미시간로127번길
U.S. Route 127 in Michigan | ||||
|---|---|---|---|---|
 빨간색으로 강조 표시된 US 127 | ||||
| 루트 정보 | ||||
| MDOT에 의해 유지 관리 | ||||
| 길이 | 212.155mi[1](341.451km) | |||
| 존재했다 | 1926년[2] 11월 11일-현재 | |||
| 역사 | 2002년 연장 | |||
| 주요 접점 | ||||
| 남쪽 끝 |  월드론 근처 US 127 | |||
| 노스엔드 |  그레이링 인근 I-75 | |||
| 위치 | ||||
| 나라 | 미국 | |||
| 주 | 미시간 주 | |||
| 카운티 | 레나위, 힐스데일, 잭슨, 인감, 클린턴, 그라티오, 이사벨라, 클레어, 로스커먼, 크로포드 | |||
| 고속 도로 시스템 | ||||
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미국 고속도로 127번(US 127)은 미국 번호 고속도로 시스템의 일부로서, 테네시 주 채터누가에서 미시간 주 로어 반도까지 운행한다.미시간 주에서는 214.17마일(344.67km)을 달리는 주 간선도로로, 허드슨 남부 오하이오에서 진입해 그레이링 남부 75번 주간고속도로(I-75)와 부분 교차로로 종착한다.US 127은 랜싱과 센트럴 미시간에서 북부 미시간과 맥키낙 대교를 연결하는 1차 노선이다.잭슨 북쪽으로는 대부분 왕복 4차선 고속도로다.주목할 만한 예외는 세인트루이스 북쪽에서 16마일(26km)에 이르는 구간이다. 존스는 고속도로로 고속도로가 건설되고 제한속도가 낮은 이타카 바로 남쪽에 위치한다.잭슨에서 주 경계선까지 남쪽에 있는 간선도로는 인접한 사유지에서 접근이 가능한 2차선 미분양 고속도로다.
이 고속도로는 1926년 11월 11일 남쪽으로 란싱에서 톨레도 방향으로 이어지는 일련의 기존 주 고속도로를 따라 처음 지정되었다.1930년, 남쪽 끝은 북서쪽 레나위 카운티의 서머셋 남부에 있는 오하이오 주 경계선까지 곧장 남쪽으로 이어지는 코스로 다시 연결되었고, 나머지는 US 223번으로 번호를 변경했다.1950년대부터 이 고속도로는 메이슨과 다른 지역사회를 우회하도록 재구성되어 1970년대 중반까지 미국 127을 잭슨에서 랜싱 지역으로 가는 고속도로로 바꾸었다.미시간 교통부(MDOT)가 1999년 미국 주 고속도로교통관리협회(AASHTO)에 미국 27곳을 주로부터 제거해 달라고 청원하는 데 성공했을 때, 대체 지정으로 미국 127곳을 란싱에서 그레이링까지 북쪽으로 연장하기로 했다.이러한 변화는 2002년에 이루어졌고, 그 결과 현재 미시건 고속도로의 구성이 되었다.미 의회는 미시간 중부와 남부 지역을 경유하는 127개의 대부분을 대체하는 주간 고속도로를 I-73의 일부로 추가 지정했지만, 이 고속도로를 완성하기 위한 MDOT의 계획은 2001년에 취소되었다.
