스털링 말린
Sterling Marlin| 스털링 말린 | |||||||
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 1996년 말린 | |||||||
| 태어난 | 스털링 버튼 말린 1957년 6월 30일( 테네시 주, 콜롬비아 | ||||||
| 성과 | 1994, 1995 데이토나 500 우승 1996 윈스턴 500 우승자 1980~1982년 내슈빌 스피드웨이 USA 트랙 챔피언 | ||||||
| 어워드 | 1983년 윈스턴 컵 시리즈신인상 1995, 1996 테네시 올해의 프로 선수 2002년 테네시 올해의 선수상 후보 페어그라운드 스피드웨이 명예의 전당(2009) | ||||||
| NASCAR 컵 시리즈 경력 | |||||||
| 748개의 레이스가 33년간에 걸쳐서 행해집니다. | |||||||
| Best finish | 제3회(1987년, 2001년) | ||||||
| 첫 번째 레이스 | 1976년 뮤직시티 USA 420(내시빌) | ||||||
| 라스트 레이스 | 2009 TUMS Fast Relief 500 (Martinsville) | ||||||
| 첫 우승 | 1994년 데이토나500(데이토나) | ||||||
| 전승 | 2002년 캐롤라이나 닷지 딜러 400(달링턴) | ||||||
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| NASCAR Xfinity 시리즈 경력 | |||||||
| 17년간 77개 레이스 | |||||||
| Best finish | 29일(2005년) | ||||||
| 첫 번째 레이스 | 1986년 윈딕시 300(샬롯) | ||||||
| 라스트 레이스 | 2008년 Pepsi 300 (내시빌) | ||||||
| 첫 우승 | 1990 All Pro 300 (Charlotte) | ||||||
| 전승 | 2000 Cheez-It 250 (브리스톨) | ||||||
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스털링 버튼 말린(Sterling Burton Marlin, 1957년 6월 30일 ~ )은 미국의 자동차 경주 선수이다.그는 현재 파트타임 JEGS/CRA 올스타 투어에 출전하여 스털링 말린 레이싱 114위를 달리고 있다.그는 1994년과 1995년에 데이토나 500을 우승하며 NASCAR 컵 시리즈에 출전했다.그는 NASCAR 운전기사 Coo Marlin의 아들이다.폴라와 결혼하여 아들 서덜린, 전 NASCAR Xfinity Series 드라이버인 스테드먼, 스털링의 114번 슈퍼 레이트 모델에서 스털링과 일정을 나누는 손자 스털린이 있습니다.
직업
시작
말린은 스프링 힐 고등학교를 다녔고, 그곳에서 고등학교 농구와 축구를 하며 쿼터백과 라인배커를 하는 동안 주장의 지위를 얻었다.그는 고등학교 졸업 후 얼마 지나지 않아 내전 유물을 수집하기 시작했다.1976년, 그는 내쉬빌 스피드웨이에서 14번 H.B.에서 부상당한 아버지를 대신해 나스카에 데뷔했다.커닝햄 쉐보레.그는 레이스 초반 오일펌프 고장으로 30위에 올라 29위에 그쳤다.그는 1978년 월드 600에서 9위, 내쉬빌에서 커닝햄에서 25위로 두 번 더 선발 출전했다.그는 1979년에 내슈빌을 다시 운영하여 17위를 차지했다.1980년에는 커닝햄의 데이토나 500에서 8위, D.K.의 내슈빌에서 7위 등 2명의 톱텐을 올렸다. 울리히.1980년부터 1982년까지 말린은 역사적인 내쉬빌 스피드웨이 USA에서 트랙 챔피언을 세 번 했습니다.
NASCAR 경력
1983–1990
1983년 말린은 로저 햄비에게 고용되어 17번 헤스코 배기 가스 후원 쉐보레를 몰게 되었습니다.그는 도버 인터내셔널 스피드웨이에서 10위를 기록했고 순위에서 19위를 차지하며 올해의 신인상을 거머쥐었다.1984년 햄비 데이토나 500에서 15위에 그쳤음에도 불구하고 말린은 시즌 대부분을 새들러 브라더스 레이싱에서 뛰며 10위권 안에 들었다.그는 또한 지미 민스와 딕 바레를 위해 각각 한 번의 레이스에 출전했다.말린은 1985년에 8번의 선발 출전만 했는데, 그중 7번은 새들러에게 왔고, 그의 최고 성적은 탈라데가 슈퍼스피드웨이에서 12위를 기록했다.그는 Charlotte Motor Speedway에서 Helen Rae Special을 운전하며 시즌을 마쳤다.그는 플라이휠 고장을 겪은 후 29위에 그쳤다.
