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DE19625372B4 - Verfahren zum Entfernen von Pannen-Abdichtmitteln aus Reifen und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens - Google Patents

Verfahren zum Entfernen von Pannen-Abdichtmitteln aus Reifen und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens Download PDF

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DE19625372B4 DE19625372A DE19625372A DE19625372B4 DE 19625372 B4 DE19625372 B4 DE 19625372B4 DE 19625372 A DE19625372 A DE 19625372A DE 19625372 A DE19625372 A DE 19625372A DE 19625372 B4 DE19625372 B4 DE 19625372B4
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Abstract

Verfahren zum Entfernen von Pannen-Abdichtmitteln aus Reifen (1),
bei dem man die Luft über das Reifenventil aus dem Reifen (1) ausströmen lässt,
das Reifenventil entfernt,
durch die Reifenventilbohrung einen Schlauch (6) in das im Reifen (1) befindliche Abdichtmittel eintaucht,
den Zwischenraum zwischen Schlauch (6) und Reifenventilbohrung abdichtet,
den Schlauch (6) mit einer Druckquelle (15) verbindet zur Erzeugung eines Überdrucks im Reifen,
nach Erzeugung des Überdrucks die Verbindung zur Druckquelle (15) unterbricht und dann
den Schlauch (6) mit einem Behälter (9) verbindet, um das Abdichtmittel durch den Überdruck über den Schlauch (6) aus dem Reifen (1) in den Behälter (9) ausströmen zu lassen.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Entfernen von Pannen-Abdichtmitteln aus Reifen sowie eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens.
  • Es werden zunehmend Abdichtmittel bei Reifenpannen verwendet. Sie enthalten meist kolloidale Dispersionen von Polymeren in wässrigem Medium. So werden zum Beispiel Polystyrolbutadienlatices, Polyvinylacetatlatices und Kautschauklatices verwendet.
  • Bei einer Reifenpanne werden die Abdichtmittel über das Reifenventil in den Reifen gesprüht und der Reifen mittels eines Treibgases oder Kompressors auf einen bestimmten Druck aufgepumpt. Der Reifen wird dann einige Kilometer je nach Art des Defektes gefahren zur Verteilung des Abdichtmittels im Reifeninneren und zur Abdichtung des Defektes. Danach wird der Reifen auf seinen Solldruck aufgepumpt.
  • Die so abgedichteten Reifen müssen später in Autowerkstätten von der Felge demontiert werden. Ein erheblicher Teil des eingesprühten Abdichtmittels liegt in flüssiger Form im Reifeninneren vor, das bei der Demontage des Reifens von der Felge herauslaufen kann. Die Abdichtmittel sind klebrig und riechen außerdem, sofern sie Naturkautschuklatex enthalten, nach Ammoniak. Eine Verunreinigung der Werkstatt mit dem Abdichtmittel ist daher unangenehm und nach Möglichkeit zu vermeiden. Es ist folglich wünschenswert, das Abdichtmittel vor der Demontage des Reifens von der Felge aus dem Reifen zu entfernen.
  • Aus der DE 79 15 390 U1 ist eine Vorrichtung zur pulsierenden Entnahme von Flüssigkeiten aus Behältern, insbesondere zur Entnahme von Milch und Säften aus Kartons oder Metalldosen bekannt. Diese Vorrichtung weist ein zylindrisches, in den Behälter ragendes unteres Teil auf, das außerhalb des Behälters in einen erweiterten oberen Teil übergeht. Auf dessen oberen Rand ist ein mit einem Luftloch versehener Gummisauger geschoben. Nach dem Eindrücken des Gummisaugers wird bei dessen Ausdehnung Flüssigkeit aus dem Behälter in den Gummisauger gezogen.
  • Aus der DE 900 527 B ist eine Pumpe bekannt, mit der Flüssigkeiten auf geringe Höhen gefördert werden können. Die in einem die zu fördernde Flüssigkeit enthaltenden Raum stehende Pumpe weist ein Pumpengehäuse mit einem Oberteil auf, das aus einem elastischen Stoff besteht. Im Inneren des Pumpengehäuses ist eine Feder zwischen Gehäuseboden und Oberteil angeordnet. Ferner sind Ansaugklappen sowie ein Rohrstutzen mit Schlauchanschluss am Pumpengehäuse vorgesehen. Durch äußere Krafteinwirkung auf das Oberteil des Pumpengehäuses wird die Feder und damit das elastische Oberteil zusammengedrückt, wodurch beim Entlasten der Feder Flüssigkeit in die Pumpe gesaugt wird. Die Flüssigkeit kann auch durch erneute äußere Krafteinwirkung in den Schlauchanschluss gedrückt werden.
    •
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Verfahren zur Entfernung von Pannen-Abdichtmitteln aus Reifen sowie eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens zur Verfügung zu stellen.
  • Die Lösung dieser Aufgabe ist im Patentanspruch 1 angegeben.
  • Bevorzugt wird in dem Reifen ein Überdruck von 0,5 bis 1 bar erzeugt, und zweckmäßigerweise wird man den Zwischenraum zwischen Schlauch und Ventilberührung durch einen auf den Schlauch gesteckten Gummikonus abdichten.
