칩 가나시 레이싱 NASCAR 운영

칩가나시 레이싱의 NASCAR 운영은 1989년 쿠바 이민자 펠릭스 사바츠가 테디 룩스핀, 아타리 비디오 게임 시스템 등 제품을 유통하는 자수성가한 백만장자였다. 이 팀은 Sabates가 Hendrick Motorsports로부터 R&D 팀을 구입한 후 결성된 SABCO Racing으로 알려져 있다.^[1] 그 팀은 1996년에 팀 SABCO로 개명되었다.^[2] 2001년, 가나시는 펠릭스 사바츠와 함께 칩 가나시 레이싱을 결성하기 위해 당시 2개 차 팀 소유지분의 80%를 사들였다. 같은 해 그 팀은 시보레에서 도지로 전환했고, 후자는 15년의 공백 끝에 NASCAR 대회에 다시 참가했다.^[3] 2009년, 가나시는 데일 어니하르트, 주식회사 소유주 테레사 어니하르트와 제휴하여 자사의 NASCAR 운영을 가나시의 상점으로 합병하고, 펠릭스 사바츠 배너와 함께 어니하르트 가나시 레이싱 밑에 들어가 시보레 장비로 돌아왔다. NASCAR 팀은 2014년에 Earnhardt라는 이름을 삭제했고, Ganassi는 테레사가 결코 팀에 진정으로 관여하지 않았다고 밝혔다.^[4] 롭 카우프만 레이스팀 얼라이언스 회장은 2015년 구단 지분을 매입했다.^[5] NASCAR 프로그램은 카일 페티, 조 네메체크, 스털링 마린, 지미 스펜서, 후안 파블로 몬토야, 제이미 맥머레이, 카일 라슨, 매트 켄세스를 포함한 유명한 운전자들을 위해 전일제 참가 신청을 했다. 그들은 현재 Hendrick Motorsports와 기술 제휴를 맺고 커트 부쉬와 로스 채스탱을 위해 1번과 42번 Chevrolet Camaro ZL1s를 운영하고 있다. 사바츠는 이미 팀명을 없앤 뒤 2019시즌이 끝나면서 2020시즌 이후 효력이 발생하면서 구단 공동주 은퇴를 선언했다.^[6]

2021년 6월 30일, 전 NASCAR과 칩 가나시 레이싱 드라이버인 저스틴 마크스와 래퍼 핏불이 소유하고 있는 트랙하우스 레이싱 팀은, NASCAR에서의 가나시 관여가 종식된 2021 시즌 이후, 칩 가나시 레이싱의 NASCAR 팀 전체를 구매했다고 발표했다.^[7]

NASCAR 컵 시리즈

2008년 11월 12일, 컵 시리즈 7회 우승자인 DEI의 미망인이자 Dale Earnhardt의 구단주인 Chip Ganassi와 Dale Earnhardt는 두 팀이 2009 시즌에 맞춰 합병하여 Felix Sabates(EGR)와 함께 Earnhardt Ganassi Racing이라는 이름으로 운영될 것이라고 발표했다.^[8][9] DEI의 쉐보레 장비와 리차드 차일드리스 레이싱(Eenhardt Childress Racing Technologies)^[10][11]과의 엔진 파트너십은 가나시 우산 밑으로 옮겨졌고, 새 팀은 CGR 나스카 상점에서 운영되었다. 이번 조치로 두 기관은 스프린트컵 시리즈 3개 팀에 6개의 단체전 출전을 계약했다. - 마틴 트루크스 주니어가 운전하는 1위 배스 프로 숍 차와 구 DEI 마굿간에서 온 아리크 알미롤라의 8위 차, 가나시 마굿간에서 온 후안 파블로 몬토야의 42위 차.^[12] 나머지 두 대의 DEI 차량 - 01호와 15호는 해체되었다. 41번 가나시 팀은 계속 진행할 계획이었으나, 드라이버 리드 소렌슨이 질렛 에버넘 모터스포츠로 떠났고 스폰서 타겟이 42번으로 옮겨지면서 결국 폐쇄되었고, NASCAR이 그 번호를 제레미 메이필드의 단명 오너 드라이버 팀으로 옮겼다.^[9][13] 8번 차도 2009년 시즌 초반에 셧다운됐다.^[12][14]

