24-Stunden-Rennen von Le Mans 2011

Für das 24-Stunden-Rennen 2011 sah der Automobile Club de l’Ouest erstmals seit 2007 gravierende Änderungen am Reglement vor, die sowohl die Prototypen als auch Gran Turismos betrafen.

Nach den Reglementänderungen des ACO sollten die LMP1-Fahrzeuge eingebremst werden, sodass die Rundenzeiten nicht mehr die Marke von 3:30 Minuten unterschreiten.^[1] Die Obergrenze des Hubraums für Saugmotoren wurde auf 3,4 Liter, für Turbobenziner auf 2,0 Liter und für Turbodiesel auf 3,7 Liter festgesetzt. LMP1-Fahrzeuge aus der Zeit bis 2010 durften zwar weiterhin teilnehmen, mussten aber kleinere Luftmengenbegrenzer, niedrigeren Ladedruck und kleinere Treibstofftanks verwenden. Der F-Schacht, der ursprünglich für 2011 geplant war, wurde verboten.^[1]

In der LMP2-Klasse sollten in erster Linie Kosten gespart werden. Vorgeschrieben waren nun serienbasierte Motoren. Saugmotoren durften maximal 5,0 Liter Hubraum und 8 Zylinder haben, Turbomotoren hingegen nur 3,2 Liter Hubraum und 6 Zylinder. Dieselmotoren waren nicht zugelassen. Ein LMP2-Fahrzeug durfte maximal 400.000 Euro kosten, wobei die Obergrenze für das Chassis 325.000 Euro und für den Motor 75.000 Euro betrug. Auf einem LMP2-Fahrzeug musste mindestens ein Amateur starten.^[1]

Das 24-Stunden-Rennen sollte 2011 umweltfreundlicher werden. Hybridantriebe waren mit den Änderungen im Reglement weitgehend erlaubt, darunter ein Energierückgewinnungssystem ähnlich dem KERS aus der Formel 1, wobei die gespeicherte Energie automatisch beim Betätigen des Gaspedals genutzt wurde.^[2] Hybridfahrzeuge durften zudem Allradantrieb verwenden. Das Mindestgewicht für alle Prototypen betrug 900 Kilogramm. Zusätzlich musste in die Karosserie der Prototypen eine vertikale Finne auf der Motorhaube angebracht werden. Diese sollte die Neigung zum Abheben reduzieren und so schwere Unfälle wie den der Mercedes-Benz CLR von 1999 verhindern.

Die eigene Klasse für GT1-Fahrzeuge wurde abgeschafft. Dafür wurde die GT2-Klasse aufgewertet und in eine Amateur- und eine Profi-Klasse geteilt. In der Amateur-Klasse waren Fahrzeuge startberechtigt, die maximal auf dem technischen Stand des Vorjahres und mit mindestens einem Amateur-Rennfahrer besetzt waren. Die GT1-Fahrzeuge von 2010 wären zwar für die GT-Amateur-Klasse zugelassen gewesen, jedoch nahm kein solches Fahrzeug daran teil.^[3]

In der Woche vor dem Rennen wurden drei Qualifyings-Sessions ausgetragen. Die beste Zeit aus allen drei Sessions war ausschlaggebend für die Platzierung in der Startaufstellung.

Die erste Session fand am Mittwoch, den 8. Juni, statt und dauerte zwei Stunden von 22 bis 0 Uhr. Stéphane Sarrazin erzielte im Peugeot 908 die Bestzeit von 3:27,033. Damit hatte er einen Vorsprung von fast einer Sekunde auf die drei dahinter platzierten Audi R18 herausgefahren.^[4]

Am Donnerstag, den 9. Juni, folgte die zweite Session, die um 19 Uhr begann und um 21 Uhr endete. Marcel Fässler erzielte im Audi mit einer Zeit von 3:25,961 die schnellste Runde und verwies Sarrazin, der seine eigene Bestmarke auf 3:26,156 reduzierte, auf den zweiten Platz.^[5]

Kurze Zeit später begann um 22 Uhr die dritte und letzte Session, die bis 0 Uhr andauerte. Die Audi und Peugeot legten ein noch höheres Tempo vor und es entwickelte sich ein enger Schlagabtausch zwischen den Teams. Der Audi-Pilot Benoît Tréluyer setzte mit 3:25,738 eine neue Bestzeit und holte seinem Team damit die Pole-Position. Er unterbot knapp die 3:25,799 von Romain Dumas in einem anderen Audi. Dahinter folgten zwei Peugeot, die sich in der zweiten Startreihe platzierten. Die dritte Audi-Mannschaft musste sich mit dem fünften Startplatz zufriedengeben, nachdem Tom Kristensen auf seiner schnellen Runde von einem GT-Fahrzeug blockiert worden war und im nächsten Anlauf mit seinem Fahrzeug in die Leitplanken gefahren war. Auf Platz sechs reihte sich der letzte Werks-Peugeot ein.^[6]

Der ältere Peugeot 908 HDi FAP von der privaten Mannschaft ORECA hatte bereits einen Rückstand von über vier Sekunden aufzuweisen. Dem Pescarolo sowie den beiden Rebellion-Lola als schnellste Benziner fehlten sogar über sieben Sekunden auf die Spitze. Damit war klar, dass in den Kampf um den Gesamtsieg nur die drei Audi und die drei Peugeot der Werksteams eingreifen können würden. Unter diesen Fahrzeugen gab es jedoch keinen eindeutigen Favoriten für das Rennen, da deren Zeiten aus dem Qualifying alle sehr eng beieinander lagen. Dem sechstplatzierten Peugeot fehlten gerade einmal 0,534 Sekunden auf die Bestzeit.

Die Pole-Position in der LMP2-Klasse erzielte Soheil Ayari im Signatech-Nissan mit einer Zeit von 3:41,458. In der GT-Pro-Klasse setzte sich der BMW M3 GT2 von Farfus/Müller/Werner mit 3:57,592 an die Spitze. Schnellstes Fahrzeug der GT-Am-Klasse war der Ferrari F430 GTE von AF Corse mit 4:01,282.

