쉐보레 스파크
Chevrolet Spark| 쉐보레 스파크 | |
|---|---|
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| 개요 | |
| 제조자 | |
| 생산. | 1998–2022 |
| 차체 및 섀시 | |
| 학급 | 시티카(A) |
| 바디스타일 | 5도어 해치백 |
| 배치도 | 전륜구동, 전륜구동 |
| 연표 | |
| 선대 | 대우티코 |
쉐보레 스파크(Chevrolet Spark)는 한국GM에서 1998년부터 2022년까지 생산한 쉐보레 스파크이다.대우가 개발한 차량으로 1998년 대우 마티즈(한국어: 대우 마티즈)라는 이름으로 출시됐습니다.2002년에 제너럴 모터스는 대우 모터스를 인수했고, 대우 모터스는 여러 GM 마크와 명판으로 판매되었습니다.
3세대는 주로 쉐보레 브랜드로 판매되었으며 북미에서는 쉐보레 스파크, 호주 및 뉴질랜드에서는 홀든 스파크 바리나로 판매되었습니다.4세대는 2015년에 출시되었으며 호주와 뉴질랜드에서 홀든 스파크로도 알려져 있습니다.[1]또한 유럽에서는 오펠 칼,[2] 영국에서는 복홀 비바,[3][4] 베트남에서는 빈패스트 파딜의 기초가 되며, 후자는 라이선스 하에 제조되고 있습니다.
2013년 6월 미국 캘리포니아와 오리건주의 일부 시장에서 전기차로 한정 생산된 쉐보레 스파크 EV가 출시되었습니다.스파크 EV는 1999년 단종된 이후 제너럴 모터스가 판매한 첫 전기 승용차이며 GM이 소매 판매를 제공한 첫 번째 차량입니다.[5][6]
스파크는 한국 시장에서 한국의 "경차"(한국어: 경차, 로마자: 경차) 규정은 세금과 주차요금 혜택으로 차량의 전체 치수와 엔진의 용량을 규제하는 것입니다.[7]
2022년 대한민국 창원 조립공장 스파크 생산 종료이 공장은 대신 2세대 트랙스를 생산할 것입니다.[8]
1세대(M100, M150; 1998)
| 1세대(M100,M150) | |
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| 개요 | |
| 라고도 합니다. |
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| 생산. |
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| 어셈블 | |
| 디자이너 | 이탈리아 디자인의[12] 파브리치오 주기아로 |
| 차체 및 섀시 | |
| 바디스타일 | |
| 관련된 | 대우티코 체리 QQ 3 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | |
| 변속기 | |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 2,340mm (92.1인치) |
| 길이 | 3,495mm (137.6인치) |
| 폭 | 1,495mm (58.9인치) |
| 높이 | 1,485mm (58.5인치) |
| 연석중량 | 853kg (1,881lb) (1998)[13] |
M100 (1998-2000)
대우 마티즈의 생산은 1998년에 시작되었고, 한국과 많은 유럽 시장에서 판매되었으며, 내부적으로 M100으로 명명되었습니다.외관 디자인은 1993년 이탈리아 디자인에서 파브리치오 주기아로가 디자인한 피아트 신케센토 컨셉인 루치올라를 기반으로 합니다.[14]0.8리터 가솔린 엔진과 변속기는 대우 티코에서 이월된 것이지만, 지금은 다점 연료 분사 시스템을 사용하고 있습니다.[15]엔지니어링은 대우의 영국 워딩 테크니컬 센터에서 수행되었습니다.이 차는 이후 4년 동안 유럽과 인도에서 가장 많이 팔린 대우차 모델이 되었습니다.[16]
스즈키 알토의 라이선스를 받은 대우 티코를 기반으로 개발되었으며, 티코와 마티즈는 기계식과 서스펜션을 공유합니다.이 기원에서 일본의 게이 자동차세 범주에 의해 부과된 특징적인 좁은 폭이 도출되었습니다.