2010년, 전 가나시 운전수 제이미 맥머레이가 1위 차종에서 마틴 트루크스 주니어를 대체하여 트루엑스가 DEI에서 안정적으로 출발할 수 있는 최종 운전수가 되었다. 2013년, Earnhardt Ganassi Racing은 Earnhardt-Childress Racing 엔진으로 4년 만에 Hendrick Motorports 엔진으로 전환했다. EGR의 5년 임기 동안 테레사 어니하르트는 팀의 일상 운영에 거의 영향을 받지 않아 가나시와 사바테스가 2014시즌 팀의 원래 이름으로 복귀하도록 이끌었다.^[10][11][15]

2015년 중반, 당시 마이클 월트립 레이싱의 공동 소유주였던 롭 카우프만이 구단 지분을 매입했다. 처음에 두 개의 MWR 항목 중 하나를 흡수할 것으로 예상되었던 CGR은 나중에 그것이 두 개의 자동차 운행으로 남을 것이라고 발표했다.^[16]

피트 크루 부서는 그들의 자선 활동을 인정받아 2017년 컴캐스트 커뮤니티 챔피언 상을 수상했다.^[17]

2021년 현재, 이 팀은 현재 커트 부쉬를 위한 1위 몬스터 에너지와 로스 채스탱을 위한 42위 클로버 네트워크라는 두 개의 쉐보레 카마로 ZL1 팀을 보유하고 있다.^[17][18]

1번 자동차 역사

참고: Chip Ganassi Racing과 합병하기 전에 Dale Earnhardt Inc.는 2008년까지 1위를 차지했는데, 특히 Steve Park이 운전하는 것이 가장 두드러졌다. 자세한 내용은 Dale Earnhardt, Inc.를 참조하십시오. 이 섹션은 후에 데일 어니하르트 사와 합병한 후 1위가 된 칩 가나시 레이싱의 엔트리의 계보를 다룬다.

1989-2000년: 원래 42번

카일 페티(1989–1996)

1989년 애틀랜타 모터 스피드웨이에서 42번 PEK가 후원한 펠릭스 사바츠 경주팀 사브코 레이싱의 폰티악으로 데뷔했다. 그 차는 경주에서 4위를 한 ^[1]카일 페티가 운전했다. 이 차는 1990년 정규직으로 전환하기 전 남은 기간 동안 계속 운행했다. 페티는 그해 1승을 거두며 승점 11위로 마감했다. 그는 탈라데가 수퍼스페이드웨이에서 충돌 사고로 다리가 부러지기 전 1991년 멜로 옐로의 새로운 후원으로 힘차게 달리고 있었다.^[2] 이후 11번의 레이스를 거치면서 회복하는 동안 바비 힐린 주니어, 토미 켄달, 케니 월리스로 교체되었다. 복귀 후, 그는 1992년과 1993년에 모두 네 번의 경주에서 승점 5위를 차지했다. 그 후 페티의 경력에 힘이 빠지기 시작했다. 그는 1995년 도버에서 열린 마지막 경주에서 우승했는데, 이 차는 쿠어스 라이트를 스폰서로 영입한 첫 해였다.^[2] 1996년 페티는 더 많은 부상에서 회복하기 위해 짐 사우터에 의해 임시로 대체되었다.