Marlin은 1986년 Hoss Ellington이 소유한 Bull's Eye 바비큐 소스 후원차 1호로 자리를 옮겼다.그의 시즌 최고 성적은 폭죽 400에서 나왔고, 그곳에서 그는 2위를 했다.말린은 1987년 빌리 헤이건에게 고용되어 44번 피에몬트 항공사가 후원하는 올드스모빌을 운전하게 되면서 풀타임 승차를 받았다.그는 4번의 톱파이브를 기록했고 포인트에서는 11위에 그쳤다.그 다음 시즌, 그는 처음 10개의 레이스에서 8위 이상의 7개를 기록했고 순위에서 10위를 차지했다.1989년 스노코로부터 스폰서를 받아 등번호 94번으로 바꿨다.그는 통산 최다인 13개의 톱 10을 기록했지만 최종 순위에서는 12위로 떨어졌다.그는 1990년 시즌을 끝으로 팀을 떠났다.1990년 시즌 동안 그는 샬롯에서 열린 부쉬 시리즈 경주에서 첫 우승을 차지했고, 프레드 터너가 소유한 48번 다이아몬드 리지의 후원 쉐보레를 몰았다.
1991–1997
말린은 1991년 주니어 존슨을 위해 맥스웰 하우스가 후원하는 22번 포드 썬더버드를 몰기로 계약했다.그는 데이토나에서 2위로 시즌을 시작해 탈라데가 슈퍼스피드웨이와 폭죽 400에서 2개의 폴을 따내며 톱5 7과 톱10 16을 기록하며 7위에 그쳤다.다음 시즌에는 톱5 6개, 톱10 13개, 폴 5개를 기록하며 순위 10위에 그쳤다.말린은 8번 레이스 후원의 포드를 몰기 위해 스타볼라 브라더스 레이싱을 위해 출발했다.1993년에는 상위 5위, 상위 10위 8위에 그쳤고 순위에서 15위로 떨어졌다.
말린의 생애 첫 승은 1994년 코닥이 후원하는 4위 쉐보레에서 모건-맥클루어 모터스포츠에서 열린 데이토나 500에서 279번째 출발로, 2001년 데이토나 500에서 마이클 월트립이 우승하기 전까지 드라이버로서 가장 많은 출발을 했다.1994년에는 1승, 톱5 5승, 톱10 11을 기록하며 14위로 소폭 상승했다.그는 다음 해에 다시 500승을 거두며 데이토나 500s 연속 우승을 차지한 4명의 드라이버 중 한 명만이 되었다.그 위업을 이룬 다른 세 사람은 리처드 페티, 케일 야버러, 데니 햄린이다.그는 또한 데이토나 500에서 생애 첫 2승을 거둔 유일한 드라이버가 되었다.말린은 1995년 시즌(달링턴과 탈라데가) 동안 2차례 더 우승하며 총 3승 9패, 톱 5 9패, 톱 10 22바퀴, 472바퀴 리드, 평균 9.84점으로 통산 3위에 올랐다.1996년 말린은 2승 5패, 톱 10을 기록했고 순위에서 8위에 그쳤다.1997년에는 톱5 2골, 톱10 6골에 그쳤고, 연말에는 랭킹 25위로 밀려났다.
1998–2006
1998년에는 SABCO 레이싱에 입사해 40번 쿠어스 라이트가 후원하는 쉐보레를 몰았다.그는 데이토나 500 예선전인 게토레이 125에서 우승하며 시즌을 시작했지만 3주 뒤 1986년 이후 처음으로 출전하지 못한 프리메스타 500 예선전에서 탈락했다.그는 6번이나 TOP10에 들었고 승점 13위를 기록했다.1999년 포코노 레이스웨이에서 1995년 이후 첫 폴을 차지했지만 순위에서 16위로 떨어졌다.2000년, 그는 브리스톨 모터 스피드웨이에서 SABCO의 82위 엔트리를 이끌며, 그의 두 번째 경력 Busch 시리즈 경주에서 우승했다.시즌 중 그는 뉴햄프셔 인터내셔널 스피드웨이에서 연습 충돌 사고로 팀 동료 케니 어윈 주니어를 잃었다.7차례나 톱10에 들며 종합 순위에서 19위로 밀려났다.