  • Eine vorteilhafte Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens kennzeichnet sich durch einen mit einer Entlüftungsöffnung versehenen Behälter, eine an den Behälter angeschlossene Leitung zu einem Zugang eines Dreiwegehahns, eine Druckquelle mit einer Verbindung zu dem zweiten Zugang des Dreiwegehahns und einen an den dritten Zugang des Dreiwegehahns angeschlossenen Schlauch, wobei während der Erzeugung des Überdrucks im Reifen die Druckquelle mit dem Schlauch verbunden und die Leitung abgesperrt ist und während des Ausströmens des Abdichtmittels aus dem Reifen der Behälter mit dem Schlauch verbunden ist und die Verbindung abgesperrt ist.
  • Zweckmäßigerweise sind in der Verbindung zwischen Druckquelle und zweitem Zugang des Dreiwegehahns ein Überdruckventil und ein Rückschlagventil angeordnet.
  • Bei der beschriebenen Vorrichtung wird durch den Dreiwegehahn zuerst eine Verbindung zwischen Druckquelle und dem in den Reifen eingeführten Schlauch hergestellt, während die Leitung zum Behälter abgesperrt ist. Nach Erreichen des gewünschten Überdrucks wird der Dreiwegehahn in eine Stellung gebracht, in der die Verbindung zur Druckquelle abgesperrt ist, während der in den Reifen eingeführte Schlauch mit der Leitung zum Behälter verbunden ist. Durch den Überdruck im Reifen wird das Abdichtmittel in den Behälter gedrückt.
    •
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert.
  • 1 zeigt in einer schematischen Darstellung eine Anordnung zur Entfernung von Abdichtmittel aus einem Reifen, und
  • 2 zeigt in einer schematischen Darstellung eine Ausführungsform der Erfindung.
  • In 1 ist ein Teil eines aufgeschnittenen Reifens 1 gezeigt. Der Reifen 1 ist leicht schräg auf die Unterlage 2 gestellt, so dass sich das Abdichtmittel 3 auf der Reifensohle zur ventilabgewandten Reifenwand 4 hin sammelt. Das Reifenventil ist in 1 bereits entfernt. Durch die Ventilbohrung 5 ist der Schlauch 6 so in den Reifen eingeführt, so dass das Schlauchende 7 tief in das Abdichtmittel 3 eintaucht. Der Schlauch 6 ist mit seinem anderen Ende 8 luftdicht mit der Flasche 9 verbunden. Die Flasche 9 besteht aus Weichkunststoff.
  • Wenn die Flasche 9 von Hand zusammengepresst wird (durch die Pfeile dargestellt) und sich anschließend wieder ausdehnt, wird das Abdichtmittel 3 durch den Unterdruck in der Flasche 9 aus dem Reifen durch den Schlauch 6 in die Flasche 9 gesaugt. Die Flasche 9 kann mehrmals hin tereinander zusammengepresst werden. Wenn das Abdichtmittel 3 aus dem Reifen gesaugt ist, kann der Reifen von der Felge montiert werden.
  • In 2 ist im Unterschied zur manuellen Absaugmethode von 1 eine Ausführungsform gezeigt, bei der das Abdichtmittel durch Überdruck aus dem Reifen gedrückt wird. In 2 sind identische Teile mit denselben Bezugsziffern bezeichnet wie in 1. Der Zwischenraum zwischen dem Schlauch 6 und der Ventilbohrung 5 ist durch einen auf den Schlauch 6 gesteckten Gummikonus 10 abgedichtet. Mit 11 ist ein Dreiwegehahn bezeichnet. An seinen ersten Zugang 12 ist die Flasche 9 über den Schlauch 13 angeschlossen. Die Flasche 9 ist mit einer Entlüftungsöffnung 14 versehen. Ein Kompressor 15 ist durch eine Leitung 16 mit dem zweiten Zugang 17 des Dreiwegehahns 11 verbunden. An den dritten Zugang 18 des Dreiwegehahns 11 ist der Schlauch 6 angeschlossen, dessen Ende 7 in das Abdichtmittel 3 im Reifen 1 eintaucht. In der Leitung 16 sind ein Rückschlagventil 19 und ein Überdruckventil 20 angeordnet.
  • Bei dieser Ausführungsform wird zunächst der Dreiwegehahn 11 in eine Stellung gebracht, in der die Verbindung zwischen dem Kompressor 15 und dem Schlauch 6 hergestellt wird, während der erste Zugang 12 des Dreiwegehahns 11 zum Schlauch 13 abgesperrt ist. Aus dem Kompressor 15 wird Druckluft über den Schlauch 6 in den Reifen 1 geführt, bis ein Überdruck von etwa 0,5 bis 1 bar im Reifen 1 erzeugt ist. Dann wird der Dreiwegehahn 11 langsam in eine Stellung gebracht, in der die Verbindung zum Kompressor 15 unterbrochen und eine Verbindung zwischen dem Schlauch 6 und dem Schlauch 13 hergestellt ist. Durch den Überdruck im Reifen 1 wird das Abdichtmittel 3 durch den Schlauch 6 und den Schlauch 13 in die Flasche 9 gedrückt.
  • Bei der beschriebenen Ausführungsform der Erfindung wird vorzugsweise ein Entschäumungsmittel, z.B. auf Silikonbasis, in den Reifen eingeführt. Wenn das Abdichtmittel durch einen im Reifen erzeugten Überdruck aus dem Reifen gedrückt wird, erfolgt die Einführung des Abdichtmittels nach der Ventilentfernung oder bevor der Zwischenraum zwischen Schlauch und Ventilbohrung abgedichtet wird.

