돈레이비 레이싱

Donlavey Racing
돈레이비 레이싱
Donlavey Racing logo.png
소유자주니 돈라비
베이스버지니아 주 리치먼드
시리즈윈스턴 컵
레이스 드라이버켄 슈레이더, 조디 리들리, 어니 어반, 딕 트릭글, 바비 힐린
후원자레드 바론 냉동 피자, 헤이리그-마이어스, 힐스 브라더스 커피, 맥스 레이스 카드
제조사올즈모빌레, 허드슨, 쉐보레 머큐리, 포드
열린1950
닫힌2005
경력
경주는 경쟁했다.863
드라이버스 챔피언십0
인종승리1
폴 포지션2

돈레이비 레이싱은 1950년부터 2002년까지 NASCAR 윈스턴 컵 시리즈에서 경쟁했던 주식 자동차 경주 팀이었다.Junie Donlavey가 소유했으며, NASCAR에서 총 863개의 경주를 운영했다.Donlavey Racing은 많은 생산품과 숫자를 사용했지만, 몇 년 동안 90번 포드로 가장 잘 알려져 있었다.비록 팀은 긴 역사에서 승점 1점(1981년 메이슨 딕슨 500)과 2극 포지션에 불과했지만, 돈레이비의 드라이버 중 3명이 신인왕(Bill Dennis 1970년, 1980년 조디 리들리, 1985년 켄 슈레이더)을 수상했고, 많은 전, 미래의 NASCAR 경주 우승자들이 팀을 위해 운전했다.67명의 다른 운전자들은 도나비를 위해 적어도 한 번의 경주를 했다.

1950년대–1950년대

돈레이비는 1950년 마틴스빌 스피드웨이에서 소유주로 데뷔했는데, 이 곳에서 런트 해리스는 기계적인 고장을 겪은 뒤 돈레이비의 올즈모빌을 19위로 몰아넣었다.Donlavey의 다음 경주는 1952년 Southern 500에서 Joe Weatherly를 위해 53번 허드슨 호넷을 출전시켰다.그는 38위로 출발하여 16위로 마쳤다.그는 1957년 에마누엘 저바키스가 롤리 스피드웨이에서 도나비의 90번 포드를 몰고 24위로 결승선을 통과했을 때까지 다시 한 번 자동차 야영을 하지 않았다.저바키스는 그해 랑호른 스피드웨이와 마틴스빌에서 두 차례 더 돈레이비를 위해 레이스를 뛰며 각각 26위와 22위를 기록했다.Harris는 또한 Donlavey를 위해 또 다른 레이스를 뛰었고, Southern 500에서 39위를 차지했다.저바키스는 다음 시즌에 돈레이비의 쉐비스를 뛰기 위해 돌아왔지만, 시즌 내내 경기를 끝내지는 못했다.Donlavey는 1959년에 Capital City 200에서 단 한 번의 경주를 했다.해리스는 그 경주에서 5등을 했다.

해리스는 다음 시즌 돈레이비를 위해 3차례 더 레이스를 뛰었지만 기계적인 문제로 고전하며 30위라는 최상의 마무리를 할 수 밖에 없었다.스피디 톰슨은 딕시 300에서 12위를 차지하며 3개 레이스에 진출했다.타이니 룬드는 애틀랜타 500에서 도나비를 향해 운전했지만 레이스 초반 엔진 고장으로 36위를 기록했다.조니 로버츠는 1961년 도나비 레이스를 1회 진행, 헤드 개스킷이 터지는 바람에 리치몬드에서 21위로 대회를 마쳤다.

도나비는 1965년 소니 허친스가 승선할 때까지 차를 들이지 않았다.10번의 출발을 한 그는 모요크에서 5위, 마틴스빌에서 10위까지 뛰었다.1966년에 톱텐 없이 경기를 치른 후, 허친스는 1967년에 돌아왔고, 톱텐 결승전을 두 번 치렀다.그는 승점 34위로 마쳤다.그는 1968년에 4번의 출발을 했지만 모두 DNF로 끝났다.1969년 8차례 선발 등판해 도버와 리치몬드에서 각각 2차례 준우승했다.

