2008 AMP 에너지 500
2008 AMP Energy 500| 레이스 디테일[1][2] | |||
|---|---|---|---|
| 2008 NASCAR 스프린트 컵 시리즈 36개 중 30개 경주 | |||
 탈라데가 수페르스페이드웨이 | |||
| 날짜 | 2008년 10월 5일 ( 10월-05년 | ||
| 공식명 | AMP 에너지 500 | ||
| 위치 | 앨라배마주 탈라데가 수페르스페이드웨이 | ||
| 코스 | 영구경마시설 2.66 mi (4.28 km) | ||
| 거리 | 190바퀴, 505.4mi(813.362km) | ||
| 스케줄링된 거리 | 188바퀴, 500mi(804.672km) | ||
| 날씨 | 최대 82.9°F(28.3°C), 풍속 최대 시속 6마일(9.7km/h)[3] | ||
| 평균 속도 | 시속 140.281마일(시속 17.660km) | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 | 예이츠 레이싱 | ||
| 시간 | 51.109 | ||
| 대부분의 랩이 리드했다. | |||
| 드라이버 | 토니 스튜어트 | 조 깁스 레이싱 | |
| 랩스 | 24 | ||
| 위너 | |||
| 20번 | 토니 스튜어트 | 조 깁스 레이싱 | |
| 미국의 텔레비전 | |||
| 네트워크 | ABC | ||
| 아나운서 | 제리 펀치, 데일 재럿, 앤디 페트리 | ||
| 닐슨 시청률 |
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2008 AMP Energy 500은 2008 NASCAR 스프린트 컵 시리즈의 30번째 스톡카 경주였고, 10 레이스의 시즌 종료인 스프린트 컵의 체이스에서 4번째였다.2008년 10월 5일 앨라배마주 탈라데가의 탈라데가 수페르스페이드웨이에서 14만5천명의 군중 앞에서 열렸다.조 깁스 레이싱 팀의 토니 스튜어트가 34위에서 190바퀴를 도는 레이스에서 우승했고, 폴 메나드가 2위, 데이비드 라건이 3위를 차지했다.
폴 포지션을 맡은 트래비스 크바필은 칼 에드워즈가 9바퀴를 돌 때까지 선두를 달렸다.레이스는 63바퀴 뒤 브라이언 비커스에 의해 촉발된 다중 추돌사고로 처음 중단됐고, 17분 뒤 데일 어니하르트 주니어가 선두로 나서면서 다시 시작됐다.에드워즈가 10명의 운전자들이 추가로 연루된 연쇄반응을 일으킨 팀 동료 그레그 비플과 마주친 후 두 번째 레드플래그 기간이 촉발되었다.리건 스미스가 마지막 바퀴에서 황색선(아웃라인) 아래로 통과하기 전까지 스튜어트는 남은 레이스에서 그라운드를 이끌었다.따라서 스튜어트는 승리를 넘겨받았고 스미스는 2위에서 18위로 강등되었다.이 경주는 총 10개의 주의와 28명의 다른 드라이버 중 64개의 선두가 바뀌며 스프린트 컵 시리즈 신기록을 세웠다.
스튜어트의 시즌 첫 우승이자 탈라데가 수퍼스페이드웨이에서의 첫 우승이자 통산 33번째 우승이었다.이 결과는 드라이버스 챔피언십에서 에드워즈보다 72점 앞서 선두에 오른 지미 존슨에 이어 232점으로 7위로 올라섰다.도요타는 2위 포드보다 12점 앞선 제조사 챔피언십에서 선두를 연장했다.쉐보레는 시즌 6경주를 남겨두고 도지에 비해 41점 차로 3위를 지켰다.그 경주에는 744만 명의 텔레비전 시청자가 몰렸다.
