R33S(뉴욕시티 지하철 차량)
R33S (New York City Subway car)| R33S | |
|---|---|
 | |
 R33S 차량 내부 9306 | |
| 가동중 | 1963–2003 |
| 제조사 | 세인트루이스 자동차 회사 |
| 빌드 에 위치 | 미국 미주리 주 세인트루이스 |
| 건설된 | 1963 |
| 입력서비스 | 1963 |
| 리퍼브 | 1985 |
| 폐기된 | 2001 (9321) 2010 (9339) 2013년(일반 자동차) |
| 숫자 빌드 | 40 |
| 서비스 번호 | (업무 중 22개) |
| 보존번호 | 6 |
| 폐기된 번호 | 10 |
| 후계자 | R142 및 R142A |
| 포메이션 | 싱글 유니트 카 |
| 함대 수 | 9306–9345 |
| 역량 | 44 (좌석) |
| 연산자 | 뉴욕 지하철 |
| 사양 | |
| 차체 시공 | LAHT(저합금 고인장)강 |
| 차 길이 | 51.04피트(15.56m) |
| 폭 | 8.75피트(2,667 mm) |
| 높이 | 11.86피트(3,615 mm) |
| 문 | 차량당 50인치 폭의 사이드 도어 6세트 |
| 무게 | 75,670 lb(34,075 kg) (사전 준비) |
| 트랙션 시스템 | 웨스팅하우스 XCA248E(WH) 1447C |
| 보조원 | 모터 제너레이터 및 배터리 세트(WH YX304E) |
| 전기 시스템 | 600V DC 제3 레일 |
| 현재수집방법 | 콘택트 슈즈 |
| 브레이크 시스템 | WABCO, "SMEE"(전동적) |
| 트랙 게이지 | 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 |
R33S[1](R33 World's Fair 또는 R33이라고도 함)WF)는 세인트루이스가 만든 뉴욕 시 지하철 차량이다. 루이스 자동차 회사는 1963년 IRT A 사단을 위해 설립되었다. 그것들은 1964년 뉴욕 세계 박람회에서 가장 가까운 노선이었던 IRT 플러싱 선(7 및 <7> 열차)에서 서비스를 위해 구입되었다. 총 40대의 자동차가 만들어졌고, 1인용 자동차로 배치되었다. 정기 운행 중에 각 R33S를 5대의 R36 차량으로 구성하여 7번과 <7번> 노선의 11량 열차를 만들었다.
R33S 함대는 1963년 9월 26일에 취역했으며, 원래 옅은 청록색의 "Bluebird" 구도로 그려졌다. 이 함대는 1980년대 중반에 정비되었고, 이 기간 동안 차들은 붉은 색으로 칠해져 '붉은 새'라는 별명으로 이어졌다. R33S 함대는 R142 및 R142A 차량의 인도와 함께 2000년대 초 교체되었으며, 2003년 11월 3일 R33S와 R36의 마지막 열차가 운행되었다. 퇴역 후 일부 R33S 차량은 보존되었지만, 대부분은 업무용으로 보관되었고, 2010년대에 작업용 차량 중 상당수는 폐기되었다.
설명
R33S 자동차는 9306–9345로 번호가 매겨졌다. 그 차들은 R33 자동차들과 매우 비슷했고, 다른 모양의 측면 창문들 (R33 자동차들의 3개의 섹션으로 된 직사각형 창문이 아닌 R33S 자동차들의 3피스 곡선 창문들), 그리고 R33S 차들이 양쪽 끝에 택시가 있는 단일 차들이었다는 사실들을 위해 절약했다. 이 차들은 결혼한 쌍으로 만들어진 7인승용 R36 차량으로 11량 열차를 만들기 위해 1차로 제작되었다.[2]
비록 R33S 자동차는 나중에 Redbirds라고 일컬어졌지만, 그 차들은 원래 인도할 때 옅은 터키석 청색과 흰색으로 칠해져 있었다. 이 "Bluebird" 페인트 칠은 1970년대 중반까지 은/푸른 MTA 리리에 칠해졌다. 그리고 나서, 낙서에 대항하기 위해 1981년부터 1982년까지 완전한 흰색(지붕, 보닛, 옆면은 모두 흰색으로 칠해졌다)을 칠했다. 하얀 페인트가 테플론을 기반으로 한 페인트였기 때문에 낙서가 잘 붙지 않았다. 그 룩은 유명한 레드버드 스타일로 인해 포기되었다. Redbirds는 1984년과 1989년 사이에 깊은 마룬 붉은 몸체, 검은 앞 보닛과 반클러버, 그리고 은빛 지붕에 그려졌다.