Das Rennen begann wie erwartet mit einer klaren Überlegenheit der sechs Diesel-Werksfahrzeuge. In Führung lag zu Beginn der Pole-Setter Benoît Tréluyer im Audi R18. Schon nach zwei bzw. vier Runden endete das neue Aston-Martin-LMP1-Projekt. In der zweiten Runde hatte Darren Turner, der Startfahrer im Aston Martin AMR-One mit der Nummer 007, einen Dreher in der Indianapolis-Kurve. Fast zeitgleich und nur knapp dahinter rollte Adrián Fernández im Wagen mit der Nummer 009 mit einem gebrochenen Keilriemenstraffer aus. Turner brachte den Wagen trotz Reifenschadens zurück an die Box, dort war allerdings auch für dieses Fahrzeug das Rennen zu Ende.

Nach knapp 45 Minuten Renndauer und der ersten Serie der Boxenstopps führte in der LMP1-Klasse und somit in der Gesamtwertung der Audi R18 mit der Startnummer 1 und Timo Bernhard am Steuer. In der LMP2-KLasse lag Alexandre Prémat im Werks-Oreca 03 in Front und bei den GTs führten Gianmaria Bruni auf einem Ferrari 458 Italia GTC bzw. Mario Cioci ebenfalls auf Ferrari, als es zum Unfall von Allan McNish kam.

In der 13. Runde überholte Allan McNish in der Abfahrt nach dem Dunlop-Bogen den Führenden Timo Bernhard und kollidierte dabei mit dem vor Bernhard fahrenden Ferrari von Anthony Beltoise. Durch die Berührung wurde der Audi aus der Bahn geschoben, bekam Unterluft und schlug nach einer Fahrt durch das Kiesbett hart in einen Reifenstapel ein. Kurz drohte sogar ein Überkippen des Wracks hinter die Leitschienen, wo Fotografen und Streckenposten ihrer Arbeit nachgingen. Das Wrack des durch den Aufschlag völlig zerstörten Audi blieb aber vor der Absperrung auf dem Dach liegen. McNish konnte den Wagen mit Hilfe der herbeigeeilten Streckenposten unverletzt verlassen, vier Personen erlitten durch die herumfliegenden Teile jedoch leichte Verletzungen. Beltoise blieb im Auto sitzen und konnte nach einer Reparatur an der Box das Rennen wieder fortsetzen.

Der zweite schwere Unfall ereignete sich in den frühen Nachtstunden. Zu diesem Zeitpunkt hatte sich der Zweikampf zwischen Audi und Peugeot bereits zugespitzt. Die Peugeots konnten längere Stints fahren und über die Distanz war abzusehen, dass dies bis zu drei Boxenstopps pro Peugeot sparen würde. Andererseits fuhr man bei Audi Vierfachstints bis zum nächsten Fahrer- und Reifenwechsel, bei Peugeot nur Dreifachstints. Die Audi machten zwar mehr Stopps, mussten dabei aber nur siebenmal die Reifen wechseln, bei Peugeot waren neun Wechsel geplant. Die unterschiedlichen strategischen Ansätze führten zu einer Pattstellung, die bei beiden Teams zu einem permanenten Fahren am Limit führte.

Mike Rockenfeller hatte bei einem ungeplanten Stopp, der notwendig wurde um die Haube zu wechseln, mehr als eine Minute an der Box verloren und war dabei, durch schnelle Runden die verlorene Zeit wieder aufzuholen. Außerdem hatte sich Teamkollege Romain Dumas einmal gedreht, was zusätzlich Zeit gekostet hatte. Knapp vor der Indianapolis kam es kurz vor 23 Uhr zum Unfall. Bei fast 300 km/h kollidierte Rockenfeller bei der Anfahrt zu dieser Kurve beim Überrunden mit dem Privatfahrer Robert Kauffman in einem Ferrari. Ähnlich wie bei McNish verlor auch hier der Fahrer sofort die Kontrolle über das Fahrzeug. Der Audi schlug erst links heftig in die Leitschiene ein und kam nach einem weiteren Einschlag rechts zum Stehen. Der Wagen wurde dabei so massiv zerstört, dass außer der Fahrerzelle praktisch nichts Kompaktes übrig blieb. Rockenfeller konnte das Wrack selbständig verlassen. Er wurde – wie McNish – zur genauen Untersuchung ins Krankenhaus von Le Mans gebracht, wo wie bei seinem schottischen Teamkollegen außer Prellungen keine Verletzungen festgestellt wurden.

Nach sechs Stunden Rennzeit waren von den 56 Startern noch 52 im Rennen. Ausgefallen waren nur vier LMP1-Werkswagen; die beiden Aston Martin und die zwei verunfallten Audi R18.

Sonntag in den frühen Morgenstunden gab es eine seltene Situation bei Langstreckenrennen, Führungswechsel direkt auf der Straße. Der verbliebene Audi mit der Nummer 2 lieferte sich einen harten, aber fairen Kampf mit den Peugeots mit den Nummern 9 und 7. Um 8 Uhr am Sonntag kam es zu einem weiteren, diesmal folgenschwereren, Unfall. Vor der Ford-Schikane kollidierte Jan Magnussen im in der LMGE-Pro-Klasse führenden Chevrolet Corvette C6.R mit dem Porsche 997 GT3-RSR von Horst Felbermayr. Der Däne verlor ausgangs der Porsche-Kurven die Herrschaft über die Corvette. Das Heck brach aus, traf den Porsche voll und schob diesen in die Mauer. Beide Fahrzeuge fielen schwer beschädigt aus. Der Österreicher Felbermayr, ein vermögender Privatfahrer, der inzwischen 67-jährig schon in den 1970er-Jahren Sportwagenrennen fuhr, wurde dabei schwer verletzt. Er erlitt einen Beckenbruch und eine Lungenquetschung.