배경
2008 AMP Energy 500은 2008 NASCAR 스프린트 컵 시리즈의 36개 예정된 스톡카 경주 중 30번째였고, 10 레이스의 시즌 종료인 스프린트 컵의 체이스에서는 4번째였다.[1]2008년 10월 5일 앨라배마 주 탈라데가에서 개최되었는데,[2] 탈라데가 수페르스페이드웨이(Talladega Superspeedway)는 NASCAR 레이스를 개최하는 슈퍼페이드웨이([5]Superspeedway)이다.고속 도로의 표준 선로는 길이가 2.66마일(4.28km)인 4회전 초고속 도로다.[6]트랙의 턴은 33도로 뱅킹되고, 결승선 위치인 앞 스트레치는 16.5도로 뱅킹된다.뒤쪽 스트레칭은 2도 뱅킹이 있다.[6]
경기 전 지미 존슨이 5575점으로 드라이버스 챔피언십을 이끌었고, 칼 에드워즈가 2위, 그레그 비플이 3위를 차지했다.제프 버튼과 케빈 하빅이 상위 5위, 제프 고든, 클린트 보이어, 데일 어너하르트 주니어, 맷 켄세스, 데니 햄린, 토니 스튜어트, 카일 부쉬가 2008년 스프린트컵 체이스에서 경쟁하는 상위 12명의 드라이버들을 제치고 1위를 차지했다.[7]제조업체스 챔피언십에서는 도요타가 172점으로 가장 가까운 라이벌 포드보다 7점 앞서 2위를 차지했다.쉐보레는 159점으로 3위를 차지했고, 도지는 4위로 39점을 더 뒤졌다.[8]고든은 그 경주의 디펜딩 챔피언이었다.[9]
2위 에드워즈(미국)는 3점대 선두가 경기 도중 자리를 함께할 것으로 예상한다며 지미가 어디에 있든 나는 아마 짐미에 매달릴 것이다.그와 그렉과 내가 그냥 함께 있고, 우리 모두가 같은 난파선을 피하거나 아니면 둘 중 어느 한쪽이 되도록 확실히 한다면, 아마 괜찮을 것이다."[10]라고 그는 우승 순위에서 앞서기 위한 노력으로 탈라데가 수페르스페드웨이(많은 팬 지지를 받았던 곳)에서 6번째 승리를 거두는 것을 목표로 했다고 말했다.[11]2008년 동안 지금까지 우승하지 못했던 고든은 자신이 우승할 수 있다고 느꼈으며, 다중 차량 충돌에 휘말리는 것을 피하려고 하는 전략을 사용했다.[12]존슨은 AMP 에너지 500이 " 흥미롭고" "추격의 전환점"이 될 것이라고 생각했다.[12]
경주 전에 두 번의 운전자의 변화가 있었다.레드불 레이싱 팀은 정규 드라이버 A. J. 올멘더를 탈라데가에서 운전할 마이크 스키너와 전 스커데리아 토로 로소, 남은 시즌 7경기에 출전할 포뮬러 원 드라이버 스콧 스피드가 교체한다고 발표했다.레드불레이싱 부사장 겸 총괄 매니저인 제이 프리는 이번 변화를 통해 레드불레이싱 팀이 향후 개발을 계속할 수 있을 것이라고 말했다.[13]케니 월리스가 탈라데가의 00번 마이클 월트립 레이싱 카에서 마이클 맥도웰을 인수했는데, 그가 캔자스 스피드웨이에서 지난 주말 예선 통과에 실패한 후 팀이 재결집하기로 결정했기 때문이다.[14]Richard Childress Racing은 Nationwide Series 운전자인 Mike Wallace가 운전하는 네 번째 자동차를 운전했다.[15]
연습 및 자격 검증
두 번의 연습회가 모두 금요일 일요일 경기 전에 열렸다.첫 번째 연습은 75분 동안 진행되었고, 두 번째 연습은 45분 동안 계속되었다.[1]첫 연습에서 버튼은 48.887초로 가장 빨랐고, 엘리엇 새들러는 2위, 브라이언 비커스는 3위를 차지했다.로비 고든은 4위, 하빅은 5위를 차지했다.카세이 카네, 비플, 제이미 맥머레이, 스키너, 라이언 뉴먼은 이 세션에서 상위 10명의 드라이버들을 완성했다.[16]에인하르트의 엔진은 고장이 났고, 그의 팀은 새로운 엔진을 설치했다.David Ragan은 두 번의 연습 시간 동안 같은 일을 했다.[1]이날 오후 비커스는 최종 연습 시간(37명의 드라이버가 경쟁한 곳)을 49.694초로 카네와 바비 라봉테를 앞질렀다.케이시 미어스는 하빅, 스콧 릭스, 데이비드 길리언드를 제치고 네 번째로 빨랐다.스프린트 컵 드라이버의 체이스인 Earnhardt는 스키너와 스튜어트가 9번과 10번으로 8위를 차지했다.세션이 시작된 지 9분 후인 2번 회차 출구에서 차량 한 갑을 유도하던 중 어니하르트의 우측 뒷바퀴 타이어가 폭발해 질릴랜드, 스튜어트, 데이비드 르티만, 햄린, 클린트 보이어, 카네가 운전하는 자동차와 관련된 연쇄반응 사고가 발생하여 세션이 30분간 중단되었다.부상당한 운전자는 없었지만, 어니하트와 길릴랜드가 내야병원에서 검진을 받고 나중에 풀려났다.[17]에인하르트, 보우여, 카네, 길릴랜드, 르우티만 등이 후진차로 갈아탔다.[1]