2001년 SABCO의 대주주 지분은 CART & IndyCar 챔피언십 오너인 Chip Ganassi에 의해 매입되어 팀은 Dodge Intrepids로 전환되었습니다.새로운 팀과의 첫 레이스에서 말린은 데이토나에서 열린 게토레이 125 예선전에서 우승했다.3일 후 데이토나 500에서 마지막 바퀴에서 데일 언하르트의 뒷 범퍼가 4바퀴에서 말린과 접촉해 언하르트가 4바퀴 벽에 충돌해 즉사했다.레이스 다음 날, 말린과 그의 가족은 언하르트의 죽음에 책임이 있다고 생각하는 스포츠뿐만 아니라 분노한 언하르트의 팬들로부터 증오 메일과 죽음의 위협을 받았다.그는 결국 언하르트의 두 명의 운전사, 아들과 경주 우승자 마이클 월트립에 의해 공개 변호를 받았고, 또한 나스카의 사고 조사에 의해 어떠한 부정행위도 없앴다.그는 미시간 국제 스피드웨이에서 열린 나스카 복귀전에서 닷지의 첫 레이스를 우승했을 뿐만 아니라 샬롯에서 열린 UAW-GM Quality 500에서도 우승했다.그는 그 시즌에 자신의 통산 최고 득점 3위를 기록했다.현재의 체이스 포인트 제도가 2001년에 있었다면 말린은 2001년 [1]챔피언이 되었을 것이다.2002년, 말린은 데이토나 500에서 강력한 차를 가지고 있었고, 그들이 접촉했을 때 선두 자리를 놓고 제프 고든과 다투어 고든을 회전시켰다.그 후 나스카는 주의 하에 레이스를 마치지 못하도록 붉은 깃발을 내걸고 뒷골목에서 잠시 필드를 정지했다.오른쪽 프론트 펜더가 손상될 것을 우려한 말린은 차에서 뛰어내려 펜더를 타이어에서 빼내기 시작했다.NASCAR 규정에 따라 빨간색 깃발 상태에서는 자동차 작업이 금지되었기 때문에 말린은 재시동을 위해 필드 맨 끝에 배치되었다.Marlin은 8위에 그칠 것이다.
다음 주 말린은 로킹엄에서 맷 켄세스에 이어 2위를 차지했다.말린은 득점[2] 선두를 차지했고 이후 24주 동안 그것을 놓치지 않았다.대부분의 시간 동안 그는 세 자릿수에 여러 번 도달한 여유 있는 리드를 지켰다.Marlin은 라스베이거스 모터스피드웨이에서 열린 UAW-DaimlerCryler 400에서 우승하며 2위를 차지했지만, 논란의 여지가 없었습니다.레이스 도중 말린은 레이스 피트 스톱을 하면서 회전해 피트 로드 제한속도를 어겼다.피트 로드에 너무 빨리 진입한 나스카의 벌칙은 피트 스톨에 15초 더 차를 고정시키는 것이었으나 말린의 피트 스톨의 직원은 승무원들이 차를 내려줄 때까지 벌칙에 대해 통보받지 못했다.나스카는 말린의 조기 방출이 그들의 실수였기 때문에 그들이 그를 다시 구장으로 돌아오게 한 전례가 없다고 판단했다(그리고 그들은 그에게 정지 및 페널티킥을 명령할 수 없었다).이 사건 이후, NASCAR은 모든 속도 위반이 드라이브 스루 패널티로 시행되도록 규정을 변경했습니다(운전자는 제한 속도에서 피트 도로의 길이를 주행해야 함).
이 우승 후, 말린은 다음 주 애틀랜타에서 9위를 했다.그 다음 주, 그는 달링턴 레이스웨이에서 열린 캐롤라이나 닷지 딜러 400에서 우승했고, 이것이 그의 컵 경력 중 마지막 우승이 될 것이다.