Nach dem Ende der folgenden Safety-Car-Phase führte Treluyer mit nur einer Sekunde Vorsprung auf den Peugeot von Simon Pagenaud. Durch die unterschiedlichen Boxenstoppstrategien änderte sich die Führung zwischen Audi und Peugeot mit jedem Stopp. Eine Vorentscheidung fiel am Sonntag um 9 Uhr 30, als Alexander Wurz im 908 mit der Nummer 7 einen Ausrutscher in der Indianapolis hatte, der 12 Minuten Zeitverlust durch die Reparatur der Schäden am Vorderwagen auslöste. Zu diesem Zeitpunkt lag der Wurz-Wagen knapp 25 Sekunden vor dem Schwesterwagen mit der Nummer 9.

Nach den letzten Boxenstopps, 40 Minuten vor Rennende, hatte André Lotterer im Audi sechs Sekunden Vorsprung auf Simon Pagenaud, der jetzt wieder den Peugeot pilotierte. Bis ins Ziel konnte der Deutsche den Vorsprung auf 13 Sekunden ausbauen und für Audi den zehnten Gesamtsieg einfahren. Das Rennen ging bis zur Zielflagge in vollem Tempo weiter und es gab erstmals wieder seit 1999 eine vollständige Auslauf- und Ehrenrunde.

Nach dem Rennen wurde bekannt, dass der siegreiche Audi R18 in der letzten Stunde einen schleichenden Plattfuß hatte und kaum mehr eine volle Runde über fast 14 Kilometer bei vollem Tempo geschafft hätte. Daher mussten bei dem letzten Tankstopp kurz vor Schluss zusätzlich auch noch die Reifen gewechselt werden.^[7]

An die Teams, die in hochklassigen Sportwagenrennen und Sportwagenrennserien des Jahres 2010 vordere Platzierungen erreichten, wurden automatische Einladungen für das 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2011 vergeben. Zu den jeweils Ersten und Zweiten der LMP1-, LMP2- und GT2-Klasse des Vorjahresrennens und der Le Mans Series kamen die Sieger des Petit Le Mans, der American Le Mans Series, des Intercontinental Le Mans Cup sowie der Sieger der Michelin Green X Challenge innerhalb der LMS. Aus der FIA-GT-Meisterschaft bekam im Gegensatz zu den vergangenen Jahren kein Team eine automatische Einladung.

Eine automatische Einladung musste nicht angenommen werden.

Rennen/Rennserie	LMP1	LMP2	LM GTE
1. beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans	Deutschland  Audi Sport North America	Vereinigtes Konigreich  Strakka Racing	Deutschland  Team Felbermayr-Proton
2. beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans	Deutschland  Audi Sport Team Joest	Frankreich  OAK Racing	Deutschland  Hankook Team Farnbacher
1. in der Le Mans Series	Frankreich  Team Oreca Matmut	Vereinigtes Konigreich  RML	Deutschland  Team Felbermayr-Proton
2. in der Le Mans Series	Frankreich  Signature Plus	Vereinigtes Konigreich  Strakka Racing	Italien  AF Corse
1. beim Petit Le Mans	Frankreich  Team Peugeot Total	Vereinigte Staaten  Patrón Highcroft Racing	Vereinigte Staaten  Corvette Racing
1. in der American Le Mans Series	kein Teilnehmer[# 1]	Vereinigte Staaten  Patrón Highcroft Racing	Vereinigte Staaten  BMW Rahal Letterman Racing
1. im Intercontinental Le Mans Cup	Frankreich  Peugeot Sport Total	Frankreich  OAK Racing	Deutschland  Team Felbermayr-Proton
1. in der LMS Green X Challenge		Frankreich  OAK Racing

1. ↑ In der ALMS wurden 2010 die Klassen LMP1 und LMP2 zu einer Klasse zusammengefasst.

Am 9. Februar 2011 veröffentlichte der ACO eine erste vorläufige Startliste mit 56 Teilnehmern plus zehn Reserveteams.^[8] Die Startliste erfuhr in der Folgezeit einige Änderungen.

Am 12. April zog Signatech Nissan seinen zweiten Oreca 03 zurück. Auf den Startplatz rückte der Norma M200P von Extrême Limite AM Paris nach.^[9]

Am 16. Mai zog Highcroft Racing seinen HPD ARX-01e zurück. Der ehemalige Partner Honda hatte dem Team nicht mehr die nötigen finanziellen Mittel gegeben, um den Einsatz des Fahrzeugs vornehmen zu können. Den Startplatz erhielt daraufhin der Lola-Aston Martin B09/60 von Kronos Racing.^[10]