1970년대

허친스는 1970년에 돌아와 리치몬드에서 5위를 차지했으나 곧 승선지에서 제외되었다.리로이 야브로우는 트렌턴 스피드웨이에서 도나비를 위해 1차 레이스를 했지만, 그의 엔진은 몇 바퀴가 지나도록 만료되었다.빌 데니스는 도나비와 함께 한 해를 마무리했다.데니스는 내년 첫 정규시즌에 도나비와 함께 뛸 것이다.그는 톱텐 10개, 폴 포지션 1개를 차지했고, 18번째 득점으로 경기를 마쳤다.데니스는 1972년에 리치몬드에서 5등으로 출발했지만, 그 경주 이후 사임했다.맥스 베리어, 부치 하트만, 바비 아이작, 데이비드 피어슨, 조니 러더포드, 프레드 로렌젠이 남은 한 해 동안 이 놀이기구를 함께 탔다.Donlavey는 또한 그의 생애 처음으로 두 번째 자동차를 출전시켰는데, 그는 Martinsville에서 지미 헨슬리의 팀 동료로 35위를 한 Isaac을 위해 야영했고, 두 번 후에 Richard D를 위해 National 500에서 다시 경주를 했다. 41위를 한 브라운.

1973년 돈레이비는 트룩스모어 인더스트리즈와 계약하면서 첫 정규 스폰서를 확보했다.딕 브룩스는 도나비와 함께 한 해를 시작했고, 그의 시즌의 일부를 그와 함께 뛰었다.다른 운전자들로는 해리 갠트, 찰리 글로츠바흐, 레이 헨드릭, 이본 듀하멜과의 단판승부가 있었다.그는 또한 브룩스와 리치 팬치를 위해 98번을 출전시켰다.그 후 다음 시즌에 데니스는 여러 명의 드라이버로 교체되기 전에 세 번의 경주를 위해 돌아왔다.글롯즈바흐는 그와 함께 11개의 경주를 뛰었는데, 이는 그 해 어느 드라이버보다도 많은 것이다.1975년 돈레이비는 풀타임으로 뛰기로 결심하고 브룩스를 드라이버로 고용했다.브룩스는 25개의 레이스를 뛰었고, 6개의 탑파이브를 했고, 승점 10위를 차지했다.도나비는 또한 케니 브라이트빌, 딕 메이, 얼 로스, 조디 리들리를 위해 두 번째 차인 93번을 출전시켰다.

1976년 브룩스는 10위 안에 든 18개의 결승선을 통과했고 다시 10위 안에 들었다.93번은 벅 베이커와 진 펠튼을 위해 두 경주에 출전했고, 도나비는 샬롯 모터 스피드웨이에서 딕 트릭을 위해 99번을 출전시켰다.이 팀은 또한 1976년 '르망 24시간'에서 딕 브룩스, 딕 허처슨, 프랑스 출신 마르셀 미그노를 위해 90번 포드 토리노에 진입했으나 11시간 후 DNF가 전송 장애를 일으켰다.

다음 시즌, 브룩스는 벨기에 레이서 크리스틴 베커스의 93위로 돈레이비를 제치고 승점 6위에 올랐다.그녀는 37위를 했다.브룩스는 1978년 시즌 초반 3개 레이스 중 2개 레이스에서 5위를 차지하며 경기를 시작했지만 8위로 경기를 마쳤음에도 불구하고 팀을 떠났다.