Claims (5)

  1. Verfahren zum Entfernen von Pannen-Abdichtmitteln aus Reifen (1), bei dem man die Luft über das Reifenventil aus dem Reifen (1) ausströmen lässt, das Reifenventil entfernt, durch die Reifenventilbohrung einen Schlauch (6) in das im Reifen (1) befindliche Abdichtmittel eintaucht, den Zwischenraum zwischen Schlauch (6) und Reifenventilbohrung abdichtet, den Schlauch (6) mit einer Druckquelle (15) verbindet zur Erzeugung eines Überdrucks im Reifen, nach Erzeugung des Überdrucks die Verbindung zur Druckquelle (15) unterbricht und dann den Schlauch (6) mit einem Behälter (9) verbindet, um das Abdichtmittel durch den Überdruck über den Schlauch (6) aus dem Reifen (1) in den Behälter (9) ausströmen zu lassen.
  2. Verfahren nach Anspruch, bei dem in dem Reifen ein Überdruck von 0,5 bis 1 bar erzeugt wird.
  3. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 oder 2, bei dem man den Zwischenraum zwischen Schlauch (6) und Reifenventilbohrung durch einen auf den Schlauch (6) gesteckten Gummikonus (10) abdichtet.
  4. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen mit einer Entlüftungsöffnung (14) versehenen Behälter (9), eine an den Behälter (9) angeschlossene Leitung (13) zu einem Zugang (12) eines Dreiwegehahns (11), eine Druckquelle (15) mit einer Verbindung (16) zu dem zweiten Zugang (17) des Dreiwegehahns (11) und einen an den dritten Zugang (18) des Dreiwegehahns (11) angeschlossenen Schlauch (6), wobei während der Erzeugung des Überdrucks im Reifen (1) die Druckquelle (15) mit dem Schlauch (6) verbunden und die Leitung (13) abgesperrt ist und während des Ausströmens des Abdichtmittels (3) aus dem Reifen (1) der Behälter (9) mit dem Schlauch (6) verbunden ist und die Verbindung (16) abgesperrt ist.
  5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass in der Verbindung (16) zwischen Druckquelle (15) und zweitem Zugang (17) des Dreiwegehahns (11) ein Überdruckventil (20) und ein Rückschlagventil (19) angeordnet sind.
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