마이클 월트립 레이싱
Michael Waltrip Racing | |
| 소유자 | 마이클 월트립 로버트 카우프먼 |
|---|---|
| 기초 | 노스캐롤라이나 주 |
| 시리즈 | 스프린트 컵 시리즈 전국 시리즈 크래프트 트럭 시리즈 K&N 프로 시리즈 이스트 |
| 레이스 드라이버 | 마이클 월트립 클린트 보이어 데이비드 레이건 마틴 트루크스 주니어 마크 마틴 데일 자렛 브라이언 비커스 데이비드 로이티만 마이클 맥도웰 트레버 베인 라이언 트릭스 트래비스 파스트라나 조시 와이즈 |
| 스폰서 | NAPA Auto Parts, 5-Hour Energy, PEACK, Maxwell House, AAA Insurance, Jack Link's/Big Machine Records, Hughes General Contractors/Caseys, Buddy Baker Trivents, Aaron's Dream Machine, Jansen, UPS, Domino's 피자, Tum, Tum, Western, Best Western |
| 제조원 | 쉐보레 포드 피하다 도요타 |
| 열린 | 1994 |
| 닫힘 | 2015 |
| 직업 | |
| 데뷔 | 스프린트 컵 시리즈: 2002Aaron's 499 (Talladega) 전국 시리즈: 1994 Goody's 250 (브리스톨) 크래프트 트럭 시리즈: 1996년 카퀘스트 420K (라스베이거스) |
| 최신 레이스 | 스프린트 컵 시리즈: 2015 Ford EcoBoost 400 (홈스테드) 전국 시리즈: 2009 Ford 300 (홈스테드) 크래프트 트럭 시리즈: 2003 Advanced Auto Parts 200 (Martinsville) |
| 경합 | 합계: 1,142 스프린트컵 시리즈: 779 전국 시리즈: 355 크래프트 트럭 시리즈: 8 |
| 드라이버 챔피언십 | 합계: 0 스프린트 컵 시리즈: 0 전국 시리즈: 0 크래프트 트럭 시리즈: 0 |
| 레이스의 승리 | 합계: 12 스프린트 컵 시리즈: 7 전국 시리즈: 5 크래프트 트럭 시리즈: 0 |
| 폴 포지션 | 합계: 24 스프린트컵 시리즈: 14 전국 시리즈: 10 크래프트 트럭 시리즈: 0 |
마이클 월트립 레이싱 LLC(Michael Waltrip Racing LLC)는 미국 프로 자동차 경주팀으로, NASCAR 스프린트 컵 시리즈에 마지막으로 출전했다.Fortress Investment Group의 창립자이자 관리 파트너인 Robert Kauffman과 1996년 Busch Series(현 Xfinity Series)[1]에서 팀을 처음 설립한 Daytona 500 수상자 Michael Waltrip이 50 대 50으로 협력 관계를 맺었습니다.이 팀은 도요타가 2007년 스프린트컵 레이싱에 참가했을 때 도요타 캠리스를 풀타임으로 출전시킨 첫 번째 팀이었고 2008년에는 조 깁스 레이싱에 합류했다.MWR은 또한 빌 데이비스 레이싱과 레드불 레이싱 팀 모두 이전 해에 운영을 중단했기 때문에 스프린트 컵 시리즈에서 여전히 운영 중인 마지막 오리지널 도요타 팀이었다.
이 팀은 클린트 보이어가 15번 도요타 캠리를, 데이비드 레이건이 55번 캠리를 마지막으로 출전시켰다.브라이언 비커스는 보통 55번을 운전하지만, 혈액 응고를 포함한 반복된 건강 문제로 인해 2015년 상당 기간 동안 그를 퇴장시켜야 했다.개발 드라이버인 Brett Moffitt과 팀 오너인 Waltrip도 이 차 안에서 경쟁했다.
역사
마이클 월트립 레이싱은 2002년 윈스턴 컵 시리즈에서 경주를 시작했고 2002년 애런스의 499로 데뷔했다.이 차는 케니 월러스가 몰던 98번 아론의 시보레 몬테카를로였다.월리스는 27위에 진출해 21위에 그쳤다.그 첫 번째 레이스에 이어 월트립은 98번 차를 팔았고 그 소유자는 혁신적 모터스포츠를 지목했다.
