새미 데이비스(레이싱 드라이버)

새미 데이비스
1927년 벤틀리와 함께 르망 24시간 우승자 새미 데이비스
태어난	(1887-01-09) 1887년 1월 9일 런던
죽은	1981년 1월 9일 (1981-01-09) (94세) 길퍼드
국적.	영국의
친척들.	콜린 데이비스(아들)
르망 경력 24시간
Years	1925년 ~ 1928년, 1930년, 1933년
팀	선빔 벤틀리 모터스 알비스 애스턴 마틴
베스트 피니시	첫 번째(표준)
학급이 이기다	2(197년, 1927년)

시드니 찰스 호튼 데이비스(Sydney Charles Hougton "Sammy" Davis, 1887년 1월 9일 런던 ~ 1981년 1월 9일 길퍼드)는 영국의 자동차 경주 선수, 저널리스트, 그래픽 아티스트, 클럽맨이다.

초기 생활

데이비스는 1887년 1월 9일 런던 사우스 켄징턴에서 에드윈과 조지나 데이비스의 아들로 태어났고 그의 아버지는 상인과 차를 수입했다.그는 웨스트민스터 학교와 유니버시티 칼리지 런던에서 교육을 받았다.학교 다닐 때 그는 말콤 캠벨을 만났고, 두 사람은 한 푼도 안 되는 자전거를 ^[1]빌린 채 "장대한 연쇄 충돌"에 휘말렸다.1906년 데이비스는 다임러 ^[2]회사의 견습생이 되었다.드래프트맨으로서 훈련을 받은 그는 1907년 카이저프리 ^[3]경주에서 다임러-레나드 로드 트레인부터 다임러 팀의 차량까지 다양한 제품 디자인에 관여하게 되었다.1910년 그는 자동차 엔지니어 직원에 입사하여 당시 일리프(The Autocar의 출판사)에 의해 기술^[3] 일러스트레이터로 출범하였고 1912년에는 작가이자 ^[2]부편집자가 되었다.제1차 세계 대전이 시작되었을 때 그는 영국 해군 항공대에 입대하여 프랑스에서 장갑차 ^[2]부문으로 복무했다.제대 후 오토카의 스포츠 편집자가 되었고, 제2차 세계 대전에서 왕립 전기 및 기계 ^[2]공학자로 일하기도 했다.

레이싱 경력

오토카의 스포츠 편집자로 가장 잘 알려진 데이비스는 1920년대에 많은 형태의 자동차 경주에도 참가했다.그는 당시의 ^{[citation needed]}인기 있는 트라이얼 대회에서 많은 상을 받았다.

스포츠 편집자로서 데이비스는 자신의 회사를 ^[3]설립하는 데 전쟁 전 오토바이 동료인 W. O. Bentley를 도왔다.1921년, 데이비스는 잡지 ^[3]마감 시간 사이에 에지의 브룩랜드 AC 레이싱 팀에 합류하도록 S. F. Edge에 의해 초대되었고, 1922년 그는 웨이브리지에서 ^[3]32개의 세계 기록과 클래스 기록을 깨기 위한 애스턴 마틴의 노력의 일부였다.데이비스는 1920년대 후반의 유명한 벤틀리 보이즈 중 한 명이 되었다.그는 1927년 르망 24시간 상을 받았다.벤자필드 박사와 협력하여, 그들은 평균 속도 61.354mph(98.740km/h)^[4]로 1,472.527마일을 달렸다.모터스포트는 J.D.에 의해 운전된 3리터 벤틀리의 불구가 된 사고에도 불구하고 다음과 같이 보도했다.벤자필드와 S.C.H. 데이비스는 앞으로도 계속 서사시로 남을 것이고, 비록 예전처럼 경쟁이 치열하지 않았더라도 이벤트 ^[5]초반에 파손된 자동차로 레이스를 이긴 것은 좋은 일이라고 말했다.1928년 르망에서 1리터 전륜구동 알비스를 ^[6]타고 종합 9위에 올랐다.

1925년, 데이비스는 르망에서 3리터 트윈 캠 선빔에서 공동 운전자인 장 샤사뉴와 함께 ^[8]우승자보다 45마일(72km) 늦은 1,343.2마일(2,161.7km)^[7]을 달려 2위를 차지했다.데이비스는 1926년 르망에서 3리터 벤틀리를 조종하다가 ^[3]깃발에서 불과 20분 만에 선두를 차지하려다 추락했다.1927년 5월 7일, 데이비스는 브루클랜드에서 열린 에식스 자동차 클럽 식스 아워 경주에서 알비스 ^[9]12/50으로 2위를 했다.그 해 르망에서 데이비스는 3리터 벤틀리 "올드 넘버 세븐"의 바퀴에서 백악관에서 차체가 뒤틀리는 것을 보고 미끄러지면서 레이싱 전설의 주인공이 되었지만,^[3] 그럼에도 불구하고 승리를 거두었습니다.데이비스는 1928년 르망 대회에 출전하여 알비스가 우르하트-다이크스와 ^[3]공유한 1,500cc(92cuin)의 전륜구동 휠에서 9위에 올랐다.1929년 소르스타트컵, 피닉스파크, 브루클랜드 더블트웰브(2교대 24시간, 트랙은 야간 레이싱이 금지되어 있었기 때문에)와 500마일(800km)^[3]에서도 2위에 올랐다.

