주간고속도로 제96호선

Interstate 96
Interstate 96 marker
주간고속도로 제96호선
I-96이 빨간색으로 강조 표시됨
경로 정보
MDOT에 의해 유지 관리
길이192.032 mi[3](309.046km)
존재했다1959-현재[1]
역사1977년[2] 11월 21일 완료
주요 접점
웨스트엔드 노턴 해안의 US 31
주요 교차점
동쪽 끝 디트로이트의 I-75
위치
카운티무스케곤, 오타와, 켄트, 이오니아, 클린턴, 이튼, 인감, 리빙스턴, 오클랜드, 웨인
고속도로 시스템
← M-95→ M-96

96번 주간 고속도로(I-96)는 미국 미시건 주의 로어 반도 내에서 전체적으로 약 192마일(309km) 동안 운행되는 동서간 주간 고속도로다.서부 종착역은 미국 고속도로 31번(미국 31번) 및 비즈니스 US 31번(버스)과 교환한다.US 31) 무스케곤 남동쪽 노턴쇼어스의 동쪽 경계, 동쪽 종착역은 디트로이트의 앰배서더 브리지 부근 I-75에 있다.그랜드 래피즈에서 랜싱을 거쳐 디트로이트에 이르는 고속도로는 그랜드 리버 에비뉴와 평행하며, 해체된 US 16에서 몇 마일 이상 벗어나지 않는다.I-96의 웨인 카운티 구간은 동쪽 종점에서 I-275와 M-14와의 분기점까지 제프리 프리웨이로 명명된다.지도는 여전히 고속도로를 제프리라고 부르지만, 디트로이트 시 내의 부분은 고인이 된 민권 개척자를 기리기 위해 주 입법부에 의해 2005년 12월에 로사 파크스 기념 고속도로로 개칭되었다.I-96과 연관된 4개의 보조 인터스테이트와 2개의 현재 및 4개의 이전 사업 노선이 있다.

그랜드 리버 에비뉴는 미시간 주 이전의 인디언 오솔길에서 유래되었다.그것은 나중에 주를 가로지르는 마차 도로로 사용되었다.이 도로는 1919년 M-16으로 주 간선도로시스템에 포함되었고, 이후 미국 번호 고속도로시스템은 US 16으로 포함되었다. 복도 길이를 따라 고속도로 건설은 1940년대에 제안되었고, 1950년대 중반에 주간고속도로시스템의 일부로 포함되었다.이 공사는 1956년에 시작되었고, 주 전역에 걸쳐 1962년에 디트로이트로 처음 완공되었다.디트로이트에 있는 Jeffries Freedo의 노선은 1960년대에 옮겨졌다; 그것은 1970년대에 건설되었다.I-96은 1977년 11월 21일 디트로이트 지역에서 완공되어 이 노선을 따라 마지막 간격을 좁혔다.이후 교통수요를 수용하기 위해 곳곳에 교차로와 차선이 추가됐다.

경로 설명

I-96은 미시간 교통부(MDOT)에 의해 대형 주 간선 고속도로 시스템의 한 부분으로 유지된다.2011년 국토부 교통조사 결과 리보니아의 6~7마일 도로 사이 고속도로는 하루 평균 201만1200대가 이용하는 것으로 나타났다.노턴쇼어 인근에서는 매일 20,638대의 차량이 항공사와 프루츠포트 도로 사이를 오갔다.이들은 각각 고속도로를 따라 가장 높은 수치와 낮은 수치들이다.[4]주간 고속도로로서, I-96은 모두 국가의 경제, 국방, 이동성에 중요한 도로망인 [5]국가 고속도로 시스템에 포함된다.[6]또한 디트로이트의 고속도로는 민권 개척자인 로사 파크스를 기리기 위해 미시간 주 입법부에 의해 로사 파크 기념 고속도로로 지정되었다.[7]리보니아 서부에서 I-275까지 구간은 전 디트로이트 시장 에드워드 제프리의 이름을 딴 제프리 프리웨이다.[8]

Muskegon to Grand Rapids

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서행 I-96이 스턴버그 도로 아래를 지나 US 31로 접근하고 있다.

