VFA-154

타격 전투기 154편대
VFA-154 휘장
활동적인	1946년 7월 1일– 현재
나라	미국
얼리전스	미국 (미국 해군)
분점	미국 해군
유형	파이터/어택
역할.	방공/공군의 우위성 에어 인터셉션 에어 서포트 종료 정찰
일부	항공사 에어 일레븐
게리슨/본사	NAS 리모어
닉네임	'블랙나이트'
마스코트	블랙 나이트
계약	한국 전쟁 베트남 전쟁 걸프전 작전 남방 감시 작전 항구적 자유 작전 이라크 전쟁
지휘관
현재의 사령관	CDR 애런 칼슨입니다
항공기 운항
파이터	F6F 헬캣 F4U Corsair F9F-2 팬터 FJ-3 퓨리 F-8 크루세이더 F-4 팬텀 II F-14 Tomcat F/A-18F 슈퍼 호넷

스트라이크 전투기 154편대(VFA-154)는 미국 해군 항공 기지 레무어에 주둔하는 타격 전투기 편대이다.블랙나이트는 F/A-18F 슈퍼호넷을 비행하는 작전 함대이다.이들은 현재 항공모함 시어도어 루스벨트호에 배치돼 있다.그들의 꼬리 코드는 NH이고 그들의 호출 부호는 "나이트"^[1]입니다.

역사

1940년대 후반부터 1980년대까지

VFB-718은 1946년 7월 1일 F6F 헬캣을 조종하는 뉴욕의 NAS 뉴욕에서 해군 예비 비행대로 창설되었다.곧 그들은 F4U Corsair로 갈아탔다.이 유닛은 VF-68A, VF-837로 명칭이 여러 번 변경되었습니다.

이 부대가 VF-837로 불렸을 때, 그 비행대는 캘리포니아의 NAS Moffett Field로 이동했다.VF-837은 한국전투기 USS Antietam을 조종했다.그때 그들은 F9F-2 팬더를 조종하고 있었다.

VF-837은 첫 번째 크루즈에서 돌아와 두 번째 크루즈 준비를 시작했다.1953년 2월 4일 프린스턴호를 타고 금문교를 지나 귀국하던 중 VF-837이 VF-154로 재지정돼 국내에 470t의 폭탄을 투하하고 150만발의 탄약을 소비했으며, 1953년 6월 15일에는 VF-154가 하루 만에 48대를 비행해 사상 최대 기록을 세웠다.그때쯤이면 그 비행대는 F9F-5 팬서로 갈아탔다.1957년 후반까지 이 기간 동안 VF-154 휘장은 노란색 바탕에 불타는 흑표범이었다.1950년대 후반에 VF-154는 FJ-3 Fury를 비행했다.

1957년 VF-154는 해군의 첫 초음속 항공모함인 F-8 크루세이더로 갈아탔다.초음속 항공기와 개조된 제2차 세계 대전 소형 갑판인 USS 핸콕(VF-154의 배속 항공모함)과 같은 "27-찰리" 항공모함의 조합은 항공기나 조종사들에게 쉽지 않았다. VF-154는 그 과정에서 전체 비행대(14)와 조종사의 20%를 잃었다.

VF-154는 새로운 시대와 항공기를 인정받아 휘장을 바꿨다.새로운 1,000mph의 전투기 때문에, 이 비행대는 "그랜드 슬래머"로 명명되었고, 새로운 휘장은 비행대 조종사 존 "크래쉬" 미오텔에 의해 디자인되었고, 테리와 해적 그리고 스티브 캐니언을 만든 유명한 만화가 밀턴 캐니프에 의해 최종 버전이 그려졌다.새 휘장은 검은 들판에 2개의 F-8 사단(4개 편대)이 배경으로 교차하는 은색 십자군 기사였다.패치 디자인과 야간 작전을 위해 구성된 새로운 십자군의 도착으로 인해, 그 비행대는 비공식적으로 "검은 기사단"으로 알려지게 되었다.그들의 공식 무선 호출 사인은 "시티 데스크"였지만, 사실상 모든 비행대에는 본거지에 있는 나머지 비행대대에 의해 부여되는 지역적이고 비공식적인(그리고 보통 경멸적인) 호출 사인이 있었다."시티 데스크"의 경멸적인 플레이로, VF-154의 비공식 호출 부호는 "시티 덤프"였기 때문에, 제독의 참모진을 포함한 본거지의 모든 중대는 그들을 "더 덤퍼"라고 불렀다.휘장에 블랙나이트 지명이 추가되어 이름과 휘장은 오늘날까지 VF-154 상징으로 남아 있다.

