El documento habla sobre la formulación de una propuesta de solución logística para transportar acero de Estados Unidos a México de manera más eficiente. Explica que actualmente el acero se transporta en camiones pero que anteriormente se usó el ferrocarril, aunque ese método tomaba hasta 47 días. La propuesta analizará factores como el tiempo de traslado, rutas, agentes aduanales y proveedores ferroviarios para encontrar una alternativa más rápida que los camiones.
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El documento habla sobre la formulación de una propuesta de solución logística para transportar acero de Estados Unidos a México de manera más eficiente. Explica que actualmente el acero se transporta en camiones pero que anteriormente se usó el ferrocarril, aunque ese método tomaba hasta 47 días. La propuesta analizará factores como el tiempo de traslado, rutas, agentes aduanales y proveedores ferroviarios para encontrar una alternativa más rápida que los camiones.
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El documento habla sobre la formulación de una propuesta de solución logística para transportar acero de Estados Unidos a México de manera más eficiente. Explica que actualmente el acero se transporta en camiones pero que anteriormente se usó el ferrocarril, aunque ese método tomaba hasta 47 días. La propuesta analizará factores como el tiempo de traslado, rutas, agentes aduanales y proveedores ferroviarios para encontrar una alternativa más rápida que los camiones.
El documento habla sobre la formulación de una propuesta de solución logística para transportar acero de Estados Unidos a México de manera más eficiente. Explica que actualmente el acero se transporta en camiones pero que anteriormente se usó el ferrocarril, aunque ese método tomaba hasta 47 días. La propuesta analizará factores como el tiempo de traslado, rutas, agentes aduanales y proveedores ferroviarios para encontrar una alternativa más rápida que los camiones.
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CAPTULO 3
Formulacin de la propuesta de solucin
Formulacin de la solucin Captulo 3
CAPTULO 3
Formulacin de la propuesta de solucin
3.1 Introduccin
En esta seccin, se hablar a detalle de la solucin propuesta para que este proyecto pueda llevarse a cabo o mejor dicho tenga una terminacin satisfactoria con la realizacin del mismo. En las secciones pasadas encaminamos este trabajo hacia una solucin con sus ventajas y desventajas, las cuales estn todas enunciadas en los siguientes prrafos.
3.2 Formulacin de una solucin al problema
Como parte de la seccin tres, hablaremos de la solucin a la problemtica planteada a lo largo de este proyecto de titulacin, el cual busca una mejor alternativa de logstica para el acero que compra la empresa MTM de la ciudad de Puebla de su proveedor McNeilus, localizado en Minnesota, Estados Unidos.
El acero es un producto fundamental para la actividad econmica de CIPSA y sobre todo en el rea en especfico en la que llevo a cabo mis prcticas corporativas, que es MTM. Esta materia prima, por la funcin que desempea como uno de los componentes principales de las compaas o mejor dicho, del grupo en general, representa una compra de gran importancia y por consiguiente no se puede tomar una decisin a la ligera, dada la magnitud y relevancia del proyecto.
Este consorcio es uno de los ms grandes en la entidad federativa, al igual que representa un sector redituable dentro del desarrollo de este pas. La manufactura es una de las actividades que Formulacin de la solucin Captulo 3
caracteriza a Mxico como un destino de inversin atractivo para el mundo. Como hemos venido diciendo en este estudio, las empresas buscan recortar sus costos a travs de cualquier medio en el mercado, que les permita incrementar su competitividad con el objetivo de aumentar su participacin de mercado.
Los costos por ejemplo, han llevado a J apn a ser una potencia mundial en todos los sentidos, y en especial en el comercio mundial, ya que buscan disminuirlos en todos los aspectos de los productos que fabrican y claramente lo podemos ver en la industria lder automotriz por parte de los nipones, tratando de abatir costos elevados a todos los servicios extras dados a los mismos.
La bsqueda de insumos cada vez ms econmicos, hicieron de nuestra nacin el primer receptor de inversin extranjera en el mundo hasta hace unos cuantos aos, debido a que el gigante asitico se ha convertido en el lugar ms atractivo para tener operaciones por la mano de obra abundante y barata que China puede ofrecerle a las economas. No por nada nos despoj de la posicin de proveedor principal de manufactura de los estadounidenses, siendo los norteamericanos el mayor comprador y mercado entre todos y con quin Mxico tiene casi el noventa por ciento de su comercio.
