JPS58584Y2 - バン型自動車のスライドドア - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、パン型自動車のスライドドアに係わり、詳し
くは、スライドドアの開扉状態を簡単な操作で確実に保
持し得るロック機構を備えたスライドドアに関するもの
である。

一般に、パン型自動車は、第１図に示す如く、ボデ−１
側面の中央部にあるスライドドア２後部のドアハンドル
３を回動操作して、ボデー１のスライドドア開口の後部
に設けたドアストライカ（後述）に係合しているスライ
ドドアロック装置（図示せず）をアンロックすると共に
、ドアハンドル３を手前に引き寄せてスライドドア２を
ボデー１から浮かすようにして後部側へスライドさせる
ことにより、スライドドア２を開扉する一方、スライド
終期に、第２図に示す如く、スライドドア２の滑車４を
、ガイドレール５中に設けた板スプリング６上に乗り上
げさせて開扉状態を保持し得るようになっている。

ところが、このスプリング式の開扉状態のストッパーは
、バネ力の調整が困難であって、バネ力が強いと平地で
のフィリングが悪くなる一方において、バネ力が弱いと
傾斜地に自動車を土めて開扉している時、スライドドア
開口重や衝撃により動き出して自然閉鎖するという危険
性が多いにもかかわらず、何ら効果的な対策を施されて
いないのが実状であった。

このために、第３図ａおよび第３図すに示すように、ス
ライドドア２の前部２ｂ内板に、開扉時ポデー１のスラ
イドドア開口９の後部外斜面１ａに両端を固定したＵ字
型のドアストライカ１０に上方から係合可能な鉤部１１
を先端に形成したロックレバ−１２をインナーハンドル
１４用のピン１３で回動自在に軸支して、スライドドア
２の閉扉時には、自重により図中一点鎖線で示す位置に
回動しているロックレバ−１２を、開扉時、手動操作で
、その鉤部１１をドアストライカ１０に係合させ、スラ
イドドア２の開扉状態を保持するようにしたものが提案
されているが、手で直接ロックレバ−１２を操作するか
ら、操作性が悪いという問題があった。

本考案は、上記従来の問題点に鑑みてなされたもので、
操作レバーのプル、ブツシュ操作あるいは回動操作によ
り、簡単な操作、で確実にスライドドアの開扉状態を保
持し得るロック機構を備えたパン型自動車のスライドド
アを提供するものである。

以下、本考案の実施例を添附図面に従って詳細に説明す
る。

第４図ａおよび第４図すに示す開扉時におけるロック機
構Ａは、ボデー１のスライドドア開口９の後部外斜面１
ａに設けた偏平なつば２２ａと軸部２２ｂを有するドア
ストライカ２２に適応するもので、スライドドア２の前
部２ｂの内面２ｃに設けた横長の凹部２３内に、開扉時
、該凹部２３から突出して上記ドアストライカ２２の軸
部２２ｂに側方から係合可能な切欠き溝２４を先端に形
成したロックレバ−２５をピン２６で回動自在に軸支す
ると共に、スライドドア２の側面２ｄに設けた凹部２７
内に収納されるブツシュ・プルつまみ２８と、上記ロッ
クレバ−２５の内向きの立上り２９ａとをロッド３０で
連結する一方、該ロックレバ−２５に対しては、ロック
レバ−の回動に伴ってバネ力の作用方向が反転する死反
転スプリング３１を設けている。

従って、スライドドア２の開扉時、スライドドア２の凹
部２７のつまみ２８をプルすれば、凹部２３内のロック
レバ−２５が図中反時計回りに回動して、その切欠き溝
２４がドアストライカ２２の軸部２２ｂに係合するよう
になる。

この場合、死反転スプリング３１により、ロックレバ−
２５の係合・非係合位置の定位がより確実化して、振動
したり誤って接触しても容易にドアストライカ２２から
外れることがない。

また、つまみ２８をスライドドア２の側面２ｄに設けた
から、スライドドア２の閉扉時には操作不能となり、誤
操作が防上できると共に、スライドドア２の閉扉途中に
おいて、誤まってつまみ２８をプルしても、つまみ２８
先端をスライドドア開口９前部のピラー３２に当接させ
てブツシュする構造とすれは、つまみ２８を自動復帰さ
せることができる。

なお、このロック機構Ａにおいて、第４図Ｃに示ス如く
、ロックレバ・−２５に外向きの立上り２９ｂを設けれ
は、つまみ２８のブツシュ時にロックレバ−２５がスト
ライカ２２に係合させることができる。

また、第５図ａおよび第５図すに示す開扉時におけるロ
ック機構Ｂは、スライドドア２の前部２ｂの内面２ｃに
設けた縦長の凹部３３内に、開扉時、該凹部３３から突
出して、上記と同構造のドアストライカ２２の軸部２２
ｂに、上方から係合可能な切欠き溝３４を先端に形成し
たロックレバ−３５を、第５図Ｃに示す如く、支持アン
グル３６により両端を回動自在に軸承されたロッド３７
の先端側に固定すると共に、該ロッド３７の後端には、
スライドドア２の側面２ｄに設けた凹部３８内に収納さ
れる回動つまみ３９を取付けている。

