführungsformen dargestellt. Das Verfahren kann z.B. im mobilen Endgerät 120 und / oder im geparkten Kraftfahrzeug 101-1 und / oder dem Server 1 1 1 ganz oder teilweise implementiert sein. Das Verfahren beginnt in Schritt S1. In Schritt S2 wird überprüft, ob der Ausparkvorgang zukünftig innerhalb der Zeitspanne bevorsteht. In Schritt S2 können verschiedenste Informationen berücksichtigt werden. Zum Beispiel kann in Schritt S2 die Entfernung 703 zwischen dem Kraftfahrzeug 101 und dem mobilen Endgerät 120 berücksichtigt werden. In Schritt S2 kann alternativ oder zusätzlich eine Bewegungsrichtung des mobilen Endgeräts 120 berücksichtigt werden. In Schritt S3 kann alternativ oder zusätzlich eine Restparkdauer des geparkten Kraftfahrzeugs 101 berücksichtigt werden. Es wäre alternativ oder zusätzlich auch möglich, in Schritt S2 ein Fahrtenlogbuch des Navigationssystems 101-4 des geparkten Kraftfahrzeugs 101 zu berücksichtigen. Zum Beispiel könnte in Schritt S2 auch ein Terminkalender eines Benutzers, der in dem Speicher 120-3 des mobilen Endgeräts 120 gespeichert ist, berücksichtigt werden.
Ergibt die Überprüfung in Schritt S2, dass der Ausparkvorgang des geparkten Kraftfahrzeugs innerhalb der vorgegebenen Zeitspanne bevorsteht, so erfolgt in Schritt S3 das Versenden der Nachricht 402 an den Server 1 1 1. Die Nachricht indiziert den bevorstehenden Ausparkvorgang. Optional kann die Nachricht 402 weiterhin die vorgegebene Zeitspanne und/oder die Position 701 des geparkten Kraftfahrzeugs 101 indizieren. Das Verfahren endet in Schritt S4.
In Fig. 9 ist ein Flussdiagramm eines Verfahrens zum Abwickeln eines Parkplatztausches dargestellt, das im Parkplatz-suchenden weiteren Kraftfahrzeug 102 implementiert sein kann. Das Verfahren beginnt in Schritt T1. Zunächst empfängt das Parkplatz-suchende weitere Kraftfahrzeug 102 die Angebots-Nachricht 403. Die Angebots-Nachricht 403 indiziert den bevorstehenden Ausparkvorgang des geparkten Kraftfahrzeugs 101 und indiziert ferner die Position 701 des geparkten Kraftfahrzeugs 101. In Schritt T3 wird überprüft, ob ein Kriterium für die Annahme des Parkplatztausches erfüllt ist. Zum Beispiel könnte in Schritt T3 eine
Entfernung zwischen einer Position des Parkplatz-suchenden weiteren Kraftfahrzeugs 102 und der Position 701 des geparkten Kraftfahrzeugs 101 zu der vorgegebenen Zeitspanne in Bezug gesetzt werden. Ist in Schritt T3 das Kriterium für die Annahme des Parkplatztausches erfüllt, so wird in Schritt T4 die Annahme-Nachricht 404 an den Server 1 1 1 gesendet. Die Annahme- Nachricht 404 quittiert den bevorstehenden Parkplatztausch zwischen dem Parkplatzsuchenden weiteren Kraftfahrzeug 102 und dem geparkten Kraftfahrzeug 101. Das Verfahren endet in Schritt T5.
Selbstverständlich können die Merkmale der vorab beschriebenen Ausführungsformen und Aspekte der Erfindung miteinander kombiniert werden. Insbesondere können die Merkmale nicht nur in den beschriebenen Kombinationen, sondern auch in anderen Kombinationen oder für sich genommen verwendet werden, ohne das Gebiet der Erfindung zu verlassen.
Bezugszeichenliste
101 geparktes Kraftfahrzeug
101-1 ,120-1 Schnittstelle
101-2,120-2 Recheneinheit
101-3,120-3 Speicher
101-4 Navigationssystem
102 Parkplatz-suchendes weiteres Kraftfahrzeug
1 1 1 Server
1 12 Parkplatz-Abrechnungsserver
120 Mobiles Endgerät
401 , 401-1 - 401-4 Steuernachricht
402 Nachricht
403 Angebots-Nachricht
404 Annahme-Nachricht
701 ,702 Position
703 Entfernung
710 Bewegungsprofil
720 Schwellenwert
S401-404 Verfahrensschritte
S501-504 Verfahrensschritte
S601-605 Verfahrensschritte
S1-S4 Verfahrensschritte
T1-T5 Verfahrensschritte