Las reformas del pas ms poblado del mundo que implement en su poltica exterior, en contraste con las que nunca se han podido concretar en Mxico, han servido de gran ayuda para el impresionante despunte econmico que se ha logrado en los ltimos diez aos. Hoy en da, varias multinacionales cierran sus operaciones en sedes que poco a poco han tomado menos importancia en la manufactura mundial, como resultado de la productividad china. La mano de obra barata es un costo significativo para cualquier empresa y base primordial de su xito en el mercado, debido a que este es un componente fundamental para el precio de nuestro producto final.
J apn como ejemplo de un claro sistema de reduccin de costos y China como otro de mano de obra barata, han hecho que el mundo ponga sus ojos cada vez ms en Asia y menos en Amrica Formulacin de la solucin Captulo 3
Latina. Hace unas semanas vea en el noticiero CNN en Espaol, como este continente nos va quitando el trabajo de mano de obra de muchas compaas y lo que es peor an, los dragones asiticos que son Hong-Kong, Singapur, Taiwn y Corea del Sur y los dragones bebs que son Indonesia, Malasia, Filipinas y Tailandia, como resultado del buen trabajo que estn haciendo, poco a poco nos estn comiendo el mandado, convirtiendo al continente asitico en un rea econmica bastante importante en la tierra. Todo esto viene a confirmar la realidad de las empresas que buscan establecer operaciones en los lugares ms remotos slo por encontrar costos bajos.
Quizs la logstica cambie un poco al trasladar funciones de una empresa de un pas a otro en busca de costos cada vez ms baratos, pero en el caso de nuestra problemtica no estaremos cambiando o cerrando nuestro origen de compra sino el medio de transporte, que incluso podra pasar por las mismas rutas.
La ventaja relativa con la que cuenta una empresa como MTM, es que Mxico y Estados Unidos manejan un comercio muy similar en trminos de operaciones complementarias como es la produccin en masa por parte de ellos y la todava mano de obra barata que tenemos. Este binomio de negocios ayuda a la aceleracin de los procesos productivos entre una de las sociedades econmicas ms importantes del mundo al igual que una de las zonas poltico-econmica ms fuertes como producto del Tratado de Libre Comercio de Amrica del Norte o NAFTA, por sus siglas en ingls.
El cambiar de modo de logstica en cuanto a lo que el acero concierne, requiere de un anlisis muy cuidadoso, ya que no solo el factor dinero cuenta, sino en adicin, existen otros factores que deben ser tomados en cuenta de manera aislada al igual que vinculados a los dems. Entre esos factores se encuentran:
Tiempo de recorrido del nuevo medio logstico desde la fbrica en Dodge Center, Minnesota, Estados Unidos, hasta la ciudad de Puebla.
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Rutas de conexin durante el recorrido
Agentes aduanales en la nueva zona fronteriza
Empresas proveedoras del nuevo servicio ferroviario en Mxico.
3.2.1 Detalle de los factores a estudiar
Tiempo de recorrido del nuevo medio logstico desde la fbrica en Dodge Center, Minnesota, Estados Unidos, hasta la ciudad de Puebla. Este factor, adems de los otros, es uno de los ms relevantes del proyecto, debido a la entrega de nuestra mercanca en la fbrica de MTM para poder pasar al siguiente proceso de produccin.
En el pasado, el servicio de ferrocarril fue utilizado por este Consorcio pero la satisfaccin por parte de nuestra empresa fue nula, motivo por el cual se decidi comenzar a traer todo el acero a travs de traileres.
El tiempo de recorrido que se haca el tren desde su origen en la Unin Americana hasta la ciudad de Puebla era de hasta cuarenta y siete das, lo que es algo exagerado por parte de una empresa de servicios logsticos y como medio de transporte nico de nuestra vital mercanca.
Estamos de acuerdo que el transportar a travs del ferrocarril es un medio seguro y rpido pero en nuestro caso era muy elevado el costo que se pagaba por utilizar este medio de transporte. Como se mencion en el captulo uno de este trabajo, un flat car o la plataforma del tren, logra soportar hasta cuatro eventos de trailer sobre sus rieles en un viaje, lo que es bastante atractivo
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para nuestro negocio; sin embargo, el costo del factor tiempo era muy caro para nuestra tranquilidad e inventarios.