조 네메체크 (1997–1999년)

1997년 카일 페티와 구단주 사바츠가 분할해 후원한 쿠어스 라이트는 40호차로 이동했다.^[2] 그 팀은 폰티악에서 체비로 바뀌었다. 조 네메체크와 후원자 벨사우스도 계속 탑승했다.^[2] 네메체크가 데이토나 500에 출전할 자격을 얻지 못했으나 필 바크돌로부터 구입한 차에 탑승할 수 있게 되면서 그 해는 험난한 출발을 했다. 네메체크는 홈스테드-미아미 스피드웨이에서 동생 존을 잃은 후(그리고 그의 장례식에 참석하기 위해 달링턴을 놓친 후), 2극의 자리를 얻어 28위로 마감했고, 1998년 당시 커리어 최고 기록인 26위로 그 뒤를 이었다. 1999년 시즌이 끝난 후 함께 경기를 하지 않겠다고 발표한 지 몇 주 후, 네메체크는 뉴햄프셔 인터내셔널 스피드웨이에서 열린 첫 윈스턴 컵 경기에서 승리했고, 두 개의 폴을 더 획득했다. 42번은 1996년에 87번이었다.

2000-2001: 칩 가나시 레이싱으로의 전환

케니 어윈 주니어(2000년)

2000년에는 전 윈스턴컵 신인왕 케니 어윈 주니어가 42대의 차를 인수했다. 그는 처음 17경기에 출전하여 단 하나의 톱10을 기록하면서 그의 새로운 팀에 적응하고 있었을 뿐인데, 7월에 그는 그 팀이 작년에 우승한 이후 첫 경기인 컵 시리즈 연습 중 뉴 햄프셔에서 사고로 사망했다.^[19][20] 그 팀은 일주일간 휴가를 내고 테드 머스그레이브가 운전하는 01호로 돌아왔다.^[20]

제이슨 레플러(2001)

2001년 칩 가나시는 SABCO의 과반수 지분을 매입했고, 벨사우스 브랜드 칭글라 와이어리스가 스폰서가 됐다. 부쉬 시리즈 드라이버이자 전 USAC의 대표주자였던 제이슨 레플러가 그 차를 운전하기 위해 고용되었는데, 지금은 닷지였다.^[21] 캔자스 스피드웨이에서 열린 창단 경기에서 폴을 따냈음에도 불구하고 레플러의 신인 시즌은 고군분투였다. 레플러는 4개 레이스에 출전하지 못했고, 소노마의 도지 슈뢰더, 왓킨스 글렌의 스콧 프루엣으로 교체됐다.^[22] 레플러는 04번 승용차의 왓킨스 글렌에서 경주 자격을 얻지 못할 것이고 그는 시즌 말에 풀려났다.

2002-2008: 41번

지미 스펜서(2002)

Cingular가 31번 차를 후원하기 위해 Richard Childress Racing으로 이동하면서, 오랜 시간 Ganassi의 후원자 Target이 스폰서가 되었고, 번호는 41번으로 변경되었고, 베테랑 Jimmy Spencer는 Leffler를 대신하기 위해 탭으로 배치되었다.^[20][23][24] 스펜서는 데이토나 500에 출전할 자격을 얻지 못했고, 왓킨스 글렌에서 도로 코스 링거 스콧 프루엣으로 교체되었고, 프루엣은 강력한 6위를 차지했다.^[22] 시즌의 최고점은 스펜서와 치열한 라이벌 커트 부쉬가 레이스 막바지에 열전을 벌였던 봄 브리스톨의 푸드 시티 500이었다. 스펜서가 시즌 최고의 준우승을 기록하는 동안, 부쉬는 낡은 타이어를 신고 우승 레인으로 갈 것이다. 스펜서는 34경기에 출전해 27위로 결승선을 통과하며 2개의 톱5와 6개의 톱10 결승선을 통과했고, 가나시의 부쉬 드라이버 케이시 미어스에게 자리를 양보했다.

케이시 미어스(2003-2005)

부쉬 시리즈 드라이버 케이시 미어스가 동료 신인 팀 동료 제이미 맥머레이와 함께 차를 운전하기 위해 고용되었다. 미어스는 신인 시절에는 고전했지만 이후 두 시즌 동안 꾸준히 발전했다.

