RAF 1453편

No. 1453 Flight RAF
RAF 1453편
Lima Falklands 1984.jpg
리마를 위한 'L', RAF 스탠리 팬에
활동적인1941년 7월 10일 – 1942년 9월 2일
1953년 6월 5일 – 1956년 6월 30일
1983년 8월 20일 – 1985년 6월
나라United Kingdom 영국
나뭇가지Ensign of the Royal Air Force.svg 영국 공군
역할나이트 파이터(터빈라이트)
공중조기경보(ELINT?)
지상 공격/공기 방어
의 일부12번 RAF, 전투기 사령부(41~42)[1]
휘장
비행대 배지 전령알려진 배지 없음
비행대 코드비행에 대해 알려진 식별 코드가 없는 것으로 알려져 있다.

1453년(터빈라이트) 영국공군은 1941년 더글라스 투르빈라이트 하보크 항공기를 탑재한 RAF 위터링의 야간투사부대로 처음 창설됐다.1950년대에는 조기경보비행으로 잠시 부활했고, 1980년대에는 포클랜드 제도의 지상공격 및 방공부대로 고용되었다.

역사

1453 FLT와 투르빈라이트 하보크스

1940년 프랑스 함락 이후 더글러스 DB-7&DB-7A 중형 폭격기 미계약은 영국 구매위원회에 의해 전용되었다.비교적 적은 수의 항공기를 이용할 수 있고 영국 서비스에서 헤보라는 이름의 DB-7/A의 좋은 성능은 그들을 침입자와 야간 투사로 사용하기에 적합하게 만들었다.

DB-7의 (Havic I) 중 31개는 27억 칸델라(2.7Gcd) 헬모어 터빈라이트 서치라이트를 코에 달고 다닐 수 있도록 개조되었으며, 공중 요격 Mk도 탑재되었다.IV (A.I. Mk.IV) 레이더.이들 항공기는 호커 허리케인 야간투사들과 연계해 운용해 레이더로 표적을 추적한 뒤 목표물을 조명해 허리케인 전투기가 급파할 수 있도록 했다.

1453 (터빈라이트) 비행은 1941년 7월 10일에 결성된 항공편 중 하나로,[2] 특히 151 비행대대의 호커 허리케인과 486 비행대대의 RNZAF와 연계하여 운용하는 투르빈라이트 하보크를 이용하기 위해 사용되었으며, 또한 1453 Flt와 같이 RAF 위팅에[2][3] 수용되었다.

Thirty-nine DB-7A의(하보크 II)도 Turbinlite 탐조등 사용하는 것과 이들은 Turbinlite의 비행과 중 1942년 9월 2일, 1453년 Flt가 되고 9월 8일 1942[3]( 아니라 9월 2일에 행정적 이유로 인해)[4]에 아니 532대대 영국 공군(532Sqn)과 비행기에서 내린에서 나는 법으로 형성되어 운항을 봤어 전환되었다.iciall당신은 1943년 1월 31일까지 해산했다.[3][5][6]

연합작전의 결과는 화려하지 않았고, (31대의 항공기가 분실된 가운데 확인된 킬 1대만), A.I(공중 요격) 레이더의 사용에서 귀중한 경험을 얻었다.헬모어 투르빈라이트도 대잠 공격 서치라이트로 평가받았지만 레이 라이트(Leigh Light)가 우월한 것으로 나타났다.[7]

AEW Kinloss의 넵튠즈

1952년 11월 1일, 4대의 록히드 넵튠 MK.1 항공기(WX547, WX499, WX500, WX501)는 공중조기경보기가 사용하는 전술의 연구 및 개발을 위해 RAF Kinloss에 Bangger Flight of Fighter Command의 보완체를 구성했다.[8]

RAF 탑클리프

1953년 6월 5일 해체된 뱅가드 비행기의 네 대의 넵튠 항공기는 요크셔의 RAF Topcliffe에서 1453(Early Warning) 비행이 되었다.[8]그들의 악의 없는 공적 역할에도 불구하고, 1453 비행기의 넵튠은 코, 등, 꼬리 터렛을 가진 P2V-5 변종의 완전한 무장을 유지했다.

1453편의 운항 내용은 거의 없고 멀리 떨어져 있어 미 해군의 마틴 P4M 메르카토르 ELINT(ELectronic INTelligence) 항공기와 '고스트' 북미 RB-B와 유사하게 동구권 국가 상공 또는 인근 지역(추가 정보/증거 필요)에 고도의 기밀 정찰 임무에 관여했을 것이라는 추측이 나오고 있다.45명의 토네이도는 동유럽 상공에서 RAF 승무원과 RAF 스컬토프의 표식을 통해 비행하며 RAF와 전략항공사령부(SAC) 폭격기의 레이더 영상을 제공했다.

RAF Topcliffe에서 비행하는 해왕성은 1956년 6월 30일 항공기가 해체될 때까지 계속되었다.

RAF 스탠리 포클랜드 제도

RAF스탠리의 1453 Flight pan, 활주로 및 1312 Flight pan을 가로지르는 전망

포클랜드 분쟁에서 RAF 해리어 작전의 적격한 성공 이후, 6개의 해리어 GR이 파견되었다.3A는 영국군 포클랜드 제도(BFFI, British Force Falkland Islands)의 일부인 RAF 스탠리가 된 스탠리 공항에 설립되었다.RAF스탠리의 초보적인 시설들이 하데트(해리어 디파시)를 개선함에 따라 스탠리는 1453(Tactical Ground Attack) Flight(Tactical Ground Attack) Flight의 형성으로 자율화되었고, 극서부 끝의 활주로 옆쪽에 있는 MEXE 패드 에이프런에서 운용되었다.이후 활주로 연장 및 보강 과정에서 포르타카빈 사무실과 RUBB 격납고 등을 갖춘 반영구 시설이 건설되었다.[8][9]

해리어스는 처음에 포클랜드 수비대의 방공 임무를 맡았다.1982년 10월 어센션 아일랜드에서 맥도넬-더글라스/호커-시들리 F-4M 팬텀 FGR.2가 도착한 후, 1453 비행기의 임무는 지상 공격 임무에 더 집중되었지만, 낮 시간에는 백업 QRA(Quick Reaction Alert)를 공급했다.

