Diapositivas - Transporte Turístico Ferroviario
Diapositivas - Transporte Turístico Ferroviario
Diapositivas - Transporte Turístico Ferroviario
FERROVIARIO EN EL PERÚ Y EN
EL MUNDO
A principios de siglo XIX mientras tenía lugar la revolución Industrial, el invento de la
maquina a vapor fue implantado en el sector del transporte dando un giro histórico
en el transporte y luego en el turismo.
El primer objetivo había sida transportar bienes y en segundo lugar ofrecer transporte para los viajeros de
diligencias aquel momento pero era uno de los precios más baratos.
La era del ferrocarril presencio la primera gran explosión de la demanda de viajes; con efectos importantes
para la economía y los hábitos sociales. La expansión fue rápida y se inició en Gran Bretaña, donde la
primera línea de pasajeros, que fue la que unió Liverpool con Manchester, se inauguró en 1830. La
expansión prosiguió por el resto de Europa y Norteamérica.
Con el desarrollo de las redes ferro viarias y este nuevo medio de transporte más rápido, cómodo y seguro
se generaron las condiciones que facilitaron y estimularon los viajes y el crecimiento del turismo ya que de
esta forma los ferrocarriles empezaron a ser utilizados para asistir a los museos y visitar los monumentos
por razones de esparcimiento, recreación y provocando un aumento del viaje de placer.
En 1825 se abrió al público el primer ferrocarril: un conjunto de vagones arrastrados por una locomotora
que utilizaba el vapor como energía.
Transportes Ferroviarios Desaparecidos
Ferrocarril Tumbes-Puerto Pizarro
Este corto ferrocarril, Tumbes-Puerto Pizarro, también llamado Tumbes-Palizada, de propiedad del Estado,
tenía una extensión de apenas 11 kilómetros y 0,75 m de trocha, nació por ley 697 de 1907 que también incluyó
un nuevo puerto. En 1933 se autorizó un ramal hasta Zarumilla pero no se concretó. Se empezó a construir en
1908 y fue puesto en servicio en 1909. Tuvo siempre el problema, como muchos otros, de trabajar a pérdida
dado el poco pasaje y carga que transportaba. Dejó de operar en 1949.
Ferrocarriles petroleros de Piura. Los ferrocarriles Talara - Negritos - Talara de 93 km y 0,75 de trocha
y Lobitos – El Tablazo- El Alto de 34 km y 0,75 de trocha, sirvieron las necesidades de las compañías petroleras
de la zona. Además la International Petroleum Co. IPC tenía un total de 160 km de líneas, también con 0,75 m
para sus operaciones.
Ferrocarril Paita-Sullana-Piura
Ferrocarril Paita-Sullana-Piura. Sus estudios datan de 1869. Se le empezó a construir en 1872 por don Federico
Blume el mismo que diseñara los primeros submarinos peruanos. Se inauguró coincidiendo con la guerra con
Chile el 5 de abril de 1879 hasta Sullana. Fue destruido en parte por los chilenos. En 1875 se llegó a La Huaca,
en 1876 hasta Viviate, en 1879 como lo hemos dicho a Sullana y finalmente en 1887 a Piura. A partir de 1929 fue
operado por la Peruvian Corporation. Tratarón de modernisar el servicio con 5 locomotoras diesel HUNSLET y un
autovagon WALKER articulado pero a pesar de eso dejó de circular en 1959. Su línea fue terminada de levantar
en 1962. Tenía trocha de 1,435 m y 105 km de extensión. El pueblo decía que en Piura sólo había dos
estaciones: el verano y la del tren.
Ferrocarril Piura-Catacaos
Ferrocarril Piura-Catacaos. De propiedad privada con 10 km y trocha de 0,75 m operó entre 1889 y 1937.
Ferrocarril Bayóvar-Reventazón
Construido en Piura por el Estado en 1903, con fines de explotación minera (azufre). Era concesionaria la
Compañía Azufrera Sechura. Corría al lado del cerro Illescas. Tenía 46 km de recorrido y era de trocha de 1 m.
Dejó de operar en 1920.
Transporte turístico ferroviario en el Perú
En el Perú existe 1906.6 kilómetros de longitud total de líneas férreas, según un
mapa del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones.
Viajar al Perú comprende un sinfín de rutas para descubrir las muchas maravillas
que esconden sus lugares históricos y destinos turísticos. Comparados con los
vuelos nacionales, las líneas del tren permiten a los viajeros vivir una experiencia
inolvidable y ser testigos de paisajes espectaculares a lo largo de la gran diversidad
de terrenos y panoramas del Perú. Por eso, en este artículo te muestra qué caminos
puedes tomar con este medio de transporte.
Hasta hace unos años, los viajes en tren permanecían en el recuerdo de los
peruanos. Debido a problemas en su construcción o a falta de mantenimiento, las
vías de tren se oxidaron con el paso del tiempo y muchas rutas ferroviarias fueron
desapareciendo. Sin embargo, actualmente, el auge del turismo y el descubrimiento
de nuevos destinos han fomentado la reaparición de trenes a lo largo de distintos
destinos turísticos del Perú. Ahora muchos vagones vuelven a recorrer las montañas
de los Andes y comunican a los pueblos de la sierra.
Pero no todos son trenes de turismo, en el Perú existe 1906.6 kilómetros de longitud total de líneas
férreas que tiene como principal función el transporte de carga pesada, según un mapa del Ministerio
de Transporte y Telecomunicaciones.
Entre los trenes más importantes se encuentran el Ferrocarril Central, el Ferrocarril del Sur, el
Ferrocarril Huancayo-Huancavelica, el Ferrocarril de la empresa Southern Peru en Moquegua y el
Ferrocarril Tacna-Arica.
Trenes eléctricos:
Por otro lado, en cuanto al transporte urbano para pasajeros, Lima cuenta con la Línea 1 del Metro que
tiene una extensión de 34 kilómetros. Se encuentra en construcción la Línea 2 que tendrá una longitud
de 27 kilómetros. Se espera que posteriormente se continúa con la construcción de más líneas en la
capital y en otras ciudades del país.
La red ferroviaria turística peruana está compuesta por los
siguientes ferrocarriles:
De Cusco a Machu Picchu
Los ferrocarriles del sur del Perú presentan la mayor
red de trenes del país. Conectan los principales
destinos turísticos como la ciudad del Cusco, Machu
Picchu (Aguas Calientes) y Puno. PeruRail e Inca Rail
son dos de las empresas que transitan en la estación
de Machu Picchu (Aguas Calientes).