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2003년 푸드시티 500

2003 Food City 500
2003년 푸드시티 500
레이스 디테일[1][2][3]
2003 NASCAR Winston Cup 시리즈 36개 중 6개 레이스
Map of the Bristol Motor Speedway
브리스톨 모터 스피드웨이 지도
날짜2003년 3월 23일(2003-03-23)
위치테네시 주 브리스톨의 브리스톨 모터 스피드웨이
코스영구경마시설
0.533mi(0.858km)
거리500바퀴, 266.5mi(428.89km)
날씨최대 62.6°F(17.0°C), 풍속은 시간당 최대 1.96마일(3.15km/h)[4]
평균 속도시속 76.10km(시속 608km)
폴 포지션
드라이버
펜스케 레이싱
시간 14.908
대부분의 랩이 리드했다.
드라이버 제프 고든 헨드릭 모터스포츠
랩스 174
위너
97번 쿠르트 부슈 루우 레이싱
미국의 텔레비전
네트워크 폭스 방송
아나운서마이크 조이, 대럴 월트립, 래리 맥레이놀즈
닐슨 시청률
  • 5.1/11(최종)
  • 5.2/10 (Overnight)[5]

2003년 푸드 시티 500은 2003년 NASCAR 윈스턴 컵 시리즈의 여섯 번째 스톡카 레이스였다.2003년 3월 23일, 약 16만명의 인파가 몰리기 전에, NASCAR 경주를 개최하는 쇼트트랙인 브리스톨 모터 스피드웨이에서 열렸다.500랩 경주는 루우 레이싱 팀의 커트 부쉬가 9위부터 시작해 우승했다.루스 레이싱의 맷 켄세스가 2위를 차지했고 조 깁스 레이싱의 바비 라본테가 3위를 차지했다.

이 대회에 참가한 켄세스는 2위 토니 스튜어트보다 57점 앞서 드라이버스 챔피언십을 이끌었다.비록 라이언 뉴먼이 예선전에서 가장 빠른 랩타임을 기록하면서 폴 포지션을 차지했지만, 그는 경기 시작과 동시에 제프 고든에게 바로 통과되었다.28바퀴 후에 러스티 월리스가 그 경주의 선두가 되었다.고든은 34바퀴에서 리드를 되찾았고 174바퀴로 가장 많은 랩을 리드했다.지미 스펜서는 161바퀴를 돌면서 고든을 제치고 총 139바퀴를 돌았다.마지막 피트 스톱이 끝난 후 부쉬는 선두가 되어 총 116바퀴를 리드하고 시즌 첫 레이스를 우승하는 자리를 지켰다.경주가 진행되는 동안 7명의 다른 운전자들 사이에서 17개의 주의와 11개의 리드 변화가 있었다.

이 경주 승리는 부쉬가 2003년 시즌에 거둔 첫 승이자 통산 5번째 우승이었다.결과는 리키 크레이븐과의 공동 5위에서 드라이버스 챔피언십 2위로, 켄세스에 138점 뒤진 2위로, 그리고 3위로 떨어진 스튜어트보다 9점 앞섰다.포드는 시보레에 8개, 도지를 4위로 강등시킨 폰티악에 18개로 앞선 제조업체스 챔피언십에서 시즌 30개 레이스를 남겨두고 선두를 유지했다.

배경

추가 정보: 2003 NASCAR Winston Cup Series § 팀 및 드라이버
A picture of the Bristol Motor Speedway.
경주가 열린 브리스톨 모터 스피드웨이.

푸드 시티 500은 2003년 NASCAR 윈스턴 컵 시리즈 중 36번째,[1] 윈스턴 컵 시리즈 역사상 2000번째의 여섯 번째 예정된 스톡카 레이스였다.[6]2003년 3월 23일 테네시 주 브리스톨에서 나스카 경주를 개최하는 쇼트트랙 [1]브리스톨 모터 스피드웨이에서 열렸다.[7]브리스톨 모터 스피드웨이의 표준 트랙은 길이가 0.533마일(0.858km)인 4회전 쇼트트랙 타원형이다.[8]트랙의 회전은 24도에서 30도로 뱅킹되며, 전면 스트레치(결승선 위치)와 후면 스트레치 모두 6도에서 10도로 뱅킹된다.[8]

경기 전 맷 켄세스는 760점으로 드라이버스 챔피언십을 이끌었고, 토니 스튜어트는 703점으로 2위를 차지했다.마이클 월트립과 데일 어너하르트 주니어는 각각 698점과 634점으로 3, 4위를 차지했으며 커트 부쉬와 리키 크레이븐은 617점으로 공동 5위를 차지했다.데이브 블래니, 짐미 존슨, 조 네메체크, 조니 벤슨 주니어가 10위 안에 들었다.[9]제조업체스 챔피언십에서 포드는 라이벌인 쉐보레보다 5점 앞선 36점으로 선두를 달리고 있었다.승점 24점을 얻은 폰티악은 3위 싸움에서 도지보다 5점 앞서 있었다.[10]부쉬는 그 경주의 디펜딩 챔피언이었다.[11]

