2002년 포뮬러 원 영국 그랑프리
2002 British Grand Prix| 2002년 포뮬러 원 영국 그랑프리 | |||
|---|---|---|---|
| 2002 포뮬러 원 월드 챔피언십 17개 중 10개 경주 | |||
 2002년 구성의 Silverstone 회로 | |||
| 레이스 디테일 | |||
| 날짜 | 2002년 7월 7일 | ||
| 공식명 | LV 포스터의 영국 그랑프리 | ||
| 위치 | 영국 노샘프턴셔 주 실버스톤 서킷과 버킹햄셔 주 | ||
| 코스 | 영구 도로 시설 | ||
| 코스 길이 | 5.18km(3.18mi) | ||
| 거리 | 60바퀴, 308.46km(191.603mi) | ||
| 날씨 | 건조/습도, 공기 온도: 21°C | ||
| 출석 | 65,000[1] | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 | 윌리엄스-BMW | ||
| 시간 | 1:18.998 | ||
| 가장 빠른 랩 | |||
| 드라이버 |  루벤스 바리헬로 | 페라리. | |
| 시간 | 58번 랩에서 1:23.083 | ||
| 단상 | |||
| 먼저 | 페라리. | ||
| 둘째 | 페라리. | ||
| 세 번째 | 윌리엄스-BMW | ||
| 랩 리더스 | |||
2002년 브리티시 그랑프리(대표적으로 LV 포스터의 브리티시 그랑프리)는 2002년 7월 7일 영국 노샘프턴셔의 실버스톤 서킷에서 열린 포뮬러 원 모터 레이스였다.60 랩 경주는 2002년 포뮬러 원 시즌의 10번째 경주였으며, 페라리를 몰고 있는 마이클 슈마허에 의해 팀 동료 루벤스 바리케인 2위, 후안 파블로 몬토야는 윌리엄스-BMW에서 3위를 차지했다.
보고하다
자격 부여
예선전에서 윌리엄스 선수 후안 파블로 몬토야는 두 페라리스를 제치고 4연속 폴 포지션에 올라 루벤스 바리케헬로 0.034초, 마이클 슈마허를 0.044초 차로 따돌렸다.랄프 슈마허는 다른 윌리엄스에서 4위를 차지해 그의 형에 비해 10분의 3초 뒤졌지만 키미 레이코넨의 맥라렌(5위)보다 8분의 1 앞서 있었다.다른 맥라렌의 데이비드 쿨타드, 르노의 자르노 트룰리, 도요타의 미카 살로, BAR의 자크 빌레뉴브, 사우버의 닉 하이드펠트가 톱10을 완성했다.알렉스 융은 자신의 미나르디에서 107%의 시간 내에 랩을 세우지 못해 예선 탈락했다.null
인종
경주가 시작될 무렵 머리 위에는 먹구름이 드리워져 있었다.포메이션 랩에서 바리히로는 멈춰서 격자 뒤쪽에 놓였다.그러던 중 출발등이 꺼지자 제2 도요타의 앨런 맥니시가 클러치 고장으로 곧바로 은퇴했다.초반에 몬토야는 마이클 슈마허로부터 선두로 나섰고, 라익코넨이 랄프를 제치고 3위를 차지했고 바리케헬로가 경기장을 통과하며 6바퀴를 돌면서 8위에 올랐다.[2]
비가 내리기 시작하자 운전자들은 능글맞은 타이어에서 쐐기풀로 갈아타기 위해 첫 피트 스톱을 만들었다.마이클 슈마허와 윌리엄스 운전자들은 모두 13번 바퀴를 돌았지만 랄프의 스톱은 윌리엄스 승무원들이 타이어를 준비하지 않아 빗나갔다.[3]콜타드는 잠시 선두를 물려받았지만 맥라렌 팀은 그를 다른 지도자들보다 더 오래 따돌리고 15바퀴를 돌면서 도박을 했다.[2]16번 랩에서는 마이클 슈마허가 몬토야를 제치고 선두로 올라섰고 19번 랩에서는 바리케로가 콜롬비아를 2위로 통과하며 자신의 공격을 완성했다.null
브리지스톤 타이어가 미켈린보다 조건에 더 잘 맞으면서 페라리호는 움직이기 시작했다.한편 콜타드는 9회초 맥라렌의 도박이 역효과를 내고 있다.[2]날씨가 좋아지자 팀은 그와 4위 레이크외넨을 데려와 슬라이스로 다시 바꾸었다.이 역시 비가 실제로 더 무거워졌기 때문에 성과를 거두지 못했고, 맥라렌스가 다시 쐐기풀로 바뀐 후, 콜타드는 결국 슈마허보다 두 바퀴 뒤진 채 경기를 끝냈고, 라익코넨은 엔진 고장으로 45바퀴를 돌았다.[3]null
타이어 문제는 또한 르노, 트룰리, 젠슨 버튼이 각각 세 정거장씩 가기 전에 그 지점에서 주행하는 것에 영향을 주었다.[4]트룰리는 버튼이 55번 랩에서 서스펜션 고장으로 쓰러지기 전에 전기적 문제로 30번 랩에서 탈락했다.null