경로 설명
미시간에서 약 212.2마일(341.5km)을 달리는 미국 127호는 하반도를 중심으로 남북으로 달린다.레나위 카운티에 있는 223번지와의 교차로에서 북쪽으로, 그것은 국가의 경제, 국방 및 이동성에 중요한 도로 시스템인 [3]국가 고속도로 시스템의 일부로 등재되어 있다.[4]주 간선도로는 미시간 교통부(MDOT)에 의해 유지되며, 고속도로는 2개 구간에 약 162.6마일(261.7km)의 고속도로를 포함하고 있으며, 잭슨과 클린턴 군 사이의 최남단 구간은 그라티오트와 크로포 사이의 최북단 구간에서 16마일(16mi)의 간격으로 분리되어 있다.RD [1]카운티부서에 따르면 주정부선 인근에서는 평균 1253대의 차량이 US 127대를 이용하고 있으며, 2013년 고속도로 상행선 M-43과 란싱의 칼라마주 거리 사이에서는 각각 6만8853대의 차량이 통행량이 가장 적었고 통행량도 가장 높은 것으로 나타났다.[5]
란싱행 주선
US 127은 허드슨 남쪽의 2차선 고속도로인 Meridian Road로, 19세기 초 미시건주를 조사하기 위해 사용되었던 미시건 메러디안의 항로(경미한 편차가 경미하다.[6]주 경계선 북쪽으로부터, US 127은 힐스데일-레나위 군 경계선을 따라 남미시간 주의 농업 지역을 통과한다.고속도로는 허드슨에서 M-34와 교차한다.시 북쪽의 비처 로드 근처에는 미군 127명이 카운티 라인에서 서쪽으로 이동하며 힐스데일 카운티 내에서 약 9.7km를 완전히 이동한다.애디슨 남쪽 도로의 매니투와 아담스와의 교차점 근처에는 레나위 카운티까지 완전히 가로지른다.이 고속도로는 애디슨에서 북쪽으로 계속 이어져 카운티의 북서쪽 모퉁이에 있는 223번지 북쪽 종점과의 교차로까지 이어져 있으며, 여기서 미 127번지는 북서쪽 방향이다.[7][8]
북쪽으로 약 1.6km 떨어진 곳에서, US 127은 서머셋 동쪽 12번지와 교차한다.US 127은 힐스데일 카운티 모퉁이를 지나 잭슨 카운티로 건너가는 등 북쪽으로 계속 나아간다.이 고속도로는 잭슨 남동쪽 M-50과의 교류가 있을 때까지 메드린 로드를 따라 카운티의 남쪽 지역을 통과한다.잭슨 동부로 가는 고속도로 우회도로로 이동하는 동안 비즈니스 US 127(버스)이 있다.US 127)은 M-50을 따라 도시로 들어간다.고속도로는 사우스 스트리트 인터체인지 근처에서 그랜드 강을 두 번 건넌다.[7][8]그것은 또한 페이지 애비뉴 인터체인지 근처의 노퍽 남부 철도의 철도를 가로지른다.[8][9]잭슨 북동쪽, US 127은 I-94를 만나 서쪽으로 방향을 돌려 잭슨 북쪽 가장자리를 따라 동시에 달린다.미국 127호가 다시 강을 건넌다.다시 북쪽으로 돌기 전에 I-94의 3+1⁄2 마일(5.6 km)[7][8] 구간.
미국의 127번 고속도로는 M-50과 동시에 I-94에서 북쪽으로 1마일 반(2.4km) 떨어진 곳이다.고속도로는 주 도로와 평행한 북부 잭슨 카운티를 지나 인함 카운티와 카운티 선 근처에서 북쪽으로 굽어 있다.US 127은 처칠과 헐의 도로가 고속도로 양쪽에 평행하게 달리고 있는 레슬리를 통과한다.US 127은 메이슨에서 이 동반 도로를 잃었고, 메이슨은 랜싱 지역으로 북서쪽으로 굽어있다.[7][8]
수도의 남동쪽에서, US 127은 I-96을 만난다.이 교차로에서 북쪽으로 고속도로는 I-496(랜섬 E)의 일부로 지정되기도 한다.올즈 프리웨이).I-496/US 127 고속도로는 델리 타운쉽 교외를 통과하여 란싱 시로 북상한다.미시간 주립대학 캠퍼스 서쪽의 레드 시더 강 바로 근처에 있는 I-496과 US 127이 북쪽을 계속 지나가고 I-496이 서쪽으로 돌면서 분리되어 있다.이 도시의 이쪽은 미국 127호가 동란싱 국경을 따라 운행하는 등 대부분 주거지역이지만, 고속도로가 클린턴 카운티로 넘어가기 전에 랜싱 호수 인터체인지 주변에 상업지역이 있다.US[10][11] 127은 1998-2002년 고속도로 종점에서 [7][8]랜싱 북동쪽 I-69와 만난다.[12][13]여기서부터 127호는 옛 미국 27호를 따라 그레이링까지 이어진다.[12]
센트럴 미시간 주