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zum Indizieren eines bevorstehenden Ausparkvorgangs eines geparkten Kraftfahrzeugs (101 ), wobei das Verfahren umfasst:
- basierend auf einer Interaktion zwischen einem mobilen Endgerät (120) und dem geparkten Kraftfahrzeug (101 ), Überprüfen, ob zukünftig innerhalb einer Zeitspanne ein Ausparkvorgang des Kraftfahrzeugs (101 ) bevorsteht,
- in Abhängigkeit des Überprüfens, selektives Versenden einer Nachricht (402) an einen Server (1 1 1 ), die den bevorstehenden Ausparkvorgang indiziert.
2. Verfahren nach Anspruch 1 ,
wobei das Verfahren weiterhin umfasst:
- Ermitteln einer Entfernung (703) zwischen dem Kraftfahrzeug (101 ) und dem mobilen Endgerät (120) im Rahmen der Interaktion zwischen dem mobilen Endgerät (120) und dem geparkten Kraftfahrzeug (101 ),
wobei das Überprüfen umfasst:
- Durchführen eines Schwellenwertvergleichs zwischen der ermittelten Entfernung (703) und einem vorgegebenen Schwellenwert (720),
wobei das Versenden der Nachricht (402) in Abhängigkeit von dem
Schwellenwertvergleich selektiv durchgeführt wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2,
wobei das Verfahren weiterhin umfasst:
- Ermitteln eines Bewegungsprofils (710) des mobilen Endgeräts (120),
wobei das Überprüfen weiterhin auf dem Bewegungsprofil (710) des mobilen Endgeräts (120) basiert.
4. Verfahren nach Anspruch 3,
wobei das Verfahren weiterhin umfasst:
- Übermitteln einer Position (701 ) des Kraftfahrzeugs (101 ) und/oder einer Position (702) des mobilen Endgeräts zwischen dem Kraftfahrzeug (101 ) und dem mobilen Endgerät (120) im Rahmen der Interaktion zwischen dem mobilen Endgerät (120) und dem geparkten Kraftfahrzeug (101 ), wobei das Ermitteln des Bewegungsprofils (710) des mobilen Endgeräts (120) relativ in Bezug auf die Position des geparkten Kraftfahrzeugs (101 ) geschieht.
5. Verfahren nach einem der voranstehenden Ansprüche,
wobei das Verfahren weiterhin umfasst:
- Übertragen einer Steuernachricht (401 ) zwischen dem mobilen Endgerät (120) und dem Kraftfahrzeug (101 ) im Rahmen der Interaktion zwischen dem mobilen Endgerät (120) und dem geparkten Kraftfahrzeug (101 ), wobei die Steuernachricht (401 ) einen Betriebszustand einer Kraftfahrzeugkomponente indiziert.
6. Verfahren nach einem der voranstehenden Ansprüche,
wobei das Verfahren weiterhin umfasst:
- Bestimmen der Zeitspanne basierend auf einer Entfernung zwischen dem geparkten Kraftfahrzeug (101 ) und einem Parkplatz-suchenden weiteren Kraftfahrzeug (102).
7. Vorrichtung (101 , 120), die eingerichtet ist, um einen bevorstehenden Ausparkvorgang eines geparkten Kraftfahrzeugs (101 ) zu indizieren, wobei die Vorrichtung (101 , 120) umfasst:
- eine Recheneinheit (101-2, 120-2), die eingerichtet ist, um basierend auf einer Interaktion zwischen einem mobilen Endgerät (120) und dem geparkten Kraftfahrzeug (101 ) zu überprüfen, ob zukünftig innerhalb einer Zeitspanne ein Ausparkvorgang des Kraftfahrzeugs (101 ) bevorsteht,
- eine Schnittstelle (101-1 , 120-1 ), die eingerichtet ist, um in Abhängigkeit des
Überprüfens selektiv eine Nachricht (402) an einen Server (1 1 1 ) zu versenden, wobei die Nachricht (402) den bevorstehenden Ausparkvorgang indiziert.
8. Vorrichtung (101 , 120) nach Anspruch 7,
wobei die Vorrichtung (101 , 120) eingerichtet ist, um ein Verfahren nach einem der Ansprüche 1 - 6 durchzuführen.
9. Verfahren zum Abwickeln eines Parkplatztausches zwischen einem geparkten
Kraftfahrzeug und einem weiteren Kraftfahrzeug,
wobei das Verfahren umfasst:
- Empfangen einer Nachricht von einem Server, wobei die Nachricht einen
bevorstehenden Ausparkvorgang des geparkten Kraftfahrzeugs und eine Position des geparkten Kraftfahrzeugs indiziert, - Versenden einer weiteren Nachricht an den Server, wobei die weitere Nachricht den bevorstehenden Parkplatztausch zwischen dem geparkten Kraftfahrzeug und dem weiteren Kraftfahrzeug indiziert.
10. Verfahren nach Anspruch 9, wobei die Nachricht weiterhin eine Zeitspanne indiziert, innerhalb derer der Ausparkvorgang zukünftig bevorsteht.
EP15734415.1A 2014-08-06 2015-07-10 Parkplatzmanagement Active EP3178079B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014215512.6A DE102014215512A1 (de) 2014-08-06 2014-08-06 Parkplatzmanagement
PCT/EP2015/065849 WO2016020142A1 (de) 2014-08-06 2015-07-10 Parkplatzmanagement