마티즈는 원래 0.8리터 스트레이트 3엔진만으로 출시되었습니다.최대출력 51마력(38kW), 최대토크 68.5N ⋅m(51lb ⋅ft)의 성능을 발휘했으며, 총 소비전력은 6.4L/100km(44mpg)입니다.최고 속도는 144km/h (89mph)였고 17초 만에 100km/h (62mph)에 도달할 수 있었습니다.[15]이 엔진은 밀턴 케인스에 본사를 둔 영국 회사 틱포드(Tickford)가 티코 유닛에서 개발했습니다.영국의 쇼룸에서 배포된 브로슈어에서 틱포드의 연관성이 인정되었습니다.
E, S, SE의 3가지 트림 레벨로 출시되었습니다.후자에는 에어컨, 휠 커버, 바디 컬러 범퍼, 리어 스포일러, 안개등 및 스테레오가 있으며 루프 레일, 파워 스티어링, 중앙 잠금, 전동식 프론트 윈도우, 안티록 브레이크 및 운전석 에어백과 같은 옵션 기능이 있습니다.[17]일부 시장에서는 자동변속기로도 구입할 수 있었습니다.
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대우 마티즈 (M100; 프리페이스리프트)
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내부(M100,면전리프트)
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FSO 마티즈
M150 (2000–2005)
이 페이스리프트는 대우의 영국 워딩 테크니컬 센터에서 설계되어 2000년 말 국내에 도입되었으며 2001년부터 수출되었습니다.1.0리터 S-Tec 장치는 2002년 대우가 제너럴 모터스에 인수된 이후로 도입이 연기되었지만, 4기통 엔진을 장착할 수 있도록 프론트 엔드 구조가 변경되었습니다.
M150은 여전히 우즈베키스탄 GM-우즈베키스탄(이전 우즈대우오토)에서 생산하고 있습니다.이 차는 2016년에 라본 마티즈로 러시아 시장에 출시되었으나 곧 단종되었습니다.[18]이번에 업데이트된 마티즈는 한국과 일본에서 대우 마티즈 II라는 이름으로 판매되었습니다.
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페이스리프트 M150 시리즈 대우 마티즈
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페이스리프트 M150 시리즈 대우 마티즈
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쉐보레 마티즈
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포모사 (FAC) 마티즈
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폰티악 마티즈
레치 (중국)
중국에서 이 차는 쉐보레 레치(Chevrolet Lechi)라는 이름으로 판매되었습니다.2012년 바오쥔 레치라는 이름으로 업데이트된 버전이 출시될 때까지 생산이 유지되었습니다.전환기에는 쉐보레와 바오쥔 브랜드로 제공될 예정입니다.[19]레치는 또한 일정한 파워트레인 업데이트를 받아 중국 정부로부터 보조금과 세금 감면 자격을 얻을 수 있을 정도로 경제적입니다.[19]
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2007년형 쉐보레 레치
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2009년형 쉐보레 레치
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2014년 바오쥔 레치
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2010년형 쉐보레 레치 크로스
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2015년 바오쥔레치 크로스
안전.
2000년 등록 시 RHD, 5도어 해치백 변형에 대한 Euro NCAP 테스트 결과:
| 시험[20] | 스코어 | 포인트 |
| 전체: | 해당 없음 | 해당 없음 |
| 성인 탑승자: |   | 19 |
| 어린이 탑승자: | 해당 없음 | 해당 없음 |
| 보행자: | | 15 |
| 안전 지원: | 해당 없음 | 해당 없음 |
엔진
3개의 가솔린 엔진이 장착되었으며, 이 엔진의 사양은 다음과 같습니다.