1965년 이 비행대는 USS Coral Sea에 탑승한 Carrier Air 15 Wing의 일부로 베트남 전쟁에 투입되었다.그들의 첫 번째 전투 공격은 2월 7일에 일어났고 그들의 전투 순항은 같은 해 11월까지 지속되었다.그 후 매년 전투 순항이 이어졌고 VF-154는 곧 F-4 팬텀 II로 전환되어 1980년까지 항공모함 2의 일부가 되었다.USS Coral Sea와의 두 번째 순항 후, 함대는 USS 레인저로 항모를 옮기고 동남아시아로 5번의 순항을 완료했다.

USS 레인저호에 탑승한 1968-69년, 1969-70년 및 1970-71년 동안 VF-154는 Westinghouse AWG-10 RADAR 시스템을 사용한 F-4J Phantom II를 장착했다.1972년 11월 16일 USS 레인저에 배치된 VF-154는 전쟁의 마지막 미국 해군의 공습에 참여했고, 그들은 베트남 순항 중 대대에 마지막 순항을 맡았으며, 클리프톤 상을 수상하여 미국 해군의 최고의 전투 비행대대로 인정받았다.

1979년 이 부대는 마지막 해군 버전인 F-4S로 전환했지만 1981년 1월 F-4N으로 복귀했다.USS Coral Sea와 함께 몇 척의 크루즈가 뒤따랐는데, 그 이유는 이 항공모함이 F-14A Tomcat을 실을 수 있을 만큼 튼튼한 갑판을 갖추지 못했기 때문이다.이 기간 동안 VF-154는 인질들이 공식적으로 미국에 구금될 때까지 이란 인질 위기 동안 이란 해안에서 120일을 보냈다.따라서, VF-154와 자매 비행대 VF-21은 F-14A로 전환한 마지막 부대 중 하나였다. VF-154는 1983년 10월에 마침내 F-14A로 전환되었다.그들의 늦은 장비 때문에, 그 비행대는 처음부터 TARPS 대응 F-14를 받았다.F-14의 첫 순항은 1985년 USS Constellation에서 Carrier Air Wing 14의 일부로 탑승했다.USS Constellation에 탑승한 몇 차례의 순항이 뒤따랐는데, 1987년 한 번은 페르시아만에서 실시되었고, 이 순항 기간 동안 그들은 이란 P-3를 요격하고 소위 "곤조" 기지에서 오만만에서 이동을 수행했다.

1990년대

CVW-14는 USS Constellation과 함께 순항한 후 USS Independence로 이동했다.인디펜던스에 탑승한 VF-154와 VF-21은 사막 방패 작전의 일환으로 페르시아만에 도착한 최초의 F-14 비행대가 되었다. 그러나 그들은 전쟁이 시작되기 전에 USS 인디펜던스가 미국으로 돌아왔기 때문에 사막 폭풍 작전에 참여하지 않았다.

1991년 8월 USS 미드웨이를 대체하기 위해 USS 인디펜던스는 일본 요코스카에 본부를 두고 있다.VF-154는 이를 위해 항공모함 소속이었으나, CVW-14에서 항공모함 5동으로, NAS 미라마에서 NAF 아츠기로 이동하였고, 따라서 F-14 비행대가 최초로 전진 배치되었다.CVW-5에 합류하는 동시에 VF-154는 공대지 폭격 능력을 갖춘 최초의 F-14 비행대가 되었다.USS 니미츠호와 함께 USS 인디펜던스호와 공군부대는 대만을 지지하는 미국의 결의를 보여주는 작전에 참여했다.1995년 중국의 군사훈련은 한때 이 지역의 긴장을 고조시켰고 대만 총통 선거에 대한 중국의 반발을 암시했다.

F-14 비행대대가 감축되면서, VF-154의 자매 비행대대인 VF-21이 창설되었고, CVW-5의 유일한 F-14 비행대로 남게 되었다.VF-154가 VF-21로부터 많은 인력과 항공기를 흡수한 것은 이 시기였다.이로 인해 항공기 수가 16대로 증가하였고 VF-154는 인원 규모와 항공기 수 때문에 "슈퍼 편대"로 전환되었다.VF-154는 TARPS 역할 유지와 더불어 공대지 역할도 매우 활발해지고 있습니다.1996년 11월 USS 인디펜던스호의 정기 배치는 항모 자격으로 계속되었다.