이 행사에 앞서 스피드웨이 모터스포츠는 트랙의 용량에 4만3826명을 추가한 확장된 백스트레치 그랜드스탠드를 공개했다.[1]이 트랙의 관중들은 또한 이라크 전쟁에 복무하는 군대에 대한 지지를 보여주는 애국적인 집회를 계획했다.이것은 스피드웨이 모터스포츠가 행사 기간 동안 추가적인 보안을 채용하도록 만들었다.[12]NASCAR은 이후 시즌 내 다음 세 경기를 위한 여행 준비와 추가 보안을 포함하는 비상 계획이 준비되고 있다고 발표했다.[13]미국 정부는 NASCAR과 다른 전문 스포츠 협회들이 정상적인 일정을 재개할 수 있도록 동의를 했다.[14]

연습 및 자격 검증

A man in his early thirties wearing a blue jacket with sponsors' logos. His right arm and hand are elevated in a waving gesture.
라이언 뉴먼은 가장 빠른 시간인 14.908초로 통산 9번째 폴 포지션을 차지했다.

일요일 경주에 앞서 연습회가 세 번 열렸다. 하나는 금요일, 두 번째는 토요일이었다.첫 번째 세션은 120분 동안 진행되었고, 두 번째 세션과 마지막 세션은 45분 동안 진행되었다.[1]제프 고든은 1차 연습에서 15.149초로 가장 빨랐고, 2위는 스털링 말린, 3위는 라이언 뉴먼을 앞질렀다.켄 슈레이더(15.178바퀴)가 4위, 마이크 스키너가 5위를 차지했다.부쉬, 케니 월러스, 어니하르트, 지미 스펜서, 네메체크는 이 세션에서 상위 10명의 드라이버들을 완성했다.[15]세션 동안 제프 그린과 제이미 맥머레이는 둘 다 벽과 접촉했고, 둘 다 예선전을 위해 예비차로 전환해야 했다.Robby Gordon 또한 옆으로 회전한 후 벽을 쳤다.[1]

금요일 오후 예선에는 총 45명의 선수가 참가했으며,[1][16] 나스카의 예선 절차에 따르면 43명의 선수가 출전할 수 있었다.[1]각 운전자는 두 바퀴를 달리며 폴 포지션을 36위로 정했다.[1]나머지 분야는 충당금 사용을 통해 자격을 얻었다.[17]라이언 뉴먼은 14.908초의 기록으로 시즌 2극,[18] 통산 9번째 우승을 차지했다.[19]이 시간은 2002년 3월부터 제프 고든의 무릎을 꺾는 신기록을 세웠고,[20] 윈스턴 컵 시리즈에서 15초 미만에 세워진 첫 번째 랩이 되었다.[21]그는 뉴먼보다 0.160초 느린 제프 고든에 의해 그리드 맨 앞줄에 합류했고 뉴먼의 무릎까지 폴 포지션을 유지했다.[19]슈레이더는 소속팀인 BAM 레이싱에서 3위를 차지했다.[20] 4위는 러스티 월리스, 5위는 빌 엘리엇이 차지했다.스키너, 스펜서, 어니하르트, 부쉬, 스튜어트가 상위 10개 직책을 완수했다.[18]2번에서 24번까지는 거의 10분의 2초 정도의 시간이 걸렸다.[22]켄세스, 데일 자렛, 케이시 미어스, 케니 월러스, 토드 보딘, 잭 스프래그, 존 안드레티는 이 대회에 출전하기 위해 프로벤션을 사용했다.[18][20]레이스에 진출하지 못한 두 명의 드라이버는 2003년 시즌 두 번째로 래리 포이트와 헤르미 새들러였다.[18]예선전 이후 뉴먼은 "예선을 치른 후 그 정도로 빨리 달리고 예상하지 못한 것이 가장 놀랍다.연습에서 4분의 1초 이상을 주웠는데, 브리스톨에서는 그런 일이 처음이야."[2]