| 모델 | 엔진 | 변위 | 힘 | 토크 | 0-100km/h(0-62mph) | 최고속도 | CO배출량2 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.8 | I3 | 796cc | 51 PS(38kW, 50hp) | 4,200rpm에서 69N ⋅m(51lb ⋅ft) | 17.0초 | 시속 144km(89mph) | 161g/km | |
| 1.0 | I4 | 995cc | 63PS(46kW, 62hp) | 4,300rpm에서 87N ⋅m(64lb ⋅ft) | 14.2초 | 155km/h(96mph) | 157g/km | 2002년에 도입되었습니다. |
| 1.2 | I4 | 1,206cc | 86PS(63kW, 85hp) | 4,000rpm에서 108N ⋅m(80lb ⋅ft) | 13.9초 | 시속 160km(99mph) | 중국, 2009년부터 |
복사논란
당시 체리 QQ3로 알려졌던 체리 QQ3는 GM이 대우 마티즈의 복제품이라고 주장하면서 산업 저작권과 지적권 논란의 중심이 되었습니다.GM 경영진은 예를 들어 QQ의 도어와 스파크의 도어가 수정 없이 상호 교환 가능하다는 점에 주목하여 디자인 중복의 정도를 입증했습니다.
GM 차이나 그룹은 두 차량이 "놀라울 정도로 동일한 차체 구조, 외관 디자인, 내부 디자인 및 주요 부품을 공유했다"[21]고 밝혔습니다. 모터Authority.com 과 Car and Driver는 QQ를 "탄소 복사"라고 불렀고, International Herald Tribune은 2005년 기사에서 복제라고 언급했습니다.
디트로이트 뉴스는 "이 논쟁은 세계에서 가장 큰 자동차 시장이 될 수도 있는 일부를 위해 전세계 자동차 회사들이 치열한 신생 기업들과 싸우고 있는 중국의 새로운 자동차 산업의 혼란, 위험, 그리고 야망을 반영합니다"[24]라고 보도했습니다.
2세대(M200, M250; 2005)
| 2세대(M200,M250) | |
|---|---|
 쉐보레 마티즈 (M200) | |
| 개요 | |
| 라고도 합니다. |
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| 생산. |
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| 어셈블 | |
| 디자이너 | 조르제토 주기아로[citation 필요] |
| 차체 및 섀시 | |
| 바디스타일 | 5도어 해치백 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | |
| 변속기 | |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 2,345mm (92.3인치) |
| 길이 | 3,495mm (137.6인치) |
| 폭 | 1,495mm (58.9인치) |
| 높이 | 1,500mm (59.1인치) |
2005년, 마티즈는 2004년 파리 모터쇼에서 공개된 쉐보레 M3X 컨셉트카를 통해 상당한 개조를 받았습니다.이탈리아 디자인 주기아로의 디자인을 바탕으로 상체를 다시 수정하고 S-Tec 엔진을 업데이트하고 차량의 항력계수를 낮춤으로써 연비를 향상시켰습니다.또한 내부는 중앙에 장착된 계기판으로 크게 수정되었습니다.또한 플랫폼도 수정되었는데, 트위스트 빔 리어 서스펜션 시스템이 이전의 3링크 빔 액슬을 대체하고, 가압 및 제작된 하부 컨트롤 암 대신 캐스트를 사용하는 프론트 서스펜션이 적용되었습니다.
2008년에는 800cc 엔진이 120g/km 수준 이하로 개정되어 영국의 35파운드 도로세 대역에 대한 자격을 얻었으며 런던 혼잡 통행료는 부과되지 않았습니다.
유럽에서는 쉐보레 마티즈와 쉐보레 스파크라는 이름으로 판매되었습니다.이탈리아에서는 2007년부터 2010년까지 60,000대 이상의 차량에서 BRC 가스 장비(BRC Gas Equipment)에 의해 이탈리아 쿠네오(Cuneo)주 체라스코(Cherasco)에서 제작된 LPG 버전을 쉐보레 마티즈 에코 로직(Chevrolet Matiz Eco Logic)이라고 불렀습니다.
