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    Estación Central de Stuttgart

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    El proyecto Stuttgart 21 busca mejorar la infraestructura ferroviaria y dotar de nuevos espacios públicos a la ciudad de Stuttgart, Alemania, a través de una nueva estación central subterránea diseñada por el arquitecto alemán Christoph Ingenhoven. El proyecto generará 100 hectáreas de nuevos parques y espacios verdes al soterrar las vías del tren, uniendo así sectores de la ciudad que estaban separados. La estación contará con una cubierta de hormigón de solo 35 cm de espesor que proveerá ilumin

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    El proyecto Stuttgart 21 busca mejorar la infraestructura ferroviaria y dotar de nuevos espacios públicos a la ciudad de Stuttgart, Alemania, a través de una nueva estación central subterránea diseñada por el arquitecto alemán Christoph Ingenhoven. El proyecto generará 100 hectáreas de nuevos parques y espacios verdes al soterrar las vías del tren, uniendo así sectores de la ciudad que estaban separados. La estación contará con una cubierta de hormigón de solo 35 cm de espesor que proveerá ilumin

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    Proyecto Estación Central de Stuttgart

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    El proyecto Stuttgart 21 busca mejorar la infraestructura ferroviaria y dotar de nuevos espacios públicos a la ciudad de Stuttgart, Alemania, a través de una nueva estación central subterránea diseñada por el arquitecto alemán Christoph Ingenhoven. El proyecto generará 100 hectáreas de nuevos parques y espacios verdes al soterrar las vías del tren, uniendo así sectores de la ciudad que estaban separados. La estación contará con una cubierta de hormigón de solo 35 cm de espesor que proveerá ilumin

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    El proyecto Stuttgart 21 busca mejorar la infraestructura ferroviaria y dotar de nuevos espacios públicos a la ciudad de Stuttgart, Alemania, a través de una nueva estación central subterránea diseñada por el arquitecto alemán Christoph Ingenhoven. El proyecto generará 100 hectáreas de nuevos parques y espacios verdes al soterrar las vías del tren, uniendo así sectores de la ciudad que estaban separados. La estación contará con una cubierta de hormigón de solo 35 cm de espesor que proveerá ilumin

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    Estación Central de Stuttgart / Christoph Ingenhoven

    El plan Stuttgart 21 busca dotar de nuevos espacios públicos a la ciudad y mejorar la


    infraestructura de ferrocarriles, todo mediante una nueva estación central enterrada,
    proyecto del alemán Christoph Ingenhoven, de Ingenhoven und Partner Architeckten,
    Dusseldorf (Alemania). Como buen alemán, este proyecto presenta un profundo trabajo
    en pos de la sostenibilidad, no tan solo en cuanto al ahorro de energía, si no que también
    por la gestión de los recursos, la creación de nuevos parques, y la integración del tejido
    urbano existente y de edificios antiguos, lo que lo hizo ganador del premio Holcim
    Awards Oro 2006, que premia a los mejores proyectos de construcción sostenible a
    nivel mundial y así como este proyecto que estaba en desarrollo desde 1997 se presentó
    y ganó, cualquiera que esté desarrollando propuestas sostenibles en cualquier escala
    puede presentarse a este concurso, que para la versión 2007/2008 reparte USD$2
    millones en premios.

    La ciudad antigua y la nueva se encontraban separadas por las líneas de tren, pero al
    hundir toda esa infraestructura, ambas zonas de la ciudad quedan conectadas, dandose
    nuevas oportunidades para actividades de ocio y para la interacción entre gente de
    distintos grupos.
    Los terrenos resultantes de este soterramiento de las vías y la estación subterránea
    generan 100 hectáreas de nuevos espacios públicos, junto a un parque que conecta el
    centro de la ciudad con el rio Nekar.
    Una de las partes esenciales del proyecto es su cubierta de hormigón, desarrollada por
    Ingenhoven en colaboración con Fred Otto y otros ingenieros estructurales. La estación
    tiene una longitud de 420 m, un ancho de 80 m y una altura de 12 m. La cubierta es lo
    más esbelta posible, con un espesor de sólo 35 cm, trabajando siempre a comprensión,
    lo que hace que la necesidad de acero como soporte sea mínima. De esta forma se
    consigue otro de los objetivos del proyecto que es la reducción de la cantidad de
    material a utilizar.
    Esta cubierta que conecta la ciudad creando un nuevo espacio público, se estructura en
    base a 28 módulos sostenidos por una especie de cálices con un túnel en la base y una
    claraboya en la parte superior, que dota a la estación subterránea de una iluminación
    natural. Estas claraboyas poseen sistemas para controlar la incidencia del sol y la
    ventilación, y poder así regular la temperatura interior.
    Este sistema tiene un tremendo proceso de ingeniería detrás, permitiendo 14 horas de
    iluminación natural contínua, con el consiguiente ahorro de energía.

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