토요일 아침 켄세스는 15.683초의 랩으로 2차 연습에서 가장 빨랐고, 2위는 뉴먼, 3위는 워드 버튼보다 앞섰다.부쉬가 4번째로 빨랐고, 러스티 월리스가 5위를 차지했다.제프 버튼은 간신히 6위를 했다.카일 페티, 마크 마틴, 스프래그, 네메체크가 10위 안에 들었다.[23]최종 연습 시간 동안, 부쉬는 15.701로 가장 빨랐다.스튜어트와 제프 고든은 15.722와 15.723으로 2, 3위를 차지했다.데이브 블래니는 4번째로 빨랐고, 어니하르트와 크레이븐을 앞섰다.켄세스는 7위, 마틴은 8위, 제리 나데우는 9위, 워드 버튼은 10위였다.[24]말린이 선로 위를 돌 때 세션은 일시적으로 중단되었지만, 가까스로 장벽과 충돌하지 않았다.[25]

적격 결과

적격 결과
격자무늬 아니요. 드라이버 팀 제조사 시간 속도
1 12 라이언 뉴먼 펜스케 레이싱 피하다 14.908 128.709
2 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 15.068 127.343
3 49 켄 슈레이더 BAM 레이싱 피하다 15.094 127.123
4 2 러스티 월리스 펜스케 레이싱 피하다 15.106 127.022
5 9 빌 엘리엇 에버넘 모터스포츠 피하다 15.108 127.006
6 4 마이크 스키너 모건-맥클루어 모터스포츠 폰티악 15.135 126.779
7 7 지미 스펜서 울트라 모터스포츠 피하다 15.158 126.587
8 8 데일 어니하르트 주니어 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레 15.160 126.570
9 97 쿠르트 부슈 루우 레이싱 포드 15.161 126.562
10 20 토니 스튜어트 조 깁스 레이싱 쉐보레 15.175 126.445
11 22 워드 버튼 빌 데이비스 레이싱 피하다 15.181 126.395
12 18 보비 라본테 조 깁스 레이싱 쉐보레 15.188 126.337
13 01 제리 나데우 MB2 모터스포츠 폰티악 15.200 126.237
14 32 리키 크레이븐 PPI 모터스포츠 폰티악 15.226 126.021
15 16 그레그 비플 루우 레이싱 포드 15.228 126.005
16 40 스털링 말린 칩 가나시 레이싱 피하다 15.234 125.955
17 5 테리 라봉테 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 15.237 125.930
18 19 제러미 메이필드 에버넘 모터스포츠 피하다 15.240 125.906
19 6 마크 마틴 루우 레이싱 포드 15.251 125.815
20 10 조니 벤슨 주니어 MB2 모터스포츠 폰티악 15.254 125.790
21 30 제프 그린 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레 15.254 125.790
22 74 토니 레인스 BACE 모터스포츠 쉐보레 15.260 125.741
23 48 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 15.262 125.724
24 37 데리케 코프 퀘스트 모터레이싱 쉐보레 15.265 125.699
25 25 조 네메체크 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 15.270 125.658
26 42 제이미 맥머레이 칩 가나시 레이싱 피하다 15.283 125.5511
27 29 케빈 하빅 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 15.289 125.502
28 15 마이클 월트립 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레 15.297 125.436
29 99 제프 버튼 루우 레이싱 포드 15.303 125.387
30 38 엘리엇 새들러 로버트 예이츠 레이싱 포드 15.304 125.379
31 77 데이브 블래니 재스퍼 모터스포츠 포드 15.314 125.297
32 45 카일 페티 페티 엔터프라이즈 피하다 15.317 125.273
33 11 브렛 보딘 브렛 보딘 레이싱 포드 15.317 125.573
34 21 리키 러드 우드 브라더스 레이싱 포드 15.341 125.077
35 1 스티브 박 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레 15.348 125.020
36 31 로비 고든 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 15.354 124.971
임시적
37 17 맷 켄세스 루우 레이싱 포드 15.447 124.218
38 88 데일 재럿 로버트 예이츠 레이싱 포드 15.435 124.315
39 41 케이시 미어스 칩 가나시 레이싱 피하다 15.418 124.452
40 23 케니 월러스 빌 데이비스 레이싱 피하다 15.383 124.735
41 54 토드 보딘 벨카 레이싱 포드 15.514 123.682
42 0 잭 스프래그 하스 CNC 레이싱 폰티악 15.600 123.000
43 43 존 안드레티 페티 엔터프라이즈 피하다 15.448 124.210
자격 부여 실패
44 14 래리 포이트 A. J. 포이트 엔터프라이즈 포드 15.598 123.016
45 02 헤르미 새들러 SCORE 모터스포츠 폰티악 15.481 123.946
출처:[18][26]
1 엔진 교체를 위해 필드 뒤쪽으로 이동

