2006년 지하철 500호선

2006년 지하철 500호선

레이스 디테일[1][2][3]
2006년 NASCAR Nextel Cup 시리즈 36개 중 32개 경주
2006년 지하철 500호 프로그램 표지
날짜	2006년 10월 22일 (2006-10-22)
위치	버지니아 주 마틴스빌 스피드웨이
코스	영구경마시설 0.526 mi(0.85 km)
거리	500바퀴, 263mi(423km)
날씨	최대 66.2°F(19.0°C), 최대 5.10마일(시속 8.21km)[4]의 바람 속도
평균 속도	70.446mph(시속 0.372km/h)
폴 포지션
드라이버	쿠르트 부슈	펜스케 레이싱 사우스
시간	19.408
대부분의 랩이 리드했다.
드라이버	지미 존슨	헨드릭 모터스포츠
랩스	245
위너
48번	지미 존슨	헨드릭 모터스포츠
미국의 텔레비전
네트워크	NBC
아나운서	빌 베버, 베니 파슨스, 월리 달렌바흐 주니어.
닐슨 시청률	4.1/9(최종) 3.5/7 (Overnight)[5]
미국의 라디오
라디오	모터 레이싱 네트워크
부스 아나운서	조 무어, 바니 홀
턴 아나운서	마이크 배글리, 댄 허버드, 데이브 무디스, 제프 스트리플

2006년 지하철 500호선은 2006년 NASCAR Nextel Cup 시리즈의 32번째 스톡카 경주였고, 10차 레이스 Chase for the Nextel Cup의 6번째 경주였다.2006년 10월 22일, NASCAR 경주를 개최하는 쇼트트랙인 버지니아주 마틴스빌 스피드웨이에서 65,000명의 관중 앞에서 열렸다.핸드릭 모터스포츠의 드라이버인 짐미 존슨이 9위부터 500랩 경주에서 우승했고, 조 깁스 레이싱의 데니 햄린이 2위, 페티 엔터프라이즈의 바비 라번트가 3위를 차지했다.

제프 버튼은 드라이버스 챔피언십이 2위로 맷 켄세스를 45점 차로 따돌리고 레이스에 진출하도록 이끈 드라이버였다.커트 부쉬가 예선전에서 가장 빠른 랩타임을 기록하며 폴 포지션을 차지했다.그는 경주가 시작되자마자 제프 고든에게 추월당했다.존슨이 1바퀴를 돌 때까지 고든은 143바퀴 동안 선두를 유지했다.고든은 다음 바퀴에서 리드를 되찾았고, 153번째 바퀴에서 존슨에게 다시 졌다.라본테는 406바퀴를 돌면서 선두로 올라섰고 존슨에게 추월당했을 때 55바퀴를 남겨두고 있었다.495바퀴를 도는 레이스의 마지막 재시동에서는 햄린이 존슨에게 선두에 도전했지만, 햄린의 패스 기동을 저지하고 레이스에서 승리했다.경기 중 5명의 다른 드라이버에 의한 18개의 주의와 16개의 리드 변화가 있었다.

존슨의 2006시즌 5승이자 통산 23번째 우승이었다.그 결과는 드라이버스 챔피언십에서 켄세스보다 41점 뒤진 41점 뒤진 3위로 그를 진출시켰다. (버튼이 경기 중 은퇴했을 때 챔피언쉽 리드를 이어받았고, 이로 인해 버튼은 햄린보다 1점 뒤진 5위로 떨어졌다.)쉐보레는 제조업체스 챔피언십에서 도지보다 53점 앞서고, 포드보다 61점 앞서 시즌 4경주를 남겨두고 선두를 유지했다.

배경

'지하철 500호'는 2006년 NASCAR Nextel Cup 시리즈의 36개 예정된 스톡카 경주 중 32번째 경기였고, 10 레이스의 시즌 종료인 '넥텔 컵의 체이스'에서 6번째 경기였다.^[2]2006년 10월 22일 버지니아 주 마틴스빌의 마틴스빌 스피드웨이에서 개최되었으며,^[3][6] 나스카 경주를 개최하는 쇼트트랙으로 263mi(423km)의 거리에 걸쳐 총 500바퀴를 달렸다.^[7]마틴스빌 스피드웨이의 표준 트랙은 4바퀴 회전하는 종이클립 모양의 0.526마일(0.847km) 타원형이다.^[7][8]턴은 11도로 뱅킹되며, 앞 스트레치(결승선 위치)나 뒷부분도 뱅킹되지 않는다.^[8]

경기 전 제프 버튼은 5763점으로 드라이버스 챔피언십을 이끌었고, 맷 켄세스가 5718점으로 2위, 케빈 하빅이 5674점으로 3위를 차지했다.마크 마틴과 데일 어너하르트 주니어는 4, 5위를 차지했으며 데니 햄린, 짐미 존슨, 케이시 카인, 카일 부쉬, 제프 고든은 2006 체이스 포 넥스텔 컵에 출전하는 10명의 드라이버들을 제치고 우승했다.^[9]제조업체스 챔피언십에서는 쉐보레가 237점으로 선두를 달렸고, 도지가 179점으로 2위, 포드가 173점으로 그 뒤를 이었다.^[10]고든은 그 경주의 디펜딩 챔피언이었다.^[11]