RAF스탠리에서의 작전은 임시 수용소, 아스팔트 도로 거의, 군대 규율, 극단적인 날씨, 긴 공급 라인, 부족한 음식 공급물자(예: 채소의 경우 시금치와 비트루트만 있는 몇 주), 불분명한 지뢰밭의 근접성, 미개척의 위험성은 말할 것도 없었다.

1453 비행기의 해리어스는 1985년 6월까지 스탠리에서 계속 비행을 했으며, 이후 새로운 공항/항공기지 RAF 마운트 플레전트가 문을 열었고, 그 후 1453 비행이 해체되고 해리어들은 영국으로 반환되어 포클랜드 제도의 방공호는 1983년 10월 29개 비행단을 안심시켰던 23개 비행대의 팬텀즈로 떠났다.[8]

항공기 운항

1453번 비행 RAF에 의해 운항되는 항공기, 데이터[3][10][11]
보낸 사람 에게 항공기 버전
1941년 7월 10일 1942년 9월 8일 더글러스 하보크 MK.I (터빈라이트)
1941년 7월 10일 1942년 9월 8일 더글러스 하보크 엠케이
1941년 7월 10일 1942년 9월 8일 더글러스 보스턴 MK.II
1941년 7월 10일 1942년 9월 8일 더글러스 보스턴 Mk.III(터빈라이트)
1953년 6월 5일 1956년 6월 30일 록히드 넵튠 MR.1
1983년 8월 20일 1985년 6월 호커시들리 해리어 GR.3A

비행 기지

1453번 비행장 RAF가 사용한 기지 및 비행장, 데이터[3][10][11]
보낸 사람 에게 베이스 언급
1941년 7월 10일 1942년 9월 8일 RAF 위터링, 캠브리지셔 주 링컨셔 주, RAF 히발트스토우에서 디트로이트
1953년 6월 5일 1956년 6월 30일 요크셔 주, RAF 탑클리프
1983년 8월 20일 1985년 6월 포클랜드 제도 RAF 스탠리

참조

메모들
  1. ^ Delve 1994, 페이지 58.
  2. ^ a b 1999년 호수, 89년 89쪽
  3. ^ a b c d e Sturtivant and Hamlin 2007, 페이지 123.
  4. ^ 제퍼드 2001, 페이지 97.
  5. ^ 핼리 1988, 페이지 403.
  6. ^ RAF 위터링 역사
  7. ^ 롤링스 1978 페이지 463.
  8. ^ a b c d 1999년 호수, 페이지 90.
  9. ^ 1453년 비행기의 해리어 서비스
  10. ^ a b 89-90페이지의 1999호.
  11. ^ a b 롤링스 1978 페이지 464.
참고 문헌 목록
  • 브레이브룩, 로이와 마이클 롤프, 테리 해들러, 마이크 채펠.포클랜드 전투 [3]: 공군(Osprey – Men-at-arms 135)영국 옥스퍼드셔 주 보틀리: 1982년 오스프리. ISBN0-85045-493-X.
  • 짐, 로드니 A.와 마이클 A.드레이퍼(에드)포클랜드 – The Air War.런던:Arms & Armour Press, 1986.ISBN 0-85368-842-7
  • 데이비스, 피터 E, 앤서니 M.손버러.해리어 스토리.아나폴리스, MD: Naval Institute Press, 1997.ISBN 1-55750-357-5.
  • 델브, 켄.RAF의 소스 북.영국 Shropshire의 Shutsbury: Airlife Publishing, 1994.ISBN 1-85310-451-5.
  • 에델, 제프리, 알프레드 프라이스.남대서양 항공 전쟁.런던: Sidgwick & Jackson,
  • 핼리, 제임스 J.영국 공군 및 영연방 공군 1918-1988.영국 켄트주 톤브리지: 에어브리튼 (역사학자) 주식회사, 1988.ISBN 0-85130-164-9
  • 제퍼드, C.G. RAF 편대, 1912년 이후 모든 RAF 편대와 그 선행 함대의 이동 및 장비에 대한 포괄적인 기록.영국 Shropshire의 Shutsbury: Airlife Publishing, 1988년 (제2판 2001년)ISBN 1-85310-053-6.
  • 호수, 앨런.RAF의 비행부대.영국 Shropshire의 Shutsbury: Airlife Publishing, 1999.ISBN 1-84037-086-6.
  • 가격, 알프레드.전쟁에서의 해리어.영국 서리 쉐퍼턴: 이안 앨런, 1984년.ISBN 0-710-1441-8
  • 롤링스, 존 D.R.RAF의 전투기 편대와 그들의 항공기.런던: 맥도날드 & 제인스 (Publishers) Ltd, 1969 (제2판 1976년, 1978년 재인쇄)ISBN 0-354-01028-X.
  • Sturtivant, Ray, ISO 및 John Hamlin.1912년 이후 RAF 비행 훈련 및 지원 부대.영국 켄트주 톤브리지: 에어브리튼 (역사학자) Ltd, 2007.ISBN 0-85130-365-X.

외부 링크