인종

이 경주는 EST 오후 1시에 시작되었고 미국에서 폭스 TV로 생중계되었다.[27]해설은 마이크 조이, 래리 맥레이놀즈, 대럴 월트립이 맡았다.[1]경주가 시작되었을 때, 날씨 상태는 화창하고 따뜻했다.[28]버지니아주 밴산트에 있는 반산트 그리스도교회의 마이크 라이프 목사는 호출을 받으며 레이스 전 의식을 시작했다.컨트리 음악 가수 레베카 린 하워드가 애국가를 연주했고, 미군 대표들은 운전자들에게 엔진 시동을 걸라고 명령했다.페이스랩을 하는 동안, 맥머레이는 엔진을 교체하기 때문에 격자 뒤쪽으로 이동해야 했다.[14]

제프 고든은 뉴먼보다 더 빨리 가속하여 첫 번째 턴까지 그를 앞섰다.러스티 월리스는 한 바퀴 후에 뉴먼을 제치고 두 번째 자리를 차지했다.세 번째 바퀴에서는 로비 고든이 페티와 접촉할 때 첫 번째 주의가 주어졌고, 그로 인해 옆으로 회전할 수 밖에 없었다.[14]Robby Gordon은 충돌에 대해 주의를 받았다.[1]케니 월리스도 리키 러드와 접촉했으나 가벼운 피해를 입고 탈출했다.운전자들 중 아무도 안전벨트를 매지 않았다.[14]제프 고든은 7번 랩에서 재시동 때 경기장을 다시 스피드로 이끌었다.[3]제레미 메이필드는 두 번째 바퀴를 10바퀴쯤 돌면서 벽과 접촉했고, 앞 오른쪽 타이어가 펑크 났다.아무런 주의도 주지 않았다.[14]4바퀴 후 마이클 월트립은 오버스티어를 경험했고 데이브 블래니와 충돌했다.재럿은 협상할 여지도 없이 월트립의 차 뒤쪽을 들이받았다.그 사건은 경주의 두 번째 주의를 환기시켰다.월트립의 차는 그의 차 뒷부분이 심하게 손상되었다.[1]

20바퀴를 다시 시작한 거의 직후 안드레티는 속도를 줄인 보딘과 충돌했고, 보딘은 차례로 페티와 충돌했다.미어스는 지나갈 공간이 없어 안드레티를 때렸다.그 사고는 그 행사의 세 번째 주의를 유발했다.안드레티의 차는 앞쪽 끝에 큰 손상을 입었다.[1]러스티 월리스가 선두 자리를 차지하며 29바퀴를 돌았다.한 바퀴 후, 부쉬와 스튜어트는 각각 7위와 8위로 슈레이더를 통과했다.어니하트는 33바퀴를 스키너를 지나 3위로 이동했다.한 바퀴 후, 제프 고든은 첫 번째 자리를 되찾았다.42번째 바퀴에서, 어니하르트는 러스티 월리스에게 2위를 했다.[14]13바퀴 후 토니 레이네스는 엔진 고장으로 트랙에 멈춰섰고, 그 결과 네 번째 주의보가 내려졌다.[3]모든 지도자들은 조심하는 동안 피트 스톱을 하도록 선출했다.[14]제프 고든이 64바퀴를 도는 리시스트에서 선두를 유지했고 [3]테리 라번트와 그린이 그 뒤를 이었다.[14]

스튜어트는 서킷 위로 올라간 뉴먼과 연락을 취했다.그 후 뉴먼은 트랙을 시내로 나와 보디네로 들어간 크레이븐의 옆구리를 들이받았고, 그로 인해 68번 바퀴에서 다섯 번째 주의보가 발동되었다.3인조 뒤편에서 스티브 박이 존슨 후방을 강타해 존슨 후방이 옆으로 빙글빙글 돌게 만들었다.[1]대부분의 운전자들은 조심하는 동안 트랙을 유지했고, 제프 고든이 재시동 시 선두 자리를 유지할 수 있었다.스키너는 75바퀴를 돌던 부쉬와 어니하르트의 옆을 지나 8위로 떨어졌다.[14]켄세스가 4위로 진격한 것은 이 랩 주위에서였다.[29]5바퀴 후, 어니하르트는 부쉬를 통과하여 6위를 차지했다.85번 랩에서 스키너는 8위에서 12위로 떨어졌다.서른일곱에 레이스를 시작한 켄세스는 서른넷의 포지션에서 91바퀴를 돌면서 3위로 올라섰다.111바퀴까지 제프 고든은 테리 라본테를 0.5초 앞서고 있었다.13바퀴 후 스펜서와 스튜어트는 각각 4위와 5위로 켄세스를 통과했다.[14]