고속도로는 중부 미시간 주의 시골 농경지를 통해 북쪽으로 계속된다.고속도로는 드위트 근처로 보이는 유리강 위를 지나간다.프라이스 로드에서, 버스에서. US 127은 성으로 연결하기 위해 갈라진다. 고속도로가 도시를 동쪽으로 우회하는 동안 존스.US 127은 M-21과 교차한다. M-21은 세인트 시내의 동쪽이다.고속도로 앞의 존스는 서쪽으로 굽은 다음 북쪽으로 꺾어져 비즈니스 루프의 북쪽 끝을 교차한다.이 교차로에서 북쪽으로 약 26km 떨어진 곳에서, US 127은 고속도로 구간을 따라간다.4차선 분할 고속도로로 일부 지역 진입로 진입과 교차로 통행이 가능한 구간이다.[7][8]
고속도로 구간은 대부분 농가가 가끔 장사를 하는 지역을 통과한다.그라티오 카운티 선의 바로 북쪽에 있는 고속도로는 메이플 강 주 게임 지역의 큰 습지 지역에서 메이플 강을 가로지른다.강변북로는 고속도로가 M-57과 연결돼 고속도로를 따라 한 교차로 북쪽 경사면에 있는 철로를 가로지르고 있다.이타카 남쪽에 있는 고속도로는 배드 강을 가로지르며 고속도로로 되돌아간다.이타카 시내버스 양쪽 끝에는 두 개의 인터체인지(interchanges of the city's bus. 미국 127번 고속도로는 그 도시의 시내 중심가에서 동쪽으로 흐른다.미국 127호는 알마와 성 사이를 통과하기 위해 북쪽으로 꺾일 때까지 북쪽으로 가야 한다. 루이스. 링컨과 주 도로의 인접한 부분 교환소에서 두 개의 분리된 영업 루프가 고속도로에서 출발하여 두 도시를 통과한다.버스. Alma를 위한 US 127은 링컨 로드를 따라 서쪽으로 가고, St를 위한 것은 링컨 로드를 따라간다. 루이스는 State Road에서 북쪽으로 달린다.고속도로는 알마와 세인트 사이를 달리면서 파인 강을 건넌다.Louis는 M-46과 교차하기 전에 두 사업장의 북쪽 끝부분이 인접한 다른 쌍의 부분적 상호교환에서 교차한다.[7][8]
알마 북부, 127번지 다시 북쪽으로 돌아 이사벨라 카운티로 건너간다.센트럴 미시간 대학교 캠퍼스 근처를 운행하며, 마운트 플레전트의 치페와 강을 건넌다.마운트 플레전트에는 치페와 인디언의 새기노 악단과 그 부족들의 보호구역도 있다.버스의 방향 인터체인지 사이의 영역. Mount Flemental에 있는 US 127은 주거 지역에 의해 표시되어 있다. 그러나 M-20 인터체인지의 위치는 상업적인 특성을 가지고 있다.그렇지 않으면 이사벨라 카운티의 풍경은 대부분 고속도로와 인접한 농장들이다.[7][8]
클레어를 위한 비즈니스 루프는 시내 남쪽의 주요 고속도로에서 분리되며, 버스를 통해 동쪽으로 향하는 US 10에 접속할 수 있도록 서명되었다. 미국 127호가 클레어 카운티 라인 바로 남쪽에 가로지르는 US 10.이 노선의 북쪽, 미 10과 미 127은 방향 교환에서 만난다.서행 미국 10대 채무불이행에서 북행 미국 127번으로, 남행 고속도로에서 동행 미국 10번으로 빠져나갈 수 있다. 두 고속도로 사이에는 다른 직접적인 연결이 제공되지 않으므로, 연결 불량을 위해 시내를 통과하는 사업장의 루프를 사용해야 한다.고속도로는 시내 북쪽의 샴록 호수를 돌고 두 개의 사업장의 북쪽 끝과 교차한다.두 개의 고속도로가 도시의 북쪽에서 분리되기 전에 US 127/US 10의 중앙부에 환영 센터가 있다.[7][8]
US 127은 클레어 카운티의 시골 삼림을 거쳐 해리슨 지역까지 북쪽으로 계속된다.또 다른 버스가 있다. 지역사회를 위한 US 127, 그 중 일부는 또한 M-61이다.이 고속도로는 해리슨 북쪽의 리틀 롱 호수와 서덜랜드 호수를 지나 비즈니스 루프의 북쪽 끝을 교차한다.US 127은 로스커먼 카운티의 호튼 호수에서 리조트 지역을 서비스한다.크로퍼드 군선 부근 히긴스 호 서쪽을 따라 달리기 전에 호우톤 호 서쪽에 있는 무스케곤 강을 가로지른다.US 127은 Grayling에서 남쪽으로 약 4마일(6.4km) 떨어진 곳에서 I-75와 부분 교차로에서 끝난다.미국 127번 북쪽 방향의 교통은 북쪽 방향 I-75에 접근하고 남쪽 방향의 교통은 남쪽 방향의 미국 127번 도로로 접근할 수 있다.[7][8]
역사