Startliste[11]
Nr.	Team	Fahrzeug	Reifen	Fahrer	Fahrer	Fahrer
LMP1
1	Deutschland  Audi Sport Team Joest	Audi R18	M	Deutschland  Timo Bernhard	Frankreich  Romain Dumas	Deutschland  Mike Rockenfeller
2	Deutschland  Audi Sport Team Joest	Audi R18	M	Schweiz  Marcel Fässler	Deutschland  André Lotterer	Frankreich  Benoît Tréluyer
3	Deutschland  Audi Sport North America	Audi R18	M	Danemark  Tom Kristensen	Italien  Rinaldo Capello	Vereinigtes Konigreich  Allan McNish
5	Schweiz  Hope Racing	Oreca Swiss HY Tech-Hybrid	M	Schweiz  Steve Zacchia	Niederlande  Jan Lammers[12]	Danemark  Casper Elgaard
7	Frankreich  Peugeot Sport Total	Peugeot 908	M	Vereinigtes Konigreich  Anthony Davidson	Spanien  Marc Gené	Osterreich  Alexander Wurz
8	Frankreich  Peugeot Sport Total	Peugeot 908	M	Frankreich  Stéphane Sarrazin	Frankreich  Franck Montagny	Frankreich  Nicolas Minassian
9	Frankreich  Team Peugeot Total	Peugeot 908	M	Frankreich  Sébastien Bourdais	Frankreich  Simon Pagenaud	Portugal  Pedro Lamy
10	Frankreich  Team Oreca Matmut	Peugeot 908 HDi FAP	M	Frankreich  Nicolas Lapierre	Frankreich  Loïc Duval	Frankreich  Olivier Panis
12	Schweiz  Rebellion Racing	Lola B10/60	M	Frankreich  Nicolas Prost	Schweiz  Neel Jani	Niederlande  Jeroen Bleekemolen
13	Schweiz  Rebellion Racing	Lola B10/60	M	Italien  Andrea Belicchi	Frankreich  Jean-Christophe Boullion	Vereinigtes Konigreich  Guy Smith
15	Frankreich  OAK Racing	Pescarolo 01	D	Frankreich  Guillaume Moreau	Frankreich  Pierre Ragues	Portugal  Tiago Monteiro[13]
16	Frankreich  Pescarolo Team	Pescarolo 01	M	Frankreich  Emmanuel Collard	Frankreich  Christophe Tinseau	Frankreich  Julien Jousse
20	Portugal  Quifel-ASM Team	Zytek 09SC	D	Portugal  Miguel Amaral	Frankreich  Olivier Pla	Vereinigtes Konigreich  Warren Hughes
22	Belgien  Kronos Racing	Lola B09/60	M	Belgien  Vanina Ickx	Belgien  Maxime Martin	Belgien  Bas Leinders
24	Frankreich  OAK Racing	Pescarolo 01	D	Monaco  Richard Hein	Frankreich  Jacques Nicolet	Frankreich  Jean-François Yvon
007	Vereinigtes Konigreich  Aston Martin Racing	Aston Martin AMR-One	M	Deutschland  Stefan Mücke	Vereinigtes Konigreich  Darren Turner	Osterreich  Christian Klien[14]
009	Vereinigtes Konigreich  Aston Martin Racing	Aston Martin AMR-One	M	Schweiz  Harold Primat	Mexiko  Adrián Fernández	Vereinigtes Konigreich  Andrew Meyrick
LMP2
26	Frankreich  Signatech Nissan	Oreca 03	D	Frankreich  Franck Mailleux	Spanien  Lucas Ordoñez	Frankreich  Soheil Ayari
33	Vereinigte Staaten  Level 5 Motorsports	Lola B08/80	M	Vereinigte Staaten  Scott Tucker	Frankreich  Christophe Bouchut	Portugal  João Barbosa
35	Frankreich  OAK Racing	Pescarolo 01	D	Belgien  Andrea Barlesi	Frankreich  Frédéric Da Rocha	Frankreich  Patrice Lafargue
36	Vereinigtes Konigreich  RML	HPD ARX-01d	D	Vereinigtes Konigreich  Mike Newton	Brasilien  Thomas Erdos	Vereinigtes Konigreich  Ben Collins
39	Argentinien  Pecom Racing	Lola B11/40	M	Argentinien  Luís Pérez Companc	Argentinien  Matías Russo	Deutschland  Pierre Kaffer
40	Schweiz  Race Performance	Oreca 03	D	Schweiz  Michel Frey	Schweiz  Ralph Meichtry	Frankreich  Marc Rostan
41	Vereinigtes Konigreich  Greaves Motorsport	Zytek Z11SN	D	Saudi-Arabien  Karim Ojjeh	Vereinigtes Konigreich  Tom Kimber-Smith[15]	Frankreich  Olivier Lombard
42	Vereinigtes Konigreich  Strakka Racing	HPD ARX-01d	M	Vereinigtes Konigreich  Nick Leventis	Vereinigtes Konigreich  Danny Watts	Vereinigtes Konigreich  Jonny Kane
44	Frankreich  Extrême Limite AM Paris	Norma M200P	D	Frankreich  Fabien Rosier	Frankreich  Philippe Haezebrouck	Frankreich  Jean-René de Fournoux
48	Frankreich  Team Oreca Matmut	Oreca 03	M	Frankreich  Alexandre Prémat	Frankreich  David Hallyday	Osterreich  Dominik Kraihamer[16]
49	Frankreich  OAK Racing	Pescarolo 01	D	Japan  Shinji Nakano[17]	Belgien  Nicolas De Crem	Tschechien  Jan Charouz
LM GTE Pro
51	Italien  AF Corse SRL	Ferrari 458 Italia GTC	M	Italien  Giancarlo Fisichella	Italien  Gianmaria Bruni	Finnland  Toni Vilander
55	Deutschland  BMW Motorsport	BMW M3 GT2	D	Brasilien  Augusto Farfus	Deutschland  Jörg Müller	Deutschland  Dirk Werner
56	Deutschland  BMW Motorsport	BMW M3 GT2	D	Vereinigtes Konigreich  Andy Priaulx	Deutschland  Dirk Müller	Vereinigte Staaten  Joey Hand[18]
58	Frankreich  Luxury Racing	Ferrari 458 Italia GTC	M	Frankreich  Anthony Beltoise	Frankreich  Pierre Thiriet	Frankreich  François Jakubowski
59	Frankreich  Luxury Racing	Ferrari 458 Italia GTC	M	Monaco  Stéphane Ortelli	Frankreich  Frédéric Makowiecki	Brasilien  Jaime Melo
64	Osterreich  Lotus Jetalliance	Lotus Evora GTE	M	Niederlande  Oskar Slingerland	Vereinigtes Konigreich  Martin Rich	Vereinigtes Konigreich  John Hartshorne
65	Osterreich  Lotus Jetalliance	Lotus Evora GTE	M	Schweiz  Jonathan Hirschi	Vereinigtes Konigreich  James Rossiter	Vereinigtes Konigreich  Johnny Mowlem
66	Vereinigtes Konigreich  JMW Motorsport	Ferrari 458 Italia GTC	D	Vereinigtes Konigreich  Rob Bell	Vereinigtes Konigreich  Tim Sugden	Niederlande  Xavier Maassen
71	Italien  AF Corse	Ferrari 458 Italia GTC	M	Vereinigte Staaten  Robert Kauffman	Vereinigte Staaten  Michael Waltrip	Portugal  Rui Águas[19]
73	Vereinigte Staaten  Corvette Racing	Chevrolet Corvette C6.R	M	Monaco  Olivier Beretta	Vereinigte Staaten  Tommy Milner	Spanien  Antonio García
74	Vereinigte Staaten  Corvette Racing	Chevrolet Corvette C6.R	M	Vereinigtes Konigreich  Oliver Gavin	Danemark  Jan Magnussen	Vereinigtes Konigreich  Richard Westbrook
75	Belgien  Prospeed Competition	Porsche 997 GT3-RSR	M	Belgien  Marc Goossens	Deutschland  Marco Holzer	Niederlande  Jaap van Lagen
76	Frankreich  IMSA Performance Matmut	Porsche 997 GT3-RSR	M	Frankreich  Raymond Narac	Frankreich  Patrick Pilet	Frankreich  Nicolas Armindo
77	Deutschland  Team Felbermayr-Proton	Porsche 997 GT3-RSR	M	Deutschland  Marc Lieb	Osterreich  Richard Lietz	Deutschland  Wolf Henzler
79	Vereinigtes Konigreich  Jota	Aston Martin V8 Vantage GT2	D	Vereinigtes Konigreich  Sam Hancock	Vereinigtes Konigreich  Simon Dolan	Vereinigtes Konigreich  Chris Buncombe[20]
80	Vereinigte Staaten  Flying Lizard Motorsports	Porsche 997 GT3-RSR	M	Deutschland  Jörg Bergmeister	Vereinigte Staaten  Patrick Long[21]	Deutschland  Lucas Luhr
88	Deutschland  Team Felbermayr-Proton	Porsche 997 GT3-RSR	M	Vereinigtes Konigreich  Nick Tandy	Saudi-Arabien  Abdulaziz Al Faisal	Vereinigte Staaten  Bryce Miller
89	Deutschland  Hankook Team Farnbacher	Ferrari 458 Italia GTC	H	Deutschland  Dominik Farnbacher	Danemark  Allan Simonsen	Vereinigte Staaten  Leh Keen
LM GTE Am
50	Frankreich  Larbre Compétition	Chevrolet Corvette C6.R	M	Frankreich  Patrick Bornhauser	Frankreich  Julien Canal	Schweiz  Gabriele Gardel
57	Vereinigte Staaten  Krohn Racing	Ferrari F430 GTE	D	Vereinigte Staaten  Tracy Krohn	Schweden  Niclas Jönsson	Italien  Michele Rugolo
60	Vereinigte Arabische Emirate  Gulf AMR Middle East	Aston Martin V8 Vantage GT2	D	Frankreich  Fabien Giroix	Vereinigtes Konigreich  Mike Wainwright[22]	Deutschland  Roald Goethe
61	Italien  AF Corse SRL	Ferrari F430 GTE	M	Italien  Piergiuseppe Perazzini	Italien  Marco Cioci	Irland  Seán Paul Breslin
62	Vereinigtes Konigreich  CRS Racing	Ferrari F430 GTE	M	Deutschland  Pierre Ehret	Neuseeland  Roger Wills	Vereinigtes Konigreich  Shaun Lynn
63	Deutschland  Proton Competition	Porsche 997 GT3-RSR	M	Osterreich  Horst Felbermayr junior	Osterreich  Horst Felbermayr senior	Deutschland  Christian Ried
68	Vereinigte Staaten  Robertson Racing LLC	Ford GT-R Mk. VIII	M	Vereinigte Staaten  David Robertson	Vereinigte Staaten  Andrea Robertson	Vereinigte Staaten  David Murry
70	Frankreich  Larbre Compétition	Porsche 997 GT3-RSR	M	Frankreich  Christophe Bourret	Frankreich  Pascal Gibon	Frankreich  Jean-Philippe Belloc
81	Vereinigte Staaten  Flying Lizard Motorsports	Porsche 997 GT3-RSR	M	Vereinigte Staaten  Seth Neiman	Vereinigte Staaten  Darren Law	Vereinigte Staaten  Spencer Pumpelly[23]
83	Monaco  JMB Racing	Ferrari F430 GTE	D	Frankreich  Manuel Rodrigues	Frankreich  Jean-Marc Menahem	Frankreich  Nicolas Marroc[24]