M300 마티즈(Matiz Creative)의 출시와 함께 800cc 엔진으로만 판매되었던 한국에서, M200 마티즈는 처음 10년 동안 전세계 230만개의 마티즈 클래식 생산으로 이름을 바꾸었습니다.[25]
2011년 현재 베트남의 VIDAMCO는 Matiz M200을 하노이 생산 시설에서 CKD(Chevrolet Spark Lite) 형태로 생산하고 있습니다.[26]
인도에서는 현지 제조업체인 GM 인디아가 이 세대의 두 가지 특별 에디션을 생산했습니다. 즉, 순차 분사 방식의 액화 석유 가스 키트가 장착된 버전인 쉐보레 스파크 LPG는 뉴델리의 세계 환경의 날에 공개되었고 2009년에 선보인 쉐보레 스파크 뮤지크입니다.
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쉐보레 마티즈 (M200; 영국)
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대우 마티즈 M250
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중앙에 설치된 대시보드 콘솔을 통한 내부 뷰
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폰티악 G2 마티즈
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2013 쉐보레 스파크 라이트 (M250; 칠레)
안전.
2005년 등록 시 5도어 해치백 변형에 대한 Euro NCAP 테스트 결과:
| 시험[27] | 스코어 | 포인트 |
| 전체: | 해당 없음 | 해당 없음 |
| 성인 탑승자: |  | 17 |
| 어린이 탑승자: | | 30 |
| 보행자: | | 13 |
| 안전 지원: | 해당 없음 | 해당 없음 |
엔진
| 모델 | 엔진 | 변위 | 힘 | 토크 | 0-100km/h(0-62mph) | 최고속도 | CO배출량2 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.8 | I3 | 796cc | 52PS (38kW, 51hp) | 4,400rpm에서 72N ⋅m(53lb ⋅ft) | 18.2초 | 시속 145km(90mph) | 123g/km | |
| 1.0 | I4 | 995cc | 66PS(49kW, 65hp) | 4,200rpm에서 91N ⋅m(67lb ⋅ft) | 14.1초 | 시속 156km(97mph) | 133g/km |
3세대(M300; 2009)
| 3세대 (M300) | |
|---|---|
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| 개요 | |
| 라고도 합니다. |
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| 생산. | |
| 연식 | 2013~2015 (북미) |
| 어셈블 | |
| 디자이너 | 김태완[33] |
| 차체 및 섀시 | |
| 바디스타일 | |
| 플랫폼 | 감마 2 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | |
| 변속기 | |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 2,375mm (93.5인치) |
| 길이 |
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| 폭 | 1,597mm (62.9인치) |
| 높이 | 1,549–1,551mm (61.0–61.1인치) |
| 연석중량 | 1,070–1,090 kg (2,350–2,400 lb) |
2009년에 출시된 마티즈(코드명 M300)는 2007년형 쉐보레 비트 컨셉트카를 기반으로 합니다.전 세계적으로 쉐보레 스파크로 판매되고 있지만 인도에서는 2세대 스파크가 계속 판매되고 있기 때문에 이 모델은 콘셉트카의 Beat 이름을 그대로 유지하고 있습니다.일부 라틴 아메리카 시장에서는 비트(Beat)라는 이름이 사용되었고 칠레, 콜롬비아, 에콰도르, 멕시코, 페루 등에서는 스파크 GT로 사용되었습니다.3세대 스파크는 2011년 대한민국에서 대우 마티즈 크리에이티브라는 이름으로 출시되었습니다.[34]
GM은 2009 북미 국제 오토쇼에서 쉐보레 스파크 명판을 장착한 쉐보레 비트의 사전 생산 버전을 선보였습니다.그 쇼에서 제작 버전이 발표되었지만 Beat 컨셉만 보여졌습니다.[35]
쉐보레 스파크는 2009 제네바 모터쇼에서 공개되었습니다.[36]2010년 1분기에 유럽에서 판매가 시작된 데 이어 전 세계 다른 시장에서도 판매가 시작되었으며, 미국 판매는 2012년 초에 시작될 예정입니다.이 자동차의 생산은 2009년 12월부터 인도 구자라트주 할롤에서 시작되었습니다.2010년 1월 인도 뉴델리에서 열린 오토 엑스포에서 쉐보레 비트로 출시되었습니다.