이 비행대는 1997년 4월 11일 호주 프리만틀에 도착하여 'Tandem Thrust' 훈련에 막 참가했다.VF-154의 F-14A가 나이를 심각하게 보여주면서, 이 비행대는 몇 주 전에 USS 키티 호크를 타고 방문했던 VF-213에서 6대의 최악의 비행체를 6대로 교체했다.이 비행대는 1997년 4분기와 1998년 1월에 마침내 F-14A로 LANTIRN 업그레이드를 받았다.VF-154는 업그레이드 사이클이 비교적 늦었지만 F-14A가 새로운 AN/ALR-67 Radar Warning Receiver를 탑재한 최초의 F-14A라는 이점을 얻을 수 있었습니다.

1998년 1월 5일, 페르시아만의 문제로 CVW-5가 가동되었다.미국 인디펜던스호는 2월 4일 이 지역에 도착했으며 VF-154는 24시간 만에 첫 CVW-5 비행 패키지를 이라크 남부로 보내고 있었다.긴장감이 완화되었지만 항공모함과 항공익은 5월 말까지 기지에 머물렀다.서던워치 작전의 일환으로 매일 여러 개의 임무가 수행되었다.새로운 LANTIRN 포드를 통해 VF-154는 밤낮으로 잠재적인 목표물의 고품질 비디오를 제공할 수 있었습니다.

1998년 7월, CVW-5는 USS 인디펜던스호에 탑승한 마지막 크루즈를 했다.진주만까지 태평양을 횡단한 후 공군 비행단은 그들의 새 고향인 USS 키티 호크로 장식을 했다.USS Kitty Hawk는 이송 중에 "Don't Tread On Me" 잭을 픽업하여 현역에서 가장 오래된 배임을 알렸다.다시 한 번 기항 기간이 짧았고, 8월 30일 항공기와 항공모함이 다시 출발했다.훈련은 VF-154가 조직한 미사일X로 시작되었으며, F-14는 4대의 AIM-54를 사격하고 4대의 목표물을 격추했다.순항은 한국 주변 바다에서 독수리 훈련을 계속했다.11월 중 함대가 항구로 돌아왔을 때 그들은 240일을 바다에서 보낸 후였다.이 비행대는 태평양 함대 전투 'E', 안전 'S'와 '부라-부라' 미사일 상과 클리프톤 상을 비롯한 수많은 상을 수상했다.

1999년 1월 SFARP 훈련을 위해 괌에 편대 항공기를 배치했다.몇 주 후에 그들은 그들의 첫 번째 디지털 비행 제어 시스템 (DFCS) 장착 제트기를 받았다.3월 2일, VF-154는 USS 키티 호크에 탑승하여 WESTPAC의 첫 전면 배치를 위해 항해했다.4개월간의 순항 기간 동안, 이 비행대는 예상치 못한 페르시아만 기간인 Tandem Thrust '99에 참가했으며, 게다가 홍콩, 태국, 싱가포르에 대한 항구 방문도 했다.이 순항선은 또한 같은 날 두 명의 해군 비행사가 1,000개의 함정에 도달하는 새로운 첫 번째 항해를 보았다.캡틴.CVW-5의 공군 사령관인 R. McHarg는 특수 도장된 VF-154 F-14A를 타고 착륙했다.역사적인 함정의 그의 조종사는 중위였다.D. 백스터같은 날 오후, VFA-27의 지휘관입니다, 사령관님.허치슨, F/A-18로 착륙했습니다두 번의 착륙은 USS 키티호크와 CVW-5가 남부 이라크 상공에서 1,356회의 전투 임무를 포함하여 5,426회의 출격전을 완료한 페르시아만에 이루어졌다.

2000년대

1999년과 2002년 사이에 VF-154는 인도양뿐만 아니라 태평양에서 5개의 배치에 참여했습니다.2001년 CVW-5는 항구적 자유 작전을 지원하기 위해 600회 이상의 임무와 100회의 전투 출격 작전을 수행했다.

2003년, VF-154는 이번에는 이라크 자유 작전을 지원하기 위해 F-14와 함께 마지막 순항했다.CVW-5가 페르시아만에 배치되는 것은 1999년 이후 처음이다.USS 키티 호크는 2월 26일 도착했고 CVW-5는 전용 근접 공중 지원 부대로 선택되었다.VF-154는 12대의 F-14A와 함께 배치하고 5명의 F-14A와 5명의 항공 승무원을 카타르 알 우데이드 공군 기지로 파견했다. 이 기지와 승무원들은 영국 공군 파나비아 토네이도, USAF F-15E, F-16C, F-16C와 긴밀히 협력할 것이다.CENTCOM은 CVW-5에 연락하여 연합군 지상 항공기 및 이라크 내 특수부대 분대를 지원하기 위해 전방 항공 관제사 능력을 갖춘 톰캣과 승무원을 배치해 줄 것을 구체적으로 요청했다.F-14는 보통 이미 공군기지에 배치된 항공기와 짝을 지어 폭탄을 투하하거나 다른 항공기 폭탄을 유도했다.이 항공승무원들은 매일 임무를 수행했으며 48시간 동안 VF-154 분견대는 총 100시간 동안 14차례 출격했다.알 우데이드 기지의 승무원들은 공군기지에서 21일 동안 300시간 이상의 전투시간을 날았고 5만 파운드의 화기를 전달했습니다.