I-96은 Muskegon 인근 Norton Shorees의 Muskegon County 공항 북동쪽 31번지와의 3/4분기 클로버리프 인터체인지에서 시작된다.출발 종점에서 고속도로는 시골 무스케곤 군을 통해 남쪽으로 이동하면서 풀밭이 많은 중앙분리대와 각 방향으로 2개 차선이 있다.고속도로는 Fruitsport까지 들판과 주거지가 혼합된 지역에서 항공사 하이웨이와 병렬로 연결된다.I-96은 그 마을을 북쪽과 동쪽으로 우회한 뒤 과일포트 로드의 오타와 군으로 들어간다.카운티에서 약 5마일(8.0km)의 거리를 지나, 간선도로는 누니카에 이른다.고속도로는 크로커리 강을 건너 동쪽으로 방향을 바꿔 쿠퍼스빌을 향해 있다.고속도로는 북쪽으로 약 2.5마일(4.0km) 떨어진 그랜드 강과 평행하게 뻗어 있다.아이언우드 드라이브 근처에서 I-96은 다시 남쪽으로 방향을 바꿔 마네를 통과한다.[9][10]

마르네를 넘어 I-96은 M-11 서쪽 끝을 지나 켄트 카운티로 건너가 동쪽 방향 차선의 휴게소를 휘감고 있다.고속도로는 그랜드 래피즈 수도권으로 진입하면서 워커 교외의 경공업지역을 통해 동쪽으로 뻗어 있다.알프스 애비뉴와의 교차로에서 M-37은 고속도로로 합류하고, 두 주행은 WZZM-TV[9][10] 스튜디오를 지나 동시에 지나는데, 상징적인 날씨 공으로 지상에서 100피트(4.9m) 높이의 구(區) 구(區) 100피트(30m) 높이에서 날씨 예보를 표시한다.[11]스튜디오와 인접해 동쪽 방향 I-96에서 남쪽 방향 US 131까지 그리고 북쪽 방향 131에서 서쪽 방향 I-96까지 경사로가 있다.[9][10]이 경사로들은 I-296의 북쪽 끝을 나타내며, 이들에 적용된 부호 없는 주간 고속도로와 그랜드 래피즈 시내로 향하는 미국 131번 고속도로가 그것들에 적용되었다.[3]I-96은 상업지역을 지나 북쪽으로 3/4 클로버리프 인터체인지로 돌면서 그랜드 강 건널목 옆에 있는 US 131과의 다른 모든 연결을 제공한다.[9][10]

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워커에서 I-96 옆에 있는 WZZM-TV의 웨더볼

강 동쪽 I-96과 M-37은 콤스톡 공원을 지나 램버튼 호수 부근의 커넥터 M-44(CONN M-44, 플레인필드 애비뉴)를 교차한다.그 교차로를 지나, 고속도로는 남향으로 그리고 남향으로 그랜드래피스를 지나 북동쪽으로 우회한다.시내 동쪽 I-96/M-37은 I-196 (제럴드 R)과 만난다.포드 프리웨이) 부분 교환의 경우, I-196에서 동쪽으로 향하는 교통은 반드시 I-96 동으로 진입해야 하며, 서쪽으로 향하는 I-96 교통만이 I-196으로 진입할 수 있다.교차로 바로 동쪽에 M-44(이스트 벨트라인 애비뉴)가 있는데, M-37이 고속도로에서 분리되어 남쪽으로 방향을 튼다.이 일련의 인터체인지(interchanges)를 통해 I-96은 동쪽으로 곡선을 그리다가 그 사이를 지나 남쪽으로 돌아간다.M-21(풀턴 스트리트)과 캐스케이드 로드(Cascade Road)의 인터체인지(interchanges)가 두 개 더 있는데 I-96이 M-11의 동쪽 끝을 28번가에서 만나기 전이다.36번가를 위한 다음 인터체인지에서는 제럴드 R을 이용할 수 있다. 포드 국제공항.고속도로는 공항의 동쪽까지 계속되었다가 M-6의 동쪽 끝(Paul B)을 교차한다.Henry Freedro, South Beltline Freelway)는 Thornapple 강을 가로지르는 인터체인지에 있다.[9][10]