원래 스즈키 플랫폼은 GM대우 엔지니어들이 개발한 GM 글로벌 소형차 플랫폼으로 대체되었습니다.
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프리페이스 리프트 (유럽)
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쉐보레 비트 컨셉
개념.
쉐보레 비트 콘셉트카는 2007년 뉴욕 국제 오토쇼에서 트랙스와 그루브라는 두 대의 다른 콘셉트카와 함께 공개되었습니다.더 비트는 대우 칼로스에서 따온 3도어 해치백 컨셉입니다.한국의 GM대우가 디자인했습니다.자동변속기와 조합된 1.2L 터보차지 가솔린 엔진으로 구동됩니다.[37]
이 버전은 GM 트랙스 준중형 SUV와 함께 마이클 베이의 영화 트랜스포머: 리벤지 오브 더 폴른 어 스키드에 등장했습니다.Beat 컨셉트의 스포츠는 Vertigo Green 외장 페인트 작업으로, 동일한 색상이 내부 일부로 전달됩니다.프로필은 후방이 높고 그릴 앞쪽으로 고르게 가늘어지고 있습니다.그릴 바닥에서 앞유리 바닥까지 쭉 뻗어 있는 것처럼 보이는 헤드라이트는 LED 타입입니다.17인치 휠에 디스크 브레이크의 초록색 페인트를 매치한 것이 특징입니다.후진등까지 위쪽으로 뻗은 트윈 테일라이트도 LED입니다.
2007년 초, GM은 쉐보레 웹사이트에서 Beat, Trax, Groove 개념의 상대적인 인기도를 평가하는 여론조사를 실시했는데,[38] Beat가 거의 50%의 득표율을 기록해 최종적으로 이 차를 생산할 수 있게 된 것입니다.
GM은 2010 파리 모터쇼에서 곧 출시될 쉐보레 스파크의 원형 우디 버전을 전시했습니다.[39]
페이스 리프트
첫 번째 페이스리프트는 2012 파리 모터쇼에서 공개되었습니다.새롭게 디자인된 듀얼 포트 그릴과 프론트 범퍼, 스타일리시한 헤드램프 커버와 안개등이 특징입니다.[40]2013년 모델을 위해 출시된 북미 모델은 페이스 리프트된 스타일링을 사용합니다.최초의 페이스리프트 모델은 2014년 2월 인도에서 출시되었습니다.[41][42]얼굴을 들어 올린 홀든 바리나 스파크는 기존의 전면 범퍼를 그대로 유지하고 전면 그릴을 새롭게 디자인했습니다.
2017년에는 4세대 스파크(M400)에서 영감을 받은 디자인으로 2018년 두 번째 페이스리프트를 시작했습니다.인도와 콜롬비아에서 생산되며, 주로 개발도상국을 대상으로 합니다.[30]
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퍼스트 페이스 리프트 (북미)
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퍼스트 페이스 리프트 (북미)
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2차 페이스리프트 (칠레)
비트 세단/노치백(NB)
쉐보레 에센티아(Chevrolet Essentia)라는 이름으로 2016년 인도 오토 엑스포에서 4도어 세단 버전이 생산에 가까운 시제품 형태로 공개되었습니다.[43][44]2017년 GM이 인도 내수 판매를 중단한 이후 인도 시장에서는 결국 에센티아가 취소됐습니다.이 모델은 대신 라틴 아메리카에 완성된 형태로 수출되거나 비트 또는 비트 NB(노치백)로서 녹다운 키트(GM Colmotores가 조립)로 수출되었습니다.