Es por ello, que se decidi cambiar de mtodo de logstica para poder desahogar el acero de una forma ms rpida y que aunque fuera repetitiva y ms cara, fuera formal en cuanto a su tiempo de recorrido y por consiguiente de arribo. Digo que es repetitiva, ya que por cada tren se utilizan actualmente cuatro trailers haciendo de esto algo ms difcil para nuestro control, debido a que no es lo mismo controlar un mismo medio y viaje, a cuatro de stos.
Despus de un anlisis detallado del tiempo de recorrido, se descubri que se lleg a tener un tiempo de demora de hasta quince das por los motivos siguientes:
a) Ocho das perdidos por frenos o frenar durante el viaje.
b) Cuatro das por desvos.
c) Tres das de reacomodo de la mercanca.
Total de tiempo de demoras: 15 das.
Si a los cuarenta y siete das que se lleg a tener de recorrido se le sustraen los quince das de demoras, tenemos un total de treinta y dos das, los cuales siguen siendo elevados para un sistema de transporte a usar por parte de una empresa que se encuentra en un pas vecino y con una relacin comercial extremadamente grande.
Rutas de conexin durante el recorrido: Obviamente nuestras rutas de conexin o acceso van a cambiar con la nueva modalidad de trasporte para hacer la entrega ya sea ms rpida o diferente en cuanto a la infraestructura que ste va a recorrer, ya sea trailer o ferrocarril. Antes del Huracn Katrina, el recorrido del acero desde Estados Unidos hasta Puebla era a travs de la Formulacin de la solucin Captulo 3
ciudad de Mobil en Alabama en donde ah tomaba un ferrobuque para navegar por el Golfo de Mxico y llegaba al estado de Veracruz, en especfico a la ciudad de Coatzacoalcos. A su llegada a este puerto, se trasladaba la mercanca hasta su destino final para luego ser ubicada en la fbrica de CIPSA y MTM.
Agentes aduanales en la nueva zona fronteriza: Para darle entrada y legalidad al acero hacia nuestro pas, todos sabemos que tenemos que realizar esta tarea a travs de un agente aduanal, el cual se encargar de liberar nuestra mercanca trada desde Estados Unidos a Mxico. Tanto el conocimiento de embarque, como el pedimento y la factura, sern necesarios para poder dar crdito a nuestra importacin y de ese modo seguir al otro proceso logstico, ya dentro de nuestro territorio nacional. Por lo general este paso es hecho con antelacin para evitar ms demoras en el traslado ya que un medio como lo es el tren no puede estar haciendo paradas. La nueva ruta ser discutida en el siguiente punto del trabajo.
Empresa proveedora del nuevo servicio en Mxico: La empresa que se encargar de este procedimiento ser analizada posteriormente pero con la ayuda del proveedor del servicio en Estados Unidos, ya que un medio tan grande como lo es el ferrocarril, por lo general trabaja con otras empresas del mismo ramo en otros pases y sobre todo naciones vecinas y con gran afluencia comercial como lo son en este caso los tres miembros de TLCAN.
La empresa que nos daba este servicio en Mxico era FERROSUR, la cual brindaba un servicio completo que dej satisfechos a los empresarios de CIPSA y MTM pero al tener el problema un origen anterior a las manos de FERROSUR, se tuvo que detener el servicio de ste por razones ajenas a esta empresa mexicana.
3.3 Presentacin y evaluacin de la solucin
El acero es un producto que nuestra empresa por el momento no puede traer en otras condiciones mas que en placas ya que si se quisiera traer en rollos para ahorrar espacios, Formulacin de la solucin Captulo 3
CIPSA tendra que comprar un equipo especial para desenrollar el material y a la vez plancharlo, lo cual se podra hacer pero es muy costoso y no soluciona el problema de raz en cuanto a los tiempos de traslados. Adems el ahorro del espacio no es uno de los problemas primordiales a solucionar, sobre todo con el propsito de nuestro proyecto.