그랜드 래피즈 투 하웰

고속도로는 M-6과의 교외를 지나 그랜드 래피즈 도시 지역 가장자리에서 빠져 나와 동쪽으로 방향을 틀고 캐스케이드 도로의 북쪽 가장자리와 평행선을 이룬다.I-96은 군선 근처의 프랫 호수 남쪽까지 곡선을 그리며 이오니아 현을 가로지른다.그랜드 리버 에비뉴는 고속도로가 밭을 통해 동쪽으로 향하는 최전방 도로다.이오니아 남쪽, I-96은 M-66과 교차한다.포틀랜드 근처에서 간선도로는 남동쪽으로 방향을 돌려 다시 그랜드 강을 건넌다.시내의 동쪽에는 고속도로가 그랜드 리버 에비뉴를 가로지르고 있으며, 그 이전의 사업은 시내로 박차를 가하고 있다.I-96은 남쪽에서 계속 이어져 클린턴 카운티로 건너가 이글의 커뮤니티를 통과한다.란싱 메트로폴리탄 지역의 서쪽 지역으로 진입하여 I-96은 I-69와 병합되어 카운티의 남서쪽 구석에 있는 인터체인지에서 남쪽으로 방향을 전환한다. 또한 이 인터체인지에서는 비즈니스 루프 I-96(BL I-96, 그랜드 리버 애비뉴)에 접근할 수 있다.[9][10]

Photograph of
란싱 서쪽 I-96/I-69를 따라 I-496 인터체인지에서 북쪽으로 바라본 항공 경관

이 두 인터스테이트는 수도권 서쪽에서 약 6.5마일(10.5km) 남하하면서 양방향으로 3차선을 이룬다.동시성을 따라 나가는 출구 번호와 마일포스트에는 I-96의 출구 번호와 이정표가 반영되어 있어 쌍의 지배적인 명칭으로 간주된다.그 인터체인지 남쪽에서는 고속도로가 이튼 카운티와 그랜드 강 위를 가로지른다.간선도로는 주거지 구획 부근을 지나며, BL I-69/M-43(새기노 고속도로) 인터체인지 옆에는 대규모 소매 개발이 이루어지고 있다.더 남쪽으로 I-496(올즈프리웨이)이 분기하여 I-96과 I-69가 갈라지기 전에 랜싱 시내로 달려간다.I-69는 남쪽으로 방향을 틀고 I-96은 남쪽으로 방향을 틀면서 총 4개 차선으로 후퇴한다.랜싱 로드 인터체인지 이후 고속도로가 마지막으로 그랜드 강을 건너 동쪽으로 흘러 랜싱 우회도로를 통과한다.[9][10]

Photograph looking south showing
란싱 남서쪽 I-96과 I-69 사이의 남부 분할

I-96은 인함 현을 가로지르며 란싱 메트로 지역의 남쪽 가장자리를 따라 계속된다.그것은 주거 구역과 상업적 개발이 있는 지역을 통과하며, BL I-96의 동쪽 끝(Cedar Street)을 포함한 한 쌍의 인터체인지에 도달한다.레드 시더 강의 건널목 근처에서 I-96은 I-496/US 127을 위한 인터체인지(interchange)를 통과한다.그 인터체인지의 동쪽, 고속도로는 경관이 다시 밭으로 바뀌면서 메트로 지역을 빠져나가기 시작한다.I-96은 윌리엄스턴과 웨버빌을 우회하여 남쪽으로 계속 동쪽으로 간다.후자 근처에서 고속도로는 더 남쪽으로 돌아서 리빙스턴 카운티로 건너간다.리빙스턴 카운티에서는 I-96이 파울러빌 남쪽을 지나 하웰 남쪽을 지나는 메트로 디트로이트의 먼 북서쪽 가장자리로 들어간다.이 지점에서 고속도로는 6개 차선으로 확장되어 마을 남쪽의 그랜드 리버 에비뉴와 평행하게 운행된다.[9][10]

메트로 디트로이트

Satellite photograph
노비 및 파밍턴 힐의 M-5, I-275 및 I-696과 교류의 위성 이미지

하웰 서쪽 가장자리에 있는 리빙스턴 카운티 스펜서 J. 하디 공항 근처에서 I-96은 폰티악까지 운행하며 하웰 비즈니스 루프를 동쪽에서 그랜드 리버 애비뉴까지 운반하는 M-59를 만난다.비즈니스 루프는 마을 동쪽에 있는 Chemung 호수 근처에서 다시 연결되고, I-96은 남동쪽으로 더 돌아간다.브라이튼 북동쪽에는 I-96이 그랜드 리버 에비뉴 위를 가로지르고 있으며, 주거용 구획을 포함하도록 경관을 전환하고 있다.I-96은 US 23을 가로지르고 있다.[9][10]

