재키 올리버
Jackie Oliver태어난 | 키스 잭 올리버 ( 1942년 8월 영국, 에식스 주, 채드웰 히스 |
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포뮬러 원 월드 챔피언십 경력 | |
국적. | 브리티시 |
활동 기간 | 1967년~1977년 |
팀 | Lotus, BRM, McLaren, Shadow |
엔트리 | 52(50회 시작) |
선수권 대회 | 0 |
이김. | 0 |
시상대 | 2 |
경력 포인트 | 13 |
폴 포지션 | 0 |
가장 빠른 랩 | 1 |
첫 번째 엔트리 | 1967년 독일 그랑프리 |
마지막 엔트리 | 1977년 스웨덴 그랑프리 |
르망 경력 24시간 | |
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Years | 1968년~1971년 |
팀 | J.W. 오토모티브 |
베스트 피니시 | 첫 번째(표준) |
학급이 이기다 | 1 (표준) |
키스 잭 "재키" 올리버(Keith Jack "Jackie" Oliver, 1942년 8월 14일 ~ )는 영국의 전직 포뮬러 원 드라이버이자 구단주이다.그는 운전 경력 동안 르망 24시간 레이스와 캔암 챔피언십에서 모두 우승했지만, 애로우즈 팀의 창립자이자 레이싱 드라이버로 알려지게 되었다.
운전 경력
올리버는 1961년 영국 클럽 살롱 레이스에서 미니를 운전하며 모터스포츠에서 오랜 경력을 쌓기 시작했다.1962년과 1963년에 그는 마르코스 GT에서 에코리 프리즈를 위해 경주했다.1964년, 그는 로터스 엘란에서 D.R. 제작팀을 위해 레이싱에 참가하여 GT 레이싱에 참가하여 뛰어난 결과를 얻었으며, 그 후 포뮬러 3에서 기계 고장으로 인해 그의 타고난 속도가 저하되는 어려움을 겪었습니다.
그럼에도 불구하고 1967년 로터스 포뮬러 투 팀에 선발되었고, 독일 그랑프리 F2 클래스에서 그랑프리 데뷔를 하였고, 종합 5위를 차지하여 F2 클래스에서 우승하였습니다.1968년, 그는 콜린 채프먼에 의해 짐 클락이 사망한 후 로터스 팀의 포뮬러 원 자리를 물려받기 위해 소집되었다.그의 계약서에는 F2 드라이브가 포함되어 있지 않았다.당시 전 세계 모터사이클 챔피언 로저 프로글리를 위해 허츠와 에식스 에어로 클럽을 운영했던 실패한 레이싱 드라이버 토니 러들린과의 논의에서 클럽 색깔로 달리기로 한 계약이 체결되었다.로터스는 차를 공급하고 운행했으며, 정비사들을 공급했으며, 일반적으로 러들린이 팀 매니저인 동안 경기 매니저 역할을 했다.F2 팀은 완전한 Team Lotus 사양을 실행하지는 않았지만 상당히 성공적이었다.연말에는 아르헨티나 템포라다를 구성하는 4개 레이스에 참가하도록 초청받았다.허츠와 에식스 팀은 시리즈 전체 3위를 차지했다.F1 시즌은 올리버가 결승점을 찾기 위해 고군분투하는 어려운 것으로 판명될 것이다.그는 엔진이 고장 날 때까지 영국 그랑프리를 이끌었고, 두 번밖에 결승선을 통과하지 못했는데, 그의 최고 성적은 시즌을 마감하는 멕시코 그랑프리 3위였다.
1969년 요헨 린트가 로터스와 계약하면서 올리버는 BRM으로 이적했다.그는 본 팀에서 실망스러운 2년을 보내야 했고, 이는 그의 그랑프리 경력을 사실상 잃게 될 것이다.2년 동안, 그는 1969년 멕시코 그랑프리 6위와 1970년 오스트리아 그랑프리 5위만 기록하면서 4개의 결승점을 기록했다.하지만 1970년, 그는 스튜어트를 물리치고 챔피언 경주에서 많은 부분을 이끌었고 네덜란드와 영국의 대부분의 GP에서 강력한 3위였다.팀 감독 루이스 스탠리가 우승했어야 한다고 생각한 오스트리아 GP의 부진한 결과는 그때부터 최고의 차가 페드로 로드리게스에게 가는 것을 보았지만 올리버는 여전히 이탈리아 슬립스트림 레이스에서 몇 바퀴를 앞서고 있었다.스탠리는 올리버를 '좋지만, 그가 생각했던 것만큼 좋지는 않다'[1]고 묘사했다.그의 다른 인종들 대부분은 BRM이 무너지는 것을 보았다.대부분의 전문가이자 후원자인 야들리는 올리버가 BRM에 의해 경질된 후 놀라고 실망했다.재키 스튜어트는 올리버를 훌륭한[2] GP와 캔암 [citation needed]드라이버로 평가했다.