A lo largo de este trabajo hemos evaluado el costo de oportunidad de continuar con nuestro programa de seguir trayendo las lminas, por llamarlas as, a travs de trailers, pero es un medio que aunque llega a tiempo, nos resulta muy costoso impactando directamente el precio de venta de nuestro producto.
Como se coment con anterioridad, las empresas buscan disminuir sus costos sin importar lo que tengan que hacer para lograrlo. Hoy en da empresas como GM, Walmart, Air Bus, entre otras importantes, se han metido en problemas mundiales cuando toman la decisin de despedir personal con el objetivo de recortar sus costos, cuando ya no encuentran otra manera a travs de sus procesos o suministros.
Obviamente, eliminar costos no es la nica solucin a los problemas financieros de la empresa o para abaratar el producto; si el objetivo por medio de los costos no empata otros aspectos que son afectados indirecta o directamente con este cambio monetario, desgraciadamente no se puede llevar a cabo un programa de reduccin de los mismos. Por ejemplo, si el recortar costos afecta una parte de la cadena de valor o de suministros, se tendr que buscar otras vas que no sean las financieras o el despido de personal. No siempre los costos bajos sern ptimos para nuestros procesos. Existen productos caros, que cuentan con insumos del mismo tipo que caracterizan a ste, hacindolos por consiguiente costosos pero que van dirigidos hacia un mercado con estas caractersticas y se mantienen con una cartera de clientes del mismo estatus.
Una estrategia mercadolgica y que estudi durante mi carrera, es ofrecer un producto que si bien no tenga un precio de venta bajo, ste se distinga por otras caractersticas que le garanticen el xito en su mercado (de productos costosos). Actualmente, existen productos caros que son todo un triunfo en ventas gracias a otros atributos que hacen Formulacin de la solucin Captulo 3
que ese nicho de la poblacin los compre sin importar su precio. No por nada marcas como Louis Vuitton, Mercedes Benz, Chanel, entre otras, estn muy de moda en estos tiempos, debido a que tienen calidad y cumplen con las expectativas que ese mercado caro exige. De este modo, sus clientes estn dispuestos a pagar el precio que sea por adquirirlos e inclusive una oferta sobre el precio de alguno de estos productos no es lo que realmente un cliente de este tipo busca a la hora de adquirirlos.
La solucin que ms se adecua a nuestras prioridades y objetivos es transportar el acero por medio del ferrocarril que, si bien, es un sistema viejo que nos remonta a la poca del Porfiriato, ste sigue siendo una alternativa muy satisfactoria para ciertas industrias que necesitan mover volmenes grandes con poca opcin de movilidad y una entrega relativamente rpida.
Cuando Mxico se tuvo que poner a la par del crecimiento con su vecino del norte, tuvo que reestructurar su infraestructura comunicativa para poder darle acceso a las mercancas provenientes de esta nacin y viceversa, nosotros poder exportar nuestros productos o sus productos manufacturado por vas similares a las de ellos. A finales del siglo XIX y principios del siglo pasado, el Sr. Porfirio Daz fue presidente y ltimo dictador de Mxico, quien se dio cuenta de la necesidad de industrializar nuestras comunicaciones para poder cubrir las expectativas que el nuevo mundo de los negocios exiga. Es as como nace el sistema ferroviario el cual sigue operando casi de la misma forma que en ese entonces.
El tren es uno de los medios de transportes ms utilizados en el mundo no solo para transportar mercancas sino tambin como medio de placer para las personas que deseen viajar va tierra y que no sea del agrado del avin o quizs de navegar, pero s como es el caso de los que quieren conocer el paisaje, como los Alpes Suizos por ejemplo, o los pases a los que van.
Si bien es cierto que a Mxico lo ha rebasado la modernidad en todas sus telecomunicaciones, procesos y mtodos, no podemos descartar este sistema de Formulacin de la solucin Captulo 3
transporte por completo, aunque se encuentra en un estado algo viejo. Todos sabemos que contamos con un medio obsoleto pero las empresas que necesitan de sus servicios, hablan de los grandes beneficios que ste proporciona a sus actividades comerciales.
No podemos olvidar que existen pases en donde no cuentan con ninguna va frrea para acomodar sus mercancas dificultando todava ms la logstica de sus compaas y hasta del mismo gobierno en s. Es por eso que aunque nuestro tren sea viejo, tenemos que aprovechar este medio que presta el servicio alternativo a cualquier persona que desee hacer uso del mismo.