1929년 데이비스는 4,398 c.c.에 브룩랜드 더블 12에서 종합 2위이자 클래스 우승자로 들어왔다.벤틀리.^[10]그는 1930년 5,597 C.C.에서 다시 2위를 했다.벤틀리.^[11]1930년 르망에서 그는 고글이 돌에 부서져 은퇴할 수밖에 없는 불행을 겪었다. 눈이 ^[12]멀지도 모른다는 우려가 있었다.1930년 10월 4일, 데이비스는 오스틴 세븐을 타고 행진 백작과 파트너 관계를 맺었고, 그들은 브룩랜드에서 열린 B.R.^[14]D.C 500마일 경주에서 평균 시속 83.41mph (134.24km)의 속도로 우승을 차지했다.^[13]데이비스는 그해 브룩랜즈에서 시속 89.08마일(시속 143.^[14]36km)의 비행km를 포함해 7인승 H클래스 기록을 세웠다.^[14]그 해의 노력 덕분에 그는 BRDC 골드스타를 ^[14]수상했습니다.그는 또한 ^[14]몬테카를로에서 다임러 더블식스 슬리브 V12에 탑승했다.

1931년 ^[15]브룩랜즈에서 섀시가 낮은^[14] 인빅타 S타입으로 전신주에 ^[14]미끄러져 큰 사고를 당했다.1933년에 그는 르망에서 아스톤 마틴으로 9위를 했다.

1935년 투어리스트 트로피에서 데이비스의 싱어 나인은 스티어링 볼 조인트가 부러져 추락했다.그는 같은 이유로 같은 장소에서 ^[14]추락한 노먼 블랙의 나인을 명중시켰다.추락의 심각성에도 불구하고 데이비스는 ^[14]다치지 않았다.

1937년 4월 15일, 데이비스는 100마일(160km)^[16] 이상의 거리를 1시간에 주파하는 프레이저-내쉬 BMW를 몰고 브루클랜드를 돌았고, 같은 해 그의 울슬리는 ^[14]"최고의 장비를 갖춘 자동차로서 특별상"을 받았다.

기타 관심사

데이비스는 1897년식 레옹 볼레 자동차 트라이카를 인수하여 1960년대까지 계속 사용하다가 인디애나폴리스 스피드웨이 박물관에 ^[3]팔았다.이윽고, 베테랑 자동차에 대한 그의 관심은 ^[3]그가 1930년 영국의 베테랑 자동차 클럽을 공동 설립하도록 이끌었다.그는 1935년 애스턴 마틴 오너스 클럽의 첫 번째 부회장으로서 애스턴 마틴의 날개 배지를 디자인했습니다.전쟁 후, 그는 빈티지 스포츠카 클럽의 부회장과 새로운 500 클럽(나중에 영국 레이싱 및 스포츠카 클럽)의 회장으로서 영국에서 모터스포츠의 부흥을 촉진하기 위해 많은 일을 했다.그는 BRDC의 ^[17]위원이었다.그는 또한 영국 ^[18]모터스포츠 운영기구인 왕립자동차클럽의 경기위원회에서 일했다.

1931년 브룩랜드 사고 후 병원에 입원하는 동안 데이비스는 모터 ^[14]레이싱을 썼다.

레이싱과 레이서에 관한 그의 진지한 저널리즘 책들뿐만 아니라 데이비스는 또한 가명 캐스크 (프랑스어로 헬멧을 뜻함!)이것들은 주로 데이비스가 레이싱 자동차, 드라이버와 그 약점, 그리고 전쟁 사이의 자동차 경주 세계와 같은 유머러스한 만화들을 위한 수단이었다.레이싱 드라이버의 허술함, 임원의 무능함, 그리고 레이싱 머신의 신뢰성에 대한 그의 내부 견해는 이것들을 유머러스하고 유익하게 만든다.두 스케치북은 브루클랜드, 르망, 알파인 트라이얼, 몬테카를로 랠리와 TT 레이스를 포함하는데, 폭발하는 엔진이 ^{[original research?]}특징인 1950년 그의 책 제목으로 레이싱카의 신뢰성에 대한 그의 견해는 더욱 증명된다.