I-96은 오클랜드 카운티를 가로지르면서 여러 호수가 있는 지역을 통과한다.이 지역은 남쪽으로는 아일랜드 호수 주 휴양지, 북쪽으로는 켄싱턴 메트로파크가 후론 강을 가로지르는 지역이다.주간 고속도로는 위섬을 거쳐 노비까지 운행하며, 거기서 12오크스 몰의 남쪽을 지나간다.쇼핑몰 남동쪽에서 I-96은 M-5(해거티 커넥터), I-275, I-696(자유로)과 연결되는 노비와 파밍턴 힐즈 경계의 복합 교차로에 진입한다.간선도로는 교차로에 진입하면서 양방향으로 차선을 떨어뜨려 남쪽으로 방향을 바꾼다.그리고 나서 고속도로는 I-275로 합쳐지고 파밍턴 힐즈의 남쪽으로 이어지는 각 방향에서 4개 차선으로 증가한다.[10][12]

연방 간선 도로국에 따르면, I-275 I-96과 M-1과 리보니아와 플리머스 타운쉽. 미국 아칸소 주 분카운 티에가 아니라 Novi과 파밍턴 Hills.[를]MDOT의 교환 사이의 가장자리를 따라 접합부에서 끝나I-275 북쪽으로 동시에 I-96과 Novi과 파밍턴 Hills,[12]와 지도에 따라 다른 통신사에서 연장 간주한다.MDOT의M-14의 북쪽 고속도로를 I-96/I-275로 이끌고 라벨을 붙인다.[14]

I-96/I-275는 약 2마일(3.2km) 남하한 뒤 메도우브룩 컨트리클럽 인근 8마일 로드와의 인터체인지에서 웨인 카운티로 진입한다.이 고속도로는 스쿨크래프트 대학을 중심으로 동쪽으로 굽은 뒤 5마일 로드 남쪽, I-96은 제프리 프리웨이를 따라 동쪽으로 꺾어지는 M-14 및 I-275와 교차한다.I-96의 북쪽과 남쪽에는 디트로이트를 위한 마일 로드 시스템의 4마일 위치를 따르는 스쿨크래프트 로드라는[10][12] 이름의 한 쌍의 서비스 드라이브가 있다.[15]Jeffries의 북쪽에는 주거지역이 있고 남쪽에는 상업지역이나 공업지역이 있다.잉크스터 로드에서는 고속도로가 레드포드 타운쉽을 가로지르며, 그곳에서 엘리자 하웰 파크 근처 US 24(텔레그래프 로드)와 교차한다.공원 동쪽에서 I-96이 디트로이트로 진입한다.[10][12]

Outer Drive 교환기를 지나 I-96은 로컬-익스프레스 차선 구성으로 분할된다.각 방향에는 2개의 차로가 있으며, 중앙 차선은 거의 모든 출구를 우회하는 3개 차로를, 바깥 차선은 각 출구로 통하는 2개 차로를 가지고 있다.제프리는 남쪽으로 방향을 바꿔 스쿨크래프트 로드가 남쪽으로 0.5마일(0.80km) 이동하면서 분리된다.M-39(사우스필드 프리웨이)와의 교류는 교통이 국도와 급행 차선 사이를 통과할 수 있도록 미끄러짐 경사로가 특징이다.더 동쪽으로 I-96은 M-5의 남쪽 끝에 있는 그랜드 리버 애비뉴를 건너기 위해 북쪽으로 돌아간다. I-96은 M-8(Davison Avenue)과의 인터체인지까지 굽이치며, 고속도로가 다시 남쪽으로 돌아가 그랜드 리버 애비뉴를 건너면서 지역 엑스포스 구성이 끝난다.[10][12]

Photograph of
Davison Avenue의 동쪽 끝인 I-96 동측, 지역-익스프레스의 동쪽 끝

Davison 남쪽을 횡단하는 것에서 I-96은 그랜드 리버 애비뉴 남쪽과 평행하게 달린다.두 사람은 박 주교 인근 I-94(에델 포드 프리웨이)와의 교차로까지 함께 달린다.I-96은 디트로이트 남동쪽에 있는 주택가를 통해 그곳으로 더욱 남향적으로 변한다.I-96은 I-75(어업인 고속도로)와 앰배서더 브리지로 연결되는 인터체인지에서 종착한다.[9][10]

역사

96번 주간 고속도로는 1957년부터 1962년까지 개통된 구간으로 대부분 건설됐지만 1977년까지 디트로이트 지역에서 완공되지 못했다.1956년 국가간선도로 및 방위고속도로법이 서명되기 전부터 1962년 해체된 옛 US 16을 대체하는 노선이 계획되고 있었다.

