앨런 맥니쉬
Allan McNish| 앨런 맥니쉬 | |
|---|---|
 2013년 맥니쉬 | |
| 국적. |  브리티시 |
| 태어난 | ( 1969년 12월 덤프리스, 덤프라이셔, 스코틀랜드 |
| 챔피언십 타이틀 | |
| 2000, 2006, 2007 2013 | 아메리칸 르망 시리즈 FIA 월드 인듀어런스 |
| 르망 경력 24시간 | |
| Years | 1997 – 2000, 2004 – 2013 |
| 팀 | Roock Racing, Porsche AG, Toyota Motorports, Audi Sport Joest, Audi Sport UK, Champion Racing |
| 베스트 피니시 | 제1회(1998, 2008, 2013) |
| 학급이 이기다 | 3 (1998, 2008, 2013) |
| 포뮬러 원 월드 챔피언십 경력 | |
| 활동 기간 | 2002 |
| 팀 | 도요타 |
| 엔트리 | 17(16회 시작) |
| 선수권 대회 | 0 |
| 이김. | 0 |
| 시상대 | 0 |
| 경력 포인트 | 0 |
| 폴 포지션 | 0 |
| 가장 빠른 랩 | 0 |
| 첫 번째 엔트리 | 2002년 오스트레일리아 그랑프리 |
| 마지막 엔트리 | 2002년 일본 그랑프리 |
앨런 맥니쉬(Allan McNish, 1969년 12월 29일 ~ )는 [1]영국의 전직 레이싱 드라이버, 해설자, 저널리스트이다.그는 가장 최근인 2013년 르망 24시간에서 3회 우승했으며 2007년 마지막으로 우승한 미국 르망 시리즈에서도 3회 우승했습니다.그는 2013년 FIA 월드 인듀어런스 챔피언십에서 우승했다.또한 TV, 라디오 및 온라인 BBC 포뮬러 원의 공동 해설자 및 전문가로 활동했으며 Audi Sport ABT Schaffler Formula E 팀의 팀장을 역임했습니다.
초기 생활
맥니쉬는 스코틀랜드 덤프리스에서 태어났고 학교에서 축구를 했다.그는 노팅엄 포레스트의 팬이었고 지역 클럽인 퀸 오브 사우스도 후원했다.맥니쉬가 카트타기를 시작한 후에야 비로소 그가 [2]뛰어날 수 있는 것을 발견했다.
초기 경력
McNish는 동료 Dumfries와 Galloway 드라이버 David Coulthard처럼 카트에서 경력을 시작했다.맥니쉬는 그들 둘 다와 다리오 프렌치티가 선발로 나선 것은 데이비드 레슬리의 선후배 [3]탓이라고 말했다.
McNish와 Coulthard는 둘 다 자동차 경주로 승진한 McLaren/Autosport BRDC 올해의 젊은 드라이버 상을 수상했습니다.1988년 포뮬러 보크홀 로터스 챔피언십에서 우승했고 1989년 영국 포뮬러 3 챔피언십에서 데이비드 브라밤에 이어 2위를 차지했다.1980년대 후반 맥니쉬는 팀 동료인 미카 헤키넨과 [4]집을 공유했다.
미래의 포뮬러 원 드라이버로서 팁을 받은 그는 맥라렌과 베네통 모두에서 테스트를 거쳤으며, 1990-1992년에는 당시 유럽 모터스포츠의 2부 리그였던 F3000에도 출전했습니다.맥니쉬는 F3000에서 첫 시즌을 뛰던 중 도닝턴 파크에서 열린 경주에서 충돌 사고를 당했고, 그 과정에서 구경하던 사람이 [5]치명상을 입었다.그는 그 시즌 챔피언십에서 종합 4위를 차지했다.포뮬러 원 기회에 집중한다는 것은 1994년 포우에서 단 한 번 F3000에 모습을 드러냈다는 것을 의미합니다.