이 시즌에서 그의 최고 성적은 존 와이어의 걸프 포드 GT40에서 1969년 잭키 익스와 함께 세브링 12시간과 르망 24시간 대회에서 우승하고 1971년 로드리게스와 함께 데이토나와 1000km 몬자 24시간 대회에서 우승하는 지구력 경주에서 나왔다.
1969년, 그는 CanAm에서 데뷔했고, 처음에는 TI-22의 오토코스트에서[3], 그 다음에는 돈 니콜스의 섀도우 팀에서 데뷔했습니다.1971년 포뮬러 원에서 풀타임으로 3개의 드라이브를 가지고 있었지만, 1972년 그가 은퇴했던 1972년 브리티시 그랑프리에서 BRM을 위해 일회성 드라이브를 걸었지만, 1972년 그는 주로 쉐도우와 함께 CanAm에 집중하는 것을 보았습니다.
1973년에 섀도는 F1에 들어갔고 올리버는 팀의 리더로 지명되었다.섀도 DN1은 어려운 섀시로 판명되었고, 그의 시즌은 기계적인 오류로 인해 다시 한번 타격을 입었다.그러나 캐나다 그랑프리에서 그는 잘 달렸고 많은 사람들은 그가 실제로 레이스에서 우승했다고 믿지만, 랩 차트는 여러 개의 피트스톱을 의미하는 소나기와 주최 측의 비틀거릴 정도로 부적절한 페이스카 배치로 혼란에 빠졌다.사실 올리버는 올해 유일한 포인트인 3위로 분류됐다.
1974년 올리버는 CanAm에 집중하여 Shadow 시리즈 타이틀을 거머쥐었다.쉐도우의 매니지먼트 부문에 점점 더 관여하게 되었지만, 3시즌 동안 포뮬러 5000에 출전하였고, 1977년 챔피언 레이스에서 5위를 하고 스웨덴 그랑프리에서 9위를 하는 등 잠시 F1로 복귀하기도 하였다.
1971년부터 1972년까지 8번의 NASCAR 컵 시리즈 레이스에 출전했으며, 그 중 대부분은 도나베이 레이싱이었다.그는 1972년 데이토나 500에 도전했지만 [4]예선 통과에 실패했다.
화살표
1977년 말 그는 재무가 프랑코 암브로시오, 디자이너 토니 사우스게이트, 앨런 리스, 엔지니어 데이브 와스, 드라이버 리카르도 파트레스와 함께 섀도를 떠나 애로우즈 그랑프리 팀을 결성했다.
애로스는 단 한 번의 [5]우승도 거두지 못한 채 382 그랑프리에 출전한 것으로 유명해질 것이다.하지만, 이 팀은 선두 주자는 아니더라도 대개 경쟁력이 있고 재능 있는 운전자들에게 종종 휴식을 주는 좋은 차를 가지고 있을 것이다 - 파트레스, 티에리 부센, 게르하르트 버거, 마르크 수레르, 그리고 마틴 도넬리 모두 선수 생활 초기에 팀을 위해 운전했다.
올리버는 1990년 일본 풋워크에 지분을 상당 부분 매각해 이사로 남았지만 구단은 경영난으로 1993년 말 철수했다.올리버는 그의 팀을 되찾았지만, 돈이 부족했고, 1996년 그는 그의 주식 대부분을 톰 월킨쇼의 TWR 그룹에 다시 팔았다.올리버는 남은 지분을 매각한 1999년까지 이사회에 남아있었다.
모터스포츠 경력 결과
포뮬러 원 세계 선수권 대회 결과
(키)(이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냅니다.)
*올리버, 포뮬러 투 자동차를 운전하고 있었기 때문에 1967년 독일 그랑프리에서는 득점할 수 없었다.