2021년 8월 초 멕시코 시장에서 더 비트와 노치백 버전이 단종되었으며, 2018년부터 2021년까지 생산되었다.비트 노치백의 택시 변형 모델은 2022년형 콜롬비아 시장에서 여전히 사용할 수 있습니다.[31]
스파크/비트 활성화
남미 지역에서는 쉐보레 스파크 GT 액티비티 또는 쉐보레 비트 액티비티를 크로스오버 스타일로 출시합니다.컨셉트 버전은 2016년 인도 오토 엑스포에서 선보였지만 [45]GM이 시장에서 철수하면서 생산 버전은 인도에서 판매되지 않았습니다.프로덕션 버전은 2018년부터 여러 라틴 아메리카 시장에서 사용할 수 있습니다.[46][47]
시장
미국
3세대 스파크의 미국 버전은 2012년 4월 16일에 생산에 들어갔고 2012년 8월에 대리점에 도착했습니다.쉐보레 스파크로 판매되는 이 차는 "S-TEC II" 엔진(RPO 코드 LL0)의 특별한 업스트로크 버전을 사용합니다.
2013년형 스파크는 2012년 7월 미국에서 가장 빨리 팔린 차로 딜러점에 도착한 후 판매되기까지 6일밖에 걸리지 않았습니다.[48]
2014년의 경우 자동변속기는 Jatco M4M-CVT7[49] 무단변속기(CVT)이며 최종 구동 비율은 3.75로 낮췄습니다.[50][51]CVT는 이전의 4단 자동보다 전반적으로 연비가 향상되었으며, 최종 주행 비율을 이전의 4.145에서[52][53] 변경하면 엔진 소음이 감소하고 고속도로 연비가 향상되는 동시에 소음이 증가하고 도심 주행 연비가 단축됩니다.업계 소식통들은 Jatco CVT 변속기와 관련된 지속적인 신뢰성 문제에 대해 언급했습니다.[54]
도미노 DXP
도미노 DXP(Delivery eXPERT의 줄임말)는 미국에서 시판된 2015년 버전 스파크로, 1930년대부터 1950년대까지 인기를 끌었던 캐노피 익스프레스 차량의 부활로 개조된 도미노 피자용 Rush Performance에 의해 맞춤 제작되었습니다.스파크의 미드 레벨 1LT 트림을 기본으로 앞뒤 조수석 시트를 없애고 피자 80판, 탄산음료 2리터 2병, 디핑 소스 등을 담을 수 있는 수납실로 교체했습니다.좌측 리어 조수석 도어는 키포브 또는 운전석 도어 프레임 내 버튼을 통해서만 잠금 해제가 가능한 워밍 오븐으로 변환됩니다.스파크의 쉐보레 프론트 그릴은 '도미노' 로고가 새겨진 맞춤형 블랙 프론트 그릴은 물론 커스텀 로워 바디 키트로 대체됐으며, 모든 DXP 차량에는 조명이 켜진 도미노 루프 탑퍼가 적용된 커스텀 도미노 테마의 비닐 랩이 적용돼 있습니다.
생산은 200대 미만으로 제한되며, 각 차량이 10만 마일에 도달하면 폐기되어 Roush로 반환되며, Roush는 재고 형태로 복원되어 중고 스파크로 판매됩니다(공장에서 안전벨트와 에어백 4개 모두 완전하게 유지되고 플라스틱 패널로 덮여 있음).[55][56][57]DXP를 최종적으로 폐기하고 남은 DXP를 남겨두려는 도미노의 의도에도 불구하고, 일부 파괴된 DXP는 나머지 함대가 폐기될 때 희귀한 차로 보존할 목적으로 민간인들에 의해 인양되었습니다.이 상황으로 인해 Domino의 가맹점주가 법적 대응을 위협받게 되었습니다.[58]