페라리 F2001

Ferrari F2001
페라리 F2001
Schumacher Ferrari F2001 at Laguna Seca.jpg
카테고리포뮬러 원
생성자페라리.
디자이너로스 브레인 (기술이사)
로리 번 (Chief Designer)
이냐지오 루네타 (연구개발본부장)
알도 코스타 (섀시 설계 헤드)
마르코 페이넬로 (차량 동력학 헤드)
니콜라스 톰바지스 (공기역학 헤드)
제임스 앨리슨 (최고 공기역학자)
전임자F1-2000
후계자F2002년
기술 사양
섀시주형 탄소섬유 및 허니컴 복합구조
서스펜션(전면)독립형 서스펜션, 푸시로드 작동 토션 스프링
서스펜션(후면)독립형 서스펜션, 푸시로드 작동 토션 스프링
길이4,460mm(입력)
폭1800mm(71인치)
높이1,100mm(43인치)
엔진페라리 티포 050, 3.0L(3,000cc; 183cu in), 90° V10, 자연 흡기, 중간 엔진, 후륜 구동 레이아웃
전송7단 반자동 순차 제한 슬립 디퍼렌셜 기어박스 + 후진
힘17,300rpm에서[1] 825마력(615kW)
무게600kg(1,323lb)
연료쉘 연료
윤활제조개 윤활유
브레이크카본 브레이크 디스크, 패드 및 캘리퍼
타이어브리지스톤
BBS 레이싱 휠: 13"
경기이력
주목할 만한 참가자들스쿠데리아 페라리 말보로
주목할 만한 드라이버 1. 마이클 슈마허
2. 루벤스 바리케이드헬로
데뷔2001년 포뮬러 원 오스트레일리아 그랑프리
인종이김.시상대폴스F/Laps
201026133
컨스터스 챔피언십2001, 2002
드라이버스 챔피언십2001, 2002
2001년 캐나다 그랑프리 대회에서 F2001을 몰고 온 마이클 슈마허.

페라리 F2001은 페라리 팀이 2001년 포뮬러 원 시즌을 위해 경쟁했던 매우 성공적인 포뮬러 원 자동차였다.이 섀시는 로리 번, 이그나지오 루네타, 알도 코스타, 마르코 파이나지스, 니콜라스 톰바지스, 제임스 앨리슨과 로스 브레인스가 설계한 것으로, 팀의 기술 책임자로, 엔진 설계와 운영을 이끄는 자일스 사이먼의 도움을 받아 자동차 생산을 이끄는 데 중요한 역할을 했다.F2001B로 알려진 개정판은 F2002로 대체되기 전에 2002년 처음 두 경주에 사용되었다.

개요

F2001은 더 높은 장착의 전면 날개 어셈블리를 다운포스(downforce)를 줄여야 하는 새로운 규정 변경에 따라 설계되었다.이로 인해 독특한 '드롭스누트' 코 부분과 숟가락 모양의 앞날개가 생겼다.이번 시즌에도 트랙션과 발사 제어 시스템이 재도입되는 등 자동차와 서스펜션이 이를 염두에 두고 설계됐다.[2]

이전의 브레인/바이런 페라리 디자인에 비해 다소 이탈한 이 자동차는 맥라렌의 디자인적 사고에 더 기반을 두고 있었다.새로운 규정에 맞게 높은 코를 가진 2000년형 자동차를 이용한 테스트는 그 디자인을 비현실적으로 만들었고, 그래서 낮은 코를 채택했다.[3]하지만 이 자동차는 1998년 이 팀이 개척한 잠망경 배기장치와 이전 세대의 특징이었던 작은 바지선 등 페라리 상표들을 특징으로 삼았다.F2001은 이전 모델과 동일한 기본 변속 장치와 내부 배치를 사용했지만, F300(1998), F399(1999), F1-2000(2000)에 비해 공기역학적 효율과 타이어 마모가 상당히 개선되었다.[4]

차를 세팅하는 것이 더 쉽다는 것이 증명되었고, 경쟁사인 맥라렌 MP4-16보다 빨랐지만, 윌리엄스 FW23은 공기역학적으로 열등하긴 했지만, 페라리 동력장치와 매치하기 그 이상인 엄청나게 강력한 BMW 엔진에 장착되었다.그러나 페라리는 경쟁사들보다 훨씬 더 신뢰성이 있었다.[5]

시즌실적

이번 시즌은 9승과 4번째 세계 챔피언을 차지했던 마이클 슈마허에게 123점을 주는 쉬운 시즌이 될 것이다.그는 또한 알랭 프로스트의 올해 그랑프리 최다 우승 기록을 넘어섰다.[6]두 번밖에 끝내지 못했지만 팀 동료 루벤스 바리히로는 불운한 사자의 몫을 챙기고 자신이 승리를 챙길 기세여서 믿을 수 없을 정도로만 방해받고 있었다.그동안 페라리는 컨스트럭터스 챔피언십 3연패를 달성했다.

이 자동차는 일본에서 시즌 피날레를 앞두고 업데이트되었는데 표면적으로는 2002년 경주용 부품을 테스트하기 위한 것이었다.업데이트된 F2001은 2002년 시즌 초반에도 여전히 경쟁력이 있었고 슈마허는 호주 그랑프리에서의 최종 우승에 이어 3차 레이스(슈마허 전용)와 4차 레이스(바리첼로의 경우)에서 올콘큐어링 F2002로 대체되기까지 했다.[7]F2001은 통산 10승, 13극 포지션, 3번의 빠른 랩과 197점을 기록했다.

페라리는 프랑스, 영국, 이탈리아, 미국 그랑프리를 제외한 '말보로' 로고를 사용했다.

공식 1 결과 작성

(키) (볼드하게 표시된 폴 위치, 기울임꼴로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도 엔트란트 엔진 타이어 드라이버 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 포인트 WCC
2001 스쿠데리아 페라리 말보로 페라리 050 V10 B AUS 말 브라 SMR ESP 자동 몬 캔 EUR 프레이 GBR GER 훈 벨 ITA 미국 JPN 179 첫 번째
Germany 마이클 슈마허 1 1 2 리트 1 2 1 2 1 1 2 리트 1 1 4 2 1
Brazil 루벤스 바리헬로 3 2 리트 3 리트 3 2 리트 5 3 3 2 2 5 2 15 5
2002 스쿠데리아 페라리 말보로 페라리 050 V10 B AUS 말 브라 SMR ESP 자동 몬 캔 EUR GBR 프레이 GER 훈 벨 ITA 미국 JPN 221* 첫 번째
Germany 마이클 슈마허 1 3
Brazil 루벤스 바리헬로 리트 리트 리트

* F2001로 14점 득점

참조

  1. ^ https://www.ferrari.com/en-EN/formula1/f2001
  2. ^ Thorn, Dan (16 February 2019). "On This Day In F1 - Traction Control Was Made Legal Because It Was Too Hard To Police". WTF1. Retrieved 28 January 2020.
  3. ^ "Ferrari F2001". www.f1technical.net. Retrieved 28 January 2020.
  4. ^ "The Atlas F1 2001 Teams Preview". atlasf1.autosport.com. Retrieved 28 January 2020.
  5. ^ "2001". www.williamsf1.com. Retrieved 28 January 2020.
  6. ^ "Michael Schumacher becomes most successful driver in F1 history". formula1.ferrari.com. Retrieved 28 January 2020.
  7. ^ "Australian GP: Ferrari preview". www.motorsport.com. Retrieved 28 January 2020.

외부 링크

수상
선행자 오토스포트
올해의 레이싱카
2001 		성공자