데이비스는 레이싱 행사에 참석해서 글을 쓰고 80대에 ^[14]그림을 그리곤 했다.

만년

데이비스는 말년을 길드포드에서 살았다.그는 훌륭한 이야기꾼이었고 글을 쓰고 유화를 그리며 검소한 생활을 했다.그는 훌륭한 운전사였고 나이가 들면서 헨든에서 경찰 운전사들을 훈련시켰다.그는 벌레눈 사이다와 1897년식 레온 볼리 트리카 "빌제버브"를 소유하고 있었는데, 그는 매년 런던에서 브라이튼 베테랑 자동차 경주를 ^[19]했다.그는 1930년 레옹 Bollée에 3hrs 20mins 0secs의 시기에 17.17의 평균 속도 m.p.h.[20]데이비스는 영국 자동차 클럽 런던에서 2월 19일 1976년 100시장이 시 르망 레이스를 포함한 그의 친구들과 많은 프랑스 고위 인사들이 참석했고"르망 레이스를 수상했다 영광의 이 London-Brighton 과정을 완료했습니다.가세요ld 메달과 명예 시민권.^[21]그는 94세 ^[2]생일에 길드포드에 있는 자신의 집에서 화재로 사망했는데, 일부는 파이프 연기에 의한 것으로 알려졌지만, 아마도 뒤집힌 파라핀 히터 때문일 것이다.

그의 아들 콜린 데이비스도 운전사가 되었다.

레이싱 기록

르망 결과 24시간 완료

연도	팀.	공동 드라이버	차	학급	랩스	포스	학급 포스
1925	선빔 모터	장 샤사뉴	Sunbeam 3L 슈퍼 스포츠	3.0	125	두 번째	첫 번째
1926	벤틀리 모터스	닥터 더들리 벤자필드	Bentley 3L 속도	3.0	137	DNF (사고)
1927	벤틀리 모터스	닥터 더들리 벤자필드	Bentley 3L 속도	3.0	137	첫 번째	첫 번째
1928	알비스 자동차 및 엔지니어링 회사	빌 우르하트 다이크스	Alvis FA12/50	1.5	130	아홉 번째	두 번째
1930	벤틀리 모터스	클라이브 던피	벤틀리 스피드 식스	3.0 이상	21	DNF (사고)
1933	애스턴 마틴	아우구스투스 베르텔리	애스턴 마틴 1⁄ 르망	1.5	174	일곱 번째	세 번째

서적(불완전한 목록)

• Davis, S.C.H. (1932). Motor Racing. London: Iliffe and Sons.
• -1930년(?) 가명 Casque - Casque's Sketchbook, Motor Racing in a Light Vein (Davis의 만화 일러스트 포함)런던:일리프와 아들들
• -1935년 캐스크의 모어 스케치(Davis의 만화 일러스트도 포함).런던:일리프와 아들들
• — (1949). Racing Motorist. His Adventures at Wheel in War & Peace. London: Iliffe and Sons.
• --(1950) 비싼 소음(Davis의 만화 일러스트레이션도 있음)
• — (1951). Rallies and Trials. London: Iliffe and Sons.
• — (1951). Controlling a Racing-Car Team. London: G. T. Foulis & Co.
• — (1952). Car Driving as an Art: A Guide for Learners and Advanced Drivers. London: Iliffe and Sons.
• — (1953). The John Cobb Story. London: G. T. Foulis & Co.
• 날짜는 없지만 아마 1950년대 후반일 겁니다아탈란타.레이싱 드라이버로서의 여성.런던: G.T. Foulis & Co.
• — (1963). Teaching To Drive. London: G. T. Foulis & Co.
• — (1967). CARS CARS CARS CARS. London: Paul Hamlyn.

각주

레퍼런스

• Boddy, W.'새미 데이비스의 재판'모터 스포츠LXXV/8(1999년 8월), 50~55년).
• "S. C. H. "Sammy" Davis". The 500 Owners Association. Archived from the original on 13 February 2010. Retrieved 6 August 2007.
• 다이목, 에릭역사의 한 페이지를 쓰면서, 가디언, 1981년 1월 13일, 21페이지.
• 내글, 엘리자베스Arco Publishers, 1955년 도로 참전용사들
• 현명하군, 데이비드 버지스데이비스:자동차 경주의 그랜드 올드 맨" 톰 노스히의 ed.자동차 세계(런던:Orbis, 1974), 제5권, 페이지 499.런던:오비스, 1974년

외부 링크

• "Profile: Sammy Davis". Historic Racing.^{[영구 데드링크]}

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