페이스카는 136번 바퀴에서 스키너가 오른쪽 앞 타이어의 고장으로 인해 바깥쪽 벽이 회전하는 2번 바퀴와 충돌하고 그의 차에 불이 붙으면서 6번째 주의를 위해 나왔다.[1][30]조심하는 동안, 모든 지도자들은 피트 스톱을 하도록 선출했다.제프 고든이 재시작을 주도했고 네메체크와 스펜서가 그 뒤를 이었다.[14]149번째 바퀴에서 [3]7번째 조심성이 나왔는데, 스프래그가 벤슨을 안쪽으로 패스하려다 두 사람이 접촉하면서 180도 돌았다.[1]제프 고든은 161번 랩에서 스키너에 의해 통과되었지만 154번 랩에서 선두를 달렸다.[3]케빈 하빅은 28일 레이스를 시작한 뒤 169바퀴를 돌면서 6위로 올라섰다.[14]이후 12바퀴를 돌던 스프래그는 4바퀴에서 옆으로 돌다가 앞쪽 스트레치에서 내부 방벽에 부딪혀 8번째 주의보를 발령했다.스프래그는 운전을 계속할 수 있었다.[1]주의 중에, 몇몇 지도자들은 피트 스톱을 선택했다.제프 고든이 187번째 바퀴에서 리시스트를 주도했다.[14]

제프 버튼은 198바퀴를 돌 때 세 대의 차가 모두 가벼운 손상으로 빠져나가는 가운데 존슨을 수집하며 어니하르트와 접촉했다.9번째 주의는 마틴이 빌 엘리엇과의 접촉에서 옆으로 회전하도록 보내진 후 다음 바퀴에서 촉발되었다.미어즈는 주의보가 내려지기 전에 옆으로 빙글빙글 돌았다.주의 중에 몇몇 지도자들은 피트 스톱을 하도록 선출했다.하빅이 리시스트의 리더였고, 스펜서와 테리 라번트가 그 뒤를 이었다.로비 고든은 210번 바퀴에서 벽과 충돌하여 차를 파손하고 12번째 위치로 떨어졌다.4바퀴 후 새들러는 말린을 8위로 통과시켰다.스펜서는 217번째 바퀴에서 리드를 되찾기 위해 하빅을 통과했다.[14]나도는 뉴먼과 접촉한 뒤 옆으로 돌다가 브렛 보딘에게 맞아 한 바퀴 뒤 10번째 조심성을 유발했다.[1][30]

A man in his mid thirties wearing a green-and-black baseball cap and a black jacket with sponsors' logos.
커트 부쉬가 95바퀴를 남겨두고 바비 라본테를 통과한 후 경기에서 승리했다.

스펜서는 223바퀴 재시동 때 선두를 유지했다.[3]Kenseth가 그의 동료 Busch의 뒤쪽으로 들어가는 것과 마찬가지로 Bobby Labonte는 속도를 늦추고 그의 동료 Stewart에게 후방을 맞았다.[1][31]바비 라본테와 부쉬는 둘 다 돌았고,[1] 이 사고들은 226번째 바퀴에서 11번째 주의를 유발했다.[14]스펜서는 241바퀴에서 경주가 다시 시작되었을 때 선두에 섰다.[3]두 바퀴 후,[3] 브렛 보딘이 테리 라본테와 접촉했을 때 두 바퀴에서 다중 추돌 사고가 발생하여 라본테가 회전하고 케니 월리스, 로비 고든, 페티, 슈레이더를 수집하게 되었다.[32] 이것은 12번째 주의를 환기시킬 것이다.[1]스펜서는 250바퀴를 도는 리시트에서 선두로 남았다.[3]256번 랩에서 맥머레이는 로비 고든과 접촉해 속도를 늦추고 워드 버튼에게 맞아 옆으로 빙글빙글 돌면서 13번째 주의를 유발했다.[1][14]스튜어트도 러드와 접촉한 반면 바비 라본테는 옆으로 돌면서 장벽과 충돌하지 않았다.[14]러드는 주의 중에 스튜어트에게 밀려서 조 깁스 레이싱이 스튜어트를 진정시키기 위한 경고를 받게 되었다.[32]

그 경주는 263번 랩에서 다시 시작했다.[3]265번 랩에서, 어니하트는 존슨, 제프 고든, 켄세스의 패스를 받아 두 자리를 잃었다.18바퀴 후 켄세스는 제프 고든을 제치고 5위에 올랐다.300바퀴를 돌 때 켄세스는 존슨을 3위로 통과했다.315번 랩에서 부쉬는 제프 고든을 지나 다섯 번째 위치로 이동했다.[14]녹색 깃발 피트 스톱은 하빅이 피트 스톱을 했을 때 327바퀴에서 시작되었다.[14]이전에 피트 스톱을 하지 않은 선수는 녹색 깃발 조건에서 그렇게 해야 한다.[33]켄세스는 스펜서를 지나쳐 334번째 바퀴에서 첫 번째 위치를 차지하였다.스펜서는 4바퀴 후에 부쉬에게 또 다른 지위를 잃었다.348번 랩에서 바비 라본테는 존슨을 지나 5위로 이동했다.[14]11바퀴 후, 부쉬는 켄세스를 제치고 선두를 차지했다.[3]367번째 바퀴에서, 에인하르트는 연료가 고갈되기 시작했고 한 바퀴 후에 피트 스톱을 만들었다.[14]제프 고든은 371바퀴를 도는 동안 자신의 핏 스톨이 앞쪽 스톨에 있을 때 백스트레치 핏 레인에 들어가 약 2~3초간의 시간을 잃었다.[34]