고든은 이전 레이스(샬럿 모터 스피드웨이)에서 드라이버스 챔피언십에서 7위에서 10위로 떨어진 뒤 우승 경쟁에 복귀하기 위해 노력하겠다고 밝혔다.^[12]제프 버튼은 지하철 500호선을 "체이스의 또 다른 휘발성 레이스"라고 부르며 이것이 추격 경쟁자들에게 상당한 영향을 미칠 것이라고 생각했다.^[13]비록 켄세스는 이 경주가 그의 팀에 가장 힘들 것이라고 느꼈지만, 그는 마틴스빌 경주에 이은 트랙에서 좋은 성적을 거두었기 때문에 좋은 마무리가 그를 우승에 더 좋은 위치에 놓이게 할 것이라고 믿었다.^[13]샬롯에서 좋은 성적을 거둔 후, 에인하르트는 자신이 "좋은 상태"라고 느꼈다: "제프는 오랫동안 이 자리에 있었지만, 나는 그를 파괴할 수 없는 사람으로 보지 않는다.실책이나 한두 번의 실점이라도 있다면 완전히 승점을 뒤흔들 것이라고 말했다.^[13]하빅은 부쉬시리즈 우승 후 넥스텔컵 우승에 집중했다.이런 계절은 처음이라고 말했다.^[14]햄린은 자신이 편안함을 느끼는 마틴스빌에서 좋은 활약을 펼칠 것이라고 생각했다.그와 그의 팀은 타이틀을 놓고 다투는 것을 배제하지 않았다.^[15]

경주를 준비하기 위해, NASCAR은 10월 16-18일 홈스테드-미아미 스피드웨이에서 넥스텔 컵 참가자들을 위한 마지막 시험일을 개최했다.세션은 오후 1시에 시작되었다.동부 일광 절약 시간제(EDT)는 오후 5시부터 6시까지 일시 정지한 후 오후 9시에 종료되었다.10월 16일 오후 회의에는 Cars of Tomorrow와 2006년 차가 혼합된 58대가 참가했다.리드 소렌슨은 시속 171.652마일(276.247km/h)으로 가장 빨랐고 케이시 미어스는 저녁 세션에서 시속 173.077마일(278.540km/h)으로 가장 빨랐다.3차 세션(75대)에서 카일 부쉬는 시속 175.382마일(282.250km/h)으로 가장 빨랐고, 고든은 3일 중 최고 속도(282.525km/h)로 4차 세션에서 시속 175.553마일(28.250km/h)로 가장 빨랐다.10월 18일 오후, 5차 세션 동안 23대의 자동차가 시험되었다.스콧 윔머가 시속 172.364마일(277.393km/h)으로 가장 높았고, 제프 그린이 저녁 세션에서 시속 174.639마일(281.054km/h)으로 가장 빨랐다.^[16]

총 29개 팀으로부터 3개의 다른 제조사로 대표되는 50대의 자동차가 경주를 위해 참가하였다.^[17]한 팀이 일반 드라이버를 대신했다.모건-맥클루어 모터스포츠 드라이버 토드 보딘은 장인 트럭 시리즈 타이틀에 집중하기로 결정했고 2002 데이토나 500 챔피언인 워드 버튼이 교체됐다.^[18]2004년 이후 레이스를 하지 않았던 버튼은 모터 마일 스피드웨이로 가서 NASCAR과 재도약을 했다.^[19]크리스 캐리어 선장의 말에 따르면 버튼은 마틴스빌에서 운전하는 데 많은 관심을 보였다. "그는 버지니아 출신이고 우리는 버지니아 출신이다.그렇게 되면 마틴스빌에서 훌륭한 조합을 이룰 수 있을 겁니다."^[19]10월 18일, Loush Racing은 David Lagan이 트럭 시리즈를 운전할 것이라고 발표했다.지하철 500호선을 시작으로 시즌 남은 5개 경주 중 4개 경주에서 06호.라건은 이 경험이 2007년에 자신의 전임자를 준비하는데 도움이 될 것이라고 말했다.^[20]

연습 및 자격

일요일 경주에 앞서 금요일 1회, 토요일 2회 등 세 차례 연습이 진행됐다.첫 번째 세션은 90분, 두 번째 세션은 60분, 그리고 세 번째 세션은 45분 동안 지속되었다.^[2]첫 연습에서 고든은 19.478초로 가장 빨랐다. 라이언 뉴먼은 2위, 햄린은 3위였다.존슨은 4위, 데이브 블래니는 5위를 차지했다.커트 부쉬, 스털링 말린, 그린, 소렌슨, 그리고 카네는 이 세션에서 상위 10명의 드라이버들을 완성했다.^[21]마틴은 충돌 후 후진차로 갈아탔다.^[2]