25일 오후 예선에는 45대가 입장했는데,[1][18] 나스카의 예선 절차에 따르면 43대가 경주를 허용했다.각 운전자는 두 바퀴를 뛰었고, 출발 순서는 선수의 가장 빠른 횟수에 의해 결정되었다.[1]트래비스 크바필은 51.109초의 기록으로 생애 첫 폴 포지션을 차지했다.그는 이번 시즌 최고의 예선전에서 Mears에 의해 그리드 맨 앞줄에 합류했다.3위는 아리크 알미롤라, 4위는 데일 어너하르트, 4위는 팀 동료 레건 스미스, 5위는 폴 메나드가 차지했다.마이크 월리스, 조 네메체크, 토니 레인즈, 비커스, 마틴 트루크스 주니어는 10대 예선전을 마쳤다.체이스의 다른 드라이버들 중, 에드워즈는 12위, 버튼 17위, 존슨 20위였다.예선 탈락한 두 운전자는 샘 호니쉬 주니어와 패트릭 카펜티어였다.[19]예선전 참가자인 크바필이 "무제한 예선이라는 것은 500마일 이후 경기에서 승리할 수 있는 기회만큼 큰 의미가 없지만, 우리는 좋은 구덩이 선택을 받았고 우리는 경주 초반에 난파선에 휘말릴 기회가 줄어들 것이다.뒤통수를 맞는 데는 오래 걸리지 않고 필경 들판 여기저기에 뒤통수를 칠 것이다.하지만 처음 몇 바퀴를 돌면 우리가 앞쪽에 있을 것이고 바라건대 깨끗하게 유지될 것이다."[19]그는 또한 폴이 "특별하다"고 말했으며, 포드가 탈라데가 수페르스페드웨이에서 그 자리를 차지한 것은 1997년 이후 처음이라고 말했다.[15]
적격 결과
| 격자무늬 | 자동차 | 드라이버 | 팀 | 제조사 | 시간 | 속도 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 28 | 트래비스 크바필 | 예이츠 레이싱 | 포드 | 51.109 | 187.364 | |
| 2 | 5 | 케이시 미어스 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 51.128 | 187.295 | |
| 3 | 8 | 아리크 알미롤라 | 데일 어니하르트, 주식회사 | 쉐보레 | 51.136 | 187.265 | |
| 4 | 01 | 리건 스미스 | 데일 어니하르트, 주식회사 | 쉐보레 | 51.159 | 187.181 | |
| 5 | 15 | 폴 메나드 | 데일 어니하르트, 주식회사 | 쉐보레 | 51.170 | 187.141 | |
| 6 | 33 | 마이크 월리스 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 51.213 | 186.984 | |
| 7 | 78 | 조 네메체크 | 가구 로우 레이싱 | 쉐보레 | 51.217 | 186.969 | |
| 8 | 70 | 토니 레인스 | 하스 CNC 레이싱 | 쉐보레 | 51.280 | 186.740 | |
| 9 | 83 | 브라이언 비커스 | 레드불 레이싱팀 | 토요타 | 51.289 | 186.707 | |
| 10 | 1 | 마틴 트루크스 주니어 | 데일 어니하르트, 주식회사 | 쉐보레 | 51.298 | 186.674 | |
| 11 | 66 | 스콧 릭스 | 하스 CNC 레이싱 | 쉐보레 | 51.306 | 186.645 | |
| 12 | 99 | 칼 에드워즈 | 루스 펜웨이 레이싱 | 포드 | 51.344 | 186.507 | |
| 13 | 42 | 후안 파블로 몬토야 | 칩 가나시 레이싱 | 피하다 | 51.365 | 186.430 | |
| 14 | 00 | 케니 월러스 | 마이클 월트립 레이싱 | 토요타 | 51.365 | 186.430 | |
| 15 | 88 | 데일 어니하르트 주니어 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 51.367 | 186.4231 | |
| 16 | 6 | 데이비드 래건 | 루스 펜웨이 레이싱 | 포드 | 51.387 | 186.3511 | |
| 17 | 31 | 제프 버튼 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 51.396 | 186.318 | |
| 18 | 09 | 스털링 말린 | 피닉스 레이싱 | 쉐보레 | 51.410 | 186.267 | |
| 19 | 44 | 데이비드 루티만 | 마이클 월트립 레이싱 | 토요타 | 51.420 | 186.231 | |
| 20 | 48 | 지미 존슨 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 51.422 | 186.2241 | |
| 21 | 84 | 마이크 스키너 | 레드불 레이싱팀 | 토요타 | 51.466 | 186.065 | |
| 22 | 16 | 그레그 비플 | 루스 펜웨이 레이싱 | 쉐보레 | 51.467 | 186.061 | |
| 23 | 45 | 테리 라봉테 | 페티 엔터프라이즈 | 피하다 | 51.468 | 186.057 | |
| 24 | 12 | 라이언 뉴먼 | 펜스케 레이싱 사우스 | 피하다 | 51.499 | 185.945 | |
| 25 | 55 | 마이클 월트립 | 마이클 월트립 레이싱 | 토요타 | 51.538 | 185.805 | |
| 26 | 24 | 제프 고든 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 51.544 | 185.783 | |