1919년 미시간 주 고속도로국(MSHD)[a] 표지판이 처음으로 고속도로 시스템을 내걸었는데,[15] 당시 오하이오 주 라인에서 잭슨, 랜싱, 마운트 플레전트, 클레어, 그레이링을 거쳐 M-14의 원래 지명이 배정됐다.고속도로도 그레이링 북쪽에서 게이로드(Gaylord)를 거쳐 체보이간(Cheboygan)까지 이어졌다.반면 미국 127남쪽으로 잭슨을 통해 랜싱에서 그것이 남동풍이 서머셋 지역으로 달려갔다 7년 후, 미국 Numbered 고속 도로 시스템 11월 11일 1926,[16]과 미시간 대학의 초기 할당의에 설립되었다, 미국 27랜싱과 쉬보이 간 사이에, 아드리안의 전 M-80과 M-34를 대체하고 M-1을 교체했다. Tol오하이오 주 에도.[2][17]주 경계선 남쪽의 M-14의 나머지 부분은 M-14의 단축으로 남아 있었다.[18]
US 127의 남쪽 끝은 1930년에 서머셋에서 허드슨으로, 그리고 오하이오 주 신시내티로 다시 운송되었다.서머셋과 톨레도 사이의 구 US 127 구역은 US 223이 되었다.[19]1950년 랜싱 시에서 약간 북쪽 끝이 이동되었는데, 이때 US 27은 자동차 전용 노선에서 트럭 노선으로 변경되었고 US 127은 새로운 경로로 연결되도록 재정비되었다.[20][21]
메이슨 시는 1954년에 우회되었다.마을을 통과하는 이전의 노선은 버스로 지정되었다. 당시 US 127.[22][23]US 127 고속도로는 1957년 메이슨에서 레슬리까지 남쪽으로 연장되면서 처음 시작되었다.[24][25]잭슨에 대한 추가 연장은 1958년에 열렸다.[25][26]1960년까지 잭슨은 동쪽으로 우회하여 시내를 통과하는 이전의 노선은 버스로 재설계되었다. US 127.[27]그 후 몇 년 동안 고속도로는 1964년에 완공된 완전 고속도로로 업그레이드되었다.[28][29]미국의 127번 고속도로는 1968년까지 랜싱 지역으로 북쪽으로 확장되었다.랜싱 인근에서는 I-496을 따라 랜싱과 이스트랜싱의 북쪽을 지나 US 27과 연결되었다.[30][31]11년 더 연장된 US 127의 마지막 증축은 1973년 고속도로가 드위트 북쪽으로 완공되어 그곳에서 US 27과 연결되었다.[32][33]
1980년대에 I-69 고속도로가 완공되면서 미국의 127번 국도에 두 가지 변화가 일어났다.북부 랜싱 우회로는 1984년에 완공되었고,[34][35] I-69는 1987년에 클린턴 카운티를 통해 건설되었다.이러한 변경은 DeWitt 근처에 있는 US 127의 일부를 따라 I-69를 라우팅하고 랜싱의 동쪽에 있는 US 127에서 임시 I-69 라우팅을 제거했다.[36][37]성당 개방.1998년 8월 31일 존스 바이패스([38]Johns Bypass)는 127번 US를 약 3.2km 단축시켰고, US 27번은 87번 출구와 89번 출구 사이의 I-69 고속도로를 따라 통과해 새로운 고속도로 북쪽과 연결됐다.US 127은 I-69와 US 27과의 접점에서 종료되었고 이후 I-69와 동시에 운영되지 않았다.[10][11]
MDOT는 1999년 미시간에서 US 27을 제거하기 위한 승인을 미국도로교통관리협회(AASHTO)에 청원했다.이 제안된 변경은 란싱 지역에서 남서쪽으로 88마일(142km) 떨어진 I-69와 US 27의 동시성을 제거하는 것이었다.MDOT는 또한 미국의 127이 이전의 27개 지역을 넘어 그레이링으로 확장될 것을 제안했다.AASHTO는 1999년 4월 16일 이 변경을 승인했는데,[39] 고속도로는 83에서 214마일(134km)로 거의 3배 증가했다.고속도로 표지판이 2002년에 바뀌면서 US 27과 버스를 바꿨다.[40]US 127 및 버스로 27개 지정.각각 US 127.[12][13]
2009년, MDOT는 교차로의 교통을 제거하기 위해 클린턴 카운티 북부의 여러 교차로에 미시간 레프트를 건설했다.[41]2010년 4월, 부서는 이 비자유도 구간에서 승용차의 제한속도를 기존의 시속 55마일(89km/h)에서 시속 65마일(105km/h)으로 높였다.[42]
2017년 미시간주에서는 승용차의 일부 제한속도가 시속 70~75마일(113~121km/h), 트럭의 제한속도는 시속 60~65마일(97~105km/h)으로 높아졌다.이에 따라 미국 127번 고속도로 구간은 트럭의 경우 제한속도가 시속 65마일(105km/h)로 증가했고(승용차 속도제한치 매칭) I-69 인터체인지 북쪽의 모든 고속도로 구간은 현재 제한속도가 시속 75마일(121km/h)으로 제한됐다.