최전방에서 슈마허는 반거리에서 바리케로를 13초 차로 리드했다.이쯤 되자 페라리스가 너무 앞서서 바리케이헬로는 33바퀴를 돌고 나서 3위 몬토야보다 30분 이상 앞섰다.[2]몬토야는 한 바퀴를 덜 멈추게 함으로써 간신히 브라질 선수를 따라잡았고 41바퀴를 돌면서 그를 추월했지만 바리케헬로는 5바퀴 후에 다시 그를 재포장하고 다시 차를 세웠다.[2]랄프 슈마허는 맥라렌과 르노의 불운으로 4위를 되찾은 데 이어 연료 굴착장치가 고장나면서 또 한 번 피트 스톱이 잘못됐다.[3]이로써 브리지스톤 운전자는 빌레뉴브, 하이드펠트, 올리비에 파니스, 지안카를로 피시첼라 등 4명이 추가로 4-7위를 차지했다.null
결국 마이클 슈마허는 바리케헬로보다 14.5초 앞서서 체커 깃발을 가져갔고, 몬토야는 17초 더 뒤로 물러났고 마지막은 선두 무릎에 섰다.빌레뉴브와 파니스가 4, 5위를 차지하며 바의 시즌 첫 승점을 확보했고 하이드펠트는 피시첼라에게 결승점을 내줬다.null
슈마허의 시즌 7승이자 통산 60승째인 이번 우승은 드라이버스 챔피언십에서 54점으로 선두를 확대한 것으로, 다음 경주인 프랑스에서는 6차례의 레이스를 남겨두고 5번째 우승을 확정할 수 있게 됐다.슈마허는 107위로 대부분의 시상대 마감 기록을 세웠다.바리케이헬로는 몬토야보다 1점, 랄프 슈마허보다 2점 앞선 순위 2위로 진입했다.null
분류
자격 부여
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 랩 | 갭 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |  후안 파블로 몬토야 | 윌리엄스-BMW | 1:18.998 | — |
| 2 | 2 | 루벤스 바리헬로 | 페라리. | 1:19.032 | +0.034 |
| 3 | 1 |  마이클 슈마허 | 페라리. | 1:19.042 | +0.044 |
| 4 | 5 | 랄프 슈마허 | 윌리엄스-BMW | 1:19.329 | +0.331 |
| 5 | 4 |  키미 레이크외넨 | 맥라렌메르세데스 | 1:20.133 | +1.135 |
| 6 | 3 |  데이비드 쿨타드 | 맥라렌메르세데스 | 1:20.315 | +1.317 |
| 7 | 14 |  자르노 트룰리 | 르노 | 1:20.516 | +1.518 |
| 8 | 24 | 미카살로 | 토요타 | 1:20.995 | +1.997 |
| 9 | 11 |  자크 빌레뉴브 | 바혼다 | 1:21.130 | +2.132 |
| 10 | 7 | 닉 하이드펠트 | 사우버페트로나스 | 1:21.187 | +2.189 |
| 11 | 8 | 펠리페 마사 | 사우버페트로나스 | 1:21.191 | +2.193 |
| 12 | 15 | 젠슨 버튼 | 르노 | 1:21.247 | +2.249 |
| 13 | 12 |  올리비에 파니스 | 바혼다 | 1:21.274 | +2.276 |
| 14 | 10 |  사토 다쿠마 | 요르단혼다 | 1:21.337 | +2.339 |
| 15 | 25 | 앨런 맥니시 | 토요타 | 1:21.382 | +2.384 |
| 16 | 20 | 하인츠하랄트 렌첸 | 화살표-코스워스 | 1:21.416 | +2.418 |
| 17 | 9 | 잔카를로 피시첼라 | 요르단혼다 | 1:21.636 | +2.638 |
| 18 | 21 | 엔리케 베르놀디 | 화살표-코스워스 | 1:21.780 | +2.782 |
| 19 | 16 | 에디 어빈 | 재규어코스워스 | 1:21.851 | +2.853 |
| 20 | 23 |  마크 웨버 | 미나르디아사텍 | 1:22.281 | +3.283 |
| 21 | 17 |  페드로 데 라 로사 | 재규어코스워스 | 1:23.422 | +4.424 |
| 107% 시간: 1:24.527 | |||||
| DNQ | 22 |  알렉스 융 | 미나르디아사텍 | 1:24.785 | +5.787 |