| 27 | 21 | 존 우드 | 우드 브라더스 레이싱 | 포드 | 51.544 | 185.783 | |
| 28 | 26 | 제이미 맥머레이 | 루스 펜웨이 레이싱 | 포드 | 51.547 | 185.772 | |
| 29 | 22 | 데이브 블래니 | 빌 데이비스 레이싱 | 토요타 | 51.556 | 185.740 | |
| 30 | 41 | 리드 소렌손 | 칩 가나시 레이싱 | 피하다 | 51.561 | 185.722 | |
| 31 | 17 | 맷 켄세스 | 루스 펜웨이 레이싱 | 포드 | 51.570 | 185.689 | |
| 32 | 43 | 보비 라본테 | 페티 엔터프라이즈 | 피하다 | 51.583 | 185.643 | |
| 33 | 2 | 쿠르트 부슈 | 펜스케 레이싱 사우스 | 피하다 | 51.613 | 185.535 | |
| 34 | 20 | 토니 스튜어트 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | 51.628 | 158.481 | |
| 35 | 07 | 클린트 보이어 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 51.644 | 185.423 | |
| 36 | 11 | 데니 햄린 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | 51.658 | 185.373 | |
| 37 | 18 | 카일 부쉬 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | 51.705 | 185.204 | |
| 38 | 9 | 카세이 카인 | 질렛 에버넘 모터스포츠 | 피하다 | 51.758 | 185.015 | |
| 39 | 29 | 케빈 하빅 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 51.760 | 185.008 | |
| 40 | 19 | 엘리엇 새들러 | 질렛 에버넘 모터스포츠 | 피하다 | 51.775 | 184.954 | |
| 41 | 38 | 데이비드 길랜드 | 예이츠 레이싱 | 포드 | 51.775 | 184.954 | |
| 42 | 7 | 로비 고든 | 로비 고든 모터스포츠 | 피하다 | 51.938 | 184.374 | |
| 43 | 96 | 켄 슈레이더 | 명예의 전당 레이싱 | 토요타 | 51.557 | 185.736 | |
자격 부여 실패 | |||||||
| 44 | 77 | 샘 호니시 주니어 | 펜스케 레이싱 사우스 | 피하다 | 51.690 | 185.258 | |
| 45 | 10 | 패트릭 카펜티어 | 질렛 에버넘 모터스포츠 | 피하다 | 51.702 | 185.215 | |
1 엔진 변경(#6 ,#88) 및 충돌체 외부의 조정(#48)을 위해 필드 뒤쪽으로 이동했다. | |||||||
인종
그 경주에 대한 TV 생중계는 오후 1시에 시작되었다.ABC의 미국 동부 표준시.경주가 시작되었을 때, 날씨 상태는 화창했다.앨라배마 레이스웨이 부서의 프레드 쿡은 호출로 레이스 전 의식을 시작했다.록밴드 3도어즈다운의 리드싱어인 브래드 아놀드가 국가를 연주했고,[21] 펩시 직원 안토니오 클레멘츠, 존 포스터, 리처드 스턱키, 다니엘 해리스, 데메트리우스 블랙몬, 레지날드 토마스, 케네스 굿윈, 레이몬드 캐슬베리 등이 운전자들에게 엔진 시동을 걸 것을 명령했다.페이스 랩을 하는 동안, 어니하트와 라건은 엔진을 교체했기 때문에 필드 뒤쪽으로 이동했다; 존슨은 그의 팀이 충돌체 밖에서 그의 엔진을 조정했기 때문에 그렇게 했다.[1]
경주는 오후 2시 23분에 시작되었다.Kvapil은 첫 번째 바퀴에서 자신의 장대 위치 우위를 유지했는데, 그 필드가 랩 동안 3, 4를 나란히 달렸기 때문이다.마이크 월리스가 바깥 차선에서 차들을 이끌고 4번 랩에서 크바필에게 선두에 도전했지만 앞서지 못했다.에드워즈와 비커스는 9바퀴를 돌기 위해 바깥 차선으로 차를 몰았고, 두 사람은 백스트레치에서 리드를 교환한 뒤 에드워즈가 비커스를 따돌렸다.Kvapil은 같은 바퀴에 7위로 떨어졌다.비커스는 에드워즈가 트랙을 내려간 후 다음 바퀴에서 첫 번째 위치를 되찾았다.14번 바퀴에서는 알미롤라와 팀 동료 메나드가 서로 도움을 주었고, 알미롤라가 백스트레치에서 비커스를 제치고 리드를 이어받았다.라간은 크바필의 도움을 받아 3바퀴 뒤 바깥 차선을 타고 알미롤라를 제치고 1위를 차지했다.경기 초반에 경기장에 떨어진 후, 고든은 18바퀴를 돌면서 다시 7위로 올라섰다.에인하르트는 8바퀴 뒤 선두로 올라섰으나 크바필은 고든의 도움을 받아 30바퀴를 돌면서 자리를 되찾았다.2바퀴 뒤 다시 선두 자리를 되찾은 어니하트는 존슨이 경기 초반 경기장을 내려간 뒤 4위로 올라섰다.[21]마이크 월리스가 33번 랩에서 잠시 선두를 차지했고, 이어 어니하트가 랩에서 리드를 되찾았다.[2][21]첫 번째 주의사항은 다음 바퀴에서 선로 위의 잔해들이 차례로 발견되었을 때 촉발되었다.[2][22]마이크 월리스 등 대부분의 지도자들은 타이어와 차량 조정을 위해 피트 스톱을 만들었다.[21]
