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Estación Playa Unión

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Coordenadas: 43°18′39″S 65°02′45″O (mapa)
Playa Unión
Edificio estación Playa Unión FCCH.jpg
El edificio de la estación es de los pocos que es de material en todo el
ferrocarril. Hoy en día funciona como comisaría.12
Ubicación
Coordenadas 43°18′39″S 65°02′45″O
Sector
Playa Unión ubicada en Provincia del ChubutPlaya UniónPlaya Unión
Ubicación de la estación Playa Unión
Localidad Playa Unión
Datos de la estación
Nombre anterior Balneario 24 de Febrero
Punto kilométrico 94 km. desde estación Matriz
Altitud 8.40m s. n. m.
Inauguración 17 de noviembre de 19231
Clausura 1961
N.º de andenes Uno
Operador Sin operaciones y en conservación
Servicios detallados
Uso Pasajeros y carga
Líneas
Línea(s) Ferrocarril Central del Chubut
Km 93 ← → Terminal
[editar datos en Wikidata]

Inauguración de la estación Playa Unión con la llegada del tren en 1923.

Grupo de adultos jóvenes en la estación Trelew partiendo hacia Playa Unión durante
el verano. La imagen es de la década de 1950.

Vista frontal de la ex estacón en poder de la policía. Hoy está modificada en su

boletería y su andén

Coche motor en la estación Playa Unión hacia los primeros años de la década de
1960. A la izquierda, uno de los vagones originales del ferrocarril estuvo en un
tiempo en uso estático como edificio de la estación.
Playa Unión es una ex estación ferroviaria del departamento Rawson del Ferrocarril
Central del Chubut que unía la costa norte de la Provincia del Chubut con la
localidad de Las Plumas en el interior de dicha provincia.3 La estación se
encontraba dentro de la ciudad del mismo nombre.
Toponimia
Recibe el nombre del balneario que se encuentra en la costa Atlántica, cerca de la
desembocadura del río Chubut en la bahía Engaño. El topónimo se origina a partir de
1880, año en el que naufraga junto a la playa, cerca de la desembocadura del río la
goleta "Unión". Su capitán Julián Bollo y otros tres tripulantes de origen italiano
se afincan en Rawson. El balneario, todavía sin edificación alguna, pasa a llamarse
entonces "Playa Unión".4 Originalmente recibía el nombre de Balneario 24 de
Febrero.5

Funcionamiento
Un análisis de itinerarios de horarios de este ferrocarril a lo largo del tiempo
demuestra como fue variando sus líneas, horarios y cabeceras. El ramal solo operaba
este destino en verano y en ocasiones especiales. Dado que el balneario era de
escasa población en los primeros años de este y solo se justificaban los servicios
ferroviarios en temporada veraniega. Es por ello que los informes de horarios de
1928, 1930 y 1936 no hacen alusión a Playa Unión como punta de riel. De hecho la
estación no figura en ninguno de estos informes. Esto quizás se deba a la ausencia
de edificio de estación o de población en el naciente balneario. En todos estos
informes se colocó a Rawson como punta de rieles.

El cuarto informe del 15 de abril de 1942 mencionó a la estación como punta de riel
del ramal. No obstante no brindo días y horarios de arribo. Solo se limitó a decir
que no se prestaban servicios a este destino. Esto se debe que el informe esta
fechado fuera de la temporada veraniega, cuando el ferrocarril dejaba de visitar
Playa Unión.6

El quinto informe del verano de 1946 agregó más frecuencias con la misma demora de
30 en el viaje de Trelew a Rawson. Alternando Rawson y Playa Unión como punta de
rieles del ramal. La primera de las frecuencias partía a las 6:35 con arribo a las
7:05 solo a Rawson, todos los días hábiles. La segunda partía a las 7:00 desde
Trelew para llegar a Rawson a las 7:30. La tercera era operada por trenes mixtos
desde las 8:20 con arribo final a Rawson 8:55. En esta frecuencia no se aclaró los
días pero empezó a figurar Playa Unión como destino final del ramal, luego de pasar
por Rawson el tren llegaba a Playa Unión a las 9:10. La cuarta frecuencia era
operada por ferrobús todos los días menos los domingos. Esta partía de Trelew
10:30, llegaba a Rawson a las 11:00 y luego seguía a Playa Unión con arribo 11:15.
La quinta partía de Trelew a 13:15 con destino a Rawson a 13:45. La sexta era
llevada a cabo por trenes mixtos partiendo de Trelew a las 14:10, paso por Rawson a
las 14:45 y arribo a Playa Unión a las 15:00 horas. La última frecuencia era
operada de nuevo por coche motor todos los días menos los domingos. El viaje partía
desde Trelew a las 18:45 para arribar a Rawson 19:45.7