말린은 텍사스에서 7위, 탈라데가에서 5위, 캘리포니아에서 7위, 6월 포코노에서 4위, 데이토나에서 3위, 8월 미시간에서 6위, 브리스톨에서 7위, 가을 달링턴에서 4위 등 일련의 강력한 마무리로 400위 몬테카를로 체비에서 여전히 91점 앞섰다.Tember. 하지만, 말린 지난 장소에 일찍 accident[3] 후 모든 신들로 마크 마틴, 말린 125점 뒤진 경주에 들어갔다, 그리고 2위로 9점(제프 고든은 2위 마틴을 앞서던 것이 말린의 리드개로 지점으로 이사했다 116포인트를 증발하게 그의 요점을 보았던 그 경주를 마쳤다. 에서한 주 전에 승리를 거둔 순위도 말린에게 올랐지만 마틴과 지미 존슨에게 95점을 얻어 [4]3위로 올라선 강력한 마무리로 4위로 떨어졌다.다음 주 뉴햄프셔 300에서 마르틴이 15점을 [4]얻으며 4위를 차지하면서 말린은 승점 선두를 잃었다.그 다음 주, 말린은 [4]도버에서 21위를 차지한 후 순위에서 4위로 내려앉았다.
1주일 후 캔자스에서 열린 프로텍션 원 400에서 말린은 147바퀴를 돌고 33위로 [5]들어왔다.그는 목의 척추에 금이 갔다는 진단을 받았고 나머지 7개의 경주를 결장해야 할 것이다.말린은 최근 칩 가나시 레이싱과 계약한 부쉬 시리즈 드라이버 제이미 맥머레이로 대체되었다.맥머레이는 말린의 차로 UAW-GM Quality 500을 두 번째 출발로 획득했고, 말린은 경기 후 축제에서 맥머레이에게 전화를 걸어 그를 축하했다.말린은 결국 8개의 톱 5와 10개의 톱 10으로 최종 시즌 포인트 18위에 그쳤다.말린의 부상은 칩 가나시 레이싱이 정기적으로 레이스에서 우승하기 위한 투쟁의 시작이었다 - 2002년부터 2010년까지 지속된 슬럼프였다.
말린은 2003년 톱5에 들지 못했지만 11개의 톱10에 들며 전년도 18위에 버금갔다.그러나 그는 고향인 테네시 브리스톨에서 열린 2003 샤피 500 대회에서 거의 우승할 뻔했다.말린은 150바퀴도 남지 않은 상황에서 커트 부쉬에게 완패할 때까지 초반과 중반을 지배하며 승리를 거머쥔 것처럼 보였다.커트 부시는 그 경주에서 우승했지만 우승 차선에서 사과했다.그러나 스털링 말린은 경기 후 시상식에서 부시에게 만족하지 못했다.스펜서가 그를 충분히 때리지 않은 것 같아요."라고 커트 부쉬와 지미 스펜서의 언쟁을 언급했습니다.부시는 나중에 레이스 후 인터뷰에서, 그리고 나중에 데일 언하트 주니어와 함께 2020년 팟캐스트에서 그가 평화 제의로 말린에게 쿠어스 6팩을 사주겠다고 제안했지만 거절당했다고 말했다.
2004년에 3개의 상위 5위에도 불구하고, 그는 21위로 떨어졌다.2005년 시즌 동안, 가나시는 젊은 남성들을 끌어들이기 위해 2006년 시즌 동안 말린의 자리를 데이비드 스트렘메로 대체할 것이라고 발표했다.리처드 차일드리스 레이싱이 말린에게 07번 잭 대니얼스가 후원하는 쉐보레를 몰자고 제안했지만 말린은 가나시와의 계약을 지켜 2005시즌을 마무리했다.그러나 그는 2005년 시리우스 대회인 글렌 강에서 열린 경기 전날 폐암으로 사망한 아버지 쿠 쿠 말린의 장례식에 참석하기 위해 한 경기를 놓쳤다.로드링거 스콧 프루엣은 40번 홀에서 스털링을 대체하고 레이스에서 4위를 차지했다.
승점 순위에서는 6위까지 올랐지만 이후 최종 순위에서는 30위로 떨어졌다.
Marlin은 2006년 MB2 Motorsports에 입사하여 폐기물 관리 쉐비를 운전하고, 2005년 시즌 중 사망한 아버지 Coo Coo Marlin에게 경의를 표하기 위해 14번과 함께 달렸다.2006년 말린의 유일한 톱10은 리치몬드에서의 9위였다.그의 2006년 시즌은 불운에 가려졌고 14위는 오너 포인트 36위로 마감했다.