このロック機構Ｂの場合には、回動つまみ３９を図中反
時計回りに回動すれは、凹部３３内のロックし・バー３
５も反時計回りに回動して、その切欠き溝３４がドアス
トライカ２２の軸部２２ｂに係合するようになる。

なお、上記ロック機構Ａと同様に、死反転スプリング３
１をロックカバー３５に対して設けてもよく、また、回
動つまみ３７もスライドドア２の閉扉時には操作不能と
なる。

このロック機構Ｂにおけるドアストライカ２２は、第５
図ｄに詳細に示した上記のＵ字型ドアストライカ１０も
採用することができる。

さらに、第６図ａおよび第６図すに示す開扉時における
ロック機構Ｃは、上記ロック機構Ａと同様に、スライド
ドア２の縦長の凹部２３内に、開扉時、該凹部２３から
突出して上記ドアストライカ２２の軸部２２ｂに係合可
能な切欠き溝２４を有するロックレバ−２５をピン２６
で回動自在に軸支する一方、該ロックレバ−２５には、
内向きの手繰用立上り４０を一体的に設けて構成したも
のである。

このロック機構Ｃの場合には、スライドドア２の内面２
ｃ側から立上り４０を図中反時計回りに回動すれは、ロ
ックレバ−２５もともに回動して、その切欠き溝３４が
ドアストライカ２２の軸部２２ｂに係合するようになる
。

なお、第６図Ｃに示す如く、手繰用立上り４１をスライ
ドドア２の側面に設けれは、スライドドア２の閉扉時に
は操作不能となる。

以上の説明からも明らかなように、本考案は、スライド
ドアの前部に設けた操作レバーのプル・ブツシュ操作あ
るいは回動操作により、スライドドアの開扉時に、ロッ
クレバ−をスライドドアロック装置用のドアストライカ
に係合させて、スライドドアの開扉状態を保持し得るよ
うにしたものであるから、自動車を傾斜地に七めた場合
であっても、開扉したスライドドアは確実にロックされ
、安全に荷役作業を行うことができる。

また、ロック機構のロック・アンロックは、操作レバー
の簡単な操作で行えると共に、構造も極めて簡単である
から、製造コストが安価になる等、種々の利点を有し、
実用上の価値が太きいものである。

【図面の簡単な説明】 第１図は、パン型自動車の側面図、第２図は、スプリン
グ式ロック機構の断面図、第３図ａは、従来のロック機
構の断面図、第３図すは、第３図ａの要部正面図、第４
図ａは、第１実施例のロック機構の断面図、第４図すは
、第４図ａの斜視図、第４図Ｃは、第１実施例の変形例
を示す断面図、第５図ａは、第２実施例のロック機構の
断面図、第５図すは、第５図ａの斜視図、第５図Ｃは、
ロッドの支持構造を示す断面図、第５図ｄは、ドアスト
ライカの斜視図、第６図８は、第３実施例のロック機構
の断面図、第６図すは、第６図ａの斜視図、第６図Ｃは
、第３実施例の変形例を示す断面図である。 １・・・ボデー、２・・・スライドドア、９・・・スラ
イドドア開口、１０，２２・・・ドアストライカ、Ａ、
Ｂ。 Ｃ・・・ロック機構、２５，３５−・・ロックレバ−１
１４・・・操作レバー、２４．３４・・・切欠き溝、２
８゜３９・・・つｉＡ ４０．４１・・・立上り。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）ボデーのスライドドア開口の後部にドアストライ
   カを設けると共に、該ドアストライカに係合するスライ
   ドドアロック装置をスライドドアの後部に設けたパン型
   自動車のスライドドアにおいで、 回動して上記ドアストライカに係合するロックレバ−を
   、上記スライドドアの前部内板に軸支すると共に、該ロ
   ックレバ−を回動操作する操作レバーを設け、スライド
   ドア開扉時に上記ロックレノく−を上記ドアストライカ
   に係合させてスライドドアの開扉状態を保持することを
   特徴とするパン型自動車のスライドドア。
2. （２）上記ドアストライカは、軸部上端につばを形成し
   て成り、かつ該ドアストライカの軸部に係合する切欠き
   溝を、上記ロックレバ−の先端に形成したことを特徴と
   する実用新案登録請求の範囲第（１）項記載のパン型自
   動車のスライドドア。
3. （３）上記ドアストライカをＵ字型に形成して、その両
   端をボデーに固定すると共に、該ドアストライカに係合
   する鉤部を、上記ロックレバ−の先端に形成したことを
   特徴とする実用新案登録請求の範囲第（１）項記載のパ
   ン型自動車のスライドドア。