그 후, MWR은 2005년까지 간헐적으로 컵 시리즈 차량 1대인 00번을 투입했습니다.2006년 MWR은 빌 데이비스 레이싱과 손잡고 월트립의 55번이라는 두 번째 차를 추가했지만,[2][3] 다임러크라이슬러가 계약 위반으로 BDR을 고소하는 바람에 두 차 모두 제조사의 지원을 받지 못했다.
2006년 MWR은 도요타와 2007년 [4]넥스텔컵 시리즈에 도요타 캠리를 다수 출전시키는 계약을 체결했다.Waltrip은 새로운 스폰서와 [5]함께 Dale Jarrett이 운전하는 세 번째 차를 2007년에 팀에 추가할 수 있었습니다.
하지만, MWR 팀은 비참한 시즌을 보냈다.지난 2월 월트립의 팀은 불법 연료 첨가물 때문에 데이토나 500 선발 출전 자격을 박탈당했다.이 팀원들은 각각 10만 달러의 벌금을 내야 했고 많은 팀원들이 정직 처분을 받았다.그들은 예비차를 이용해 자격증을 따냈지만 끔찍한 한 해를 보냈다.그 팀은 회복할 수 없었고, 많은 행사에 참가하지 못했고 버거킹과 도미노 피자 같은 후원자들을 잃었다.Waltrip은 이 [6][7]문제를 해결하기 위해 50%의 공동 소유주로 영국계 미국인 억만장자 Rob Kauffman과 파트너 관계를 맺었습니다.
시즌이 끝난 후, 2007년 9월 레이스 후 MWR이 팀의 스윙 바를 훔쳤다고 비난한 Roush Fenway Racing의 Jack Roush와 함께 추악한 논란이 일어났다.월트립과 제프 고든 등 일부 드라이버는 레이스 후 검사 도중 부품이 잘못 교환되는 경우가 많다고 주장했지만 루시는 2008년 3월 긴 기자회견을 열어 "비기술 도요타 팀"이 고의로 바를 훔쳤다고 비난하고 법적 [8]조치를 취할 것이라고 위협했다.하지만 이전에 도요타 팀이 "치와와스"[9]라고 비난하고, 나스카에서 도요타를 막기 위해 진주만을 거론했던 루시는 나스카가 도요타 팀이 잘못한 것이 없고, 토요타에 대한 루시의 생각이 터무니없다고 선언함에 따라 그러한 소송을 진행하지 않았다.
2008년 MWR은 다시 한 번 아론스를 스폰서로 추가하고 경쟁적으로 뛰었지만 다시 1 폴에 그치고 5위 안에 드는 데 그쳤고, UPS는 Jarrett이 은퇴하면서 스폰서를 탈퇴하고 MWR의 라이벌인 Roush Fenway에게 스폰서를 넘겼다.2009년 MWR은 JTG Daugherty Racing과 기술 제휴를 맺고 세 번째 자동차를 후원해야 했다.하지만 이번 시즌 MWR은 마침내 스프린트컵 팀으로서 2주 후 레이스에서 우승하고 상위 6위 안에 두 대의 자동차를 넣는 등 성공을 거두었다.그 두 차 모두 그 해 동안 상위 20위 안에 들었다.2010년 MWR은 마틴 트루크스 주니어를 스프린트컵 정식 [10]드라이버로 추가했다.마이클 월트립은 시간제 운전기사를 계속했고, 전직 RCR 승무원장인 스콧 밀러와 같은 재능과 운전기사 마크 마틴, 클린트 보이어, 브라이언 비커스를 고용했다.