Folgende Nennungen, die ursprünglich einen Startplatz erhalten hatten, wurden zurückgezogen:

Nr.	Team	Fahrzeug	Nominierter Fahrer
LMP1
19	Vereinigte Staaten  Highcroft Racing[10]	HPD ARX-01e	Australien  David Brabham
LMP2
27	Frankreich  Signatech Nissan[9]	Oreca 03	Portugal  Tiago Monteiro

Wie in den Jahren davor veröffentlichte der ACO zeitgleich mit der ersten vorläufigen Startliste auch eine Liste der Reservefahrzeuge. Jeweils fünf LMP- und GT-Teams wurden auf die Liste gesetzt und bekamen die Möglichkeit, jene Teams zu ersetzen, die aus den unterschiedlichsten Gründen am Rennen nicht teilnehmen konnten. Dabei durften die LMP-Reservisten nur Fahrzeuge der LMP1- und LMP2-Klasse ersetzen, so wie die GT-Reservisten nur GT-Fahrzeuge ersetzen durften. Die Nachrückung erfolgte in der Reihenfolge der Nominierung.

Zwei Nennungen von der Reserveliste erhielten noch einen Startplatz. Inzwischen ist keine Reserveliste mehr vorhanden.

Folgende Nennungen, die ursprünglich auf der Reserveliste standen, rückten in die Startliste auf:

Reihenfolge	Klasse	Nr.	Team	Fahrzeug	Nominierter Fahrer
LMP
1	LMP2	44	Frankreich  Extrême Limite AM Paris[9]	Norma M200P	Frankreich  Fabien Rosier
2	LMP1	22	Belgien  Kronos Racing[10]	Lola B09/60	Belgien  Vanina Ickx

Folgende Nennungen, die ursprünglich auf der Reserveliste standen, wurden zurückgezogen oder erhielten keinen Startplatz:

Klasse	Nr.	Team	Fahrzeug	Nominierter Fahrer
LMP
LMP1	21	Italien  Rangoni Motorsport	Zytek 09H Hybrid	Italien  Ferdinando Geri
LMP2	45	Belgien  Boutsen Energy Racing	Oreca 03	Osterreich  Dominik Kraihamer[25]
LMP2	38	Frankreich  Pegasus Racing	Courage LC75	Frankreich  Julien Schell
LM GTE
Pro	69	Vereinigte Staaten  Robertson Racing	Ford GT-R Mk. VII	Vereinigte Staaten  David Murry
Am	85	Belgien  Prospeed Competition	Porsche 997 GT3-RSR	Niederlande  Paul van Splunteren
Am	84	Vereinigte Arabische Emirate  Tolimit Arabia	Porsche 997 GT3-RSR	Deutschland  Sascha Maassen
Pro	86	Deutschland  Young Driver AMR	Aston Martin V8 Vantage GT2	Tschechien  Tomáš Enge
Pro	87	Italien  BMS Scuderia Italia	Porsche 997 GT3-RSR	Frankreich  Romain Grosjean

Frankreich  48 Franzosen	Vereinigtes Konigreich  27 Briten	Deutschland  17 Deutsche	Vereinigte Staaten  15 US-Amerikaner	Schweiz  8 Schweizer
Italien  7 Italiener	Belgien  6 Belgier	Osterreich  6 Österreicher	Niederlande  5 Niederländer	Portugal  5 Portugiesen
Danemark  4 Dänen	Brasilien  3 Brasilianer	Monaco  3 Monegassen	Spanien  3 Spanier	Argentinien  2 Argentinier
Saudi-Arabien  2 Saudis	Finnland  1 Finne	Irland  1 Ire	Japan  1 Japaner	Mexiko  1 Mexikaner
Neuseeland  1 Neuseeländer	Schweden  1 Schwede	Tschechien  1 Tscheche

Gemäß Ergebnisliste des ACO^[26]