미래
1991년에 처음 정의했듯이, 미시건에서 I-73의 정렬은 I-75를 따라 디트로이트로 진행되었을 것이다.[43]그러나, 1995년에 잭슨 남쪽의 미국 223 회랑과 그레이링 근처의 I-75 북쪽의 미국 127 회랑에 있는 지점을 포함하도록 그 정의가 수정되었다.그레이링 북쪽으로부터, I-73 복도는 I-75를 따라 술트 스테까지 따라갈 것이다. 마리.[44] 2차선 도로인 잭슨 남쪽과 고속도로가 갈라진 고속도로로 되돌아가는 랜싱 북쪽 도로 구간을 제외하면 이곳은 대부분 시골 4차선 고속도로다.[45]그러나 성간 구간을 전환할 즉각적인 계획은 없다.존스와 이타카 고속도로, MDOT는 향후 업그레이드에 사용될 선로설비 소포를 계속 구입하고 있다.[46]
MDOT는 2000년에 I-73을 건설하기 위한 세 가지 옵션 중 하나로 US 127 및 US 223 회랑을 사용하는 것을 포함했다.다른 것에는 오하이오 턴파이크와 연결된 미국 127 회랑을 이용하거나, 남쪽 127번 도로를 이용하는 것, 그리고 아드리안에서 US 223번 고속도로를 새로 연결하는 것 등이 포함되어 있다.[47]MDOT는 2001년 6월 12일 이후 I-73에 대한 추가 연구를 포기하면서 나머지 자금을 회랑의 안전 개선 프로젝트에 전용했다.[48]그 부서는 제안된 고속도로의 구간에 대한 "필요가 부족하다"고 말했고, 그 프로젝트 웹사이트는 2002년에 폐쇄되었다.[49]2011년 언론 보도에 따르면 고속도로를 옹호하는 단체가 미시건에서 I-73 프로젝트를 부활시키기 위해 노력하고 있다.MDOT 대변인에 따르면, "내가 알기로는, 우리는 그 문제를 다시 거론하지 않을 것이다."[50]레나위 카운티 도로위원회는 고속도로에 관심이 없으며, 아드리안 지역 상공회의소 회장에 따르면, "예측 가능한 미래에 톨레도와 잭슨 사이에 I-73 연계가 구축될 가능성은 거의 없어 보인다"고 한다.[50]
종료 목록
| 카운티 | 위치 | mi[1] | km | 퇴장 | 목적지 | 메모들 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 힐스데일-레나위 주 선 | 라이트-메디나 군선 | 0.000 | 0.000 | US 127 남쪽 – 브라이언 | 오하이오 주 경계선 | |||
| 피츠포드 타운쉽-허드슨 선 | 10.245 | 16.488 |  M-34 – 힐스데일, 애드리안 | |||||
| 힐스데일 | 주요 결합 없음 | |||||||
| 레나위 | 우드스톡 타운쉽 | 23.191 | 37.322 |  US 223 남쪽 – Adrian, 톨레도 | US 223의 북부 종착역 | |||
| 24.055 | 38.713 |  US 12 – 콜드워터, 입실란티 | ||||||
| 힐스데일 | 주요 결합 없음 | |||||||
| 잭슨 | 서밋 타운쉽 | 33.975 | 54.677 | 고속도로 남단 | ||||
| 34.379 | 55.328 | 34 |   버스. US 127 북방 / M-50 – 잭슨, 먼로 | M-50/버스 서쪽 방향 출구와 남쪽 방향 출입구.미국 127만 해당, 그리고 McDevitt Avenue/M-50 동쪽에 대한 완전한 접근; 동쪽 방향 M-50은 남쪽 방향 미국 방향 127과 잠시 동시지만 서쪽 방향 M-50은 경사로를 따른다. | ||||
| 레오니 타운쉽 | 36.229 | 58.305 | 36 | 사우스 스트리트 | ||||
| 37.531 | 60.400 | 38 | 페이지 애비뉴 – 미시간 센터 | |||||
| 38.771 | 62.396 | 39 |  BL I-94 (미치간 애비뉴) | |||||
| 40.100– 40.110 | 64.535– 64.551 | 40 |  I-94 동부 – 디트로이트 | I-94 동시성의 동쪽 끝, 고속도로는 남쪽 방향 142번 출구로 서명된 I-94 출구 번호를 사용한다. | ||||