고든이 랩-39 재시동을 주도했고 [22]트룩스와 버튼이 그 뒤를 이었다.한 바퀴 후, 버튼은 존슨의 도움을 받아 고든을 제치고 선두로 나섰다.켄세스는 외곽 차선을 주행한 후 40바퀴를 돌면서 1위를 차지했다.비커스는 존슨의 뒤를 따라 다음 바퀴에서 리드를 되찾은 뒤 사들러가 44번째 바퀴에서 리드를 위해 바깥쪽으로 비커스를 추월했다.45번 랩에서는 미어스가 새들러를 지나쳐 선두로 나섰고, 뒷면에는 파편들이 자리 잡고 있어 두 번째 주의를 환기시켰다.Mears를 포함한 모든 운전자들은 피트 스톱을 만들기 위해 선택했다.[21]새들러는 1위 자리를 탈환하고 마이어스와 카일 부쉬에 앞서 [22]랩50 재시동 때 경기장을 다시 스피드로 이끌었다.햄린과 카일 부쉬가 51바퀴를 돌면서 선두로 나선 가운데, 햄린과 카일 부쉬는 바깥 차선을 달리고 있는 차들을 이끌었다.커트 부쉬는 비커스의 도움을 받아 카일 부쉬보다 앞서 52바퀴를 돌면서 1위로 올라섰다.[21]
Jamie McMurray는 53번째 바퀴를 돌 때 선두에 섰다. 그 때, 54번 바퀴에 세 번째 주의보가 배치되었는데, 그 때 Reutimann의 오른쪽 뒷바퀴 타이어가 뒷바퀴에 불어서 Gordon이 우회전하여 회피 조치를 취하게 했고, 외벽과 충돌할 때 그의 차의 코를 심하게 손상시켰다.르우티만 타이어가 존슨의 앞쪽 스플리터 브레이스를 부러뜨렸다.[21][22][23]맥머레이를 포함한 모든 운전자들은 피트 스톱을 선택했다.[21]비커스는 트랙에 남기로 결정했고, 크바필과 스키너에 앞서 59번 랩에서 재시동 때 그라운드를 이끌었다.[22]한 바퀴 후 햄린은 드래프트를 이용해 선두 자리를 차지했고, 라본테는 2위로 이동했다.카네는 바깥 차선을 이용해 1위 자리를 차지했고, 리드 소렌손도 바깥 차선을 달려 다음 바퀴에서 1위를 차지했다.트루엑스가 64바퀴를 돌면서 선두로 올라섰을 때, 그 무리는 63바퀴에서 나란히 세 바퀴를 달렸다.맥머레이는 65바퀴의 출발선에서 트루엑스를 앞서면서 1위 자리를 되찾았고, 카네는 같은 바퀴로 26위까지 떨어졌다.트루엑스는 다음 바퀴가 시작될 때 맥머레이의 리드를 탈환했고, 하빅은 67바퀴를 돌면서 1위로 들어갔다.[21]
어니하르트는 68번 랩에서 다시 선두로 이동했는데, 이때 비커즈의 오른쪽 앞 타이어가 같은 랩의 트라이오발에서 터지면서 질릴랜드, 트룩스, 카네, 스키너, 맥머레이, 테리 라번테, 레인스, 알미롤라가 관련된 멀티카 사고를 시작했다.네 번째 경고는 처음에 사고 때문에 촉발되었다. 사고 직후 빨간 플래그가 나타나기 전에 관계자들은 파편의 흔적을 지울 수 있도록 경주를 중단했다.경기장은 17분 후 구덩이를 만들기 위해 선출된 경기장이 멈추면서 경기가 재개되었다.[21][24]그 뒤를 이어 어니하트가 랩72 재시작을 주도했고 메나드, 버튼, 하빅, 몬토야 등이 뒤를 이었다.74바퀴가 되자 몬토야는 햄린이 랩을 이끌기 위해 출발 결승선에서 그를 통과하기 전까지 선두를 달렸다.존슨은 2바퀴 뒤 필드 앞까지 이동한 뒤 78바퀴를 돌면서 선두 자리를 팀 동료인 에인하르트에게 빼앗겼다.[21]
존슨은 에인하르트로부터 도움을 받은 후 78번 랩에서 다시 선두로 올라갔다가 두 바퀴 뒤 스튜어트가 마이크 월리스의 도움을 받은 뒤 안쪽을 돌아 스튜어트에게 졌다.81번째 바퀴에서 마이크 월리스의 오른쪽 뒷바퀴 타이어가 터지면서 5번째 주의사항이 표시되었다.[21][24] 월리스가 그의 차를 다시 제어할 수 있었지만 그의 타이어가 마이클 월트립의 차에 부딪혀 그는 수리를 위해 구덩이를 설치해야만 했다.스튜어트를 포함한 대부분의 분야에서는 타이어와 연료를 위한 피트 스톱을 만들기로 선택했다.[21]카일 부쉬는 핏이 멈춘 뒤 선두로 올라섰고, 87번 랩 재시동 때 필드를 다시 스피드로 이끌었고,[22] 이어 어니하르트가 그 뒤를 이었다.89번 랩에서 라본테는 에인하르트의 도움을 받은 후 외곽 차선을 이끌었다.햄린, 에인하르트, 켄세스는 이후 7바퀴 동안 1위 자리를 트레이드했다.햄린의 오른쪽 앞 타이어는 99번 랩에서 2번 차례로 폭발했고, 바깥쪽 벽에서 2번 턴에 부딪쳐 6번째 주의를 촉발했다.주의에 앞서 앞장선 카일 부쉬 등 지도자들은 타이어와 연료를 위한 피트 스톱을 만들었다.[21][24]