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP3178079A1 true EP3178079A1 (de) 2017-06-14
EP3178079B1 EP3178079B1 (de) 2021-01-27

Family

ID=53514201

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP15734415.1A Active EP3178079B1 (de) 2014-08-06 2015-07-10 Parkplatzmanagement

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10032377B2 (de)
EP (1) EP3178079B1 (de)
DE (1) DE102014215512A1 (de)
WO (1) WO2016020142A1 (de)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015222566A1 (de) * 2015-11-16 2017-05-18 Volkswagen Aktiengesellschaft Übergabe eines Parkplatzes
DE102016215511A1 (de) * 2016-08-18 2018-02-22 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Erkennung des Freiwerdens eines Stellplatzes
US10527433B2 (en) * 2017-02-06 2020-01-07 International Business Machines Corporation Automated vehicle parking space recommendation
US9892642B1 (en) 2017-05-08 2018-02-13 Open Invention Network Llc Mobile device transport parking notification and movement tracking
US10403144B1 (en) 2017-05-08 2019-09-03 Open Invention Network Llc Mobile device transport parking notification and movement tracking
US9965960B1 (en) * 2017-08-07 2018-05-08 Lyft, Inc. Facilitating transportation services by generating a directional indicator between a requester and a transportation vehicle
EP3696787A1 (de) * 2019-02-12 2020-08-19 AlterMobili GmbH Konzept zum bereitstellen von parkplatzverfügbarkeitsinformationen
DE102019214274A1 (de) * 2019-09-19 2021-03-25 Volkswagen Aktiengesellschaft Erkennen eines Belegungszustandswechsels eines Parkplatzes
DE102020100633A1 (de) * 2020-01-14 2021-07-15 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren, System, Computerprogramm und computerlesbares Speichermedium zur Ermittlung einer Parkplatzprognoseinformation
JP2021149711A (ja) * 2020-03-19 2021-09-27 本田技研工業株式会社 収容領域管理装置
CN113223195B (zh) * 2021-05-11 2022-11-25 普行智能科技(深圳)有限公司 基于物联网的停车计费方法和系统
JP2023061755A (ja) * 2021-10-20 2023-05-02 三菱重工業株式会社 駐車制御システム、及び駐車制御方法、並びに駐車制御プログラム
CN114973636B (zh) * 2022-05-23 2023-12-29 安徽文康科技有限公司 基于物联网的停车识别匹配系统

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6466821B1 (en) * 1999-12-08 2002-10-15 Pacesetter, Inc. AC/DC multi-axis accelerometer for determining patient activity and body position
US6738712B1 (en) * 2000-06-17 2004-05-18 Mindfunnel.Com, Inc. Electronic location system
US20030162536A1 (en) 2002-02-27 2003-08-28 Panico Joseph W. Method and system for cooperative parking space discovery and transfer
DE102004062021B4 (de) 2004-12-23 2023-01-05 Robert Bosch Gmbh System zur Nutzung freier Parklücken
GR20070100249A (el) 2007-04-27 2008-11-14 Ανδρεας-Λεωνιδας Προδρομιδης Μεθοδος και μηχανισμος κεντρικης συλλογης, διαχειρισης και επικοινωνιας πληροφοριας θεσεων σταθμευσης
US8576092B2 (en) * 2008-04-08 2013-11-05 Anagog Ltd. System and method for identifying parking spaces for a community of users
US8224313B2 (en) 2008-09-24 2012-07-17 Centurylink Intellectual Property Llc System and method for controlling vehicle systems from a cell phone
TWI395163B (zh) 2009-02-13 2013-05-01 停車位分享與媒合方法與系統
US20100302068A1 (en) 2009-06-01 2010-12-02 Navteq North America, Llc Street parking community application and method
DE102009054292A1 (de) * 2009-11-23 2011-08-04 Siemens Aktiengesellschaft, 80333 Kollaboratives Parkleitsystem
US20120056758A1 (en) * 2009-12-03 2012-03-08 Delphi Technologies, Inc. Vehicle parking spot locator system and method using connected vehicles
WO2012095754A2 (en) * 2011-01-14 2012-07-19 Anagog Ltd. Predicting that a parking space is about to be vacated
DE102011003772A1 (de) 2011-02-08 2012-08-09 Ford Global Technologies, Llc Verfahren und Vorrichtung zur Unterstützung eines Fahrers sowie Computerprogrammprodukt
US20120265434A1 (en) 2011-04-14 2012-10-18 Google Inc. Identifying Parking Spots
US9041556B2 (en) * 2011-10-20 2015-05-26 Apple Inc. Method for locating a vehicle
DE102011122191A1 (de) 2011-12-23 2012-06-28 Daimler Ag Verfahren und Vorrichtung zur Unterstützung eines Fahrers bei einer Parkplatzsuche
US20150154868A1 (en) * 2012-07-27 2015-06-04 Tomer Neuner Intelligent state determination
WO2014072909A1 (en) * 2012-11-06 2014-05-15 S-Parking Technologies Ltd. Parking spot coordination system

