부리드니
Vridni좌표:43°311616nN 16°26°44°E/43.52111°N 16.44556°E
2013년 4월 10일 크로아티아 스플릿의 Vridni (목조 상부구조가 없어짐) | |
역사 | |
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이름. |
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주인 |
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빌더 | Howaldtswerke의 자회사 Howaldt & Co.리예카(Fiume) |
야드번호 | (필요) 1 |
개시. | 1894 |
완료된 | 1894 |
상황 | 기념선 |
일반적인 특징 | |
종류 및 종류 | 하버[1] 터그 |
톤수 | 10.7 DWT[2] |
길이 | |
비임 | 2.90m(9피트 6인치)[1] |
높이 | 1.50m(4피트 11인치)[1] |
외풍 | 1.20 m (3 피트 [1]11 인치) |
설치된 전원 | 33 kW[1] |
추진력 |
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속도 | 6 kn |
Vridni는 1894년 크로아티아 리예카(당시 오스트리아-헝가리 [3]피우메)에서 하월트베르케의 자회사 하월트앤코(Howaltswert & Co)에 의해 레기(Legy)[a]로 건조된 강철 스크류 증기선 예인입니다.이때 리예카(현재 3개)에 새로 건설되었습니다[4]. 주요 조선소)[5]와 조선소 전용으로 제작된 두 개의 예인선 중 하나.왕복 증기 엔진은 독일 키엘에서 만들어졌다.
역사
1902년 Howaldt & Co.는 사라졌고 Legy는 Impressa Triestina di Tomasso Cosovich & Ci. of Trieste에 [4]매각되었다.1922년 이 배는 크로아티아 스플리트에 도착했고, 도케트라는 이름으로 1932년까지 항만 예인선 역할을 했다.그 후 그 배는 스플릿 조선소(현 Brodosplit 조선소 Ltd.)에서 몇 개의 작은 예인선을 끄는 데 사용되었다.제2차 세계 대전 중 1943년 가을부터 이 배는 유고슬라비아 빨치산 해군에 편입되어 흐바르 섬의 만과 만에서 독일 항공의 위험을 피했다.같은 해에 이 배는 브라치 [6]섬을 둘러싼 해역에서 기선 그루주호의 구조에 참여했다.1944년 8월 30일 스플릿 폭격 중 선박은 손상을 입었고 나중에 [7]Vis에서 수리되었다.그 후,[6] 그 배는 전쟁이 끝날 때까지 빨치산 해군의 보조 화물선 중 하나였다.
제2차 세계 대전 후, 이 배는 처음에는 Omladinac (정확한 시기는 알려지지 않음)로 개명되었고, 1962년에 Vridni로 개명되었다.;[8] 1969년까지 Brodosplit 조선소에서 일했다.
오늘날, Vridni는 비교적 상태가 좋지 않고 [b]엔진이 없는 상태로 Brodosplit 조선소의 주차장에서 노출되어 박물관 선박으로 복구되기를 기다리고 있는 것으로 보인다.
설명 및 기능
오늘날 상부구조에서 발견된 금속판에는 "HOWALDTSWERKE, KIEL, 1894, No 452"라고 쓰여 있지만,[4] 야드 번호 452가 1906년에 세워진 폰툰 "A"였기 때문에, 이것은 틀림없이 원래의 [1]판이 아니다.
1930년 유고슬라비아[3] 교통부의 항해 연감에는 도케트는 강철, 속도 8노트, 통풍 1.5m, 길이 12.5m, 빔 2.8m, 높이 1.5m grt 11, nrt 5, nhp 10, ihp 50으로 만들어진 프로펠러를 갖춘 증기 예인이라고 명시되어 있다.리예카(Fiume) 1894년 지어진 장소.최소 승무원 2명지도 24소유자: 해양기술산업회사 d.d. "Marjan" Split.[c][7]
건설
이 배는 특히 수중 부분에서 다소 특이한 원통형 형태를 띠고 있어 좋은 해양 특성을 가지고 있다(항해에 의해 만들어진 파도는 "거의 보이지 않았다"[1]고 한다).구조물은 리벳강으로 되어 있으며, 나무 갑판, 금속 깔때기 및 나무 상부 구조(현재는 분실)[6]가 있습니다.