2013년, 연방 자동차 부품 400에서 논란이 일었다.클린트 보이어는 7바퀴를 남겨두고 스핀아웃을 하며 주의를 강요했다.보이어가 트릭스를 체이스에 끌어들이기 위해 의도적으로 주의를 강요했다는 소문이 레이스 후에 무성했다.트릭스는 라이언 뉴먼의 마지막 체이스 와일드카드 슬롯을 앞섰다.그들은 세 번째 MWR 드라이버인 브라이언 비커스가 그의 스포터로 활동하던 타이 노리스 제너럴 매니저의 명령에 따라 재출발 후 피팅했다는 것이 밝혀졌을 때 더욱 신뢰를 얻었다.알고 보니, 고든이 공을 던질 수 있었을 때, 그는 여러 자리를 잃었고 결국 3위를 차지하여 그를 트릭스와 포인트 동점으로 만들었다.하지만 트릭스는 동점골을 [11]통해 체이스의 마지막 와일드카드 자리를 차지했다.조사 결과 보이어의 스핀이 의도적이었다는 결정적인 증거는 찾을 수 없었지만, 노리스는 비커스 피트로 레이스와 체이스의 순위를 조작하려 했다는 것이 밝혀졌다.그 결과, NASCAR은 역사상 가장 엄격한 패널티를 부과했다.그것은 MWR에 기록적인 30만 달러의 벌금을 부과했고 체이스에 대한 포인트가 재설정되기 전에 세 개의 MWR 팀 모두에 50 드라이버/오너 포인트를 도킹했다.포인트 패널티는 (NASCAR이 같은 레이스의 다른 조작 계획에 연루되어 체이스에서 조이 로가노를 쫓아낼 수 없었던 후 13번째 참가자로서) 체이스에서 트루스를 내보내고 고든을 투입하는 효과를 가져왔다.노리스는 무기한 정직 처분을 받았고, 브라이언 패티, 스콧 밀러, 채드 존스턴 선장은 12월 [12]31일까지 보호관찰을 받았다.설상가상으로 2001년부터 Waltrip의 운전 및 소유권 역할을 모두 후원해 온 NAPA Auto Parts는 이 사건 이후 MWR과의 사업 관계를 종료하기로 결정했고, 이로 인해 Waltrip은 Truex를 [13]계약에서 해제해야 했습니다.2015년 8월 19일, 공동 소유자인 롭 카우프만은 MWR이 2015년 [14]이후 풀타임 레이싱을 중단할 것이라고 발표했다.2016년 MWR 장비 상당수와 직원 몇 명이 [15]BK Racing에 갔다.그들은 또한 현재 각각 [16]41번과 19번으로 사용하고 있는 스튜어트-하스 레이싱과 조 깁스 레이싱에게 두 개의 전세권을 팔았다.
MWR은 폐업 후 부당 해고, 명예훼손, 다른 팀 취업 방해 등의 이유로 구단을 고소한 전직 타이어 체인저 브랜든 홉킨스와의 추악한 소송에 휘말렸다.MWR은 홉킨스가 갱도총을 훔쳤다고 반박했는데, 이것이 발화의 원인이었다.이 소송은 2017년 11월에 법정 밖에서 해결되었다.
스프린트 컵 시리즈
차량 번호 00의 역사
- 파트타임(2002-2006)
00번 레이스의 첫 번째 레이스는 트로피카나 400에서 제리 나도가 운전했다.나도는 34위에 올랐지만 핸들에 이상이 생겨 37위에 그쳤다.MWR은 그 시즌 또 다른 레이스인 NAPA 500에 도전했고 벅샷 존스는 차터 파이프라인의 후원을 받아 주행했지만 비 때문에 예선 통과에 실패했다.존스는 다음 시즌에 EA 스포츠 500을 뛰었고, 16위로 출발해 19바퀴를 앞서다가 추락으로 40위로 밀려났다.그는 애틀랜타에 다시 도전했지만 예선 통과에 실패했다.Mike Skinner는 Ford 400에서 MWR을 위한 한 해를 마감하며 17위에 올랐지만, 실패 끝에 39위에 그쳤다.