1980년대

1979년, Donlavey는 Ricky Rudd와 계약하여 90번을 운전했다.28개 경주에 출전한 러드는 톱텐 17개로 승점 9위에 그쳤다.돈레이비는 또한 세 경기에서 두 개의 톱텐을 가진 조디 리들리를 위해 77번 써니 킹 머큐리를 출전시켰다.러드가 시즌 막바지에 떠난 후, 리들리는 90을 풀 시즌 동안 운전하기로 계약했다.그는 18개의 톱텐 결승선을 통과했고, 승점 7위를 차지했으며, 올해의 신인왕에 선정되었다.다음 시즌에, 그는 승점 5위를 기록했고, 메이슨 딕슨 500을 따냈는데, 이것은 돈레이비가 그의 선수 생활 동안 가질 수 있는 유일한 승점이다.트룩스모어 스폰서십에서 패한 뒤 J.D. 스테이시는 1982년 이 차를 후원했지만 5위 안에 들지 못하자 리들리는 팀을 떠났다.

1983년 경주용 자동차
1984년 경주용 자동차

브룩스는 팀으로 복귀해 톱파이브 2개를 올렸고 카멜레온 선글라스의 후원으로 포인트 14위를 차지했다.브룩스는 1984년 단 한 차례 톱5에 그친 뒤 마지막 경기를 위해 팀을 떠났다.

다음 시즌, 돈라비는 울트라 씰의 새로운 후원으로 신인 드라이버 켄 슈레이더와 90번 파일럿을 계약했다.슈레이더는 3개의 톱텐을 가지고 16번째 골을 넣었다.1986년에는 레드 바론 프로즌 피자(Red Barron Frozen Pizza)가 1차 스폰서로 계약을 맺었고, 1987년에는 데이토나 500 예선 2회 중 1회 우승을 차지했으며, 달링턴 레이스웨이에서 폴을 들어 올려 챔피언 포인트 10위를 차지했다.시즌 막판 슈레이더는 이탈했고, 베니 파슨스와 불스 아이 바비큐 소스가 교체됐다.그의 마지막 시즌으로 판명된 파슨스는 피닉스 인터내셔널 레이스웨이에서 27번의 선발전에 출전하여 8위를 차지했다.그는 노스 윌크스보로에서 24위를 한 지미 메이스에 의해 교체되었다.시즌이 끝난 후, 불스아이는 팀을 떠났고, 돈라비는 신인 채드 리틀과 계약했다.하지만 리틀은 고전했고 코카콜라 600호 이후 풀려났다.돈레이비는 스탠 배럿과 레니 폰드가 그를 위해 선발된 레이스를 운영하면서 남은 시즌의 파트타임 스케줄로 줄였다.

1990년대

1990년 도나비는 True Cure를 스폰서로 계약했고, 슈레이더의 조언에 따라 어니 어반과 드라이버로 계약했다.불행히도 트루 큐어는 그들의 재정적인 기대를 충족시키지 못했고, 돈라비는 계약을 취소했다.자금난에도 불구하고, 돈레이비는 GM 굿렌치 500에서 제91호인 두 번째 차를 J.T.에 투입했다. 헤이스는 어반과 팀 동료로 있다.세 번의 레이스가 끝난 후, Donlavey는 Irvan에게 다른 기회를 노릴 수 있는 허가를 내주었고, Irvan은 Morgan-McClure Motorsports와 계약을 맺었다.버디 베이커와 찰리 글로츠바흐는 남은 시즌 동안 두 사람 사이에 9개의 레이스를 뛰었다.다음 시즌에, Donlavey는 Robby Gordon과 계약하여 시즌의 처음 두 레이스를 치렀다.그는 각각 18위와 26위를 차지했다.모터크래프트 품질 부품 500에서 돈레이비는 월리 달렌바흐 주니어를 위해 자동차를 준비했다. 그는 그 시즌에 그를 위해 11개의 경주를 뛸 것이다.