50대의 차량이 금요일 오후에 예선에 들어갔는데,^[2][22] 나스카의 예선 절차 때문에 43대만이 경주를 할 수 있었다.각 운전자는 두 바퀴를 뛰었고, 출발 순서는 선수의 가장 빠른 횟수에 의해 결정되었다.^[2]커트 부쉬는 시즌 6번째 폴 포지션인 통산 9번째, 마틴스빌에서의 첫 번째 폴 포지션을 19.408초로 확정했다.^[2]그는 0.038초 느리고 커트 부쉬의 무릎까지 폴 위치를 잡은 고든에 의해 그리드 앞줄에 합류했다.^[23][24]햄린은 3위, 뉴먼은 4위, 토니 스튜어트는 5위를 차지했다.Blaney는 6위였고, Earnhardt와 Green은 7, 8위였다.넥스텔컵 드라이버 체이스 존슨이 9위를 차지했고, 켄 슈레이더가 10위권 예선을 통과했다.체이스의 또 다른 운전자인 하빅은 12번째로 빠른 시간을 설정했다.예선 탈락한 7명의 운전자는 마이크 블리스, 헤르미 새들러, 채드 채핀, 모건 셰퍼드, 테드 크리스토퍼, 데리케 코프, 스탠튼 바렛이었다.^[24]예선전이 끝난 후 커트 부쉬는 "정말 멋진 랩이었다, 내게는 예상치 못한 일이었지만 이 팀은 항상 이 트랙에서 좋은 자격을 얻었다, 마틴스빌은 당신이 좋아하든 싫어하든 둘 다 하는 트랙이다.힘들고 도전적인 쇼트트랙이다."^[23]

토요일 아침, 말린은 19.668초의 기록으로 두 번째 연습에서 가장 빨랐다.2~10위 자리는 카인, 고든, 데일 자렛, 미어스, 존슨, 햄린, 브라이언 비커스, 그레그 비플, 제프 버튼이 차지했다.체이스의 다른 운전자들 중 카일 부쉬는 13위였고 마틴은 19위였다.^[25]두 번째 연습 시간 동안, 스콧 릭스는 세션의 오프닝 분에서 엔진 고장을 일으켰고 엔진을 교체했다.^[25][26]이날 오후 존슨은 하빅, 비플, 말린, 데이비드 스트림, 햄린 등 19.722바퀴를 돌면서 최종 연습 시간을 이끌었다.에인하르트, 카일 부쉬, 고든, 그리고 미어스는 2대 10의 위치에 있었다.다른 체이스 운전자들로는 17위의 제프 버튼과 17위의 카인이 포함되었는데, 모두 존슨 시간의 10분의 1초 이내였다.^[27]케니 월리스의 엔진이 폭발한 이후 트랙을 점검하고 청소해야 했기 때문에 세션이 중단되었고 월리스가 엔진을 교체했다.재럿은 브레이크 문제로 몸을 홱 돌렸지만 벽에 가벼운 접촉만 했기 때문에 후진차로 갈아탈 필요가 없었다.비슷한 충돌 후, 마이클 월트립 역시 차를 바꿀 필요가 없었다.^[2]