2004년 케니 월리스는 00번에서 MWR로 복귀했다.팀을 위해 4개의 레이스를 달린 그의 최고 성적은 홈스테드-미아미 스피드웨이에서 22위였다.월리스는 2005년 달링턴 레이스웨이에서 2개의 레이스를 뛰며 27위에 그쳤다.조니 벤슨은 그 시즌에도 2개의 레이스를 달렸지만 42위 이상을 기록하지는 못했다.크래프트 트럭 시리즈에서 월트립의 형 다렐을 위해 운전했던 데이비드 로이티만은 그 시즌에 로우스 모터 스피드웨이에서 컵에 데뷔하여 26위에 올라 22위에 그쳤다.2006년에 00번은 두 개의 별도 항목으로 운영되었습니다.첫 번째는 MBA Racing이라는 이름으로 Mike와 Bonnie Anderson과 함께 상장된 소유주들과 함께 운영되었습니다.포드 퓨전스는 헤르미 새들러와 함께 운전했다.그는 데이토나 500에서 40위를 기록하며 3번의 선발 출전밖에 하지 못했다.다른 하나는 월트립이 소유자로 등록된 MWR 차량이었다.빌 엘리엇은 2006년 버거킹의 후원으로 몬테카를로를 5개 레이스에서 운전했다.
- David Reutimann (2007-2008)
David Reutimann은 2007년에 버거킹과 Domino's Pizza로부터 전일제 프라이머리 스폰서를 받아 00번 도요타 캠리를 운전하게 되었습니다.그는 넥스텔컵 우승뿐만 아니라 올해의 신인왕을 놓고 경쟁했다.하지만, 다른 도요타 팀과 마찬가지로, 그 팀은 시즌 36개의 레이스 중 26개의 레이스만 만들며 레이스 출전 자격을 얻기 위해 고군분투했다.Reutimann은 캘리포니아 스피드웨이에서 [17]열린 2007년 오토 클럽 500에서 기록된 가장 심한 충돌 사고 중 하나를 경험했습니다.그 때문에, 그 팀은 승점 39위에 그쳤고, 13위로 가장 좋은 마무리를 했다.버거킹과 도미노는 2008년 스폰서를 철회했다.
- 마이클 맥도웰 (2008)
Reutimann은 Aaron's의 후원으로 2008년 00위를 차지했습니다.최초의 5개의 레이스 후에, Reutimann은 MWR의 No.44 UPS 토요타로 이동해, Michael McDowell이 No.200를 계승했다.그러나 맥도웰은 각 레이스에 자동 출전하는 데 필요한 오너 포인트에서 상위 35위권 내 차를 유지하기 위해 고군분투했고, 시즌 종료 직전에 35위권 내 자리를 되찾기 위해 마이크 스키너에 의해 교체되었다.2008년 10월, MWR는 3번째 팀을 Marcos Ambrose가 이끄는 JTG Daugherty Racing의 47번 도요타로 옮기고,[18] 시즌 잔액을 위해 00번 팀을 그만두었다.
- David Reutimann (2009-2011)
2009년, 00번은 2009년 시즌 내내 아론의 후원으로 다시 한번 Reutimann에 의해 추진되었습니다.2009년 5월 25일, 레이스가 비가 적게 내린 코카콜라 600을 우승하면서, 마이클 월트립 레이싱이 스프린트 컵 경주에서 첫 승리를 거두면서, 이것은 Reutimann과 MWR의 획기적인 시즌이 되었다.이것은 수년간 [6]분투한 팀의 정당성을 입증하는 것으로 여겨졌다.시즌 시작 후, 로이티만은 14번 레이스에서 포코노 500에서 3위를 한 후 톱 12 드라이버(스프린트 컵 체이스에 진출할 수 있는 자격)에 들었다.그러나 18번 레이스에서 데이토나에서 초반 난파 사고로 14위로 떨어졌고 체이스 외곽에서 아슬아슬하게 결승선을 통과했다.그는 또한 지난 4월 텍사스 모터스피드웨이에서 두 번째 폴을, [19]첫 우승 이후 도버에서 세 번째 폴을 따냈다.
2010년, Reutimann과 00번 팀은 최소한의 변경으로 복귀했습니다.7월 10일, 그들은 치카고랜드 스피드웨이에서 열린 LifeLock.com 400에서 MWR의 두 번째 스프린트 컵 우승으로 우승했다.2011년 11월 4일, MWR은 Reutimann이 2012년 00번 드라이버로 복귀하지 않을 것이라고 발표했습니다.
2012년에는 1955년 애런의 창립을 기념하여 번호 00가 55로 변경되었다.
차량 번호 00 결과
15호차 역사