시작

참고 항목: 미시간 주의 미국 고속도로 16번지

무스케곤-그랜드 래피즈-랜싱-디트로이트 복도는 처음에 1825년에 군사 고속도로로 지정된 인도의 오솔길인[17] 그랜드 리버 로드로 명명되었다.[16][18]이 도로는 1913년 5월 신설 당시 주 간선도로시스템 '2구역'의 지점으로 포함되었다.[19]1919년 이 시스템이 표지판이 세워졌을 때,[20] 고속도로에는 M-16이 지정되었다.[21]그랜드 리버 에비뉴는 1926년 포장이 완료되었을 때 주 전역에 걸쳐 포장된 최초의 고속도로였다.[22]전체 고속도로는 그 해 말에 미국 16번 고속도로로 지정되었다.[23]

Map of
1958년 미시건 인터스테이트의 번호 매기기 계획

그랜드래피스의 동쪽, 고속도로는 국가적으로 중요한 동맥이었고, 1940년대까지 시카고와 디트로이트 사이의 북쪽 노선의 일부로 제안된 "지역간 고속도로 시스템"에 추가되었다.[24]그랜드 래피즈에서 무스케곤으로 가는 지점은 그 10년 후에 추가되었고,[25] 1957년 시카고-디트로이트 노선은 94번 주간 고속도로의 일부로, 94N번 주간 고속도로가 무스케곤으로 급발진했다.[26]미시간, 이"대중을 끼치다 상당한 혼란"것이라는 믿음으로 4월 1958년에 짧아진 칼라마주 경로(는 I-92로 계획되었었다)에 Muskegon–Detroit 길 I-96게 하고 I-94에서 I-96 그랜드 Rapids,[27]에서 접속 이 처음에 나에 의해 거절당했다에 I-67를 할당 I-94한 변화, 요청했다.eri주 고속도로 공무원 협회(AASHO)를 이용할 수 있다.[28]1959년 중반까지, 미시간 주의 계획은 승인되었고, 한 가지 변경사항이 있었다: I-96은 벤튼 항구의 I-94에서 그랜드 래피즈로 남쪽 다리를 가져가고, 무스케곤으로 가는 북쪽 다리는 I-196이 될 것이다.[29]

1956년 브라이튼-파밍턴 고속도로 16개 구간이 건설되기 [30]시작했으며, 1957년 8월 1일 4마일(6.4km) 구간이 개통되면서 미시간주에 처음으로 개통됐다.[31]브라이튼 동쪽에서 파밍턴 우회도로까지 총 23마일(37km) 고속도로가 그해 12월 완공됐다.[32]1959년 초, I-96과 I-196의 표지판이 게시되었을 때, "디트로이트-무스케곤 고속도로"의 59마일(95km)이 완성되어 US 16으로 표시되었다.[1] 랜싱 서쪽으로부터 하웰 동쪽까지의 51마일(82km)이 개통되면서, 디트로이트 지역을 제외한 전 노선은 1962년 12월 12일에 여행용으로 개통되었다.[33]US 16은 당시 주(州)[35]에서 해체되었다;[34] 고속도로 끝을 넘어 머스케곤과 디트로이트로 들어가는 부분은 머스케곤과 디트로이트를 위해 Business Spur Interstate 196 (BS I-196)이라는 별도의 관련 고속도로가 되었다.