En pleno siglo globalizado o del comercio internacional en donde tener negocios mucho ms all de los lmites de una nacin no es ningn problema, tenemos que estar al mismo nivel de nuestros clientes y proveedores para poder ser competitivos y del mismo modo ganar participacin de mercado. Hoy en da ms de la mitad de los corporativos en el mundo tiene de cierta forma actividad internacional, exportando o importando de manera directa o indirecta sus productos a otras naciones.
Aunado a todo lo comentado, cada vez los pases y sobre todo aquellos en vas de desarrollo como lo es el nuestro, buscan otras opciones para aadir a su red de suministros las mejores prcticas o procesos que convengan a sus intereses y con toda la razn. Nosotros hacemos lo mismo al utilizar el Internet para conseguir mejores precios u otras facilidades que no se encuentran fsicamente en donde estamos.
Adems de todo esto, Mxico es uno de los pases con ms tratados comerciales en el mundo, o acuerdos que hacen del comercio internacional una actividad completamente cotidiana en sus rutinas de trabajo o mtodos de venta. Cuando se vive en un pas donde sus compradores potenciales son aquellos industrializados o son ms desarrollados, se tiene que concretar ciertos acuerdos que nos den facilidades para acceder a sus fronteras, lgicamente concediendo los mis derechos hacia las nuestras, pero incrementando la productividad de nuestras empresas y reflejndose, si se hace un trabajo de calidad, en beneficios para todos. Formulacin de la solucin Captulo 3
Al entrar en el mundo de los negocios internacionales, se debe de tener en cuenta que debemos de ofrecer el mismo tipo de servicio que nuestros clientes o proveedores demandan, ya que de lo contrario se participa en una competencia desleal o injusta para aquellos que estn ms atrasados, dndole toda la ventaja a los que estn por encima de nosotros en lo que concierne a infraestructura comunicativa, entre otras cosas, que no son objeto de nuestra alternativa de solucin.
3.4 Seleccin justificada
Una vez definida nuestra solucin o ms bien el tipo de transporte que llevar el acero desde la fbrica de McNeilus Steel en Dodge Center, Minnesota hasta la fbrica de CIPSA y MTM aqu en la ciudad de Puebla, procedemos a justificar nuestra decisin.
Como he venido diciendo, los costos de transporte son muy elevados para traer la mercanca desde la ubicacin del proveedor hasta hacer uso de sta en su lugar de destino. El acero es un producto muy demandado en el mundo y en muchas industrias y es por eso que a su vez es costoso por lo que no se le puede estar aadiendo otros costos que pueden ser reemplazados por mtodos ms econmicos que cumplan con los requerimientos de la empresa.
Si aun as el Consorcio paga lo que cuesta la logstica a travs de trailers, lgicamente un medio que ahorre aproximadamente un 59% de costos de transporte ser muy benfico en todos los sentidos. La plataforma de cada trailer soporta una carga mxima de 20,000 kilogramos o 20 toneladas, cifras que nos muestran una diferencia de cuatro eventos o cuatro trailers por un evento de tren, el cual soporta hasta 85,000 kilogramos 85 toneladas. ste no es el nico factor en el cual se bas la empresa para tener en la mira al ferrocarril, el trailer cuenta con varias desventajas:
Cuatro trmites aduanales
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Mayor control sobre transporte
Riesgo en la fijacin de la mercanca
Medio no tan seguro de transporte
Costos elevados
3.4.1 Detalle de las desventajas por trailer
Cuatro trmites aduanales. Por cada tren, se tienen que usar cuatro trailers desde Estados Unidos a Mxico (en su equivalente), siendo este medio de transporte no muy comn para los norteamericanos, ya que cuentan con un sistema ferroviario en mejores condiciones que el nuestro en todos los aspectos. El utilizar cuatro camiones de este tipo, nos exigen cuatro trmites aduaneros por cada trailer cuando con el tren slo se pide uno, adems que el ferrocarril no se detiene en la aduana porque antes de su llegada estos trmites fueron revisados con el fin de no detener un medio tan complejo de logstica.