리드 소렌손(2006~2008)

2006년 또 다른 젊은 운전자인 리드 소렌슨은 41번 차를 풀타임으로 운전하기 위해 고용되었고, 미어스는 42번 차의 맥머레이를 대체했다. 소렌슨은 5개의 톱텐을 기록했고 2006시즌을 24위로 마감했다.^[25] 2007년 톱5 3개와 톱10 6개로 순위에서 22위를 기록한 뒤 2008년 최종 순위에서는 41위 팀이 32위로 떨어졌다. 소렌슨은 생애 처음으로 출전 자격을 얻지 못했고, 팀은 톱5 1개와 톱10 2개에 그쳤다. 소렌슨은 리차드 페티 모터스포츠를 위해 운전을 하기 위해 팀을 떠났다.

2009-현재: 1위

마틴 트루크스 주니어(2009)

가나시는 타겟 협찬을 42호차로 옮겨 2009년 텍사스코/하볼린을 대체하게 되며 41호에는 운전자나 후원자가 없게 된다.^[13] 그 결과, 가나시는 그의 팀을 고군분투하고 있는 데일 어니하르트 주식회사, 그리고 DEI 1위 자동차와 합병했다. DEI의 드라이버(Martin Truex Jr.), 스폰서(Bass Pro Shops)도 가나시에 합류하기 위해 왔다. 그러나 베이스 프로 숍은 일정을 20경기로 줄였다. 그 팀은 또한 Earnhardt-Childress Engine 프로그램을 Ganassi로 옮겼고 제조업체들을 Dodge에서 Chevrolet으로 바꾸었다.^[9][26] 트루엑스는 가나시와의 유일한 시즌 드라이빙에서 우승에 실패했고, 마이클 월트립 레이싱으로 시즌을 마치고 팀을 떠났다.

제이미 맥머레이(2010~2018년)

트루엑스는 2002년부터 2005년까지 가나시 조직에서 운전했던 제이미 맥머레이가 교체돼 팀과의 첫 컵 레이스에서 우승했다. 베이스 프로 숍은 맥도날드가 1차 스폰서로 참여했다. 맥머레이는 2010 데이토나 500에서 가나시와의 첫 경주에서 우승을 차지하며 한 해를 화려하게 시작했다.^[1] 2007년 토요타/세이브 마트 350에서 후안 파블로 몬토야가 우승한 이후 가나시 팀 카로서는 첫 우승이었다. 맥머레이는 인디애나폴리스에서 열린 브릭야드 400에서 우승하며 우승자 서클에 복귀했는데, 2003년 컵 시리즈 풀타임에 합류한 이후 한 시즌에 복수 레이스를 우승한 것은 이번이 처음이다.^[1] 하지만 시즌 내내 일관성이 없어 맥머레이는 체이스 포 컵에 들지 못했다. 그는 2002년 40팀에서 우승했던 것과 같은 경기였던 체이스 기간 동안 샬롯에서 열린 뱅크오브아메리카 500에서 세 번째 우승을 추가했다. 맥머레이는 4개의 폴, 9개의 톱파이브, 12개의 톱텐을 획득해 앞서 가나시와의 임기 이후 최고 점수인 14위를 기록했다.

맥머레이와 가나시 팀은 2011년 5개 레이스를 완주하지 못한 채 톱파이브 2개와 톱텐 4개를 획득하며 암울한 27위로 마감했다. 2012년에도 상위 10위권 3개와 21위권 승점 21점에 그치는 등 투쟁이 계속됐다. 2013년 CGR은 성능 향상을 위해 헨드릭 엔진으로 전환될 것이다.^[27] 맥도날드는 배스 프로 숍이 2개 경주로 축소되면서 메인 스폰서가 될 것이다. 세스나, 벨 헬리콥터, 배드보이 버기즈, 이지고 등이 자동차를 장식하는 등 텍스트론 컴퍼니로부터 10차례의 레이스 후원을 받기도 했다.^[28] 맥머레이는 2013년 상반기에 더 많은 고군분투 끝에 마침내 3시즌 만의 우승인 가을 탈라데가 레이스에서 다시 우승 레인에 뛰어들었다. 매머레이는 15위 포인트 향상 후 2014년 복귀할 계약 연장에 서명할 예정이다.^[29]