바비 라본테는 7바퀴 후 부쉬에서 첫 번째 위치를 차지하였다.[14]390바퀴에서,[3] 14번째 주의는 자렛의 타이어 중 하나가 펑크 나고 그는 2번 회전할 때 안쪽 방벽으로 돌진해 들어갔다.슈레이더는 주의보가 나오기 전에 빙글빙글 돌면서 차의 앞부분을 손상시켰다.[1]Jarrett은 선로 이탈을 시도하는데 실패하여 뒷골목의 핏 로드 입구에서 멈췄다.갱도는 청소부들이 잔해를 치울 때까지 폐쇄되었다.[33]당시 보비 라번트, 부쉬, 말린, 러드, 그레그 비플만이 녹색 깃발 조건에서 피트 스톱을 하지 않아 만들 것으로 예상됐다.[34][35]주의 랩 중 속도가 56km/h(35mph)로 제한되었기 때문에, 5개 선두 팀은 경기 상황에서 피트 스톱을 한 운전자보다 한두 바퀴 뒤처지는 것을 피할 수 있었다.[35]지미 페니그 부쉬 승무원장은 라디오를 통해 부쉬에게 2바퀴 전에 핏 스톱을 만들 것을 요청했다.재럿이 추락한 유산으로 인해 2번 바퀴에서 선로 위의 잔해들을 발견했을 때, 부쉬는 구덩이를 멈추게 하지 않기로 결정했다.[36][37]

이 경주는 404번 랩에서 다시 시작되었고,[3] 부쉬가 바비 라본테를 제치고 선두로 올라섰다.[33][36]406번 바퀴에서 15번째 경고가 내려졌다;[3] 페티는 앞치마 위로 차를 몰고 가서 네메체크와 접촉하여 페티가 옆으로 회전하게 했다.[1][14]부쉬는 412바퀴를 도는 재시동에서도 바비 라봉테와 러드에 앞서 선두 자리를 지켰다.[3]켄세스는 420바퀴를 돌면서 비플을 5위로 통과시켰다.[14]4바퀴 후, 워드 버튼이 4번 회전을 나가는 로비 고든과 접촉했을 때 16번째 주의사항이 발동되었다.워드 버튼은 프런트스트릿치의 내부 장벽을 치고 서킷을 올라갔다.[1]그는 페티의 자동차와 접촉하면서 [30]페티를 운전석 쪽으로 180도 뒤로 돌리게 하고 회전하는 한 쪽 바깥쪽 방호벽 운전석 쪽을 들이받았다.[1][31]페티는 구조대원들에 의해 구출될 때까지 차에 남아 있었다.[32]부쉬는 439번 다시 시작 랩에서 경기장을 다시 스피드로 이끌었다.456번째 바퀴에서 켄세스는 러드를 통과하여 3번째 위치를 차지하였다.9바퀴 뒤 비플은 러드를 제치고 4위에 올랐다.마틴은 470바퀴를 돌 때 경주 지도자들 앞에서 빙빙 돌았지만, 가까스로 계속되었다.[14]

두 바퀴 후, 페이스카는 17번째이자 마지막 주의를 위해 나왔다;[3] 그보다 앞선 경쟁자들이 속도를 늦추자,[31] 네메체크는 마틴이 트랙에서 돌았을 때의 연기로 인한 가시성 감소로 인해 (그 앤드레티와 바로 전에 접촉했던) 스튜어트와 후방 접촉을 했다.[1][3]스튜어트는 차량 앞부분이 심하게 손상되었다.[32]부쉬는 482번 도로의 선두 자리를 지켰다.[3]바비 라본테는 같은 랩에서 켄세스에 의해 2위로 통과되었다.[37]켄세스는 패스 도중 차의 앞쪽 펜더를 손상시켰고,[38] 펜더의 금속이 닳아 없어질 때까지 그의 차의 핸들링에 영향을 주었다.[29]488번째 바퀴에서 러드는 비플로부터 4위 자리를 되찾았다.[14]켄세스는 2003시즌 첫 레이스와 이 대회 2연패,[39] 통산 5번째 우승을 위해 500바퀴를 돌던 부슈에서 추월 팀 동료가 될 만큼 가까이 다가갈 수 없었다.[28][37]켄세스는 3위 바비 라봉테, 4위 러드,[3] 5위 비플을 제치고 2위에 올랐다.[38]처음 6명만이 부쉬와 같은 무릎 위에 있었다.[35]경기 중 7명의 다른 드라이버 중 17개의 주의와 11개의 리드 변화가 있었다.제프 고든은 세 번의 다른 기간 동안 174바퀴를 도는 다른 어떤 운전자들보다 더 자주 선두에 섰다.부쉬는 총 116바퀴를 두 번 리드했다.[3]