El tener que hacer cuatro trmites se traduce en ms tarea para nuestro departamento de logstica aduanal, ms tiempo de nuestra gente que puede haber aprovechado de otra forma y como la mayor parte de veces pasa, al final es un poco ms costoso. Creo que no es conveniente seguir con este mtodo cuando se puede encontrar otra alternativa como la que se propone.
Mayor control sobre transporte: Este punto, viene a ser parte del proceso aduanero que se explic en el apartado anterior. Si uno es administrador y en mi caso, Administrador de Negocios Internacionales, debe de tomar en cuenta que todo proceso de calidad lleva un grado de control sumamente estricto, es ms, el control es una de las reas funcionales de la administracin que se vincula directamente con la buena direccin de
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un proyecto, trabajo, estudio, entre otros, y como todos sabemos una buena direccin lleva al xito de la obra.
En el caso de nuestra problemtica, el control que se lleva sobre un medio de transporte como lo es el tren, es menos complejo que el que lleva el trailer en particular. Al tener cuatro eventos de este medio de transporte, se debe de contar con un control sobre cuatro cosas, a diferencia del ferrocarril que por un evento se tendra que llevar solamente un control y del mismo tipo con una secuencia completamente coordinada ya que con cuatro traileres se lleva una secuencia un poco diferente porque stos no van pegados como lo vagones, por ejemplo.
Riesgo en la fijacin de la mercanca: No es lo mismo transportar todo por un mismo vagn o flat car, que por diferentes camiones o trailers. Llevar nuestra mercanca, que en este caso es acero, a travs de carreteras tan dispajeras como las de Mxico y ser un medio no tan comn utilizado por los estadounidensesgenera ciertos problemas, por ejemplo en el trailer el acero tiende a moverse con mayor frecuencia que si fuera trasladado por tren. El movimiento constante del producto puede hacer que el chofer se detenga para acomodar lo que lleva en su interior con la desventaja que la mayora de las personas que manejan el camin no saben precisamente del producto o del acomodo de este acero, resultando en una mala fijacin con riesgo de ser daado a lo largo del viaje; implicando ms costos y ms tiempo perdido.
Medio no tan seguro de transporte: El trailer como muchos otros medios de transporte terrestre es blanco de robo y al ser un medio conducido por lo general por solamente un individuo, las probabilidades de ser vctima de un asalto son mayores. Este es uno de los riesgos que la empresa debe de tomar en cuenta para seguir transportando la mercanca bajo estas condiciones, claramente conocidas por las compaas que basan su logstica en estos camiones.
Desgraciadamente en un pas como Mxico, la seguridad no est totalmente garantizada y ms en lugares donde existe un flujo continuo de mercancas costosas y muy valiosas Formulacin de la solucin Captulo 3
como lo son las carreteras mexicanas. Adems como se sabe, nuestro sistema de vigilancia por parte de las autoridades deja mucho que desear, elemento que ha desalentandoa la inversin extranjera que ha querido abrir operaciones en nuestro territorio. Es por eso que debemos de poner atencin a la forma en que nuestros insumos se envan.
Costos elevados: Este punto es uno de los ms importantes para CIPSA y MTM ya que es uno de los grandes motivos por el cual se est llevando a cabo este proyecto, disminuir costos logsticos.
El equivalente de un evento por tren son cuatro eventos por trailer lo cual nos arroja ciertos nmeros. Entre fletes, gastos aduanales y el flete de transportar el acero desde Belosa que es en donde se deja ste para posteriormente ser llevado a la fbrica de nuestra empresa, es de US$ 9,946 dlares. En contraste, el traer el acero por medio de plataformas en trailers lo cual no incluye el servicio de Belosa hasta la fbrica de CIPSA y MTM, es de un total de US$ 16, 800 dlares.
Es evidente que por medio del ferrocarril nuestros precios bajarn de manera drstica como consecuencia de un proceso logstico internacional y nacional que al parecer ahorra casi un sesenta por cierto en transporte. Acontinuacin analizaremos la implementacin del proyecto a nuestra cadena de suministros.
3.5 Planeacin de la ejecucin de la solucin
Aunque parezca difcil implementar nuestro plan de transportar el acero por medio de tren y no por traileres, el haber trabajado con el mismo sistema anteriormente es algo que nos facilita el proceso de manera significativa.