포뮬러 원 드라이브가 실현되지 못하자, 그는 1995년 폴 스튜어트 레이싱(스튜어트 그랑프리를 결성하기 위해 재키 스튜어트 경의 아들이 운영)과 함께 F3000으로 돌아왔다.그가 올해 가장 빠른 드라이버였지만, 일련의 불상사는 그가 타이틀 경주에서 슈퍼 노바 드라이버 빈센조 소스피리와 리카르도 로셋에게 잘 패배하는 것을 보았다.1996년 초 포뮬러 니폰에서의 레이스 계약이 무산되고 마크 블런델이 팩웨스트 카트 팀과의 드라이브 후보로 지명된 후 맥니쉬의 경력은 정체된 듯 보였다.그는 또한 그 해 동안 베네통을 위한 테스트를 했다.
스포츠카
포뮬라 원 기회를 추구하기 위해 그의 경력을 바쳤음에도 불구하고, 맥니쉬는 세계에서 가장 높은 평가를 받은 스포츠카 드라이버 중 하나가 되었다.그의 스포츠카 경력은 1996년 포르쉐에서 시작되었으며, 당시 911 GT1 모델은 스포츠카 경주에 혁명을 일으켰다.공장 팀과 함께, 그는 Laurent Aoello와 Stephane Ortelli가 협력한 1998년 Hours of Le Mans에서 이 차를 승리로 이끌었습니다.그는 그 후 도요타와 아우디에서 레이스에 출전하여 2007년 대회에서 우승할 가능성이 높았던 경기에서 패배한 후 2008년 톰 크리스텐슨과 리날도 카펠로가 아우디 [6]R10을 몰면서 두 번째 우승을 차지하였다.그는 또한 2006년과 2007년에 딘도 카펠로와 함께 우승하는 등 아우디에서 미국 르망 시리즈에서도 큰 성공을 거두었고, 세브링의 12시간(2004년, 2006년, 2009년, 2012년)에서 종합 4승을 거두었다.2011년 르망 맥니쉬는 레이스 초반 화려한 충돌로 차를 부수고 아우디 3위 레이스를 끝냈다.그리고 2012년 르망에서도 맥니쉬는 운전 실수를 범하여 [citation needed]결승점을 몇 시간 앞두고 아우디 2호차를 들이받음으로써 1등을 놓쳤다.그는 또한 2012년 24시간 데이토나에서 8번 스타웍스 모터스포트 라일리-포드를 공동 2위에 올려놓았다.
2000년 미국 르망 시리즈 시즌에서 McNish는 Sears Point International Raceway에서 [citation needed]풀 서킷 구성의 기록을 세웠습니다.
포뮬러 원
맥니쉬는 2001년 포뮬러 원(F1)의 빈자리를 찾았고, 이때 새로 결성된 도요타 F1 팀은 개발 드라이버를 필요로 했다.스포츠 스코어를 통해 도요타와의 연계를 볼 때, 그는 이 역할에 대한 확실한 선택이었고, 테스트에서 인상적인 후 그는 이번 시즌을 위해 레이스에 고용되었다.그는 시즌 17개의 레이스 동안 아무 득점도 올리지 못했고, 그와 팀 동료인 미카 살로는 2003년에 올리비에 파니스와 크리스티아누 다 마타의 새로운 라인업으로 교체되었다.살로는 멜버른에서 데뷔했을 때 팀의 득점을 올렸고 맥니쉬는 말레이시아 그랑프리에서도 거의 같은 성적을 거뒀지만 팀의 피트 레인 실수로 인해 그 결과를 잃게 되었다.두 드라이버 모두 다 마타가 발표되기 전에 교체 소식을 들었고 ITV의 마틴 브룬들은 "살로와 맥니쉬를 패니스와 A.N.으로 대체했다"고 말했다.Other'는 그의 견해로는 [citation needed]한 발짝도 나아간 것이 아니었다.
맥니쉬는 스즈카에서 일본 그랑프리 연습을 하던 중 130R 코너에서 극적인 사고를 당했지만 큰 부상은 면했다.이로 인해 그 코너는 이듬해 [citation needed]다시 소개되었다.