적격 결과

적격 결과

격자무늬	Car	드라이버	팀	제조사	Time	Speed
1	2	쿠르트 부슈	펜스케 레이싱 사우스	피하다	19.408	97.568
2	24	제프 고든	헨드릭 모터스포츠	쉐보레	19.446	97.377
3	11	데니 햄린	조 깁스 레이싱	쉐보레	19.484	97.187
4	12	라이언 뉴먼	펜스케 레이싱 사우스	피하다	19.489	97.162
5	20	토니 스튜어트	조 깁스 레이싱	쉐보레	19.514	97.038
6	22	데이브 블래니	빌 데이비스 레이싱	피하다	19.557	96.825
7	8	데일 어니하르트 주니어	데일 어니하르트, 주식회사	쉐보레	19.567	96.775
8	66	제프 그린	하스 CNC 레이싱	쉐보레	19.597	96.627
9	48	지미 존슨	헨드릭 모터스포츠	쉐보레	19.631	96.460
10	21	켄 슈레이더	우드 브라더스 레이싱	포드	19.635	96.440
11	96	토니 레인스	명예의 전당 레이싱	쉐보레	19.646	96.386
12	29	케빈 하빅	리처드 차일드리스 레이싱	쉐보레	19.660	96.317
13	40	데이비드 스트림	칩 가나시 레이싱	피하다	19.676	96.239
14	45	카일 페티	페티 엔터프라이즈	피하다	19.683	96.205
15	5	카일 부쉬	헨드릭 모터스포츠	쉐보레	19.690	96.171
16	41	리드 소렌손	칩 가나시 레이싱	쉐보레	19.699	96.128
17	10	스콧 릭스	에버넘 모터스포츠	피하다	19.709	96.0781
18	1	마틴 트루크스 주니어	데일 어니하르트, 주식회사	쉐보레	19.724	96.005
19	42	케이시 미어스	칩 가나시 레이싱	피하다	19.726	95.995
20	17	맷 켄세스	루우 레이싱	포드	19.737	95.942
21	25	브라이언 비커스	헨드릭 모터스포츠	쉐보레	19.740	95.927
22	14	스털링 말린	MB2 모터스포츠	쉐보레	19.750	95.879
23	01	조 네메체크	긴 레이싱	쉐보레	19.752	95.869
24	26	제이미 맥머레이	루우 레이싱	포드	19.755	95.854
25	6	마크 마틴	루우 레이싱	포드	19.776	95.752
26	7	로비 고든	로비 고든 모터스포츠	쉐보레	19.780	95.733
27	99	칼 에드워즈	루우 레이싱	포드	19.791	95.680
28	31	제프 버튼	리처드 차일드리스 레이싱	쉐보레	19.797	95.651
29	38	데이비드 길랜드	로버트 예이츠 레이싱	포드	19,811	95.583
30	43	보비 라본테	페티 엔터프라이즈	피하다	19.818	95.549
31	32	트래비스 크바필	PPI 모터스포츠	쉐보레	19.845	95.420
32	9	카세이 카인	에버넘 모터스포츠	피하다	19.850	95.396
33	55	마이클 월트립	월트립-자스퍼 레이싱	피하다	19.866	95.319
34	19	엘리엇 새들러	에버넘 모터스포츠	피하다	19.867	95.314
35	4	워드 버튼	모건-맥클루어 모터스포츠	쉐보레	19.869	95.304
36	18	J. J. 예리	조 깁스 레이싱	쉐보레	19.872	95.290
37	07	클린트 보이어	리처드 차일드리스 레이싱	쉐보레	19.894	95.185
38	16	그레그 비플	루우 레이싱	포드	19.904	95.137
39	88	데일 재럿	로버트 예이츠 레이싱	포드	19.908	95.118
40	78	케니 월러스	가구 로우 레이싱	쉐보레	19.919	95.0651
41	06	데이비드 래건	루우 레이싱	포드	19.939	94.970
42	34	케빈 리페이지	프론트 로 모터스포츠	쉐보레	19.964	94.851
43	72	마이크 스키너	CJM 레이싱	쉐보레	19.965	94.846
자격 부여 실패
44	49	마이크 블리스	BAM 레이싱	피하다	19.993	94.713
45	00	헤르미 새들러	MBA 레이싱	쉐보레	20.146	93.994
46	61	채드 채핀	프론트 로 모터스포츠	피하다	20.213	93.682
47	89	모건 셰퍼드	셰퍼드 레이싱 벤처스	피하다	20.217	93.664
48	27	테드 크리스토퍼	커크 셸머딘 레이싱	쉐보레	20.231	93.599
49	74	데리케 코프	맥글린 레이싱	피하다	20.277	93.387
50	30	스탠튼 배럿	릭 웨어 레이싱	쉐보레	20.551	92.142
출처:[24][17]
1 엔진[3] 교체를 위해 필드 뒤쪽으로 이동

인종

이 경주에 대한 TV 생방송은 NBC방송을 통해 미국 EDT에서 12시 32분에 시작되었다.^[28]논평은 빌 베버, 베니 파슨스, 월리 달렌바흐 주니어가 제공했다.^[2]경기 당일에는 소나기 예보가 내려져 있었고, 출발 당시에는 기상 조건이 흐려져 이미 비가 조금 내린 상태였다.공기의 온도는 약 48°F(9°C)이었다.청소 트럭들이 출발 전에 선로를 청소했다.레이스웨이 부처의 엘드리드 데이비스는 소집으로 사전 레이싱 의식을 시작했고 마틴스빌 고등학교 행진 밴드는 애국가를 연주했으며 지하철 대변인 재러드 포글은 운전자들에게 엔진 시동을 걸라고 명령했다.페이스 랩을 하는 동안 릭스와 월리스는 엔진을 교체했기 때문에 그리드의 후방으로 이동했다.^[28]