Also Published As

Publication number Publication date
DE102014215512A1 (de) 2016-02-11
EP3178079B1 (de) 2021-01-27
WO2016020142A1 (de) 2016-02-11
US10032377B2 (en) 2018-07-24
US20170229017A1 (en) 2017-08-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3178079A1 (de) Parkplatzmanagement
DE102017201789B4 (de) Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs und Kraftfahrzeug
DE102011122191A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Unterstützung eines Fahrers bei einer Parkplatzsuche
DE102015111218A1 (de) Parkmanagement für ein Fahrzeug
DE102014115943A1 (de) System und Verfahren zum Vorbereiten eines Fahrzeugs für ein Fern-Reflash-Ereignis
DE102017111711A1 (de) Informationsverarbeitungssystem
DE102011003772A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Unterstützung eines Fahrers sowie Computerprogrammprodukt
DE102015113596A1 (de) Verfahren und System für das Parken eines Fahrzeugs
WO2012163863A1 (de) Verfahren zur fahrzeugkommunikation, schnittstellenmodul, fahrzeugdiagnoseschnittstelle, benutzerkommunikationsendgerät, datenverbundsystem und diagnose- und steuerungsnetz
DE102019115259A1 (de) Fahrzeugnutzungsbewertung von fahrern in einem carsharing-service
DE102018120911A1 (de) Navigationssystem mit automatischer Unterdrückung von Navigationsanweisungen für bekannte geographische Gebiete
DE102013003044A1 (de) Übertragen von Informationen über ein Anzeigesystem eines Fahrzeugs
WO2015185405A1 (de) Verfahren und vorrichtungen zum betrieb eines fahrzeugflottensystems
DE102009047395A1 (de) Verfahren und Steuergerät zur Steuerung eines Hybridantriebs eines Fahrzeugs
EP3284034A1 (de) Buchung von anmietbaren fahrzeugen in einem car-sharing system
DE102017201242A1 (de) Verfahren zur Erkennung des Freiwerdens eines Stellplatzes
DE102013008562A1 (de) Aktualisieren einer digitalen Straßenkarte eines Navigationssystems
DE102014001300A1 (de) Verfahren zur Steuerung eines Hybridantriebs in einem Kraftfahrzeug und zugehöriges Kraftfahrzeug
DE102015211051A1 (de) Verfahren zum Bereitstellen von Informationen betreffend Parkplätze
DE102015208253A1 (de) Fahrzeugseitige mikro-interaktionen
DE102015011566A1 (de) Aufgabenorientierte Kraftfahrzeug-Navigation
DE102019100440A1 (de) Verfahren und vorrichtung für verwaltete fahrzeugmautzahlungen
WO2009098107A1 (de) Kommunikationsverfahren
DE102016123395A1 (de) Verfahren und Vorrichtung für drahtlose Parkuhrzahlung
DE102014118944B4 (de) Verfahren zur Verwaltung von Parkraum und Parkraumverwaltungssystem

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20170306

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20200819

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 1359060

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20210215

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502015014207

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: TRGR

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20210127

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG9D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210127

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210527

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210127

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210428

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210127

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210427

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210127

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210427

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210127

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210127

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210127

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210527

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502015014207

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210127

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210127

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210127

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210127

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210127

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210127

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20211028

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210127

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210127

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210127

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210127

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20210731

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210731

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210127

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210731

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210527

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210710

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210710

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210731

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 1359060

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20210710

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210710

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20150710

P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Effective date: 20230523

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210127

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210127

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210127

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20240731

Year of fee payment: 10

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20240724

Year of fee payment: 10

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20240725

Year of fee payment: 10

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Payment date: 20240725

Year of fee payment: 10