역사
최초의 R33S 자동차는 1963년 9월 26일 7열차에 운행되었다.[3] 이 차들은 7호선(IRT 플러싱 라인)에만 배정되었고 코로나 야드(Corona Yard)를 기반으로 했다.
이 차들은 1985년 코니 아일랜드 숍에 의해 사내로 재건되었는데, 이 차 한 대(9306)는 재건되지 않고 1976년 뉴욕 트랜짓 박물관으로 보내졌다. 그러나 에어컨 시스템을 개조하지 않고 원래의 Axiflow 천장 팬을 유지했다. 이 때문에 여름철에는 공기 순환이 원활하지 않거나 공기 흐름이 원활하지 않고 습도가 높아 이용하지 않았다.[4]: D.1
퇴직 및 사후관리 서비스
1996년, 뉴욕시 교통국은 R142와 R142A 함대를 가지고 Redbirds를 단계적으로 폐지하겠다는 계획을 발표했다. IRT 본선 레드버드는 2001년 초부터 퇴역하기 시작했지만, 7대 서비스는 여전히 R33S와 R36 차량에 의해 제공되었다. 2002년 1월, R62A 세트가 IRT 본선으로부터 도착했다. 더 많은 R142s와 R142A가 전달됨에 따라, R62A는 3번과 6번에서 7번으로 점차 이전되었고, 그 결과 R33S/R36 열차를 대체하였다. 마지막 남은 R33S 9309는 2003년 11월 3일 10대의 R36 차량으로 7번의 운행으로 지하철에서 레드버드와 비스테인리스 스틸 카의 종말을 알렸다.
대부분의 R33S 자동차는 2000년대 초반 작업용 모터로 전환되었으며, B구간 철도 접착 자동차와 전동차 폐차 견인 등의 업무를 처리한다. 숫자 "1"은 일부 차량의 이전 번호(즉, 9345가 19345가 됨) 앞에 배치되었다. 업무용 자동차는 시스템 주변의 다양한 야드를 기반으로 하고 있으며, A-분할 철도 접착 자동차와 열차 운행 거부, 차량 이동 중 차량 운송 등의 업무를 처리하고 있다. 전환되지 않은 차량은 수익서비스 은퇴 후 유산차로 보존된 9306호, 9327호, 2001년 인공 암초처럼 벗겨져 침몰한 9321호다.
최근 나머지 R33S 차량은 구조나 기계적인 문제를 겪으면서 해체됐다. 9339호는 그해 화재 피해를 본 뒤 2010년 퇴역해 옷을 벗긴 뒤 인공 암초로 침몰했다. 일부 차량은 R32 차량을 재할당해 다른 IRT SMEE 차량을 계속 운행하도록 부품을 떼어낸 뒤 2013년 폐기됐다. 2017년 4대의 차량이 소외됐고, 이후 보존에 투입됐다. 현재, 또 한 줌의 차들이 R42의 재배치된 차들로 대체되고 있다.
6대의 자동차가 보존되었다.
- 9306번, 9307번, 9308번, 9310번, 9343번은 브루클린의 뉴욕 트랜짓 박물관에 의해 보존되어 왔다. 1976년 7월부터 박물관의 일부인 9306번은 재구축되지 않은 유일한 R33S 차량으로, 따라서 세계의 페어 페인팅 방식과 독창적인 실내 구성을 지니고 있다. 앞서 9307, 9308, 9310, 9343은 코로나야드를 거점으로 작업 모터로 사용됐다가 2017년 은퇴했다. 9307번과 9308번 차량도 세계 박람회 구도에, 9310번 차량은 '붉은 새' 구도에 그렸는데, 9343번이 어떤 구도에 다시 칠해질지는 알 수 없다. 9343대를 제외한 모든 자동차는 완전하게 운행되며 박물관이 후원하는 "노스탈지아 열차", 특히 '다색의 열차'에서 주기적으로 운행된다.
- 메인주 케네벙크포트의 해변 트롤리 박물관에 9327차가 보존되어 있으며, 지하철 시리즈 리버리에 그려져 있다. 이 차는 뉴욕 교통 박물관에 임시 전시되어 2005년 5월 팬 여행에 이용되었다가 케네벙크포트로 보내졌다. 트롤리 폴로 개조되었지만 완전하게 작동하며, 종종 R22 차량 7371과 결합하여 박물관을 돌아다니기도 한다.