포뮬러 원 이후
2003년에는 르노 F1의 테스트 드라이버로 ITV에서도 약간의 TV 작업을 하고 있었지만, 그 다음해에는 스포츠카 레이싱 경력으로 복귀해, 2005년에는 DTM(독일 투어링 카 챔피언십)에의 참가와 조합해 12시간의 세브링을 획득해, Formula와 같은 경쟁에 임했습니다.e 드라이버 Mika Hékkinen과 Jean Alesi.그는 또한 오토스포트와 르망 잡지와 (Jackie)에서 올해의 스포츠카 드라이버 상을 수상했습니다.스코틀랜드 모터스포츠에 기여한 스튜어트 메달상.그는 2007년 스코틀랜드 자동차 경주 클럽의 연례 시상식과 만찬에서 스튜어트의 뒤를 이어 회장으로 임명되었습니다.
2006년, 그는 Audi 공장 팀과 계속 레이스를 해, 새로운 Audi R10 TDI 디젤의 12시간 세브링의 우승에 공헌해, 폴 포지션을 확립해, 랩 기록을 갱신했습니다.2008년, 맥니쉬는 아우디의 르망 24시간 상을 톰 크리스텐슨, 리날도 카펠로와 함께 수상했다.그것은 1998년 이후 그의 라 사르테에서의 첫 우승이었다.맥니쉬는 2013년 르망 24시간에서 톰 크리스텐슨, 로익 듀발과 함께 우승했다.2011년 르망 경주에서 맥니쉬가 치명적인 충돌 사고를 당해 그의 차는 사실상 분해되었다.그러나 맥니쉬는 최근 몇 [7]년간 이루어진 안전 개선 덕분에 다치지 않고 차에서 내려왔다.
2013년, 맥니쉬는 크리스텐슨, 듀발과 함께 2013 FIA 월드 인듀어런스 챔피언십에서 우승하면서 세계 챔피언이 되었다.
포뮬러 원은 모든 그랑프리에서 운전석 대표를 소개한 이후 2011년 시즌 모나코와 최근 헝가리에서 두 차례 드라이버 대표를 맡았으며, 두 번 모두 맥라렌 드라이버 루이스 해밀턴을 다양한 위반으로 처벌했습니다.그는 Scania 비디오 테스트에도 출연하여 신형 R 730 V8을 운전하고 있습니다.
2013년 12월 17일, 맥니쉬는 아우디 스포츠에서 은퇴하고 풀타임 레이싱에서 은퇴한다고 발표했다.그는 앞으로 [8]개인전 레이싱도 배제하지 않았다.은퇴 후, 그는 아우디 스포츠에서 팀 드라이버와 엔지니어 간의 연락, 팀과 모터스포츠 주최자 간의 연락, 드라이버 개발 등의 역할을 맡았다.그는 또한 레이싱 드라이버 해리 [9]틴크넬의 매니저이기도 하다.그는 또한 BBC Sport의 포뮬러 원 [10]보도에서 해설자 및 전문가로 일하고 있다.아우디가 아브트 스포츠라인 런 엔트리를 공식적으로 인수함에 따라 맥니쉬는 2017-18시즌부터 아우디 포뮬러 E팀의 팀장이 되었다.
맥니쉬는 세그라브 트로피(2009/2014)를 2회 수상했으며 2014년에는 BRDC 골드스타를 수상했으며 2015년에는 BARC 골드 메달을 수상했다.
기타 공식
위의 레이스 시리즈와 마찬가지로 McNish는 다음과 같은 레이싱 시리즈에도 참가하고 있습니다.
사생활
그는 아내 켈리와 두 자녀와 함께 모나코에서 살고 있다.결혼 전, 덤프리스에서 열린 맥니쉬의 스태그 파티에는 다리오와 마리노 프란치티가 참석했으며, 남부 축구의 여왕 [2]경기를 관람하는 것도 포함되어 있었다.그는 영어와 프랑스어를 한다.