| 블랙먼 헌장 타운쉽 | 41.435 | 66.683 | 141 | 엘름 애비뉴 | ||||
| 42.460 | 68.333 | 139 |  M-106(Cooper Street) – 스톡브리지 | |||||
| 43.660 | 70.264 | 138 | I-94 서부 – 시카고 버스. US 127 남쪽 / M-50 – 잭슨 | I-94 동시성의 서쪽 끝; M-50 동시성의 남쪽 끝; 43A (동쪽)과 43B (서쪽) 출구로 서명; 2021년 3월부터 다이버깅-다이아몬드 교환으로 재구성된다. | ||||
| 44.169 | 71.083 | 44 | 스프링포트길 | |||||
| 45.041 | 72.486 | 45 | 파르날 로드 | 사우스바운드 인터체인지로 클린턴웨이를 경유하여 서쪽으로 향하는 M-50에 접근 가능 | ||||
| 45.425 | 73.104 | 46 | M-50 서부 – 이튼 래피즈, 샬롯 | 북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구, M-50 동시성의 북쪽 끝 | ||||
| 리브 타운쉽 | 51.124 | 82.276 | 51 | 베리 로드 – 리브 분기점 | ||||
| 인함 | 레슬리 | 56.290 | 90.590 | 56 | 벨뷰 로드 – 레슬리 | |||
| 베베이 타운쉽 | 61.322 | 98.688 | 61 | 반즈로 | ||||
| 메이슨 | 64.430 | 103.690 | 64 | 킵 로드 – 메이슨 | ||||
| 베베이 타운쉽 | 66.326 | 106.741 | 66 |  M-36 동쪽(Cedar Street) – 메이슨 | M-36의 서부 종착역 | |||
| 알라이돈 타운쉽 | 69.761 | 112.269 | 70 | 홀트 로드 – 홀트 | ||||
| 델리 헌장 타운쉽 | 72.855– 72.922 | 117.249– 117.357 | 73 |  I-96 – 디트로이트 그랜드 래피즈 서쪽 I-496 | 73A(I-96 East, Detroit) 및 73B(I-96 West, Grand Rapids) 출구로 서명됨, I-496 동시성의 남쪽 끝에는 I-496 출구 번호를 사용함 | |||
| 랜싱 | 73.953 | 119.016 | 11 | 졸리길 둔켈길 | ||||
| 76.103 | 122.476 | 9 | 트로브리지길 | 미국 남행 127번 출구로 75번 출구로 서명됨 | ||||
| 76.876 | 123.720 | 8 | I-496 서부 – 다운타운 랜싱 | I-496 동시성의 북쪽 끝, 77번 출구로 서명됨 | ||||
| 76.876 | 123.720 | 76 | 미시간 애비뉴 칼라마주 거리 | 북쪽으로 향하는 출구 및 남쪽으로 향하는 입구, 남쪽으로 향하는 출구 및 78번 출구를 통해 북쪽으로 향하는 입구 | ||||
| 77.683– 77.734 | 125.019– 125.101 | 78 |   BL I-69 / M-43(그랜드 리버 애비뉴, 새기노 가) | |||||
| 이스트랜싱 | 79.029 | 127.185 | 79 | 랜싱 호수길 | ||||
| 클린턴 | 디윗 헌장 타운쉽 | 82.229– 82.259 | 132.335– 132.383 | 82 |   I-69 ~ I-96 – 플린트, 그랜드 래피즈 | 82A(I-69 East, 플린트) 및 82B(I-69 서쪽에서 I-96, Grand Rapids) 출구로 서명됨 | ||
| 드위트-올리브 군선 | 85.750 | 138.001 | 86 | 라운드 레이크 로드 – 드위트 | ||||
| 올리브 타운쉽 | 90.760 | 146.064 | 91 | 버스. US 127 (프라이스 로드) | 남쪽 방향의 프라이스 로드로만 서명됨 | |||
| 빙엄 타운쉽 | 95.780 | 154.143 | 96 | |||||