출처:[5] | |||||
인종
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 마이클 슈마허 | 페라리. | 60 | 1:31:45.015 | 3 | 10 |
| 2 | 2 | 루벤스 바리헬로 | 페라리. | 60 | +14.578 | 2 | 6 |
| 3 | 6 | 후안 파블로 몬토야 | 윌리엄스-BMW | 60 | +31.661 | 1 | 4 |
| 4 | 11 | 자크 빌레뉴브 | 바혼다 | 59 | + 1바퀴 | 9 | 3 |
| 5 | 12 | 올리비에 파니스 | 바혼다 | 59 | + 1바퀴 | 13 | 2 |
| 6 | 7 | 닉 하이드펠트 | 사우버페트로나스 | 59 | + 1바퀴 | 10 | 1 |
| 7 | 9 | 잔카를로 피시첼라 | 요르단혼다 | 59 | + 1바퀴 | 17 | |
| 8 | 5 | 랄프 슈마허 | 윌리엄스-BMW | 59 | + 1바퀴 | 4 | |
| 9 | 8 | 펠리페 마사 | 사우버페트로나스 | 59 | + 1바퀴 | 11 | |
| 10 | 3 | 데이비드 쿨타드 | 맥라렌메르세데스 | 58 | + 2바퀴 | 6 | |
| 11 | 17 | 페드로 데 라 로사 | 재규어코스워스 | 58 | + 2바퀴 | 21 | |
| 12 | 15 | 젠슨 버튼 | 르노 | 54 | 바퀴 | 12 | |
| 리트 | 10 | 사토 다쿠마 | 요르단혼다 | 50 | 엔진 | 14 | |
| 리트 | 4 | 키미 레이크외넨 | 맥라렌메르세데스 | 44 | 엔진 | 5 | |
| 리트 | 14 | 자르노 트룰리 | 르노 | 29 | 전자제품 | 7 | |
| 리트 | 21 | 엔리케 베르놀디 | 화살표-코스워스 | 28 | 구동축 | 18 | |
| 리트 | 16 | 에디 어빈 | 재규어코스워스 | 23 | 스핀 | 19 | |
| 리트 | 20 | 하인츠하랄트 렌첸 | 화살표-코스워스 | 20 | 엔진 | 16 | |
| 리트 | 24 | 미카살로 | 토요타 | 15 | 드라이브트레인 | 8 | |
| 리트 | 23 | 마크 웨버 | 미나르디아사텍 | 9 | 클러치 | 20 | |
| 리트 | 25 | 앨런 맥니시 | 토요타 | 0 | 클러치 | 15 | |
| DNQ | 22 | 알렉스 융 | 미나르디아사텍 | 107% 규칙 깨짐 | |||
경기 후 우승 순위
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.
참조
- ^ F1 레이싱.2002년 8월.
- ^ a b c d e "Lapwatch: British Grand Prix". BBC Sport. Retrieved 14 October 2013.
- ^ a b c "British GP 2002 Review". Formula One Rejects. Archived from the original on 16 August 2012. Retrieved 14 October 2013.
- ^ "Grand Prix Results: British GP, 2002". Grandprix.com. Retrieved 14 October 2013.
- ^ a b "Grand Prix of Great Britain". FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. Archived from the original on 18 October 2012. Retrieved 26 December 2015.
- ^ "2002 British Grand Prix". Formula1.com. Formula1.com Limited. Archived from the original on 13 October 2014. Retrieved 26 December 2015.
- ^ a b "Britain 2002 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 14 March 2019.
 | 위키미디어 커먼스는 2002년 영국 그랑프리 관련 매체를 보유하고 있다. |