쉐보레 몬타나

Chevrolet Montana
이 기사는 2003년 이후 생산된 쿠페 유틸리티에 관한 것이다. 1997년 이후 미국에서 판매된 미니밴의 경우 폰티액 몬타나를 참조하십시오.
쉐보레 몬타나
2011 montana 1.8 sport.jpg
2011년 쉐보레 몬타나
개요
제조사쉐보레(General Motors)
부르기도 한다.쉐보레 토네이도(멕시코)
쉐보레 유틸리티(남아공)
오펠 코르사 유틸리티(남아공)
생산2003 - 현재
조립브라질 상호세두캄포스
상카에타노도술, 브라질(GM브라질)
포트엘리자베스, 남아프리카공화국(GM 남아프리카공화국, CKD(2003~2017)
차체 및 섀시
클래스쿠페 유틸리티
보디 스타일2도어 픽업
배치프론트 엔진, 프론트 휠 구동
관련쉐보레 애자일
쉐보레 코르사 (오펠 코르사 C)
쉐보레 콤보
쉐보레 메리바
오펠 티그라 트윈탑 B
파워트레인
엔진 1.4 L EconoFlexI4(가솔린)
1.8 L 제품군 1I4(가솔린)
1.3L MultiJet I4(디젤)
1.7 L Circle-LI4(디젤)
전송5단 수동
치수
휠베이스2,714 mm (192.9인치) (2003–10)
2,669 mm (2010–)
길이4,520mm (1963.4인치)(2003–10)
4,514mm (1910.7인치) (2010–)
폭1645mm(64.8인치)(2003-10)
1700mm(66.9인치)(2010–)
높이1,520mm(55.9인치)(2003-10)
1,578mm(62.1인치)(2010–)
연석 중량1,087–1,180 kg(2,396–2,601 lb)
연대기
전임자쉐보레 코르사 픽업
후계자쉐보레 토네이도 밴(멕시코)

쉐보레 몬타나(Chevrolet Montana)는 중남미 및 신흥 시장에서 쉐보레가 판매하는 프론트 휠 드라이브 쿠페 유틸리티다.

멕시코에서는 폰티악이 북아메리카를 위한 미니밴을 제공하기 위해 이미 몬타나라는 이름을 사용했기 때문에 이 차량은 쉐보레 토네이도로 알려져 있다. 1세대의 디자인은 본질적으로 오펠 콤보의 픽업 버전인 오펠 코르사(Opel Cossa)의 변형이며, 2세대는 쉐보레 애자일(Chevrolet Aagile)을 기반으로 한다.

1세대(2003~2010년)

2003년 쉐보레 몬타나

몬태나주는 1.4 L "에코플렉스"와 1.8 L 8V 유연 연료 I4 엔진을 사용하였다. 2010년 6월까지 오펠 코르사 유틸리티로 판매된 남아프리카 공화국과 같은 일부 시장에서는, 이 차량에 더 많은 엔진 옵션이 제공되었지만, 1.4 가솔린과 1.7 이스즈 터바디젤과 같은 유연한 연료는 제공되지 않았다.

2007년에 몬태나주는 두 가지 버전으로 출시되었다: 약간 다른 디자인과 액세서리 세트를 가진 몬태나 정복과 몬태나 스포츠. 트렁크는 제조사에 따라 최대 735kg(1,620lb)까지 적재할 수 있다.

이 모델은 2010년까지 브라질 상조세두스캄포스에서 제조되었다. 남아프리카에서는 브라질에서 공급된 CKD 유닛에서 조립되었다.

멕시코

몬태나주는 2004년 모델 연도에 도착하여 오래된 코르사 B에 기반을 둔 체비 픽업을 대체했지만 토네이도 이름표를 붙였는데, 당시 폰티악 몬태나가 멕시코에서 사용 가능했기 때문이다.

그것은 쉐보레 코르사 C를 기반으로 했으며 2008년 모델년 이후 코르사가 멕시코 쉐보레 라인에서 탈락했지만 토네이도는 몇 년 더 살았다. 그것은 멕시코 시보레 라인업에서 브라질에서 만들어진 유일한 자동차였다.

남아프리카 공화국

2세대 코르사 유틸리티는 2003년에 출시되었고, 코르사 B 유틸리티 픽업을 대체했다. 이 차량은 2010년 6월까지 오펠 코르사 유틸리티로 판매되었다. 그때부터 그것은 쉐보레 코르사 유틸리티로 잘못 찍혔지만, 쉐보레가 이것을 끝내고 오펠을 대표하지 않을 준비를 한 이후로 그리 오래되지는 않았다. 그것은 1.4와 1.8 가솔린 엔진과 1.7 터보디젤의 세 가지 엔진 변형으로 선택할 수 있었다.

또한 세 가지 트림 레벨이 전체 범위에서 사용 가능했다. 베이스, 클럽, 스포츠.

2세대(2011~2021년)

남아프리카공화국에서 쉐보레 코르사 유틸리티의 짧은 판매에도 불구하고, 쉐보레는 코르사 C 유틸리티를 애자일 유틸리티로 대체하기로 결정했다. 시장에 따라 몬태나, 토네이도, 유틸리티로 알려지게 되었다.

토네이도는 2020년에 멕시코에서 단종되었다. 2021년 3월 말 쉐보레는 다른 나라에서도 쉐보레 N400으로 판매된 우링 훙광V의 리바이드 버전인 토네이도 밴을 멕시코에 선보였다.[1] 이후 예약판매 400대로 2021년 8월 2일 판매에 들어갔다.[2] LS 트림에서만 제공되는 이 엔진은 1.5L 엔진으로 구동되며 실버와 화이트의 두 가지 색상으로 제공된다.

3세대(2022년)

3세대 몬태나주는 준중형 쿠페 유틸리티에서 소형 유니바디 픽업트럭으로 차체 스타일을 바꿨다.[3] 브라질 상카에타노도술 공장에 세워진다. 픽업은 트레일블레이저를 뒷받침하는 VSS-F 플랫폼을 기반으로 최초로 4도어 더블캐브 보디가 적용됐다. 2022년 상반기에 판매되며 중남미 외 시장에도 수출될 예정이다.

참조

  1. ^ Centeno, Deivis (29 March 2021). "GM Announces New Chevrolet Tornado Van For Mexico". GM Authority.
  2. ^ Ponce, Esaú (2 August 2021). "Chevrolet Tornado Van 2022 llega a México, una nueva camioneta accesible y lista para el trabajo". Autocosmos México (in Mexican Spanish). Retrieved 2 August 2021.
  3. ^ Centeno, Delvis (6 July 2021). "GM's Next-Generation Chevy Montana Will Redefine The Nameplate". GM Authority. Retrieved 19 July 2021.

외부 링크