1963년 미시간 주 고속도로부는 AAASHO에 1958년에 요청했던 변경을 다시 만들어 줄 것을 청원했고, I-96을 I-196 상공으로 이동하여 Muskegon에서 종료하고 I-96을 Grand Rapids 서쪽의 I-67로 번호를 변경했다.국가는 목적지 서명의 문제와 번호 매김으로 인한 혼란에 대한 대중의 수많은 불평을 인용했다.[36]1963년 10월 21일 회의에서, AAHO는 I-96의 이전을 승인했지만, 시스템이 확장될 경우에 대비하여 그 수를 더 큰 경로로 유지해야 한다며 I-67을 거부하고, 대신 I-196을 미완성 벤튼 하버-그랜드 래피드스 고속도로에 할당했다.[37]간판은 1964년 1월에 바뀌었다.[38]1964년 10월 29일 로지 프리웨이가 완공될 예정으로, I-96에서 I-696과 로지를 거쳐 디트로이트 시내로 들어가는 완전한 고속도로 노선이 가능했지만,[39] I-96이 도시로 완성되기까지는 상당한 시간이 걸릴 것이다.[2]

제프리 고속도로 건설

1945년 디트로이트 시를 위해 준비된 디트로이트 고속도로 및 교통 시스템 계획에는 그랜드 리버 고속도로가 포함되어 있었는데, 이 고속도로는 그랜드 리버 에비뉴를 평행하게 시내로 진입시켜 그 동맥의 혼잡을 완화시키는 것이었다.서부 시카고 가의 서쪽 고속도로의 중앙부에 철도가 건설될 것이며, 그 곳에서 전차들은 그랜드 리버 가의 기존 노면 선로로 빠져 시내로 들어갈 것이다.이 계획은 향후 등급 구분 노선으로 시내로 가는 고속 환승로의 전환을 요구했다.[40]도로 철도부는 1947년 이 운행에 연간 600만 달러(2020년[41] 연 5560만 달러)의 비용이 소요될 것이라고 결정했으며, 계획된 환승 노선은 계획에서 제외되었다.1961년까지 제안된 고속도로는 1940년부터 1948년까지 디트로이트 시장을 지낸 에드워드 제프리의 이름을 따서 제프리 프리웨이로 이름이 바뀌었다.[42][43]

제프리 프리웨이의 첫 번째 부분은 1970년에 피셔 프리웨이 (I-75)와 포드 프리웨이 (I-94)를 연결했다.[44][45]1971년 7월 리베르누아 애비뉴(출구 188A)까지 북서쪽으로 연장되었고,[8] 이후 1973년 셰퍼 고속도로의 그랜드 리버 애비뉴(출구 185)까지 연장되었다.[46][47]1976년 고속도로가 서부로 연장되어 사우스필드 고속도로(183번 출구)까지 운행되었고, I-275 동시 구간 전체가 개통되었다.[48]최종 작품은 1977년 11월 21일 디트로이트 구간을 I-275로 연결하면서 완성되었다.[2]I-96 지정은 제프리스 고속도로 남쪽 I-275 고속도로를 따라 제프리스 고속도로로, 그리고 새로운 고속도로를 따라 동쪽으로 M-39 인터체인지로 배정되었다. Farmington 주변의 I-96의 나머지 스터브는 M-102(현재의 M-5)의 연장선상으로 재설계되었다.[49][50]

Photograph showing
디트로이트에서 M-39(사우스필드 프리웨이)로 접근하는 제프리 고속도로 서쪽 방향 고속 국도

원래, 파밍턴의 기존 고속도로의 동쪽 끝에서 디트로이트까지 96번 주간 고속도로의 노선은 제프리스 프리웨이(일반적으로 "제프리스"라고 이름 붙임)로, 그랜드 리버 애비뉴(옛 미국 16번지)와 근접하게 평행하는 것이었다.[51]그러나 1963년까지 디트로이트를 포함한 전국 도시 곳곳에서 여러 차례의 고속도로 반란이 일어나고 있었다.디트로이트의 계획된 고속도로 몇 개가 수정, 축소 또는 전면 취소되었다.기존 지역사회와 기업에 미치는 영향을 최소화하기 위해 제프리 프리웨이는 더 이상 그랜드 리버 에비뉴 회랑을 이용하지 않기로 결정했다.대신, 새로운 I-96 고속도로 복도는 부분적으로 C&O 철도에서 리보니아 시를 경유하는 우회도로를 사용하고, 디트로이트를 우회하여 서쪽으로 우회하는 계획된 I-275 고속도로를 활용하여 기존 고속도로로 다시 연결될 것이다.[52]

후속이력

1977년 I-96이 완공된 이후 고속도로에 몇 가지 변화가 일어났다.1984년부터 랜싱(Lansing)을 우회하는 미국 27번 고속도로(I-69가 될 때까지)의 연장이 개통되었고, 그 후 미국 27번 고속도로는 랜싱(Lansing) 서쪽을 따라 I-96과 공동화되었다.[53][54]3년 후, 이 새로운 우회술에 I-69 지정이 적용되어, 미시간에서 US 27이 해체된 2002년까지 존재했던 3중 동시성(I-96/I-69/US 27)[55][56]이 발생하였다.[57]