추진력
최대출력 45ihp(33kW)를 내는 원통형 석탄화재 증기보일러와 왕복 증기엔진이 배 안과 엔진룸을 점령했다.엔진은 직경 900mm의 블레이드 4개(약 P/D ~ 1) 프로펠러에 동력을 공급했으며, 매우 좁은 날개(약D A/AO ~ 0.2)[1][11]를 장착하여 약 6kn의 속도를 허용했습니다.스카치형 보일러는 지름이 1.40m, 길이가 1.10m이다.비교적 큰 증기 돔은 지름과 길이가 500mm이다.원통형 깔때기의 바깥쪽 칼집은 직경이 540mm이다.프로펠러 축의 직경은 70mm,[1] 프로펠러 허브의 길이는 110mm입니다.
상황
이 배는 등록번호 Z-437로 [12]크로아티아 공화국의 문화재 목록에 포함되어 있다.
잡동사니
- 그 배의 이름인 Vridni는 크로아티아 방언으로[d] "긴장하다"는 뜻이다.
- 이 배의 원래 이름 레기는 "파리"를 뜻하는 헝가리 단어이다.
- 브로도스플릿 조선소[13] 가제트는 배의 이름을 따서 "브리드니"라고 명명되었다.
- 그 배는 세계에서 가장 오래 보존된 배 중 하나이다.
메모들
레퍼런스
- ^ a b c d e f g h i j k l m 이고르 벨라마리치: 포즈나반예 브로다, Hrvatski hidrografski Institute, Split 2005, ISBN953-6165-46-5, 176-8페이지(크로아티아어)
- ^ a b Stjepan Lozo, Gordana Tudor: Pocheci splitskog brodostrojarstva/Rossi-prvi hrvatski motori, Hrvatski pomorski muzej, Split, 2006, ISBN 953-97658-5-4 (크로아티아어)
- ^ a b Pomorski godishnjak za 1930. godinu; Ministarstvo saobrachaja Kraljevine Jugoslavije, Direcija pomorskija pomorskog saobracha, 분할; 페이지 116, No. 12
- ^ a b c Shipspotting.com에서 Vridni의 사진에 대한 코멘트)
- ^ '블라코비'(크로아티아의 교통 포럼)에서의 기고
- ^ a b c Brodosplit 조선소 프레스 센터 인터넷 페이지
- ^ a b '팔루바'에서의 기고(선박에 관한 포럼)
- ^ Brodosplit 조선소 가제트 "Vridni", 2006년 6월 1년차
- ^ 크로아티아 해양 박물관 보고서, 분할: [1], 페이지 7; [2], 페이지 2 (크로아티아)
- ^ 브로도스플릿 조선소 홍보실
- ^ "Ukorak's vremenom"(해양기술자협회 정기 간행물, 분할), No. 44, 74(크로아티아어)
- ^ 크로아티아 문화재 등록부 제1/2002호(크로아티아) 발췌
- ^ "Vridni" Brodosplit 조선소 가제트, 온라인판 아카이브
추가 정보
- 이고르 벨라마리치: Brod i Entropija, Knjjevni krug, Split, 1998, ISBN 953-163-111-5(크로아티아어)
외부 링크
- Vridni에 관한 신문기사; "Slobodna Dalmacija", 2003-02-07 (크로아티아)
- Hajo Regiszter - 가상 헝가리 선박 등록 데이터베이스
- 제2차 세계대전 말 도켓 사진
- Vridni의 흥미로운 역사적 사진
- imageshack.us의 Vridni 사진
- 강철 선체 내부를 보여주는 흥미로운 사진
- 상부구조물의 원형을 나타내는 이미지
- 원래의 상부구조가 분리된 이미지
- 스플릿 선박의 Vridni 사진