레이스 후

"난 여기서 즐겁게 살면서 꿈을 꾸고, 생계를 위해 차를 운전하고 있어.난 그게 나에 대한 건지, 브리스톨에 대한 건지 모르겠어.이곳도 좋고 또 한 번 우승해서 좋다"고 말했다.

Busch, speaking after the race.[40]

부쉬는 레이스에 참가한 약 16만 명의 관중들 앞에서 시즌 첫 승을 축하하기 위해 우승 레인에 등장하여 16만 2,790달러의 경주 승리를 거두었다.[35][31][3]이후 페니그는 "쿠르트 부쉬는 정말 멋져, 너무 멋져.운전대에 올라 저 경주용 자동차에서 지옥을 몰아내는데, 오늘 그에게 승산이 있는 전화를 걸었답니다."[40]켄세스는 2위 마무리에 만족해하며 "운이 좋다.여기 브리스톨에서 임시로 시작해서 2등으로 돌아왔어.그래서, 그것은 훌륭한 경주였습니다.나와 바비는 마지막에 그곳에 조금 가야 했고, 나는 펜더를 거기에 살짝 집어넣었다.나는 그 일이 일어나기 전에 커트에게 달려들 수 있기를 바라고 있었다.하지만, 그것은 좋은 경주였습니다.밖은 항상 물리적인데, 거기 차는 맨 마지막에야 긁힌 자국 하나 없었으니까 꽤 괜찮았어."[41]

바비 라본테는 "두 번 빠졌고 세 번째로 끝냈다"고 말하며 3위에 만족했다."멋진 하루야.얼마나 더 크게 받고 싶으십니까?"[42]139바퀴를 돌던 스펜서는 자신의 연주에 대해 "처음이었어야 했는데 시리우스 닷지 소년들이 잘 하고 있다.난 그들을 바꾸지 않을 것이다.우리가 실수를 좀 했지만, 나아질 거야."[43]안드레티와 토드 보딘과의 20바퀴 충돌에 연루된 미어스는 "무슨 일이 일어났는지 모르겠다.나는 단지 시간을 끌면서 기어를 연습하고 있었을 뿐인데, 앞에 있는 누군가가 교대 근무를 놓쳤거나 누군가 다른 누군가에게 빠져들었을 수도 있는 것처럼 말했다.[44]243번 바퀴에서 보딘과 접촉했을 때 레이스의 가장 큰 충돌사고의 일원이었던 테리 라본테는 "보딘과 경주를 할 때면 언제든 난파선을 맞을 수 있다"고 말했다.[43] 러드는 그의 팀이 4번과 6번 위치 사이를 통과할 수 있는 차를 가지고 있었을 것이라고 말했다.[45]스튜어트는 "하루에 그렇게 많은 타격을 받은 적이 없다"면서 "그날은 스스로에게 나쁜 날"이라고 말했다.[32]

레이스 도중 제리 나도와 라이언 뉴먼은 219번째 바퀴에서 두 사람이 충돌하는 진지를 놓고 격돌했다.일단 나데우가 핏길로 돌아오자 뉴먼의 팀원들에게 이 사건에 대해 분개하여 말하고 있었다.[46]일단 논쟁이 끝나자 나데우는 "부끄럽다.그것은 미군 폰티액인 우리에게 훌륭한 차였다.빌어먹을 랩퍼 차는 그의 머리를 사용할 수 없다.라이언(뉴먼)이 무슨 생각을 하고 있었는지 모르겠다.그냥 계속 내려오더니 계속 내려오더라고."[46]뉴먼은 "11호(보디네)가 그 한 가지 거래로 01호(나이다우)의 뒷전에 들어간 것처럼 보였다"[46]고 주장했다.425번 랩에서 추락에 가담한 카일 페티는 서킷의 내야 의료센터로 옮겨졌고, 이후 브리스톨 지역 의료원에서 예방차 방문하여 의료 평가를 받았다.[47]페티의 충돌은 80G로 측정되었고, 그는 갈비뼈와 복부에 부상을 입었다.[48]페티는 이날 밤 병원에서 퇴원했다.[28] 그는 다음 라운드에서 전 CART 드라이버 크리스티안 피티팔디와 교체되었고, 텍사스 모터 스피드웨이에서 열린 삼성/라디오 걸크 500으로 교체되었다.[48]