맥머레이는 2014년 스프린트 올스타 레이스에서 우승해 최종 주의 하에 타이어 2개를 가져갔고 최종 10바퀴 안에 선두인 칼 에드워즈를 제치고 우승과 100만 달러의 보너스를 기록했다.^[30] 하지만 시즌 중에는 승점 1점을 따지 못했고, 스프린트컵을 위한 체이스도 놓쳤다. 맥머레이와 팀 동료 카일 라슨 모두 플레이오프를 놓친 후 리바운드할 예정이었는데, 이 차는 올해 마지막 10경주에서 폴 1개와 톱파이브 4개를 기록했다. 맥머레이는 전체적으로 7개의 탑파이브와 13개의 탑텐을 기록하며 18위에 머물렀다.

2015년, 전 예이츠 레이싱 드라이버 맷 맥콜이 키스 로드든을 대신하여 맥머레이의 승무원장으로 고용되었다.^[31] 맥머레이는 2015년을 첫 10경주 내 순위 8위로 올라섰고 생애 처음으로 체이스에 오르는 등 고공행진을 펼쳤지만 결국 1라운드에서 타이브레이커로 탈락했다. 그는 점수로 13위를 했다. 맥머레이는 2016년 체이스 1라운드에서 다시 한번 챔피언결정전에서 탈락하는 등 도버에서의 엔진 고장에 이어 2년 연속 승점 13위를 기록했다. 2017년 맥머레이는 2004년 이후 최고 기록인 톱10 17개를 기록하며 다시 한번 체이스에 진출했다. 이번에는 1라운드를 통과할 수 있었지만 탈라데가와 캔자스에서 충돌해 12라운드에서 탈락했다. 그는 승점 12위로 시즌을 마쳤다.

맥머레이는 정규시즌 동안 톱5 1개와 톱10 6개를 기록하는 등 실망스러운 마무리가 줄줄이 이어지며 2018 플레이오프 진출에 실패했다. 2018 뱅크오브아메리카 로발 400에서 준우승한 것이 그의 시즌 최고점이었다. 맥머레이는 2018시즌을 포인트 20위로 마쳤다. 2018년 9월 10일, 맥머레이가 2019년 칩가나시 레이싱에 복귀하지 않는다고 발표했다.^[32]

커트 부쉬(2019~2021년)

2018년 12월 4일, 전 스튜어트-하스 레이싱 드라이버와 2004 NASCAR 넥스텔 컵 시리즈 챔피언 커트 부쉬가 스폰서 몬스터에너지와 함께 2019시즌 1위 팀으로 이적한다고 발표했다.^[18] 부쉬는 켄터키에서 CGR로 첫 승을 올렸다.^[33] 11월 2일, CGR은 공식적으로 부쉬가 최소한 2년 더 1위 팀과 계약을 맺었다고 발표했다.^[34]

부쉬는 톱파이브 4개와 톱10 14개로 일관하며 우승 없이 2020년 플레이오프에 진출했다. 그는 라스베이거스에서 통산 32번째 우승과 2020년 첫 번째 우승으로 8강 진출을 확정지었다.^[35] 그는 챔피언십 4 진출에 실패하여 최종 순위 10위에 올랐다.

2021년, 부쉬는 7월 11일 퀘이커 스테이트 400에서 승리하여 동생 카일 부쉬를 보류하고 플레이오프에 몸을 가뒀다. 그러나 브리스톨에서 16강전이 끝난 뒤 부쉬가 플레이오프에서 탈락하면서 가나시의 최종 우승 기회도 소유주로서 막을 내렸다.^[36]