레이싱 기록
포뮬러 3000의 결과를 완성하다
(키) (굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)
| 연도 | 입장자 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 직류 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | 퍼시픽 레이싱 | 실 | 동작하지 않다 | 부족. | 흔들리다 | 퍼 | BRH | 비르 | SPA | 버그 | DIJ 8 | 엔씨 | 0 | |
| 1990 | 댐 | 돈 리트 | 실 1 | 부족. 6 | 흔들리다 16 | MNZ 6 | 퍼 2 | 임시변통 리트 | BRH 1 | 비르 리트 | 버그 리트 | NOG 8 | 넷째 | 26 |
| 1991 | 댐 | 동작하지 않다 DNQ | 부족. 13 | 흔들리다 DNQ | 머그 5 | 퍼 8 | 임시변통 리트 | BRH 리트 | SPA 8 | 버그 리트 | NOG 8 | 16일 | 2 | |
| 1992 | 3001 인터내셔널 | 실 리트 | 부족. | 고양이 5 | 퍼 리트 | 임시변통 3 | 동작 리트 | SPA 12 | ALB 5 | NOG | MAG | 11번째 | 8 | |
| 1994 | 볼텍스 모터스포트 | 실 | 부족. 리트 | 고양이 | 퍼 | 임시변통 | SPA | 동부 표준시 | MAG | 엔씨 | 0 | |||
| 1995 | 폴 스튜어트 레이싱 | 실 3 | 고양이 리트 | 부족. 2 | 퍼 리트 | 임시변통 6 | SPA 리트 | 동부 표준시 리트 | MAG 7 | 일곱 번째 | 11 |
르망 결과 24시간 완료
| 연도 | 팀. | 공동 드라이버 | 차 | 학급 | 랩스 | 포스 | 학급 포스 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 |  록 레이싱 |  스테판 오르텔리 칼 웬들링거 | 포르쉐 911 GT1 | GT1 | 8 | DNF | DNF |
| 1998 | 포르쉐 AG |  로랑 아첼로 스테판 오르텔리 | 포르쉐 911 GT1-98 | GT1 | 351 | 첫 번째 | 첫 번째 |
| 1999 |  도요타 모터스포츠 도요타 유럽 팀 |  티에리 부센 랄프 켈러너스 | 도요타 GT-원 | LMGTP | 173 | DNF | DNF |
| 2000 | 아우디 스포츠 팀 조스트 | 로랑 아첼로 스테판 오르텔리 | 아우디 R8 | LMP900 | 367 | 두 번째 | 두 번째 |
| 2004 | Audi Sport UK 팀 벨록스 | 프랭크 비엘라 피에르 카페르 | 아우디 R8 | LMP1 | 350 | 다섯 번째 | 다섯 번째 |
| 2005 |  ADT 챔피언 레이싱 | 프랭크 비엘라 이매뉴얼 피로 | 아우디 R8 | LMP1 | 364 | 세 번째 | 세 번째 |
| 2006 | 아우디 스포츠 팀 조스트 |  톰 크리스텐슨 리날도 카펠로 | Audi R10 TDI | LMP1 | 367 | 세 번째 | 세 번째 |
| 2007 | 아우디 스포츠 북미 | 톰 크리스텐슨 리날도 카펠로 | Audi R10 TDI | LMP1 | 262 | DNF | DNF |
| 2008 | 아우디 스포츠 북미 | 톰 크리스텐슨 리날도 카펠로 | Audi R10 TDI | LMP1 | 381 | 첫 번째 | 첫 번째 |
| 2009 | 아우디 스포츠 팀 조스트 | 톰 크리스텐슨 리날도 카펠로 | Audi R15 TDI | LMP1 | 376 | 세 번째 | 세 번째 |
| 2010 | 아우디 스포츠 팀 조스트 | 톰 크리스텐슨 리날도 카펠로 | Audi R15 TDI 플러스 | LMP1 | 394 | 세 번째 | 세 번째 |
| 2011 | 아우디 스포츠 북미 | 톰 크리스텐슨 리날도 카펠로 | Audi R18 TDI | LMP1 | 14 | DNF | DNF |
| 2012 | 아우디 스포츠 팀 조스트 | 톰 크리스텐슨 리날도 카펠로 | Audi R18 e-tron 콰트로 | LMP1 | 377 | 두 번째 | 두 번째 |
