JP4712855B2 - 後部ドア構造 - Google Patents
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Description
これにより、ワイパー装置の駆動ユニットは、枠部と補強部材、補強部材と横ビームの各結合部に跨って固定されるようになる。また、駆動ユニットは、枠部と横ビームに挟まれたコーナー領域に配置されることになる。
これにより、駆動ユニットの固定方向が一端側と他端側で異なるようになり、間欠的に向きを変えるワイパーブレードの作動反力を高い強度で受け止められるようになる。
これにより、ブラケットの形状やサイズを変更することにより、仕様の異なる複数の車両に駆動ユニットを容易に適応させることが可能になる。
図1は、車両の後部ドア3を分解して示したものである。
この後部ドア3は、ハッチバックタイプの車両の後部の開口に設けられ、上端部が図示しないヒンジを介して車体に跳ね上げ開閉可能に支持されている。後部ドア3は、閉状態において、車体のルーフから後方側に向かって下方傾斜する傾斜面aと、傾斜面aの後端部から下方に屈曲する垂立面bとを備え、傾斜面aにリヤガラス5(図6〜図8の断面参照)が配置されるとともに、垂立面bの上半部にエキストラウィンドウガラスが配置されている。
ドア下部パネル15は、上部側ビーム片20とその両側の延出片21が、ドア上部パネル14の下縁部に重合状態で溶接固定されている。具体的には、上部側ビーム片20は、下部側ビーム片18の前後のフランジ部18a,18b(図7,図8参照)に対してフランジ部20a,20bで溶接固定され、下部側ビーム片18とともに車幅方向に延出する閉断面構造の横ビーム23を構成するようになっている。また、上部側ビーム片20の車幅方向の両縁部は側端部に向かって下方に湾曲し、その端縁が下部側ビーム片18の上面に重合されている。両側の延出片21は、ドア上部パネル14の枠部の側辺部の下端上面に重合状態で溶接固定されている。ドア下部パネル15とドア上部パネル14とは、横ビーム23のビーム形成領域のうちの、車幅方向の両端部と中央部の複数個所において相互にスポット溶接されている。
また、下部側ビーム片18と上部側ビーム片20によって形成された横ビーム23の上面には、樹脂製のリヤスポイラー12が取り付けられている。
また、ドア上部パネル14とドア下部パネル15の外周縁部は、ドアフレーム10に対してヘミング加工と溶接によって固定されている(図6参照)。そして、このときドア上部パネル14の枠部はドアフレーム10の枠部の上部に重合状態で固定され、両者によって閉断面構造の後部ドア3の枠部17が構成されている。
ワイパー装置の駆動ユニット30は、図2,図3に示すように、平面視が略Y字状のベースブラケット31にブレード駆動用のモータ32や電気系統のカプラ33、図示しない基板等が装着され、ベースブラケット31のY字形状の基部に相当する一端部31aが枠部17(ドアフレーム10)の側辺とセンタースチフナ25との連結部40Aに固定されるとともに、ベースブラケット31のY字形状の二股部の一辺に相当する他端部31bが横ビーム23とセンタースチフナ25との連結部40Bに固定されている。また、ベースブラケット31のY字形状の二股部の他辺に相等する中間部31cは、横ビーム23の付根部位置において、ドアフレーム10とセンタースチフナ25との連結部40Cに固定されている。なお、ワイパー装置の駆動ユニット30の重心位置は、ベースブラケット31の固定部となる一端部31a,他端部31b,中間部31cを結んだ三角形の中に入るように設定されている。
ベースブラケット31の他端部31bと中間部31cには、横ビーム23の下面に対向する固定片34b,34cが設けられている。各固定片34b,34cには、ゴムマウント35を介してボルト36を係止するためのスリット37(図7,図8参照)が形成されている。他端部31bと中間部31cの固定片34b,34cに係止されるボルト35の締結方向はほぼ上下方向に沿う方向とされている。一端部31a側のボルト36と、他端部31bおよび中間部31cのボルト36とは、締結方向が相互に略直交し、これらのボルト36をガイドするスリット37の形成方向も相互に略直交している。
特に、この実施形態においては、駆動ユニット30の中間部31cもセンタースチフナ25とドアフレーム10の連結部40Cに固定されているため、駆動ユニット30に対する保持剛性をより高めることができる。
この後部ドア3の場合、駆動ユニット30の各端部31a,31bと中間部31cが高剛性、高強度のセンタースチフナ25に固定されているため、駆動ユニット30に対する保持強度を高めるうえで有利となっている。
5…リヤガラス
10…ドアフレーム
11…ドアパネルコンポーネント(ドアパネル)
17…枠部
23…横ビーム
25…センタースチフナ(補強部材)
30…駆動ユニット
31a…一端部
31b…他端部
31c…中間部
40A,40B…連結部(結合部)
41…第1の補助ブラケット(別体のブラケット)
44…第2の補助ブラケット(別体のブラケット)
Claims (5)
- 車体後部に開閉可能に設けられる後部ドア構造であって、
リヤガラスの上縁部と側縁部を支持する枠部と、車幅方向に延出して前記枠部の両側の側辺同士を連結する横ビームと、を備え、
前記枠部の側辺と前記横ビームとに跨って補強部材が設けられるとともに、
該補強部材が、前記枠部の側辺および前記横ビームに重合状態で溶接固定され、
前記リヤガラスの表面を払拭するためのワイパー装置の駆動ユニットが前記枠部の側辺と前記横ビームに挟まれた空間部に配置され、
前記駆動ユニットの長手方向の一端側が、前記枠部と前記補強部材とが重合された結合部に固定されるとともに、前記駆動ユニットの長手方向の他端側が、前記補強部材と前記横ビームとが重合された結合部に固定されていることを特徴とする後部ドア構造。 - 前記駆動ユニットの一端側と他端側の少なくとも一方は、前記補強部材に固定されていることを特徴とする請求項1に記載の後部ドア構造。
- ドアフレームと、該ドアフレームの車外側に取り付けられるドアパネルと、を備えている後部ドアの構造であって、
前記駆動ユニットの一端側は、前記ドアパネルの車外側のパネル面に沿う方向と同パネル面に交差する方向のいずれか一方で固定されるとともに、前記駆動ユニットの他端側は、前記ドアパネルの車外側のパネル面に沿う方向と同パネル面に交差する方向のいずれか他方で固定されることを特徴とする請求項1または2に記載の後部ドア構造。 - 前記駆動ユニットの一端側と他端側の少なくとも一方は、前記結合部に重ねられて溶接された別体のブラケットを介して前記結合部に固定されていることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の後部ドア構造。
- 前記駆動ユニットの一端側と他端側の中間部は、前記補強部材に固定されていることを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載の後部ドア構造。
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