Photograph of the
36번가 인터체인지에서 출구 및 진입로

2003년부터 2005년까지 노비의 벡 로드 인터체인지(Exit 160)를 1점 도시 인터체인지(SPUI)로 재구성하였으며, 수도권 디트로이트 지역에서는 1위, I-96에서는 1위였다.[58]36번가와 I-96번가 사이의 교류가 2005년에 착공되어 2006년에 완공되었다.이 프로젝트는 제럴드 R에 대한 접근성을 향상시키는 것을 목표로 했다.그랜드 래피즈 남동쪽에 있는 포드 국제공항.[59]SPUI로서 노비 부근의 위섬 로드 인터체인지의 재구성은 2008년 늦가을에 완료되었다.[60]하웰에 있는 왓슨 로드의 또 다른 교환은 2012년 7월 19일에 건설 승인을 받았다.이 교류는 왓슨 로드 출구 건설 이전인 동부 하웰 지역에 대한 접근성을 향상시키기 위해 설계되었으며, 서부 방향 I-96에서만 접근이 가능했다.[61]프로젝트는 2013년 12월 2일에 완료되었다.[62]또한 2013년 M-104와 B-31을 서비스하는 누니카 근교의 2개 교차로에 대한 개축이 이루어졌으며, 2개의 경사로가 전선에서 분리되고 2개가 추가되었으며, 2015년 10월 30일에 개업한 [63]M-231에 대비하여 새로운 부분 교환도 건설되었다.[64]

2014년 4월 5일 MDOT는 뉴버그 로드와 US 24(텔레그래프 로드) 사이의 I-96을 폐쇄했다.이 프로젝트는 1억 4천 8백만 달러가 소요될 것으로 추정되었고, 7마일(11km)의 도로를 재건하고, 두 개의 다리를 교체하고, 32개의 다른 다리를 수리할 것이다.국토해양부는 또 배수로를 새로 설치하고 I-96을 따라 표지판을 교체할 계획이었다.이 프로젝트는 2014년 10월에 완료될 것으로 예상되었다.[65]대신 예정보다 일찍 끝났고 2014년 9월 21일 I-96의 해당 부문이 다시 개통됐다.[66]

또한 2015년에는 브라이튼 근처에서 1960년대 미국 23개국과의 교류를 우회하는 작업이 시작되었다.현재의 동부와 서부로 향하는 차선 사이에 I-96에 새로운 관통 차선 세트가 건설되었고, US 23과 US 23을 넘어 세 개의 다리가 새로 건설되었다.I-96의 기존 차선은 램프 교통을 위한 집배원 차선으로 변경되었다.[67]이 프로젝트는 2016년 11월에 완료되었다.[68]

MDOT는 2022년 초 켄트레이크로드와 노비의 I-696/M-5 인터체인지를 잇는 I-96에 플렉시블 노선을 추가하는 작업을 시작한다.이 계획에 따르면, 고속도로의 어깨는 교통량이 가장 많은 기간 동안 추가 차선으로 이용할 수 있게 될 것이며, 간접 조명 시스템으로 표시될 것이다.또 고속도로 진입로에는 램프미터가 설치된다.[69]

게이트웨이 프로젝트

뉴저지 및 뉴욕의 게이트웨이 프로젝트와 혼동하지 마십시오.

2008년 2월 25일부터 MDOT와 디트로이트 인터내셔널 브릿지 회사는 I-96의 동쪽 끝에서 앰배서더 게이트웨이 프로젝트를 시작했다.I-75의 인접 구간은 I-75와 I-96을 앰배서더 브릿지에 더 잘 연결하기 위한 도로의 완전한 재구성을 시작하기 위해 양방향의 교통에 완전히 폐쇄되었고, 계획에는 I-96의 1마일(1.6km)의 재구성이 포함되었다.[70]I-96의 이 구간은 2008년 7월 14일에 폐쇄되었고,[71] 다음 9월 한 달 일찍 재개장할 예정이었다.[72]경사로를 재정비하고 다리를 고속도로로 연결하는 전반적인 프로젝트는 MDOT와 교량을 소유한 민간 회사 사이의 소송에 휘말렸다.그 회사의 주인은 2012년 초 법정 소송 중 법정 모독죄로 수감되었다.[73]이후 MDOT는 공사를 책임지라는 지시가 내려졌고,[74] 부서는 2012년 9월 21일 공사를 완료했다.[75]