La empresa CN, Canadian Nacional Railway Company es la que ms cumple con nuestras expectativas debido a que es una empresa muy grande en Norteamrica y lo que es ms importante es que tiene experiencia tanto en la industria del acero, va frrea Formulacin de la solucin Captulo 3
desde Canad hasta Puebla (destino final para nosotros), adems de ser una empresa bastante conocida por CIPSA y MTM al igual que en el resto del pas.
Hace unas semanas, se tuvo una junta con el representante de CN en Mxico, otra de las ventajas que presenta la empresa, el tener operaciones en nuestro pas con gente mexicana que conoce bien el mercado. Durante esta junta se intercambiaron varias ideas, pero uno de los aspectos que ms llam mi atencin fue el saber que para usar un medio de transporte como lo es el ferrocarril, lo ms difcil es tener la confianza de traer las mercancas en un medio para muchos obsoleto pero bastante funcional para otros. Este comentario se me hizo muy interesante ya que no imaginaba algo as cuando no se conoce bien el entorno de este negocio, pero ya familiarizndonos ms con la persona de CN, nos fuimos dando cuenta de este aspecto clave para usar el tren.
Este paso ya est bsicamente dado, debido a que la Gerencia de Logstica, departamento donde hago mis prcticas y promotor de este proyecto, tiene la confianza de transportar el acero a travs de este medio, el cual nos ahorra costos que difcilmente se podran ahorrar o recortar por otras vas.
Para poder entender mejor nuestra solucin e implementacin de la misma tenemos que analizar los recursos que se usarn as como el plan a seguir para que se lleve a cabo este proyecto.
3.5.1 Identificacin de los recursos
El trabajar con un proveedor de servicios logsticos ferroviarios expertos en el ramo, nos da mucha confianza y a la vez una serie de facilidades de las cuales no tenemos que preocuparnos ya que la red de proveedores y clientes que CN maneja es bastante amplia para cumplir con nuestras demandas.
Para empezar existen varios tipos de equipos que se posicionan sobre las vas del tren para transportar los materiales requeridos. Por ejemplo, existen gndolas o flat cars que Formulacin de la solucin Captulo 3
es en donde llevbamos el acero antes, pero que tambin incurra en entregas tardas, esto es debido a lo siguiente; MTM no saba que un flat car de 89 pies, que era el modelo que ocupbamos, era un equipo muy escaso en Estados Unidos y por consiguiente cuando se peda uno de stos para que fuera a buscar el acero a Dodge Center, Minnesota, a veces se encontraba a distancias muy lejanas este lugar de origen del pedido y no cumpla en tiempo al posicionarse hasta all. Adems un flan car, por su poco uso no era muy funcional para nuestro proveedores en Minnesota que es McNeilus Steel. Esto haca que el acero fuera protegido de una manera poco usual por parte de los proveedores al igual que por parte de CN, que era la compaa que posicionaba el flat car hasta la fbrica de origen.
La falta de comunicacin entre las partes interesadas que eran McNeilus Steel, CN y MTM provocaron que los tiempos de entrega fueran exagerados sin saber que un equipo como lo son los flat cars de 89 pies son muy escasos y poco usados por la industria del acero en Estados Unidos, que es desde donde viene el acero que compramos.
Despus de la junta con la persona de Canadian National Railway Company se nos inform y asegur que el tipo de equipo ms adecuado para nuestra logstica eran las gndolas de tamao estndar de 80 pies (ver anexo D), lo cual nos garantiza posicionamientos de stas en Dodge Center en el tiempo requerido por nosotros y por el proveedor. Posteriormente, se nos dijo que el rollo terminado en lmina es el ms comn para la industria automotriz asegurndonos que esta empresa tiene la experiencia en el transporte del acero, lo que no da ms tranquilidad.
La gndola que en este caso se usara y que ms se adapta a nuestras necesidades es el modelo CN 1560000-157299 el cual cuenta con las siguientes caractersticas:
Capacidad de entre 92-96 toneladas y 89 metros cbicos
Largo de 65 6
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Ancho de 9 7
Altura de 500
Este es el equipo idneo para el transporte del acero y el cual, todo parece indicar, se va a usar en nuestro prximo pedido por parte de CIPSA y MTM.