햄린은 차에서 추출되어 들것에 실려 현지 병원으로 이송되어 추가 진단을 받았다.[21]리그스는 메나드보다 앞서 105바퀴를 도는 재시동 때 경기장을 다시 스피드로 이끌었다.[22]같은 바퀴에서 릭스도 드래프트에서 패해 메나드가 선두로 진출했다.메나드가 107번째 바퀴에서 스튜어트에게 선두를 빼앗기면서 그라운드는 세 바퀴나 앞서갔지만, 메나드는 한 바퀴 후에 그 자리를 되찾았다.스튜어트는 몬토야의 도움을 받은 후 112바퀴를 돌면서 리드를 되찾았다.버튼은 두 바퀴 뒤 스튜어트 앞으로 이동하기 전까지 두 선수 모두 출발선에서 나란히 달리자 115바퀴를 돌면서 스튜어트에게 리드를 도전했다.하빅은 안쪽 레인을 달리다가 120바퀴를 돌면서 다시 선두로 올라섰다.하빅, 라건, 스튜어트 등이 한 줄로 늘어서서 나머지 필드가 더블 파일로 달리게 되었다.[21]
일곱 번째 경고는 138번 바퀴에서 고든이 그의 차에서 연기와 액체가 나와 그의 경주를 끝냈을 때 촉발되었다.하빅을 비롯한 대부분의 현장에서는 경계 속에 투옥을 선택했다.에드워즈는 핏 로드를 떠난 후 빙빙 돌았지만 그의 차는 손상을 입지 않았다.[21][24]핏 스톱 기간 동안 네메체크가 1바퀴(27위)를 리드한 뒤 피팅에 나서면서 스프린트컵 시리즈 최다 선두 기록이 깨졌다.[21][n 1]카일 부쉬가 랩-145 재시작을 주도했고,[24] 라건, 크바필, 스튜어트, 존슨이 그 뒤를 이었다.4바퀴 후 존슨은 경주가 끝날 때까지 후방에서 뛰겠다는 전략의 일환으로 5번에서 후방으로 떨어졌다.카일 부쉬는 151번 랩에서 드래프트에서 패해 어니하트가 1위를 탈환할 수 있게 됐다.버튼은 리차드 차일드리스 레이싱 팀 동료 보우이어, 하빅, 마이크 월리스의 도움을 받아 156바퀴를 돌면서 다시 선두로 올라섰다.라건은 에인하르트에게 도움을 받은 후 160바퀴를 돌면서 선두를 차지했다.[21]
월트립은 163바퀴를 돌았고, 비플이 하빅을 때린 라건과 165바퀴를 돌 때 8번째 주의는 필요했다. 하빅은 3바퀴를 돌았지만 장벽이나 다른 차들을 치지는 않았다.월트립을 포함한 일부 운전자들은 주의사항 동안 신선한 타이어와 연료를 얻기 위해 구덩이를 선택했다.[21][24]몬토야는 피트를 하지 않기로 결정했고 170바퀴를 도는 리시스트에서 필드를 이끌었다.[22][24]상위 6명의 운전자들은 스튜어트가 4위, 하빅이 172바퀴를 돌면서 빠르게 다른 경기장에서 멀어지기 시작했다.스튜어트와 몬토야는 173바퀴의 선에서 나란히 달렸고, 이후 스튜어트가 선두로 한 바퀴 뒤 앞으로 나아갔다.같은 바퀴에서 에드워즈가 팀 동료 비플과 3회전 경기로 접촉하면서 9번째 다중차량 사고가 발생해 9번째 주의가 필요하다.[21][24]그 경주에서 두 번째 레드 플래그는 관계자들이 트랙의 잔해를 치울 수 있도록 하기 위해 바로 그 후에 보여졌다.몇몇 운전자들이 피트 스톱을 만들었기 때문에 그 경주는 12분 후에 다시 시작되었다.[21][27]
스튜어트는 네메체크와 새들러에 앞서 [22]랩-179 재시동 때 경기장을 다시 스피드로 이끌었다.스튜어트와 네메체크는 나머지 필드에서 물러났지만 네메체크는 다음 바퀴에서 드래프트를 놓쳐 새들러에게 뒤졌다.그 필드는 하나의 파일로 형성되었고, 맥머레이의 오른쪽 뒷바퀴 타이어가 185바퀴에서 고장이 났기 때문에 10분의 1과 마지막 주의의 레이스가 전개될 때까지 이 길을 유지했다.[21][28]189바퀴를 도는 레이스는 스튜어트가 스미스를 선두로 그린 화이트 체커로 완주하기 위해 다시 시작되었다.[2]필드는 다시 한 줄의 선을 이루었고, 대부분의 운전자들은 남은 경주 기간 동안 그 대형을 유지했다.마지막 바퀴에서 스미스는 노란색 선 아래 프런트스트릿치에서 스튜어트를 지나쳐 스튜어트를 앞서 출발선을 넘었다.NASCAR은 스미스가 트랙을 벗어났다고 판단하여 스튜어트에게 2위 스미스와 함께 승리를 안겼다.[21]이 경주는 총 10개의 주의와 28명의 선수가 64개의 주도를 변경했다.스튜어트는 다른 경쟁자들보다 많은 총 24바퀴를 달리며 네 차례나 선두를 달렸다.[2]
레이스 후 주석
우승으로 27만136달러를 벌어들인 스튜어트는 시즌 첫 승을 축하하기 위해 승리 레인에 등장했고, 14만5000명의 관중 앞에서 [30]탈라데가 수페르스페드웨이에서 첫 승을 거뒀다.[29][2]그는 승리감에 기뻐했다. "승리 차선으로 돌아가는 것도 한 가지지만 탈라데가 와우에서 하는 것도 한 가지다."[31]스튜어트는 "오랫동안 여기서 이기고 싶었다.이곳은 내가 가장 좋아하는 팬 층이 아니었어.사람들이 나를 항상 좋아하진 않았어.하지만 이것은 오늘 관중석에 있는 저 남자들을 위한 것이었어."[32]2위 메나드는 경기 내내 좋은 차를 갖고 있었다며 "차는 하루 종일 스피드를 냈다.섀시를 조정하지 않고, 첫 번째 주행 후 공기의 압력을 약간 완화시켜 주기만 하면 된다.정말 모든 트랙 포지션이었다"[33]고 말했다.3위 라건은 레이스 후 기자회견에서 "승리를 보장할 수 있는 좋은 차를 갖고 있었다"고 말했지만 "우리는 슈퍼페이드 트랙에서 항상 빠른 것 같다. 그래서 우리 루스 펜웨이 팀이 얼마나 많은 노력을 하고 있는지 보여준다.이 프로그램에 투입."[34]