사건

2005년 1월 12일, 인감군 윌리엄스턴 인근 I-96 양방향에서 200대 이상의 자동차로 구성된 대형 다중 추돌사고가 발생했다.이 사건으로 더글러스 제임스 베이커(15세)와 제이슨 엘드리지(27세) 등 2명이 숨졌다.그것은 미국 역사상 가장 큰 충돌 중 하나였으며 짙은 안개의 원인으로 지목되었다.[76]

2012년 10월, 4개 카운티에서 I-96을 따라 저격수가 차량을 총살했다는 보고가 연방 수사로 이어졌고, 법 집행관 100명으로 구성된 다중 사법 대책반으로 이어졌다.2012년 10월 30일 현재, 25건의 총격 사건이 한 명의 용의자와 연관되어 있다.[77]연방수사국, 술 담배 화기 폭발물국, 범죄 스토퍼는 가해자의 체포로 이어지는 정보에 대해 10만2000달러의 현상금을 내걸었다.[78]용의자인 위솜의 라울리 카스테엘은 2012년 11월 5일 체포되어 2013년 오클랜드 카운티에서 한 건에 60건의 혐의로 재판을 받도록 명령했으며,[79][80] 테러 및 살인 혐의에 대한 2심 재판은 미시간 법무장관이 가져갈 예정이다.[81]2013년 10월 30일 오클랜드 카운티 사건에서 피의자는 공모는 하지 않았지만 정신질환을 앓고 있다고 항변했고,[82] 2014년 2월 4일 복수의 폭행 혐의(무기사용료 2년)로 징역 6년 8개월~10년을 선고받았다.리빙스턴 카운티 사건에 대한 재판은 2014년 1월 14일 [83]시작됐으며 테러 혐의로 유죄 판결을 받은 카스티엘은 16~40년 징역형을 선고받았다.[84]

종료 목록

카운티위치mi[3]km퇴장목적지메모들
무스케곤노턴 쇼레스0.0000.0001 US 31 / LMCT 남부 / 항공사 도로 – 그랜드 헤이븐, 루딩턴, 머스케곤

 버스. US 31 북쪽 / LMCT 북쪽 – 다운타운 무스케곤		US 31의 1A(남, 그랜드 헤이븐, 항공사 도로) 및 1B(북, 루딩턴, 무스케곤) 출구로 서명됨. 항공사 도로로 가는 동쪽 출구는 없음. 고속도로는 버스로서 서쪽으로 계속된다.US 31, US 31 110 출구
과일포트 타운쉽0.2930.4721C힐레 로드동쪽 방향 출구 및 입구만, 서쪽 방향 접근은 1A 출구에 있으며, 북쪽 방향 미국 31에서 동쪽 방향 I-96까지 접근 가능
3.5175.6604항공사 도로 – 과일 포트
5.1008.2085과일포트길 – 과일포트서행 출구 및 동행 입구
오타와크로커리 타운쉽8.877–
9.292		14.286–
14.954		9 M-104 웨스트 – 그랜드 헤이븐, 스프링 레이크
M-231 남부(120번가)		이전에는 방향 접근(동쪽 방향, 서쪽 방향, Nunica, B-31로 서명된 동쪽 방향 출구와 서쪽 방향 출입구, 2013년 신설된 동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 출입구[63], M-231로 연결, M-104의 동쪽 종착역 및 M-231의 북쪽 종착역
10.08116.22410 B-31 – 누나카2013년 말에 완전 교환으로 전환됨; 동쪽 출구와 서쪽 출구는 이전에 9번[63] 출구에 있었다.
쿠퍼스빌15.99125.73516 B-35 – 이스트먼빌, 쿠퍼스빌랜들 애버뉴를 경유하는 서쪽 방향 입구
18.58429.90819라몬트, 쿠퍼스빌
라이트 타운쉽22.80536.70123마르네잭슨 가를 통한 동쪽 방향 접근, 프랭클린 가를 통한 서쪽 방향 접근
탈마지 타운쉽23.939