Dorsey Schroeder는 Glotzbach가 두 경주를 맡기 전에 Donlavey를 위해 1992년에 운전을 시작했다.그해 돈라비를 향해 질주한 다른 운전자는 글로츠바흐, 케리 티그, 판초 카터, 바비 힐린 주니어, 허트 스트릭린이었다.힐린은 힐리그 마이어스의 후원을 받아 이듬해 도나비를 위해 풀시즌을 뛰기 위해 돌아왔다.힐린은 최고의 결승점을 11점으로 기록했고, 그는 27점으로 경기를 마쳤다.힐린은 마이크 월리스와 교체되기 전인 1994년에 단지 세 번의 경주를 뛰었다.월래스는 22차례 선발 등판해 시즌 종료 후터스 500에서 5위를 차지했다.1995년 복귀했지만 승점 34위로 떨어졌다.

1996년 10번의 선발출발을 한 후, 월리스는 그 시즌 최고의 마무리는 미시간에서 13번째인 딕 트릴을 지지하여 석방되었다.트라이클은 다음 시즌에 사인을 했다.톱파이브 2개를 올렸고 승점 31위로 마쳤다.1998년 승점 29위로 올라섰지만, 연말에 헬링마이어스, 팀장인 토미 볼드윈 주니어와 함께 팀을 떠났다.시즌 동안, Donlavey는 심장 수술을 받아야 했던 몇 년 만에 첫 경주에 참가하지 못했다.

기말년

1998년 인원을 잃은 후, 도나비는 1999년 신인 마이크 하몬이 이끄는 90번 빅 대디 BBQ 소스 포드 타우루스를 출전시킬 것이라고 발표했다.데이토나 500을 준비하는 동안, 빅 대디스가 후원 수표를 지불하지 않고 있다는 소문이 퍼지기 시작했다.원래, 이러한 소문은 Donlavey에 의해 거부되었지만, 빅 대디의 스폰서 스티커 없이 500을 위해 연습할 때, 질문이 계속 돌았다.결국 빅대디가 수표를 제때 내지 않았다는 사실이 밝혀졌다.[1]얼마 지나지 않아 긴장이 고조되어 하몬은 경주 전 놀이기구에서 발사되어 월리스로 대체되었다.아큐턴과 코디악(코디악 정규팀이 레이스를 놓친 뒤 1레이스 계약)의 후원을 받아 500명을 운영했다.빅 대디의 계약은 취소되었고, 다음 주 로킹햄에서 모건 셰퍼드가, 라스베이거스 모터 스피드웨이에서 스탠튼 배럿이 맡았다.이 두 운전자는 허트 스트릭린, 에드 베리어와 함께 올해 남은 기간 동안 90명의 운전 의무를 분담했다.

2000년, 베리에르는 힐스 브라더스 커피의 후원으로 90점을 운전하기로 계약했고, 올해의 신인상을 놓고 경쟁했다.베리어는 시즌 도중 9차례나 DNQ잉으로 고군분투하다가 풀려났다.브라이언 시모는 왓킨스 글렌에서 인수했고, 스트릭린이 나머지 한 해를 인수하기 전이었다.2001년 90번 풀타임 주행을 계약했고, 미시간주에서 6위 주행을 했지만 팀은 고전을 면치 못했다.EA 스포츠 500에서 돈라비는 이어 리버 레이싱이 접을 때 라이드를 잃은 릭 마스트를 위해 91번을 제쳤다.그러나 마스트는 예선 통과에 실패했다.

시즌이 거의 끝나갈 무렵, 힐스 브라더스의 모회사인 새라 리는 도나비에게 그의 팀을 리치몬드에서 노스캐롤라이나로 옮겨달라고 요청했다.돈레이비가 거절하자 새라 리는 즉시 힐스 브라더스의 후원을 90번에서 끌어냈고, 스트릭린과 함께 팀의 23번 신차를 후원하는 계약을 빌 데이비스 레이싱과 체결했다.돈레이비는 마스트를 영구히 90위에 올려놓고 스폰서 스티커 없이 남은 기간 동안 운영했다.