Para el último informe de horarios de noviembre de 1955 se comunicó que los

servicios de pasajeros corrían en 6 frecuencias todas operadas solo por ferrobuses.
La primera se ejecutaba de lunes a viernes desde Trelew a las 6:25 con arribo a
esta estación a las 6:45. La segunda partía los días hábiles de Trelew a las 8:35,
pasando por Rawson a las 9:05, con destino final Playa Unión a las 9:18. La tercera
operaba domingos y feriados. Partía de Trelew a las 8:35, pasando por Rawson a las
9:10 para terminar el viaje en Playa Unión a las 9:25. La cuarta frecuencia corría
todos los días menos domingos desde las 10:40, pasando por Rawson a las 11:10 con
arribo a Playa Unión a las 11:25. La quinta frecuencia no especificó días. Esta
iniciaba 14:20, pasaba por Rawson a las 14:55 con arribo final a Playa Unión a las
15:15. La última salía todos los días desde Trelew a las 18:00, llegando a Rawson a
las 18:35, para finalizar a las 18:55 en Playa Unión. Las frecuencias fueron 1,2 y
4 fueron hechas por servicio limitado que parece corresponderse con los ferrobuses.
Mientras que las 3, 5 y 6 fueron realizados por servicios de clase única. Estos
servicios tardaban 5 minutos más, y aunque el informe afirmó que eran ferrobuses
los ejecutores, es más probable que estos servicios fueron hechos pro trenes mixtos
como los otros informes.8

Historia y características
En sus inicios el ferrocarril fue encargado de impulsar este destino turístico.
Tras la llegada de la formación ferroviaria se dejaba un vagón que oficiaba de
estación. El viaje partía a las 14 horas el sábado y domingo. Se disponía 20 o 21
coches de pasajeros que iban a esta playa. Cuando no alcanzaban se ponían furgones.
El problema surgía vuelta, porque se quedaba el tren allá y tenía que traer a los
que fueron a la mañana y a la tarde. En sus comienzos el ferrocarril promovía el
turismo al balneario que no tenía infraestructura, por lo que dejaba sus vagones al
servicio de los pasajeros y luego proseguía viaje. Los pasajeros que eran
responsable de mantenerlos higiénicos hasta le el regreso de la próxima formación
que los buscaba. Los pasajeros tenían una gran responsabilidad ya que entregaban
los mismos en buenas condiciones y no contaminaban la playa con basura en esos
tiempos.910La estación fue inaugurada el 17 de noviembre de 1923,11 fecha que
también es considerada como el día de fundación de la localidad.1

Según los registros de periodísticos de la época, «hacia 1946 los trenes hacia
Playa Unión veían colmada su capacidad, no alcanzando a satisfacer las demandas de
los pasajeros».12 El viaje entre Rawson y Playa Unión duraba entre 15 y 20
minutos.13 Desde los años 1920 en adelante acompañado por el ferrocarril, el
balneario se fue consolidando a partir de la construcción de casas de veraneo de
familias de las restantes ciudades del valle inferior del río Chubut.14 La piedra
fundamental y las primeras casas aparecieron en 1923, junto con la estación.12

Existen diversos testimonios sobre el alto uso de la estación en las vacaciones de

verano:13
"Nos asomábamos al patio y contábamos en ese momento cuántos vagones iban. En una
oportunidad alcancé a contar 22."
Nelly Abeledo (vivía cerca de la estación Rawson).
"Cuando el tren llegaba a la Playa y paraba, los que venían en el último vagón
hacían una caminata como de 200 metros o más para llegar a la costa."
Oscar Castelli.
"Cuando se cerró el ferrocarril la gente se quedó sin ir a la playa. Porque cuando
empezaba la temporada de verano había uno que salía a las ocho de la mañana;
después había otro que salía a las once y media creo de acá y volvía como a las dos
de la tarde; después a la tarde salía otro y volvía a la noche. El domingo iba a la
mañana también y volvía a las doce, y después a la tarde llevaba otra cantidad de
gente. Un día alcanzamos a contar, un domingo, más de mil personas. Se agotaron
todos los vagones de pasajeros; los llevaban en furgones. El tren no me acuerdo si
tenía capacidad para treinta o cuarenta personas cada vagón; pero iban parados,
iban por todos lados."
Juan Federico Underwood Thomas.
Esta línea de ferrocarril funcionó desde el 11 de noviembre de 1888 (siendo el
primer ferrocarril de la Patagonia Argentina), hasta el año 1961 en que clausurado.