3.5.2 Programacin de operaciones
Bsicamente, CIPSA y MTM no tienen que hacer mucho porque son maniobras operadas o servicios logsticos proporcionados por el proveedor que en este caso es CN.
Nosotros solo damos de alta al proveedor en nuestra base de datos y se hace un contrato por el tiempo en que queremos el servicio al igual que se estipulan las condiciones sobre las cuales se trabajar y penalizar.
Posteriormente, se le notificar a nuestro proveedor de acero, McNeilus Steel que el servicio ser dado por CN y que se le avise a la persona encargada de colocar las gndolas en las espuelas (estaciones de tren) de la fbrica de origen adems de las maniobras que sern utilizadas para acomodar el acero. Al mismo tiempo, se acordar el tipo de embalaje que llevar nuestra mercanca para que no se dae a lo largo de su recorrido entre Minnesota y Puebla.
El departamento de servicios aduanales de CIPSA se encargar de trabajar con un agente aduanal altamente recomendado por CN para liberar el acero trado por tren a su paso por las vas fronterizas. Durante esta etapa, el tren no se detiene, ya que como lo dije con anterioridad, estos trmites se hacen antes de que esto suceda porque el tren no puede ser detenido y es muy difcil de revisar. Aqu es donde la credibilidad del proveedor entra en juego ante las autoridades fronterizas al ser una empresa con una gran cartera de clientes.
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Esta vez el recorrido ya no ser el mismo, el cual antes llegaba hasta la ciudad de Mobil en Alabama y ah se transportaba por ferrobuque por medio de la compaa mexicana FERROSUR,
pero despus de un anlisis de tiempos, se descubri que los ferrobuques estaban teniendo muchas demoras y que no era formal el tiempo de entrega de nuestra mercanca, adems de las condiciones climticas que cada vez son ms extraas en el Golfo de Mxico, como resultado del cambio climtico.
Ahora, el recorrido ser hasta Texas y de ah pasar la frontera a travs de la ciudad de Laredo en el mismo estado (ver anexo E), donde seguir su paso por las vas mexicanas de TFM y FERROMEX, empresas que comparten el mercado frreo de Mxico.
Toda esta operacin tendr un tiempo de recorrido de aproximadamente una semana, lo cual agilizara la entrada de acero a nuestras fbricas en la ciudad de Puebla y del mismo modo recortara los costos de transporte, ahorrndole a la empresa y a nuestros clientes una cantidad atractiva de dinero. Por consiguiente, nuestros precios sern ms bajos, ms competitivos y seremos una mejor opcin para el mercado, es decir, seremos una mejor empresa. Esta es una estrategia ideal de Ganar-Ganar; totalmente la teora llevada a la prctica.
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3.6 Conclusin
En esta seccin nos pudimos dar cuenta de que el traer el acero por medio de tren representara una ventaja competitiva, la cual como su nombre lo dice, es una ventaja que nos distingue de la competencia en la carrera por el liderazgo.
La reduccin de costos es uno de los mtodos al cual todas las empresas recurren o sobre el que se hace constante investigacin ya que el consumidor cada vez busca ms alternativas de compra sobre todo por adquirir insumos ms econmicos. No todas las veces, sta constituye la mejor opcin pero por lo general las empresas se adaptan para que sea una alternativa a escoger; no por nada las multinacionales estadounidenses estn trasladando operaciones de sus fbricas en Mxico hasta China. ste es un claro ejemplo de lo que estas entidades estn dispuestas a hacer para abaratar el precio final de sus productos.
Vivimos en un pas donde la mano de obra es barata y es por esta razn Mxico es un destino bastante atractivo para muchas firmas internacionales; sin embargo no todo se limita a nuestra nacin, en un mundo globalizado y con la cantidad de tratados comerciales que tenemos, la bsqueda de materias primas o componentes de nuestro producto por todo el mundo debe ser algo rutinario para nuestras empresas para que de este modo se aproveche la ventaja que como pas representamos.
Todo esto nos muestra una opcin logstica que no es desconocida para Consorcio Industrial Puebla S.A. de C.V. y con lo comentado en esta tercera seccin podemos darnos cuenta de las ventajas que esta solucin propone. No en balde existe el dicho popular, ms vale malo conocido que bueno por conocer. Ya hemos trabajado con CN, la experiencia aprendida es otro punto a nuestro favor.