비행대 세부사항
아래에는 40대의 R33S 차량의 세부 목록이 나와 있으며,[5] 여기서 굵은 숫자로 표시된 차량은 업무용 서비스에서 활동 중인 차량을 나타낸다.
| 자동차번호 | 위치 | 메모들 |
|---|---|---|
| 9306 | 뉴욕 교통 박물관 | 뉴욕 교통 박물관이 보존하고 있다. 리퍼브한 적 없어. 세계 박람회 계획으로 그려졌다. 다양한 색의 열차에서 정기적으로 운행한다. |
| 9307 | 뉴욕 교통 박물관이 보존하고 있다. 세계 박람회 계획으로 그려졌다. 다양한 색의 열차에서 정기적으로 운행한다.[6][7] | |
| 9308 | ||
| 9309 | 유니언포트 야드 | 수익 서비스 마지막 유닛.[8] |
| 9310 | 뉴욕 교통 박물관 | 뉴욕 교통 박물관이 보존하고 있다. 레드버드 스타일로 그려졌다. 다양한 색의 열차에서 정기적으로 운행한다.[6] |
| 9311 | 마당로239번길 | |
| 9312 | 사용 중지됨(2013년) | 폐기된 |
| 9313 | ||
| 9314 | ||
| 9315 | 마당으로36-38번길 | |
| 9316 | 마당로239번길 | |
| 9317 | 사용 중지됨(2013년) | 폐기된 |
| 9318 | ||
| 9319 | 마당으로36-38번길 | |
| 9320 | 사용 중지됨(2013년) | 폐기된[9] 19320번으로 번호를 변경했다. |
| 9321 | 사용 중지됨(2001) | 인공 암초처럼 가라앉고, 작업용 자동차로는 절대 사용되지 않는다.[10] |
| 9322 | 유니언포트 야드 | |
| 9323 | 현재 19323명이다. | |
| 9324 | 마당로239번길 | |
| 9325 | 유니언포트 야드 | IRT Dyre Avenue 라인 철도 접착 열차의 일부. |
| 9326 | 마당로239번길 | |
| 9327 | 바닷가 트롤리 박물관 | 지하철 시리즈 도서관에서 그려졌다. 주기적으로 실행한다. 작동을 위해 트롤리 폴로 수정. |
| 9328 | 사용 중지됨(2013년) | 폐기된[11] 19328번으로 번호를 다시 매겼다. |
| 9329 | 마당로239번길 | |
| 9330 | 현재 19330명에 달한다. | |
| 9331 | ||
| 9332 | ||
| 9333 | 서비스 중단 | 현재 19333명에 달한다. |
| 9334 | 서비스 중단 | 현재 19334명에 이른다. |
| 9335 | 야당로207번길 | 현재 19335명에 달했다. |
| 9336 | 마당으로36-38번길 | 현재 19336명에 이른다. |
| 9337 | 야당로207번길 | 현재 19337명에 달했다. |
| 9338 | 사용 중지됨(2013년) | 폐기된[12] 19338번으로 번호를 변경했다. |
| 9339 | 사용 중지됨(2010) | 불이 붙어서 인공 암초처럼 가라앉았다. 19339번으로 번호를 다시 매겼다. |
| 9340 | 마당로239번길 | |
| 9341 | 마당으로36-38번길 | |
| 9342 | 야당로207번길 | 현재 19342명이다. |
| 9343 | 뉴욕 교통 박물관 | 뉴욕 교통 박물관이 보존하고 있다. |
| 9344 | 서비스 중단 | 현재 19344명이다. |
| 9345 | 야당로207번길 | 현재 19345명에 이른다. |
참조
- ^ "Img_4152". 15 July 2019.
- ^ 붉은새
- ^ https://www.facebook.com/nytransitmuseum/posts/10155187942803843
- ^ NYC Transit Committee Agenda May 1994. New York City Transit. May 16, 1994.
- ^ https://erausa.org/pdf/bulletin/2019/2019-08-bulletin.pdf
- ^ a b https://www.facebook.com/nytransitmuseum/posts/10155088779783843
- ^ https://www.nycsubway.org/wiki/The_IRT_SMEE_Fleet_(R-12_--_R-36)
- ^ "Showing Image 27165".
- ^ "NYCT R32 3630, IRT World's Fair R36 9400 and World's Fair R33 Single Unit 9320". 27 October 2013.
- ^ "Showing Image 31311".
- ^ "Showing Image 140234".
- ^ "NYCT IRT R33 WF Single Unit 9338 at Sims Metal scrap yard, Newark". 2 July 2013.
위키미디어 커먼스의 R33S(뉴욕시티 지하철) 관련 매체