경주는 오후 1시에 시작되었다.고든은 커트 부쉬보다 더 빨리 가속했고 두번째 턴으로 그를 앞섰다.^[28]첫 번째 주의는 세 바퀴 뒤 카일 페티가 네 바퀴를 돌 때,^[2] 마틴 트루크스 주니어는 속도를 줄인 소렌손의 차 뒷좌석과 접촉하면서 내려졌다.^[29]제프 버튼은 마린을 들이받은 ^[28]조 네메체크의 차 후미에 접촉해 자신의 차량에 정면 손상을 입혔다.^[2]11바퀴를 도는 재시동에서 고든은 커트 부쉬와 데니 햄린에 앞서 선두를 지켰다.^[29][28]7바퀴 후 햄린은 커트 부쉬를 제치고 2위에 올랐다.에인하르트는 44바퀴를 돌면서 커트 부쉬를 제치고 4위에 올랐다.^[30]45번 랩에서, 그는 엔진의 실린더 중 하나가 잘못 작동하고 있었고, 바퀴에서 더 심하게 나오고 있다고 보고했다.^[28]5바퀴 후 고든은 햄린에게 1.8초 앞서며 60바퀴 2.4초 차로 앞섰고,^[30] 어너하트는 58바퀴 2위로 올라섰다.^[29]65바퀴에서 미어스와 뉴먼의 차례로 충돌은 두번째 주의를 환기시켰다;^[30] 비록 미어스는 빙빙 돌았지만, 그는 계속할 수 있었다.주의하는 동안, 모든 지도자들은 연료와 타이어를 위한 피트 스톱을 만들었다.Jeff Burton의 핏 선원들은 그의 느슨한 후드를 오른쪽 앞면에 테이프로 수리했다.비플은 브레이크 문제로 67바퀴를 돌면서 트랙을 떠났다.뉴먼은 2바퀴 뒤 NASCAR에 의해 미어스와의 사건에서 맡은 역할로 가장 긴 라인의 후방으로 보내졌고,^[28] 고든은 랩-73 재시동에서도 1위를 지켰다.^[29]

6바퀴 후, 에인하르트는 레이네스를 제치고 2위를 차지했고, 고든은 80바퀴를 돌면서 1.7초 차로 에인하르트를 앞서나갔다.^[30]레이네스는 스튜어트에게 83바퀴로 3위를 ^[29]내줬고, 존슨은 6바퀴 뒤 스튜어트로부터 3위를 차지했다.^[30]J.J.예리는 94바퀴를 돌면서 펑크난 왼쪽 뒷바퀴 타이어를 들고 핏길로 차를 몰았다.106번 랩에서는 버튼(후드의 테이프 때문에 차가 뜨거웠던)이 고든과 접촉해 3번 랩 배틀 끝에 가벼운 피해를 입고 탈출했고, 24바퀴 뒤 존슨은 2위를 차지하기 위해 이븐하르트를,^[28] 145번 랩에서는 고든을 제치고 선두로 나섰다.^[3]한 바퀴 후, 고든은 1위를 되찾았고,^[28] 150바퀴를 돌면서 1/4초 앞서나갔다.^[30]존슨은 153바퀴를 돌면서 다시 선두로 올라섰다.^[28]두 바퀴 후,^[28] 스트렘은 맥머레이와의 접촉에 이어 네 바퀴를 돌면서 옆으로 돌면서 세 번째 주의를 환기시켰고,^[2] 모든 지도자들은 피트 스톱을 했다.^[28]존슨은 고든과 스튜어트를 제치고 162번 리시스트에서 선두 자리를 지켰다.^[3][28]경고가 끝난 뒤 버튼은 엔진에 문제가 있다고 느낀 뒤 제2의 점화 스위치로 전환했다.^[2]42바퀴 후에 월트립의 4회전 회전은 네 번째 주의를 환기시켰다. 그는 계속 할 수 있었다.경계하는 동안 정상들은 다시 피트 스톱을 했다.그의 핏 스톱에서 햇빛에 노출되어 약간의 기압 조정이 있었던 존슨은 210번 리시트에서 선두를 유지했다.^[28][29]

제프 버튼은 218번 바퀴에 있는 차고로 차를 몰았다. 그때 카뷰레터 문제로 인해 그는 경쟁자들보다 더 느리게 달렸었다;^[28] 어니하트와 스튜어트는 그 바퀴에서 난파선을 피했다.^[30]네 바퀴 후, 데이비드 길릴랜드가 워드 버튼과 차례로 접촉했을 때 다섯 번째 경고가 나왔다. 비록 버튼은 돌았지만, 그는 벽에 부딪히는 것을 피했다.^[28]존슨은 228번 랩에서 선두를 유지했다.^[30]6번째 주의는 231번 랩에서 소렌슨이 릭스(Riggs)와 충돌한 후 돌면서 마이크 스키너가 하빅의 차의 왼쪽 앞 쿼터를 치고 트래비스 크바필이 옆으로 돌게 하는 원인이 되었다.비플은 그의 차의 코에 손상을 입었고, 3번 회전이 일시적으로 막혔다.하빅, 카인, 비커스, 비플은 수리를 위해 핏 로드로 갔고, 리더들은 트랙에 남아 있었다.^[28]존슨은 239번 랩 재시동을 주도했다.^[29]4바퀴 후 크바필은 부딪힌 뒤 벽에 심한 접촉을 했고 토니 레이네스의 승용차는 라건과의 접촉으로 타이어가 절단돼 7번째 주의를 환기시켰다.존슨을 포함한 대부분의 지도자들은 다시 피트 스톱을 했다.244바퀴를 돌 때, 제프 버튼이 경주에서 은퇴했다고 발표되었다.^[28]고든은 햄린, 엘리엇 새들러, 커트 부쉬, 네메체크에 앞서 249번 리시스트에서 선두가 되었다.^[30][28]