NASCAR 관계자는 스미스와 데일 에인하르트 사장과 맥스 시겔이 참석한 가운데 마지막 바퀴에서 스미스가 스튜어트를 합격시켰다는 비디오 증거를 검토하여 이 기동은 불법이라고 선언했고 스미스는 패스스루 페널티킥을 받아 2위에서 18위로 떨어졌다.[35]스미스는 자신이 황색선 아래로 내려갔다고 주장했다. "나는 항상 그 규칙이 당신이 그곳에서 강제로 내려가면 당신이 경주의 승자가 되는 것이라고 들었다. 그리고 마지막 바퀴에서는 어떤 것이든 진행된다.나도 그렇게 하고 있었어.그 안에 코가 있어서 들판 전체를 쌓을 수도 있었을 텐데."[30]9위 존슨은 전날 AMP에너지 500의 날 순환한 '장인의 트럭 시리즈' 레이스의 마지막 바퀴에서 운전자들이 노란선 아래로 내려갈 수 있다는 소문이 있었다며 "나는 그것에 대해 정말 어떻게 생각해야 할지, 이해해야 할지, 아니면 본 적이 있는지 몰랐다"고 말했다.아이러니컬하게도 오늘 어떻게 됐는지."[25]
그러나 짐 헌터 NASCAR 대변인은 스미스가 황색선 아래로 내몰린 것은 아니라고 주장했으며, 운전자들은 경주 전 운전자들의 회의에서 불법적인 지위를 얻는 것에 대해 사전에 경고를 받았다고 말했다.[36]에인하르트는 "노란선 아래로 가는 것이 무엇을 의미하는지 명확성이 부족하다"면서 스미스가 우승할 만하다고 느꼈다고 말했다.[37]스미스는 그의 낮은 지위 때문에 그 규칙에 대한 해명을 요구하지 않았다고 말했다.[35]마이크 헬턴 NASCAR 사장은 경기 관계자들이 스미스에게 페널티킥을 정확히 내줬으며, 경기 중 언제든 옐로라인 아래로 내려감으로써 어떤 운전자도 진격할 수 없도록 하겠다고 밝혔다.[38]스미스의 추월, 2003년 아론의 499년 탈라데가에서 에인하르트가 옐로 라인 아래로 켄세스를 패스한 것과 유사성이 있었다.[36]
햄린은 추가 진단을 위해 밤새 병원에 입원했지만 두통을 호소했고 차에서 내린 뒤 오른발을 선호했다.그의 승무원장인 마이크 포드는 햄린이 충돌하기 전에 오른쪽 뒷바퀴 타이어가 잘려 나갔다고 밝혔고, 햄린은 이후 햄린의 타이어가 궤도에 있는 잔해 위를 달리는 것이 원인이라고 주장했다.[39]비커스는 "폭탄이 터지는 것처럼 들렸다"[31]고 오른쪽 앞 타이어 고장에 대해 설명했다.Goodyear의 릭 하인리히 제품 매니저는 레이스에 사용된 타이어가 Aaron의 499와 동일하다고 말했으며, 오하이오주 Akron의 공장에서 타이어 고장에 대한 분석을 실시했다.[39]에드워즈는 174번 바퀴에서 자신과 팀 동료 비플 사이에 충돌 사고를 일으킨 자신의 잘못임을 인정하고, 이 사건에 휘말린 운전자들에게 사과했다.비플은 그가 그의 포드를 그 사건으로부터 멀리 떨어뜨릴 수 없다고 밝혔다.[35]
그 결과 존슨은 에드워즈보다 72점 앞선 드라이버스 챔피언십 선두를 유지했다.비플과 버튼은 3, 4위 자리를 유지했고 보우이어는 5위로 올라섰다.Harvick은 6위로 올라섰고, Stewart의 승리는 그를 11위에서 7위로 올려놓았다.고든, 켄세스, 어니하르트, 카일 부쉬, 햄린이 12위 안에 들었다.[40]제조업체스 챔피언십에서 도요타는 포드를 12점으로 앞섰다.쉐보레는 165점 41점으로 도지에 앞서 3위를 지켰다.[8]그 경주에는 744만 명의 텔레비전 시청자가 몰렸다.[4]3시간 36분 10초가 걸렸고, 우승마진은 0.052초였다.[2]
레이스 결과
| 포스 | 격자무늬 | 자동차 | 드라이버 | 팀 | 제조사 | 랩스 런 | 포인트 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 34 | 20 | 토니 스튜어트 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | 190 | 1952 | |
| 2 | 5 | 15 | 폴 메나드 | 데일 어니하르트, 주식회사 | 쉐보레 | 190 | 1751 | |
| 3 | 16 | 6 | 데이비드 래건 | 루스 펜웨이 레이싱 | 포드 | 190 | 1701 | |
| 4 | 17 | 31 | 제프 버튼 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 190 | 1651 | |
| 5 | 35 | 07 | 클린트 보이어 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 190 | 155 | |
| 6 | 32 | 43 | 보비 라본테 | 페티 엔터프라이즈 | 피하다 | 190 | 150 | |
| 7 | 11 | 66 | 스콧 릭스 | 하스 CNC 레이싱 | 피하다 | 190 | 1511 | |
| 8 | 42 | 7 | 로비 고든 | 로비 고든 모터스포츠 | 피하다 | 190 | 142 | |
| 9 | 20 | 48 | 지미 존슨 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 190 | 1431 | |