2007–2010
말린은 2007년 시즌 첫 5개의 레이스에서 스피드로 출전할 수 있었고, 그의 Pep Boys 14번 팀은 2006년부터 35위권 안에 든 팀 중 이를 달성한 유일한 팀이었다.말린의 14위 주행은 2007년 7월 17일 긴 레이싱이 마크 마틴과 함께 긴이 후원하는 01위 자동차에서 시간을 벌던 리건 스미스가 인디애나폴리스 브릭야드 올스테이트 400에서 그를 대신할 것이라고 발표하면서 끝났다.그는 2007년에 두 번의 레이스에 출전하려고 시도했지만 어느 쪽에도 출전하지 못했다.그는 케니 월리스 대신 78호차인 브리스톨에서 샤피 500을, 09호차인 마이크 월리스 대신 탈라데가에서 UAW-포드 500을 만들려고 했다.그러나 11월에 간신히 09위에 올라 피닉스에서 25위를 차지했고 일주일 후 홈스테드에서 33위를 차지했다.
말린은 09번 자동차에서 2008 데이토나 500에 출전하는 데 실패했지만 탈라데가와 그 다음 주 리치몬드에서도 출전 자격을 얻었다.달링턴의 경우, 말린은 자신의 오래된 40번 차를 타고 14번 주행권을 따냈으며, 40번 로우스 모터 스피드웨이에서 열린 코카콜라 600에서도 여전히 부상당한 다리오 프렌치티를 기다리고 있다.그는 피닉스 레이싱에서 남은 시즌을 마쳤다.2009년 3월 말린은 브리스톨 모터 스피드웨이 자선 이벤트인 Saturday Night Special에 참가하여 우승했습니다.이 이벤트에는 NASCAR Legends가 포함되어 있습니다.그는 모건 맥클루어 모터스포츠와 함께 운전했던 것과 비슷한 페인트를 칠한 차와 칩 가나시를 위해 운전하던 시절의 쿠어스 라이트 유니폼을 입고 행사 전체를 이끌었다.
2009년 NASCAR 스프린트 컵 시리즈에서는 09번 피닉스 레이싱 미코스키 리조트&게이밍 쉐보레에서 한정된 일정을 계속했다.2009년 시즌 그의 최고 성적은 마틴스빌에서의 35위였고, 이것은 또한 그의 748번의 경력 시작 중 마지막을 증명했다.
홈스테드-마이아미 스피드웨이에서 열린 컵시리즈 결승전에 말린이 TRG 모터스포츠의 70번 쉐보레 레이스에 도전할 것이라는 발표가 있었지만, 말린은 나중에 이를 부인했다.
은퇴.
말린은 2010년 3월 18일 레이스에서 은퇴를 선언하고 테네시주 애슐랜드 시티에 쉐보레 대리점과 테네시주 딕슨에 닷지 대리점을 소유했다.2012년 말린은 자신이 파킨슨병 [6]진단을 받았다고 공개적으로 밝혔다.그는 [7]치료의 일환으로 밴더빌트 대학 메디컬 센터에서 뇌 심부 자극 수술을 받았다.
현재
2011년 말, Marlin은 Fairgrounds Speedway를 보존하고 트랙이 레이싱 [8]커뮤니티에서 계속 활동할 수 있도록 하기 위해 몇몇 다른 드라이버(Chad Chaffin, Mike Alexander 포함) 및 비즈니스맨과 함께 테네시 레이싱 협회, LLC를 설립하는 데 도움을 주었습니다.
NASCAR 대회에서 은퇴했지만, Marlin은 여전히 Fairgrounds Speedway의 Pro Late Model Division에서 세미액티브 드라이버로 활동하고 있습니다.
텔레비전 출연
2003년, 게임 쇼 Family Poed는 당시 Family Poed의 진행자 Richard Karn의 도움으로 NASCAR 스페셜을 진행했습니다.스털링 말린은 쿠어스 팀의 승무원들과 함께 에피소드에 등장한 운전자 중 한 명이었다.말린은 동료 드라이버인 엘리엇 새들러와 #38 로버트 예이츠 팀과 맞붙어 경기를 승리로 이끌었다.
모터스포츠 경력 결과
NASCAR
(키)(굵은 글씨 – 예선 시간에 의해 주어지는 폴 포지션. 기울임꼴 – 포인트 순위 또는 연습 시간으로 획득한 폴 포지션. * – 대부분의 랩이 리드됩니다.)