포뮬러 원 비챔피언쉽 결과 완성
(키)(이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냅니다.)
연도 | 입장자 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
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1967 | Lotus Components Ltd. | Lotus 41B (F2) | 포드 코스워스 FVA 1.6 L4 | 록 | SPR 4 | 인트 | SYR | 오루 리트 | ESP | ||
1968 | 골드 리프 로터스 팀 | 로터스 49B | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | 록 | 인트 | 오루 3 | |||||
1969 | 오웬 레이싱 조직 | BRM P133 | BRM P101 3.0 V12 | 록 5 | 인트 | 미친 | |||||
스포츠카 스위스 | Lola T142 (F5000) | 쉐보레 5.0 V8 | 오루 리트 | ||||||||
1970 | 야들리 팀 BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | 록 리트 | 인트 | 오루 3 | |||||
1971 | 브루스 맥라렌 자동차 경주 | 마쿠라렌 M19A | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | ARG | 록 | 큐 | SPR | 인트 | RIN | 오루 | VIC 리트 |
1973 | UOP 그림자 레이싱 팀 | 그림자 DN1 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | 록 | 인트 리트 | ||||||
1977 | 그림자 레이싱 팀 | 그림자 DN8 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | 록 5 |
캐나다-미국 챌린지컵 전체 결과
(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타냄)(이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냄)
연도 | 팀. | 차 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 포스 | PTS |
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1969 | 오토코스트 티타늄 레이싱 | 자동 캐스트 Ti 22 | 쉐보레 V8 | MOS | MTR | WGL | EDM | MDO | ROA | BRI | MCH | 레이지 13 | 리브 리트 | TWS 리트 | 엔씨 | 0 |
1970 | 오토코스트 티타늄 레이싱 | 자동 캐스트 Ti 22 | 쉐보레 V8 | MOS 2 | MTR 리트 | WGL | EDM | MDO | ROA | ATL | 브라 | 레이지 2 | 리브 2 | 다섯 번째 | 45 | |
1971 | 첨단 차량 시스템 | 섀도 Mk.2 | 쉐보레 V8 | MOS | MTR 리트 | ATL 리트 | WGL 리트 | MDO | ROA 12 | 브라 리트 | EDM 3 | 레이지 리트 | 리브 리트 | 14일 | 12 | |
1972 | 첨단 차량 시스템 | 섀도 Mk.3 | 쉐보레 V8 | MOS 리트 | ATL 리트 | WGL 리트 | MDO 2 | ROA 리트 | 브라 3 | EDM 리트 | 레이지 리트 | 리브 4 | 여덟 번째 | 37 | ||
1973 | 첨단 차량 시스템 | 섀도 DN2 | 쉐보레 V8 | MOS 리트 | ATL 리트 | WGL 리트 | MDO 8 | ROA DNS | EDM 3 | 레이지 2 | 리브 리트 | 아홉 번째 | 30 | |||
1974 | 피닉스 레이싱 조직 | 섀도 DN4 | 쉐보레 V8 | MOS 1 | ATL 1 | WGL 1 | MDO 1 | ROA 9 | 첫 번째 | 82 | ||||||
출처:[6] |
레퍼런스
- ^ L. 스탠리그랑프리 전설의 세월.[page needed]
- ^ 테일러, 사이먼챔피언 Year[page needed] 1970
- ^ Stucker, Mike (28 November 2009). "VintageRPM". Can-Am History of Shadow. VintageRPM. Retrieved 25 November 2014.
- ^ "Jackie Oliver". Racing-Reference. Retrieved 26 June 2021.
{{cite web}}
: CS1 maint :url-status (링크) - ^ "Formula One: Arrows out of F1 season". The Daily Telegraph. 2 December 2002. Retrieved 3 February 2018.
- ^ "Can-Am - final positions and tables". World Sports Racing Prototypes. 2 October 2005. Archived from the original on 26 October 2020. Retrieved 20 May 2022.
- 원천
- "DRIVER: Oliver, Jackie". Autocourse Grand Prix Archive. Archived from the original on 21 December 2007. Retrieved 11 September 2007.
- "Jackie Oliver". Grand Prix Racing. Archived from the original on 14 November 2007. Retrieved 11 September 2007.
- Widdows, Rob (April 2007). "Jackie Oliver: Nearly Man". Motor Sport magazine archive. p. 85. Retrieved 4 December 2017.