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen	Runden
1	LMP1	2	Deutschland  Audi Sport Team Joest	Schweiz  Marcel Fässler Deutschland  André Lotterer Frankreich  Benoît Tréluyer	Audi R18	Audi TDI 3.7L Turbo V6	M	355
2	LMP1	9	Frankreich  Team Peugeot Total	Frankreich  Sébastien Bourdais Frankreich  Simon Pagenaud Portugal  Pedro Lamy	Peugeot 908	Peugeot HDi 3.7L Turbo V8	M	355
3	LMP1	8	Frankreich  Peugeot Sport Total	Frankreich  Stéphane Sarrazin Frankreich  Franck Montagny Frankreich  Nicolas Minassian	Peugeot 908	Peugeot HDi 3.7L Turbo V8	M	353
4	LMP1	7	Frankreich  Peugeot Sport Total	Vereinigtes Konigreich  Anthony Davidson Osterreich  Alexander Wurz Spanien  Marc Gené	Peugeot 908	Peugeot HDi 3.7L Turbo V8	M	351
5	LMP1	10	Frankreich  Team Oreca Matmut	Frankreich  Nicolas Lapierre Frankreich  Loïc Duval Frankreich  Olivier Panis	Peugeot 908 HDi FAP	Peugeot HDi 5.5L Turbo V12	M	339
6	LMP1	12	Schweiz  Rebellion Racing	Frankreich  Nicolas Prost Schweiz  Neel Jani Niederlande  Jeroen Bleekemolen	Lola B10/60	Toyota RV8KLM 3.4L V8	M	338
7	LMP1	22	Belgien  Kronos Racing	Belgien  Vanina Ickx Belgien  Bas Leinders Belgien  Maxime Martin	Lola B09/60	Aston Martin 6.0L V12	M	328
8	LMP2	41	Vereinigtes Konigreich  Greaves Motorsport	Saudi-Arabien  Karim Ojjeh Frankreich  Olivier Lombard Vereinigtes Konigreich  Tom Kimber-Smith	Zytek Z11SN	Nissan VK45DE 4.5L V8	D	326
9	LMP2	26	Frankreich  Signatech Nissan	Frankreich  Soheil Ayari Frankreich  Franck Mailleux Spanien  Lucas Ordoñez	Oreca 03	Nissan VK45DE 4.5L V8	D	320
10	LMP2	33	Vereinigte Staaten  Level 5 Motorsports	Vereinigte Staaten  Scott Tucker Frankreich  Christophe Bouchut Portugal  João Barbosa	Lola B08/80	HPD HR28TT 2.8L Turbo V6	M	319
11	LMGTE Pro	73	Vereinigte Staaten  Corvette Racing	Monaco  Olivier Beretta Vereinigte Staaten  Tommy Milner Spanien  Antonio García	Chevrolet Corvette C6.R	Chevrolet 5.5L V8	M	314
12	LMP2	36	Vereinigtes Konigreich  RML	Vereinigtes Konigreich  Mike Newton Vereinigtes Konigreich  Ben Collins Brasilien  Thomas Erdos	HPD ARX-01d	HPD HR28TT 2.8L Turbo V6	D	314
13	LMGTE Pro	51	Italien  AF Corse SRL	Italien  Giancarlo Fisichella Italien  Gianmaria Bruni Finnland  Toni Vilander	Ferrari 458 Italia GTC	Ferrari 4.5L V8	M	314
14	LMP2	49	Frankreich  OAK Racing	Japan  Shinji Nakano Belgien  Nicolas De Crem Tschechien  Jan Charouz	Pescarolo 01	BMW HK 3.6L V8	D	313
15	LMGTE Pro	56	Deutschland  BMW Motorsport	Vereinigtes Konigreich  Andy Priaulx Deutschland  Dirk Müller Vereinigte Staaten  Joey Hand	BMW M3 GT2	BMW 4.0L V8	D	313
16	LMGTE Pro	77	Deutschland  Team Felbermayr-Proton	Deutschland  Marc Lieb Deutschland  Wolf Henzler Osterreich  Richard Lietz	Porsche 997 GT3-RSR	Porsche 4.0L Flat-6	M	312
17	LMGTE Pro	76	Frankreich  IMSA Performance Matmut	Frankreich  Raymond Narac Frankreich  Patrick Pilet Frankreich  Nicolas Armindo	Porsche 997 GT3-RSR	Porsche 4.0L Flat-6	M	311
18	LMGTE Pro	80	Vereinigte Staaten  Flying Lizard Motorsports	Deutschland  Jörg Bergmeister Deutschland  Lucas Luhr Vereinigte Staaten  Patrick Long	Porsche 997 GT3-RSR	Porsche 4.0L Flat-6	M	310
19	LMP2	40	Schweiz  Race Performance	Schweiz  Michel Frey Schweiz  Ralph Meichtry Frankreich  Marc Rostan	Oreca 03	BMW HK 3.6L V8	D	304
20	LMGTE Am	50	Frankreich  Larbre Compétition	Frankreich  Patrick Bornhauser Frankreich  Julien Canal Schweiz  Gabriele Gardel	Chevrolet Corvette C6.R	Chevrolet 5.5L V8	M	302
21	LMGTE Am	70	Frankreich  Larbre Compétition	Frankreich  Christophe Bourret Frankreich  Pascal Gibon Frankreich  Jean-Philippe Belloc	Porsche 997 GT3-RSR	Porsche 4.0L Flat-6	M	301
22	LMGTE Pro	65	Osterreich  Jetalliance Racing	Schweiz  Jonathan Hirschi Vereinigtes Konigreich  Johnny Mowlem Vereinigtes Konigreich  James Rossiter	Lotus Evora GTE	Toyota 2GR-FE 4.0L V6	M	295
23	LMGTE Pro	75	Belgien  Prospeed Competition	Belgien  Marc Goossens Deutschland  Marco Holzer Niederlande  Jaap van Lagen	Porsche 997 GT3-RSR	Porsche 4.0L Flat-6	M	293
24	LMGTE Pro	66	Vereinigtes Konigreich  JMW Motorsport	Vereinigtes Konigreich  Rob Bell Vereinigtes Konigreich  Tim Sugden Niederlande  Xavier Maassen	Ferrari 458 Italia GTC	Ferrari 4.5L V8	D	290
25	LMP2	35	Frankreich  OAK Racing	Frankreich  Frédéric Da Rocha Frankreich  Patrice Lafargue Belgien  Andrea Barlesi	Pescarolo 01	BMW HK 3.6L V8	D	288
26	LMGTE Am	68	Vereinigte Staaten  Robertson Racing LLC	Vereinigte Staaten  David Robertson Vereinigte Staaten  Andrea Robertson Vereinigte Staaten  David Murry	Ford GT-R Mk.VII	Ford 5.0L V8	M	285
27	LMGTE Am	83	Monaco  JMB Racing	Frankreich  Manuel Rodrigues Frankreich  Jean-Marc Menehem Frankreich  Nicolas Marroc	Ferrari F430 GTE	Ferrari 4.0L V8	D	272
Nicht klassiert
28	LMP2	44	Frankreich  Extrême Limite AM Paris	Frankreich  Fabien Rosier Frankreich  Philippe Haezebrouck Frankreich  Jean-René de Fournoux	Norma M200P	BMW HK 3.6L V8	D	247
Ausgefallen
29	LMP1	16	Frankreich  Pescarolo Team	Frankreich  Emmanuel Collard Frankreich  Christophe Tinseau Frankreich  Julien Jousse	Pescarolo 01	Judd GV5 S2 5.0L V10	M	305
30	LMGTE Pro	55	Deutschland  BMW Motorsport	Brasilien  Augusto Farfus Deutschland  Jörg Müller Deutschland  Dirk Werner	BMW M3 GT2	BMW 4.0L V8	D	276
31	LMGTE Pro	74	Vereinigte Staaten  Corvette Racing	Vereinigtes Konigreich  Oliver Gavin Vereinigtes Konigreich  Richard Westbrook Danemark  Jan Magnussen	Chevrolet Corvette C6.R	Chevrolet 5.5L V8	M	211
32	LMGTE Am	81	Vereinigte Staaten  Flying Lizard Motorsports	Vereinigte Staaten  Seth Neiman Vereinigte Staaten  Darren Law Vereinigte Staaten  Spencer Pumpelly	Porsche 997 GT3-RSR	Porsche 4.0L Flat-6	M	211
33	LMP2	48	Frankreich  Team Oreca Matmut	Frankreich  Alexandre Prémat Frankreich  David Hallyday Osterreich  Dominik Kraihamer	Oreca 03	Nissan VK45DE 4.5L V8	M	200
34	LMGTE Am	63	Deutschland  Proton Competition	Osterreich  Horst Felbermayr junior Osterreich  Horst Felbermayr senior Deutschland  Christian Ried	Porsche 997 GT3-RSR	Porsche 4.0L Flat-6	M	199
35	LMP1	13	Schweiz  Rebellion Racing	Italien  Andrea Belicchi Frankreich  Jean-Christophe Boullion Vereinigtes Konigreich  Guy Smith	Lola B10/60	Toyota RV8KLM 3.4L V8	M	190
36	LMGTE Am	61	Italien  AF Corse SRL	Italien  Piergiuseppe Perazzini Italien  Marco Cioci Irland  Seán Paul Breslin	Ferrari F430 GTE	Ferrari 4.0L V8	M	188
37	LMGTE Pro	59	Frankreich  Luxury Racing	Monaco  Stéphane Ortelli Frankreich  Frédéric Makowiecki Brasilien  Jaime Melo	Ferrari 458 Italia GTC	Ferrari 4.5L V8	M	183
38	LMGTE Pro	71	Vereinigte Staaten  AF Corse	Vereinigte Staaten  Robert Kauffman Vereinigte Staaten  Michael Waltrip Portugal  Rui Águas	Ferrari 458 Italia GTC	Ferrari 4.5L V8	M	178
39	LMGTE Pro	88	Deutschland  Team Felbermayr-Proton	Vereinigtes Konigreich  Nick Tandy Saudi-Arabien  Abdulaziz Al Faisal Vereinigte Staaten  Bryce Miller	Porsche 997 GT3-RSR	Porsche 4.0L Flat-6	M	169
40	LMP2	42	Vereinigtes Konigreich  Strakka Racing	Vereinigtes Konigreich  Nick Leventis Vereinigtes Konigreich  Danny Watts Vereinigtes Konigreich  Jonny Kane	HPD ARX-01d	HPD HR28TT 2.8L Turbo V6	M	144
41	LMGTE Am	60	Vereinigte Arabische Emirate  AMR Middle East	Frankreich  Fabien Giroix Deutschland  Roald Goethe Vereinigtes Konigreich  Mike Wainwright	Aston Martin V8 Vantage GT2	Aston Martin 4.5L V8	D	141
42	LMP2	39	Argentinien  PeCom Racing	Argentinien  Luís Pérez Companc Argentinien  Matías Russo Deutschland  Pierre Kaffer	Lola B11/40	BMW HK 3.6L V8	M	139
43	LMGTE Pro	89	Deutschland  Hankook-Team Farnbacher	Deutschland  Dominik Farnbacher Danemark  Allan Simonsen Vereinigte Staaten  Leh Keen	Ferrari 458 Italia GTC	Ferrari 4.5L V8	H	137
44	LMGTE Pro	58	Frankreich  Luxury Racing	Frankreich  Anthony Beltoise Frankreich  François Jakubowski Frankreich  Pierre Thiriet	Ferrari 458 Italia GTC	Ferrari 4.5L V8	M	136
45	LMGTE Pro	64	Osterreich  Jetalliance Racing	Niederlande  Oskar Slingerland Vereinigtes Konigreich  Martin Rich Vereinigtes Konigreich  John Hartshorne	Lotus Evora GTE	Toyota 2GR-FE 4.0L V6	M	126
46	LMGTE Am	57	Vereinigte Staaten  Krohn Racing	Vereinigte Staaten  Tracy Krohn Schweden  Niclas Jönnson Italien  Michele Rugolo	Ferrari F430 GTE	Ferrari 4.0L V8	D	123
47	LMP1	24	Frankreich  OAK Racing	Monaco  Richard Hein Frankreich  Jacques Nicolet Frankreich  Jean-François Yvon	Pescarolo 01	Judd DB 3.4L V8	D	119
48	LMP1	1	Deutschland  Audi Sport Team Joest	Deutschland  Timo Bernhard Frankreich  Romain Dumas Deutschland  Mike Rockenfeller	Audi R18	Audi TDI 3.7L Turbo V6	M	116
49	LMP1	5	Schweiz  Hope Racing	Schweiz  Steve Zacchia Niederlande  Jan Lammers Danemark  Casper Elgaard	Oreca 01	Swiss HyTech 2.0L Hybrid Turbo I4	M	115
50	LMGTE Am	62	Vereinigtes Konigreich  CRS Racing	Deutschland  Pierre Ehret Vereinigtes Konigreich  Shaun Lynn Neuseeland  Roger Wills	Ferrari F430 GTE	Ferrari 4.0L V8	M	84
51	LMP1	15	Frankreich  OAK Racing	Frankreich  Guillaume Moreau Frankreich  Pierre Ragues Portugal  Tiago Monteiro	Pescarolo 01	Judd DB 3.4L V8	D	80
52	LMGTE Pro	79	Vereinigtes Konigreich  Jota	Vereinigtes Konigreich  Sam Hancock Vereinigtes Konigreich  Simon Dolan Vereinigtes Konigreich  Chris Buncombe	Aston Martin Vantage GT2	Aston Martin 4.5L V8	D	74
53	LMP1	20	Portugal  Quifel-ASM Team	Portugal  Miguel Amaral Frankreich  Olivier Pla Vereinigtes Konigreich  Warren Hughes	Zytek 09SC	Zytek ZG348 3.4L V8	D	48
54	LMP1	3	Vereinigte Staaten  Audi Sport North America	Danemark  Tom Kristensen Italien  Rinaldo Capello Vereinigtes Konigreich  Allan McNish	Audi R18	Audi TDI 3.7L Turbo V6	M	14
55	LMP1	007	Vereinigtes Konigreich  Aston Martin Racing	Deutschland  Stefan Mücke Vereinigtes Konigreich  Darren Turner Osterreich  Christian Klien	Aston Martin AMR-One	Aston Martin 2.0L Turbo I6	M	4
56	LMP1	009	Vereinigtes Konigreich  Aston Martin Racing	Schweiz  Harold Primat Mexiko  Adrián Fernández Vereinigtes Konigreich  Andrew Meyrick	Aston Martin AMR-One	Aston Martin 2.0L Turbo I6	M	2