햄린은 256바퀴를 돌면서 고든을 앞섰다.^[28]24바퀴가 흐른 뒤 보우이어는 켄세스와 접촉해 4바퀴를 돌리며(차량을 벽에 가까이 두지 않았지만) 경주의 8번째 주의를 환기시켰다.^[30]경계기간 동안 대부분의 지도자들(햄린 포함)이 피트 스톱을 했다.카일과 커트 부쉬의 피트 크루들은 그들의 차에 트랙바를 조정했다.햄린은 핸들링 문제를 해결하기 위해 자동차 앞쪽에 테이프를 붙였고, 새들러는 카네와의 충돌을 아슬아슬하게 피했다.^[28]존슨은 구덩이가 멈춘 뒤 선두 자리를 되찾아 랩 287 재시동에서도 선두를 유지했다.^[28][29]13바퀴 후, 커트 부쉬는 어니하르트를 제치고 2위를 차지했고,^[28] 고든은 다시 318바퀴를 돌면서 5위로 올라섰다.^[30]333번 바퀴에서는 아홉 번째 주의보가 내려졌다.^[29]슈레이더와 라건이 교대로 접점을 만들어 슈레이더가 외벽을 치게 했고, 두 사람 모두 재럿을 때렸다.^[28][29]슈레이더는 그 충돌로 인해 경주에서 은퇴했다;^[31] 라건과 재럿은 계속하였다.존슨을 포함한 지도자들은 주의 중에 피트 스톱을 했다.^[28]커트 부쉬는 핏이 멈춘 뒤 선두로 올라섰고, 이를 랩-341 재시동에서도 유지했다.^[30]5바퀴 후 레이네스는 스키너와 접촉해 안벽과 충돌을 강요하고 10번째 주의를 환기시켰다.^[29]그의 차 뒷부분 쿼터에 심각한 손상을 입으면서 스키너는 출발선이 끝난 후 멈췄다.^[28]커트 부쉬는 존슨과 에인하르트를 제치고 랩-353 리시스트에서 선두를 유지했다.^[30]

존슨은 커트 부쉬를 통과한 뒤 같은 랩에서 선두로 이동했고,^[28] 커트 부쉬는 이후 두 바퀴 동안 두 자리를 더 떨어뜨렸다.^[30]356번 바퀴에서 라건은 엘리엇 새들러와 접촉한 ^[2][30]후 두 번째 바퀴를 돌았고 스튜어트는 안쪽에, 워드 버튼은 바깥쪽으로 돌면서 11번째 주의를 환기시켰다.^[29] 단 한 명의 지도자도 피트 스톱을 하지 않았다.^[28]존슨은 무릎 362번 리시스트에서 에인하르트, 햄린에 앞서 선두로 나섰다.^[30]두 바퀴 뒤 커트 부쉬가 릭스(Riggs)를 통과하려 하자 21번째 경고가 나왔고, 운전자들은 4번 턴에서 나와 접촉했다.커트 부쉬는 출발선을 넘다가 돌진해 안쪽 벽에 부딪혀 수리를 위해 피트 스톱이 필요했다.^[28][29]존슨은 랩-372 재시동에서도 선두를 유지했고 이어 에인하르트,^[29] 햄린, 커트 부쉬, 고든(주의 도중 기압 조정을 위해 피트 스톱을 만들었다)이 뒤를 이었다.^[28]햄린은 8바퀴 후에 2위를 차지하기 위해 에인하르트를 통과했고, 381바퀴를 돌면서 후자를 물리쳤다.13번째 주의는 바비 라본테가 제이미 맥머레이의 차 뒷부분과 차례로 접촉하면서 옆으로 ^[29][30]돌았지만 벽을 피하면서 400바퀴를 돌 때 촉발되었다.^[28]존슨을 포함한 대부분의 지도자들은 피트 스톱을 했다.존슨은 기압을 조절했고 햄린의 핏 크루는 앞쪽 펜더를 제거했다.^[28]

라본테가 407번 랩 재시작을 주도했고,^[29] 미어스와 고든이 그 뒤를 이었다.^[28]엘리엇 새들러는 411번 랩에서 모터 문제를 안고 그의 차고로 갔다.^[28]438바퀴를 돌 때, 존슨은 2위 자리에 올랐다.^[30]7바퀴 뒤 라본테를 제치고 선두로 나섰고 ^[28]햄린은 1바퀴 뒤 고든을 제치고 4위로 올라섰다.^[30]448번 랩은 14번 째 경고를 보았다.^[30] 라건은 4번 회전에서 안쪽을 향해 옆으로 돌았고, 카일 부쉬는 그를 피하기 위해 외벽과 충돌하여 그의 차 오른편에 약간의 손상을 입었다.^[29]그 무릎 위에서 카일 부쉬는 수리를 위해 핏길로 들어섰다.^[28]레이스는 454바퀴에서 존슨이 라본테와 햄린을 리드하며 다시 시작했다.^[29]460번째 바퀴에서 길리언드는 미어스가 4번 회전에서 옆으로 회전하게 하여 15번째 주의를 환기시켰다;^[28] 존슨은 468번 바퀴에서 리시스트에서 선두를 유지했다.^[2]469번 랩에서 보우이어는 3번 회전 시 옆으로 회전한 후 16번째 주의를 촉발시켰다.^[29]4바퀴 후 마틴은 엔진 문제 해결을 위해 피트 로드로 차를 몰았다.^[28]