Tan solo 7 años del cierre del ferrocarril la población comenzó a manifestar
incomodidad con las vías del ramal. En una nota de 1968 en el diario Jorrnada se
acusó a los durmientes de ser peligrosos en sus bordes astillados, a las vías de
ser poco estéticas y al terraplén de entorpecer el tráfico automotor. Se recordaba
que el ferrocarril era inviable y que debía ser levantada su infraestructura para
completar el progreso del pujante Rawson.15. Desde 1969 a 1975 los gobiernos
nacionales militares y peronistas levantaron la vía y los terraplenes de la zona
urbana de Rawson hasta Playa Unión. 16. Quedando toda la zona del ejido municipal
de Rawson sin su aspecto ferroviario desde esos años. Por estos hechos solo la ex
estación Playa unión y el puente resultan ser fácilmente ubicables actualmente.
Incluso se llegó a desmantelar la estación Rawson en pos del progreso.17Tras el
cierre del ramal, el edificio de la estación fue remodelado y transformado en
comisaría de la Policía de la Provincia del Chubut18. Actualmente, se puede
apreciar el Puente Ferroviario Rawson-Playa Unión con una sección de vías ubicado
en medio de la autovía de doble trocha que une Playa Unión con Rawson.1 Además se
erigió un pequeño monumento concistente de una pared pequeña donde se recreó la vía
con durmientes y rieles traídos de La Trochita de Esquel, y fue inaugurado en 2013
como parte de los 90 años de la llegada del ferrocarril al balneario. En 2014 se
anunció que un viejo vagón de la línea ubicado en Rawson iba a colocarse cerca de
la vieja estación Playa Unión como rescate histórico para los turistas.2

Infraestructura
Se ubica en el kilómetro 94 de la vía férrea tomando la distancia desde Puerto
Madryn, y a 9 metros sobre el nivel del mar. Existía también en sus inmediaciones
según una recopilación de datos del itinerario de 1945 e informes de la época del
la clausura:

Apartadero de 180 metros.

Desvíos 462 metros.
Triángulo ferroviario.19
El itinerario de 1934 declaró:

Triángulo.
Vía auxiliar:287 metros.
Vía secundaria:180 metros.20
Posiblemente, la diferencia se deba a una mejor medición, ampliación o un error en
la recopilación de datos. No tenía servicio regular de pasajeros, ya que la
terminal de este servicio era la estación Rawson. Los principales servicios eran
los fines de semana y durante el verano.211312

Galería

Tren rumbo a Playa Unión hacia 1950.

Vista trasera con ampliaciones y modificaciones del edificio histórico.

Vista frontal de la ex estación con andén y algunos árboles plantados por los
ferroviarios.
Referencias
«Historia». Turismo Playa Unión. Consultado el 29 de enero de 2015.
«Un vagón será museo y recreará historia del ferrocarril». El Diario de Madryn. 5
de mayo de 2014. Consultado el 29 de enero de 2015.
Homerearth (15 de mayo de 2010). «Trenes que ya no existen». Google-Earth.es.
Consultado el 16 de julio de 2011.
«Aniversario de la fundación de Playa Unión». Blog del Colegio 776. 17 de
noviembre de 2009. Consultado el 18 de julio de 2011.
Martin Coombs (29 de noviembre de 2011). «Apéndice 6: Horarios Puerto Madryn a
Alto de Las Plumas y ramal». Railways of the far south. Consultado el 16 de agosto
de 2014.
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https://trenes3.tripod.com/horarios/56patagonico1.jpg
https://www.elchubut.com.ar/regionales/2013-11-4-las-viejas-casillas-y-el-tren-
que-llegaba-del-valle-entre-los-recuerdos-mas-vivos-en-la-memoria-popular
https://metadatanoticias.com.ar/2021/11/28/ciro-thomas-el-tren-que-nunca-partio-
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«Ferrocarril Central del Chubut. Fechas». Patagonia Database. Consultado el 18 de
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 Miguel Machesich (24 de octubre de 2013). «90 años de Playa Unión. Nuevos
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https://web.archive.org/web/20100516223623/http://www.todotren.com.ar/mundo/
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https://www.consellopatagonico.com/noticia/8669/Playa-Union-el-balneario-que-se-
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