Weitere gemeldete Teams, Fahrzeuge und Fahrer finden sich in der Start- und Reserveliste.

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
LMP1	Deutschland  André Lotterer	Frankreich  Benoît Tréluyer	Schweiz  Marcel Fässler	Audi R18	Gesamtsieg
LMP2	Saudi-Arabien  Karim Ojjeh	Frankreich  Olivier Lombard	Vereinigtes Konigreich  Tom Kimber-Smith	Zytek Z11SN	Rang 8
LMGTE Pro	Monaco  Olivier Beretta	Vereinigte Staaten  Tommy Milner	Spanien  Antonio García	Chevrolet Corvette C6.R	Rang 11
LMGTE Am	Frankreich  Patrick Bornhauser	Frankreich  Julien Canal	Schweiz  Gabriele Gardel	Chevrolet Corvette C6.R	Rang 20

• Gemeldet: 66
• Gestartet: 56
• Gewertet: 28
• Rennklassen: 4
• Zuschauer: 249.500
• Ehrenstarter des Rennens: Jean Todt, Präsident der FIA
• Wetter am Rennwochenende: warm, leichter Regen am Sonntag
• Streckenlänge: 13,629 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 24:02:21.525 Stunden
• Runden des Siegerteams: 355
• Distanz des Siegerteams: 4838,295 km^[27]
• Siegerschnitt: 201,266 km/h^[27]
• Pole Position: Benoît Tréluyer - Audi R18 (#2) - 3:25,738 - 238,480 km/h
• Schnellste Rennrunde: André Lotterer - Audi R18 (#2) - 3:25,289 - 239,002 km/h
• Rennserie: 3. Lauf zum Intercontinental Le Mans Cup 2011

 

Commons: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2011 – Sammlung von Bildern

• Offizielle Website
• Rennbericht der 24h Le Mans 2011 auf GT-Eins.de