이 경기 결과는 켄세스가 935점으로 드라이버스 챔피언십을 리드하게 만들었다.1위를 한 부쉬는 스튜어트보다 9점, 월트립보다 11점 앞선 797로 2위로 이동했다.에인하르트 주니어는 749점으로 5위로 떨어졌다.[49]제조업체스 챔피언십에서 포드는 45점으로 선두를 유지했다.쉐보레는 37점으로 2위를 유지했다.폰티악은 도지(4위)보다 4점 앞선 27점으로 뒤를 이었다.[10]승점 리드를 늘린 켄세스는 이런 변화로 인해 자신이 행복하고 운전 스타일을 바꾸지 않을 것이라고 말했다.그는 또한 그의 팀이 "6~8개월 정도 더 있어야 우승에 도전하는 경쟁자들에 대해 걱정하기 시작할 것"이라고 덧붙였다.[50]경주는 3시간29분22초가 걸렸고 승차는 0.390초였다.[6]

레이스 결과

레이스 결과
포스 격자무늬 자동차 드라이버 팀 제조사 랩스 런 포인트
1 9 97 쿠르트 부슈 루우 레이싱 포드 500 1801
2 37 17 맷 켄세스 루우 레이싱 포드 500 1751
3 12 18 보비 라본테 조 깁스 레이싱 쉐보레 500 1701
4 34 21 리키 러드 우드 브라더스 레이싱 포드 500 160
5 15 16 그레그 비플 루우 레이싱 포드 500 155
6 16 40 스털링 말린 칩 가나시 레이싱 피하다 500 150
7 27 29 케빈 하빅 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 499 1511
8 23 48 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 499 142
9 2 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 499 1382
10 40 23 케니 월러스 빌 데이비스 레이싱 피하다 499 134
11 26 42 제이미 맥머레이 칩 가나시 레이싱 피하다 499 130
12 7 7 지미 스펜서 울트라 모터스포츠 피하다 498 1321
13 29 99 제프 버튼 루우 레이싱 포드 498 124
14 4 2 러스티 월리스 펜스케 레이싱 피하다 498 1261
15 14 32 리키 크레이븐 PPI 모터스포츠 폰티악 498 118
16 8 8 데일 어니하르트 주니어 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레 498 115
17 36 31 로비 고든 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 498 112
18 5 9 빌 엘리엇 에버넘 모터스포츠 피하다 497 109
19 20 10 조니 벤슨 주니어 MB2 모터스포츠 폰티악 497 106
20 21 30 제프 그린 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레 497 103
21 30 38 엘리엇 새들러 로버트 예이츠 레이싱 포드 497 100
22 1 12 라이언 뉴먼 펜스케 레이싱 피하다 496 97
23 18 19 제러미 메이필드 에버넘 모터스포츠 피하다 494 94
24 33 11 브렛 보딘 브렛 보딘 레이싱 포드 494 91
25 28 15 마이클 월트립 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레 488 88
26 10 20 토니 스튜어트 조 깁스 레이싱 쉐보레 487 85
27 25 25 조 네메체크 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 469 82
28 13 01 제리 나데우 MB2 모터스포츠 폰티악 456 79
29 19 6 마크 마틴 루우 레이싱 포드 451 76
30 35 1 스티브 박 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레 446 73
31 43 43 존 안드레티 페티 엔터프라이즈 피하다 440 70
32 39 41 케이시 미어스 칩 가나시 레이싱 피하다 423 67
33 11 22 워드 버튼 빌 데이비스 레이싱 피하다 422 64
34 32 45 카일 페티 페티 엔터프라이즈 피하다 422 61
35 42 0 잭 스프래그 하스 CNC 레이싱 폰티악 409 58
36 38 88 데일 재럿 로버트 예이츠 레이싱 포드 397 55
37 3 49 켄 슈레이더 BAM 레이싱 피하다 385 52
38 31 77 데이브 블래니 재스퍼 모터스포츠 포드 371 49
39 17 5 테리 라봉테 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 349 46
40 41 54 토드 보딘 벨카 레이싱 포드 342 43
41 6 4 마이크 스키너 모건-맥클루어 모터스포츠 폰티악 310 40
42 22 74 토니 레인스 BACE 모터스포츠 쉐보레 52 37
43 24 37 데리케 코프 퀘스트 모터레이싱 쉐보레 31 34
출처:[3][51][52]
1 랩을 리드하기 위한 5개의 보너스 포인트 포함
2 가장 많은 랩을 리드하기 위한 보너스 포인트 10개 포함

경기 후 순위 지정