자동차 1위 결과

연도	드라이버	아니요.	만들다	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	소유자	PTS
1989	카일 페티	42	폰티악	데이 DNQ	자동차	ATL 4	RCH DNQ	DAR 28	브리	NWS	마어	TAL 28	CLT	DOV	아들	POC	MCH 6	데이 14	POC 14	TAL 7	GLN	MCH 9	브리 27	DAR 14	RCH 32	DOV 11	마어 30	CLT 29	NWS 31	자동차 10	PHO 21	ATL 6								30일	2099
1990				데이 24	RCH 11	자동차 1*	ATL 6	DAR 13	브리 10	NWS 10	마어 16	TAL 7	CLT 17	DOV 9	아들 16	POC 10	MCH 8	데이 10	POC 35	TAL 8	GLN 17	MCH 16	브리 28	DAR 25	RCH 6	DOV 8	마어 23	NWS 10	CLT 4	자동차 20*	PHO 41	ATL 41								11일	3501
1991				데이 16*	RCH 25	자동차 1*	ATL 39	DAR 6	브리 21	NWS 18	마어 2	TAL 33												DAR 22	RCH 26	DOV 12	마어 12	NWS 16	CLT 15	자동차 9	PHO 20	ATL 19								25일	2810
	케니 월러스												CLT 13	DOV 26
	토미 켄달														아들 18
	보비 힐린 주니어															POC 15	MCH 15	데이 15	POC 28	TAL 11	GLN 18	MCH 33	브리 30
1992	카일 페티			데이 6	자동차 29	RCH 20	ATL 8	DAR 27	브리 19	NWS 28	마어 18	TAL 10	CLT 3*	DOV 29	아들 12	POC 6	MCH 4	데이 14	POC 7	TAL 6	GLN 1*	MCH 6	브리 4	DAR 7	RCH 12	DOV 3	마어 4	NWS 3	CLT 3*	자동차 1*	PHO 19	ATL 16								5일	3945
1993				데이 31	자동차 32	RCH 5*	ATL 7	DAR 7	브리 3	NWS 2	마어 5	TAL 18	아들 5	CLT 14	DOV 29	POC 1*	MCH 12	데이 33	NHA 8	POC 27	TAL 4	GLN 26	MCH 18	브리 30	DAR 16	RCH 9	DOV 14	마어 10	NWS 4	CLT 7	자동차 13	PHO 3	ATL 11							5일	3860
1994				데이 39	자동차 8	RCH 5	ATL 13	DAR 11	브리 20	NWS 4	마어 26	TAL 13	아들 11	CLT 26	DOV 11	POC 12	MCH 17	데이 34	NHA 8	POC 27	TAL 19	인디아 25	GLN 37	MCH 6	브리 15	DAR 12	RCH 38	DOV 6	마어 24	NWS 26	CLT 30	자동차 36	PHO 6	ATL 22						15일	3339
1995				데이 12	자동차 10	RCH 33	ATL 14	DAR 35	브리 35	NWS 31	마어 9	TAL 31	아들 28	CLT 29	DOV 1*	POC 39	MCH 42	데이 7	NHA 37	POC 28	TAL 6	인디아 25	GLN 39	MCH 42	브리 DNQ	DAR 24	RCH 25	DOV 26	마어 11	NWS 30	CLT 15	자동차 32	PHO 39	ATL 33						30일	2638
1996				데이 18	자동차 11	RCH 20	ATL 22	DAR 12	브리 15	NWS 30	마어 30	TAL 18	아들 30	CLT 23	DOV 18	POC 20	MCH 38	데이 24	NHA 28	POC 26	TAL 12	인디아 38	GLN 23			DAR 17	RCH 18	DOV 8	마어 8	NWS 31	CLT 41	자동차 25	PHO 29	ATL DNQ						27일	2696
	짐 사우터																							MCH 21	브리 31
1997	조 네메체크		체비	데이 DNQ	자동차 35	RCH 39	ATL 39		텍스 29	브리 19	마어 19	아들 DNQ	TAL DNQ	CLT 19	DOV 15	POC 36	MCH 41	CAL 18	데이 24	NHA 40	POC 21	인디아 32	GLN 12	MCH 27	브리 38	DAR 23	RCH 6	NHA 13	DOV 20	마어