비수기에 돈레이비는 C.F.의 후원을 얻었다. 듀크 마요네즈 브랜드를 가진 사우어 컴퍼니는 맥스트가 운전했던 이전 이어 리버 레이싱 자동차에 실렸다.마스트는 빈혈이 시작되었을 때 달링턴에서 24위로 가장 좋은 성적을 거두었다.그는 몇 번의 경주를 취소했고, 헤르미 새들러와 게리 브래드베리로 교체되었다.마스트는 결국 일산화탄소 중독에 걸렸다는 진단을 받고 경주를 떠날 수밖에 없었고, 일단 C.F.를 한 적도 있었다.사우어는 90번에서 후원을 끌어냈다.그 후 돈레이비는 레이싱 일정을 줄이고 은퇴를 계획했으나, 다시 루카스 오일 포드의 경기장으로 돌아와 브리스톨의 랜스 후퍼와 로웨의 팀 매니저 제이슨 헤들스키를 위한 차를 준비했다.후퍼는 31위, 헤들스키는 41위로 출발해 43위로 마감했다.2003년 커크 셸메르딘은 데이토나 500번지에서 도나비의 차를 몰았지만 필드를 빗나갔다.헤들스키는 윈스턴 오픈에서 이 차를 운전했지만, 도나비는 남은 시즌 동안 출전하지 않았다.돈레이비는 2004년 케빈 레이가 보드로의 버트 페이스트의 후원을 받아 시즌 한정된 일정을 소화하겠다고 발표하며 팀의 부활을 희망했다.불행하게도, 이 거래는 포코노에서 ARCA 레이스를 단 한 번만 운영하게 되었다.A. J. 헨릭센은 그 해 말에 돈레이비를 위해 달리기 시작했지만, 경주를 하지 않았다.Donlavey는 2005년에 자동차를 개발하지 않았지만, NASCAR에 계속 관여했다.2006년 9월 리치몬드에서 열린 모임에서 돈레이비는 자신의 경주장에 아직 여러 대의 차가 있지만 판매 중이어서 레이싱으로 돌아갈 계획이 없다고 진술했다.

운전자 이력[2]

쟁쟁한 드라이버(스프린트컵 레이스 우승자, 올해의 신인상, 인디카나 스포츠카 등 다른 대회 유명 드라이버)가 과감하게 부각된다.

모터스포츠 커리어 결과

나스카

(키) (볼드 – 폴 포지션)은 예선 시간으로 부여된다. 기울임꼴 – 포인트 순위 또는 연습 시간에 의해 획득되는 폴 위치. * – 대부분의 랩이 리드)

차량번호90번 결과

NASCAR Nextel Cup 시리즈 결과
연도 드라이버 아니요. 만들다 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 소유자 PTS
1972 빌 데니스 90 포드 RSD 데이
23 		RCH
5 		ontario.
DNQ 		[N 1]
재키 올리버 자동차
40 		DAR
22 		NWS TAL
44 		CLT
32 		DOV
4 		TWS
36 		데이
25 		브리
딕 브룩스 ATL
40 		브리 MCH
27 		RSD MCH
40 		NSV
지미 헨슬리 마어
33 		마어
5
프레드 로렌젠 TRN
4
리로이 야브로 ATL
5 		DAR
39
라모 스토트 TAL
2 		DOV
3
데이비드 피어슨 RCH
24
맥스 베리어 NWS
18
부치 하트만 CLT
5
론 허처슨 자동차
40
조니 러더퍼드 TWS
26
1973 라모 스토트 수성. RSD 데이
8 		TAL
44 		NSV [N 1]
레이 헨드릭 RCH
26 		마어
11
딕 브룩스 포드 자동차
5 		브리 CLT
9 		데이
9 		브리
수성. ATL
7 		NSV
32 		RCH
27 		NWS
8
이본 두아멜 포드 NWS
10
리치 판치 수성. DAR
17
지미 헨슬리 마어
7
에디 페티존 DOV
40 		TWS RSD MCH DOV
10
조디 리들리 ATL
5 		TAL
37
버드 무어 DAR
29
해리 갠트 포드 CLT
11
찰리 글로츠바흐 수성. 자동차
8
1974 빌 데니스 포드 RSD