2003년 4월 1일, VF-154는 이라크 남부 상공에서 엔진 1대와 연료 이송 시스템 고장으로 인해 항공기 1대를 잃었다.이미 임무가 시작된 지 2시간이 지났고 폭탄을 투하한 승무원들은 탈출했고 곧 HH-60G 헬기에 구조되었다.이 F-14A는 이라크 자유 작전의 일환으로 추락한 최초의 연합군 항공기였다.

USS 키티호크의 나머지 F-14는 주로 하급 장교들이 조종하며 27일간의 전투 기간 동안 246 GBU-12, 10 GBU-16, 4 GBU-10을 사용했다.전쟁이 끝날 무렵, VF-154는 레이저 유도 폭탄 358발을 투하했고, 65발을 더 떨어뜨렸으며, 286회의 출격에서 32기의 JDAM 목표 좌표를 통과했다.이 비행대는 공군에서 가장 오래된 제트기를 날렸음에도 불구하고 CVW-5의 다른 어떤 부대보다 많은 무기를 지출했다.

2003년 9월, VF-154는 마지막으로 NAF 아츠기를 떠나 일본에서 13년, Tomcat에서 20년을 보냈다.한 달 후, VF-154는 캘리포니아 NAS 레무어의 새 집에서 VFA-154로 재지정되었고 해군의 최신 타격 전투기인 F/A-18F 슈퍼 호넷으로 갈아타기 시작했다.이 비행대는 2005년 여름 이라크 자유 작전을 지원하는 항공모함 9부대의 칼 빈슨호를 타고 첫 번째 슈퍼 호넷 순항을 마쳤다.2005년 4월 6일,^[2] VFA-154와 VFA-147은 바그다드 동쪽의 적 반군 지역에 500파운드 레이저 유도 폭탄 두 개를 투하했다.

칼빈슨호가 정비 주기에 들어가자 CVW-9과 VFA-154가 존 C에 배치됐다. 스테니스.VFA-154와 CVW-9은 2007년 봄 이라크 자유 영속적 자유 작전과 괌 앞바다에서의 합동 군사 훈련 '발리안트 쉴드'를 지원하기 위해 페르시아만에 새로운 배치를 시작했다.

VFA-154와 CVW-9는 USS 존 C와 함께 배치되었다. Stennis는 2009년 1월 13일에 서태평양에 배치될 예정입니다.VFA-154와 CVW-9는 일본 해상자위대와의 훈련과 한국과의 독수리 훈련, 노던엣지 2009 ^[3]연합훈련에 참가한 뒤 7월 6일 미국으로 돌아왔다.

2009년 10월에 VFA-154는 새로운 F/A-18F Block II Lot 30/31A AN/APG-79 AESA 레이더 Rhino로 전환되었다.2010년 USS 로널드 레이건호를 타고 캐리어 에어 나인 윙에서 캐리어 에어 14 윙으로 재배치되어 2월 2일 2011년 배치로 출발했다.3월에 VFA-154는 토모다치 작전의 일환으로서 쓰나미 구호 활동을 지원하고 있는 북일본의 친숙한 해역에 있는 것을 발견했다.이 비행대는 나중에 CVW-14 헬리콥터에 의해 구조될 생존자들의 그룹을 확인하는 정찰 비행을 했다.2011년 초중반에는 이라크와 아프가니스탄에서의 뉴던 작전과 항구적 자유 작전, 인도양에서의 해적 퇴치 노력을 지원하기 위해 이 비행대를 페르시아만으로 데려갔다.이 순항은 2012년 USS 니미츠를 타고 CVW-11에 탑승한 CVW-14의 마지막 순항이었다.

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• 미국 해군 비행대 목록
• 미국 해군의 항공기 편대 목록
• 현대 미국 해군 항공모함 작전
• 해군 항공

레퍼런스

1. 크래시: VF-154 파일럿 웹사이트*[1]
2. 크래시: 최초의 VF-154 F8U-1 캐리어 운용-WESPAC*[2]

• VF-154 이력
• VFA-154 블랙나이트
• VF-154 블랙나이트 공식 사이트
• 토니 홈즈(2005).미 해군 F-14 Tomcat Units of Iraqi Freedom, Osprey Publishing Limited.