| 2013 | 아우디 스포츠 팀 조스트 | 톰 크리스텐슨 로크 듀발 | Audi R18 e-tron 콰트로 | LMP1 | 348 | 첫 번째 | 첫 번째 |
완전한 미국 르망 시리즈 결과
| 연도 | 입장자 | 학급 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 순위 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | 챔피언 레이싱 | LMP | 포르쉐 911 GT1 에보 | 포르쉐 3.2L 터보 플랫-6 | SEB | ATL | MOS 오븐: 6 cls: 6 | 아들. 오븐: 12 cls: 12 | POR 오븐:8 cls:8 | 애완동물 오븐:7 cls:7 | 몬 ovr: 재시도 cls: 재시도 | LSV ovr: 재시도 cls: 재시도 | 25일 | 47 | ||||
| 2000 | 아우디 스포츠 북미 | LMP | 아우디 R8 | Audi 3.6L 터보 V8 | SEB ovr: cls: 2 | 동작 ovr: 재시도 cls: 재시도 | 아들. ovr cls:1 | MOS ovr cls:1 | 텍스 ovr: cls: 2 | ROS ovr cls:1 | 애완동물 ovr cls:1 | 몬 ovr cls:1 | LSV ovr: cls: 2 | ADE ovr cls:1 | 첫 번째 | 270 | ||
| 아우디 R8R | 차 오븐:20 cls:8 | 실 ovr: cls: 3 | ||||||||||||||||
| 2004 | Audi Sport UK 팀 벨록스 | LMP1 | 아우디 R8 | Audi 3.6L 터보 V8 | SEB ovr cls:1 | 중앙의 | 림 | 아들. | POR | MOS | AME | 애완동물 | 몬 | 일곱 번째 | 26 | |||
| 2005 | ADT 챔피언 레이싱 | LMP1 | 아우디 R8 | Audi 3.6L 터보 V8 | SEB ovr: cls: 2 | ATL | 중앙의 | 림 | 아들. | POR | AME | MOS | 애완동물 | 몬 | 10번째 | 22 | ||
| 2006 | 아우디 스포츠 북미 | LMP1 | Audi R10 TDI | Audi 5.5L Turbo V12 (디젤) | SEB ovr cls:1 | UTA 오븐: 4 cls: 3 | POR ovr cls:1 | AME ovr: cls: 2 | MOS ovr cls:1 | 애완동물 ovr cls:1 | 몬 ovr cls:1 | 첫 번째 | 204 | |||||
| 아우디 R8 | Audi 3.6L 터보 V8 | 텍스 ovr cls:1 | 중앙의 ovr: cls:1 | 림 ovr cls:1 | ||||||||||||||
| 2007 | 아우디 스포츠 북미 | LMP1 | Audi R10 TDI | Audi 5.5L Turbo V12 (디젤) | SEB 오븐: 4 cls: 2 | STP ovr cls:1 | LNB 오븐:7 cls:1 | 텍스 ovr: cls:1 | UTA ovr: cls:1 | 림 오븐: 5 cls:1 | 중앙의 오븐: 5 cls: 2 | AME ovr: cls:1 | MOS ovr: cls:1 | 검출하다 ovr: cls: 2 | 애완동물 ovr cls:1 | 몬 ovr cls:1 | 첫 번째 | 246 |
| 2008 | 아우디 스포츠 북미 | LMP1 | Audi R10 TDI | Audi 5.5L Turbo V12 (디젤) | SEB ovr: cls:1 | STP | LNB | UTA | 림 | 중앙의 | AME | MOS | 검출하다 | 애완동물 ovr cls:1 | 몬 | 여덟 번째 | 60 | |
| 2009 | 아우디 스포츠 팀 조스트 | LMP1 | Audi R15 TDI | Audi 5.5L Turbo V10 (디젤) | SEB ovr cls:1 | STP | LNB | UTA | 림 | 중앙의 | AME | MOS | 애완동물 ovr: cls: |