| 10 | 40 | 19 | 엘리엇 새들러 | 질렛 에버넘 모터스포츠 | 피하다 | 190 | 1391 | |
| 11 | 7 | 78 | 조 네메체크 | 가구 로우 레이싱 | 쉐보레 | 190 | 1351 | |
| 12 | 14 | 00 | 케니 월러스 | 마이클 월트립 레이싱 | 토요타 | 190 | 1321 | |
| 13 | 3 | 8 | 아리크 알미롤라 | 데일 어니하르트, 주식회사 | 쉐보레 | 190 | 1291 | |
| 14 | 2 | 5 | 케이시 미어스 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 190 | 1261 | |
| 15 | 37 | 18 | 카일 부쉬 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | 190 | 1231 | |
| 16 | 43 | 96 | 켄 슈레이더 | 명예의 전당 레이싱 | 토요타 | 190 | 115 | |
| 17 | 23 | 45 | 테리 라봉테 | 페티 엔터프라이즈 | 피하다 | 190 | 112 | |
| 18 | 4 | 01 | 리건 스미스 | 데일 어니하르트, 주식회사 | 쉐보레 | 190 | 1093 | |
| 19 | 25 | 55 | 마이클 월트립 | 마이클 월트립 레이싱 | 토요타 | 187 | 1111 | |
| 20 | 39 | 29 | 케빈 하빅 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 179 | 1081 | |
| 21 | 33 | 2 | 쿠르트 부슈 | 펜스케 레이싱 사우스 | 피하다 | 177 | 1051 | |
| 22 | 29 | 22 | 데이브 블래니 | 빌 데이비스 레이싱 | 토요타 | 176 | 97 | |
| 23 | 30 | 41 | 리드 소렌손 | 칩 가나시 레이싱 | 피하다 | 175 | 991 | |
| 24 | 22 | 16 | 그레그 비플 | 루스 펜웨이 레이싱 | 포드 | 174 | 961 | |
| 25 | 13 | 42 | 후안 파블로 몬토야 | 칩 가나시 레이싱 | 피하다 | 173 | 931 | |
| 26 | 31 | 17 | 맷 켄세스 | 루스 펜웨이 레이싱 | 포드 | 173 | 901 | |
| 27 | 1 | 28 | 트래비스 크바필 | 예이츠 레이싱 | 포드 | 173 | 871 | |
| 28 | 15 | 88 | 데일 어니하르트 주니어 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 173 | 841 | |
| 29 | 12 | 99 | 칼 에드워즈 | 루스 펜웨이 레이싱 | 포드 | 173 | 811 | |
| 30 | 6 | 33 | 마이크 월리스 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 169 | 73 | |
| 31 | 21 | 84 | 마이크 스키너 | 레드불 레이싱팀 | 토요타 | 160 | 70 | |
| 32 | 28 | 26 | 제이미 맥머레이 | 루스 펜웨이 레이싱 | 포드 | 159 | 721 | |
| 33 | 27 | 21 | 존 우드 | 우드 브라더스 레이싱 | 포드 | 154 | 64 | |
| 34 | 8 | 70 | 토니 레인스 | 하스 CNC 레이싱 | 쉐보레 | 148 | 61 | |
| 35 | 9 | 83 | 브라이언 비커스 | 레드불 레이싱팀 | 토요타 | 134 | 631 | |
| 36 | 38 | 9 | 카세이 카인 | 질렛 에버넘 모터스포츠 | 피하다 | 112 | 601 | |
| 37 | 19 | 44 | 데이비드 루티만 | 마이클 월트립 레이싱 | 토요타 | 110 | 52 | |
| 38 | 26 | 24 | 제프 고든 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 104 | 541 | |
| 39 | 36 | 11 | 데니 햄린 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | 98 | 511 | |
| 40 | 41 | 38 | 데이비드 길랜드 | 예이츠 레이싱 | 포드 | 68 | 43 | |
| 41 | 10 | 1 | 마틴 트루크스 주니어 | 데일 어니하르트, 주식회사 | 쉐보레 | 68 | 451 | |
| 42 | 18 | 09 | 스털링 말린 | 피닉스 레이싱 | 쉐보레 | 68 | 37 | |
| 43 | 24 | 12 | 라이언 뉴먼 | 펜스케 레이싱 사우스 | 피하다 | 48 | 34 | |
1 랩을 리드하기 위한 5개의 보너스 포인트 포함 | ||||||||
2 가장 많은 랩을 리드하기 위한 보너스 포인트 10개 포함 | ||||||||
3 황선 아래로 통과하여 2위에서 18위로 강등됨 | ||||||||