그 경주는 477번 바퀴에서 다시 시작되었는데,^[3] 그 때 17번째 주의보가 발령되었다. 그 이유는 에인하르트가 카네를 3번 바퀴로 돌려서 회전시키려다 그와 접촉했기 때문이다.^[2][29]마틴은 물 문제 때문에 다시 피트 로드에 갔고, 존슨은 483번 랩에서 재시동 시 선두를 유지했다.485번 랩에서 햄린은 라본테를 제치고 2위에 올랐다.5바퀴 후, 월리스가 맥머레이에게 맞고 2바퀴를 돌면서, 그는 경기를 계속 할 수 있었다.^[28][30]존슨은 햄린이 바짝 뒤진 가운데 랩495 재시동에서도 선두 자리를 지켰다.^[28][30]햄린은 2번 회전에서 나오는 존슨을 부딪쳐 존슨이 바깥 차선으로 이동하게 한 뒤, 안쪽 차선으로 가서 등받이에 나란히 그렸다.그들은 존슨이 4번 턴에서 햄린을 앞질렀을 때 한 바퀴를 나란히 두고 있었다.^[32][33]그는 경주에서 이기기 위해 남은 여섯 바퀴 동안 선두를 지키며 차를 세웠다.^[28]햄린은 라봉테(3위), 스튜어트(4위), 고든(5위)을 제치고 2위에 올랐다.미어즈, 카인, 그린, 하빅, 페티는 상위 10위 안에 들었다.^[34]이 경주는 총 18개의 주의사항과 5명의 운전자에 의한 16개의 선두변경이 있었다.존슨은 총 245바퀴를 7차례나 리드해 다른 어떤 경쟁자보다 많았다.^[3]이번 우승은 존슨 컵 커리어의 23번째 우승이자 2006년 시즌에 올린 5승 중 마지막 우승이었다.^[35]

레이스 후 주석

존슨은 관중들 앞에서 시즌 5승째를 축하하기 위해 승리 랩을 한 후 빅토리 레인에 출연했다. 그 우승으로 그는 19만1886달러를 벌었다.^[3]그는 승리에 만족했다. "우리는 지난 4번의 경주 중 3번의 경기를 앞질러 경기를 끝내지 못했다.오늘 우리가 그랬어."^[32]햄린은 마지막 재시동 후 빠른 차를 갖게 된 것 같아 실망했고 존슨이 패배하지 않을 것이라고 인정했다.나는 그에게 완전히 굴복하지 않을 작정이었다.있을 수 있는 방법이 없었다.경주에서 이기기 위해 최선을 다하고 있었다고 말했다.^[36]그는 나중에 존슨과 접촉했고 그것이 고의였다는 것을 인정했다.^[36]라본테는 3위를 차지한 것에 대해 "내가 뭔가를 훔친 것 같다"^[36]고 말했다. 제프 버튼은 그의 은퇴에 대해 철학적 견해를 보였다. "이런 일들이 일어난다.이번 체이스에는 모두가 이슈가 있었고, 오늘 우리는 우리의 문제가 있었다.이 일은 우리에게는 어떤 수단을 써서라도 끝난 것이 아니다.^[33]11번째로 결승선을 통과한 켄세스는 드라이버스 챔피언십에서 우승할 가능성에 대해 낙관했다. "리더가 되는 것은 좋지만, 우리는 좋은 경기를 시작해야 한다. 아직 많이 열려 있다.마지막 경주로 내려오니까 꽤 흥미진진할 것 같다.^[32]

에인하르트는 476번 바퀴에서 카네와 충돌한 책임이 자신에게 있다고 인정했다.그는 기동을 할 때 자신을 통과하고 싶어 안달이고 밑에 있었지만 뒷 브레이크가 잠기면서 회전했다고 말했다.^[37]카네는 3번 차례대로 벌하르트가 운전을 너무 심하게 한다고 생각했다. "나는 확실히 내 자신을 통제할 수 없기 때문에 더 인내심을 갖도록 나에게 설교할 사람이 필요하겠어."^[32] 슈레이더는 레이건과의 충돌에 대해 "너도 그렇게 두 바퀴나 아래로 달릴 수 없기 때문에 더 일찍 그를 움직였다.라건은 슈레이더를 고의로 난파시킨 사실을 부인하면서 첫 번째 코너로 가는 차를 과다로 떨어뜨리고 브레이크가 잠겼다고 말했다.^[31]스튜어트는 (카일 부쉬가 벽과 충돌하게 만든) 라건의 랩-447 스핀을 보고 NASCAR이 레이스에서 라건을 실격시켰어야 한다고 믿었다.^[31]

64바퀴를 돌면서 뉴먼과 사건에 휘말린 미어스에 따르면, "[뉴먼]은 일종의 모두를 지탱하고 있었다.내가 그에게 다가가자 그는 나를 구석 중앙에 주차시키려 했다.[그는 방금 브레이크를 밟았고 나는 그의 뒷자리에 올라탔다.좀 느슨하게 만들었어그는 난파한 게 아니라 다음 바퀴를 돌면서 나를 난파한 거야."마이어스 역시 396바퀴 후에 길랜드와의 사건에 대해 화가 났지만, 그는 그의 차의 핸들링을 칭찬했고 자동차가 자신에게 유리하게 작동한 것은 처음이라고 말했다.^[38]경기 3일 후, NASCAR는 월트립-재스퍼 레이싱 팀장인 토미 볼드윈 주니어가 4개의 NASCAR 규정을 위반하여 5,000달러의 벌금을 부과받았다고 발표했다.벌금은 "주식카 레이싱에 해로운 행위" 자동차, 자동차 부품, 부품 및/또는 경주에서 사용되는 장비들이 NASCAR 규칙을 준수하지 않고 내화성 유니폼이나 헬멧 없이 차량 서비스 구역에 진입한 것에 대한 것이었다.^[39]

그 결과 켄세스는 5848점으로 하빅(5812점)을 앞질렀다.존슨은 햄린보다 6점 앞선 5,807점으로 3위에 올랐다.^[40]경기 후 5위로 떨어진 제프 버튼은 여전히 우승 가능성에 대해 낙관적인 반응을 보였다.우리는 우승할 만큼 충분히 달렸으며, 다음 4개의 레이스를 함께 해야 한다."^[36] 라고 말했다. 이너하르트, 마틴, 카인, 고든, 카일 부쉬가 10위 안에 들었다.^[40]제조업체스 챔피언십에서 쉐보레는 246점으로 선두를 유지했다.도지는 포드보다 8점 앞선 185점으로 2위에 머물렀다.^[10]경주는 완주하는데 3시간 44분이 걸렸고, 승차는 0.544초였다.^[34]

레이스 결과

레이스 결과

Pos	격자무늬	Car	드라이버	팀	제조사	랩스 런	포인트
1	9	48	지미 존슨	헨드릭 모터스포츠	쉐보레	500	1902
2	3	11	데니 햄린	조 깁스 레이싱	쉐보레	500	1751
3	30	43	보비 라본테	페티 엔터프라이즈	피하다	500	1701
4	5	20	토니 스튜어트	조 깁스 레이싱	쉐보레	500	160
5	2	24	제프 고든	헨드릭 모터스포츠	쉐보레	500	1601
6	19	42	케이시 미어스	칩 가나시 레이싱	피하다	500	150
7	32	9	카세이 카인	에버넘 모터스포츠	피하다	500	146
8	8	66	제프 그린	하스 CNC 레이싱	쉐보레	500	142
9	12	29	케빈 하빅	리처드 차일드리스 레이싱	쉐보레	500	138
10	14	45	카일 페티	페티 엔터프라이즈	피하다	500	134
11	20	17	맷 켄세스	루우 레이싱	포드	500	130
12	27	99	칼 에드워즈	루우 레이싱	포드	500	127
13	4	12	라이언 뉴먼	펜스케 레이싱 사우스	피하다	500	124
14	11	96	토니 레인스	명예의 전당 레이싱	쉐보레	500	121
15	13	40	데이비드 스트림	칩 가나시 레이싱	피하다	500	118
16	39	88	데일 재럿	로버트 예이츠 레이싱	포드	500	115
17	21	25	브라이언 비커스	헨드릭 모터스포츠	쉐보레	500	112
18	15	5	카일 부쉬	헨드릭 모터스포츠	쉐보레	500	109
19	24	26	제이미 맥머레이	루우 레이싱	포드	500	106
20	23	01	조 네메체크	긴 레이싱	쉐보레	500	103
21	7	14	스털링 말린	MB2 모터스포츠	쉐보레	500	100
22	7	8	데일 어니하르트 주니어	데일 어니하르트, 주식회사	쉐보레	500	97
23	37	07	클린트 보이어	리처드 차일드리스 레이싱	쉐보레	500	94
24	25	6	마크 마틴	루우 레이싱	포드	500	91
25	41	06	데이비드 래건	루우 레이싱	포드	500	88
26	35	4	워드 버튼	모건-맥클루어 모터스포츠	쉐보레	500	85
27	1	2	쿠르트 부슈	펜스케 레이싱 사우스	피하다	496	871
28	29	38	데이비드 길랜드	로버트 예이츠 레이싱	포드	496	79
29	40	78	케니 월러스	가구 로우 레이싱	쉐보레	496	76
30	17	10	스콧 릭스	에버넘 모터스포츠	피하다	495	73
31	36	18	J. J. 예리	조 깁스 레이싱	쉐보레	494	70
32	38	16	그레