24-Stunden-Rennen von Le Mans 1980

Im Februar 1980 überraschte der Automobile Club de l’Ouest die eingeladenen Teams wieder einmal mit tiefgreifenden Reglementänderungen. Der Tankinhalt der Fahrzeuge wurde auf 120 Liter oder 26 Gallonen beschränkt. Dazu kam, dass die Durchflussgeschwindigkeit des Treibstoffs in den Tankanlagen der Le-Mans-Boxen auf 50 Liter pro Minute limitiert wurde. Damit wurde die Dauer eines durchschnittlichen Tankstopps von 40 Sekunden auf 2 Minuten 30 verlängert. Die schnellste Boxenmannschaft brauchte 1980 45 Minuten um das Fahrzeug in der Box abzufertigen. Kein Vergleich zum seit 1952 bestehenden Rekord von Lance Macklin und Eric Thompson, die mit ihrem Aston Martin DB2 nur 10 Minuten an der Box verbrachten.

Motoren- und Getriebewechsel wurden beschränkt. So durfte pro Team nur mehr ein Motor für Training- und Qualifying und ein weiterer für das Rennen verwendet werden. An dieser Hürde scheiterte das North American Racing Team, das nach zwei Motorschäden am Ferrari 512 BB im Training am Rennen nicht teilnehmen durfte. Außerdem wurde die Zeit des freien Trainings auf zwei Stunden beschränkt.

Auch bei den Fahrern gab es erhebliche Änderungen. Nunmehr musste jeder Fahrer eines Teams, egal ob 2er- oder 3er-Mannschaft, Qualifikationszeiten fahren. Aus den besten Zeiten eines Teams wurde dann ein Schnitt gezogen, der für die Startaufstellung relevant war. Erstes Opfer dieser Regel wurde die Südafrikanerin Desiré Wilson, die ein Team mit Alain de Cadenet und François Migault bildete. Wilson hatte im Training einen Unfall und konnte keine Qualifikationsrunde fahren. Die Offiziellen des ACO untersagten ihr daraufhin den Start.

Vor dem Rennen kam es zu heftigen Diskussionen zwischen einigen britischen Teamchefs und dem ACO. Die Briten konnten sich die Diskrepanzen zwischen den Zeiten im freien Training und denen im Qualifikationstraining zu ihren Ungunsten nicht erklären und vermuteten Unregelmäßigkeiten bei der Zeitnahme. Betroffen war auch der Triumph TR8 Turbo von Ada Engineering. Es wäre der erste Triumph in Le Mans seit 1965 gewesen. Trotz heftiger Proteste durften die Teams nicht starten.

1980 waren nur drei Werksteams am Start. Porsche verzichtete auf eine Meldung in der Gruppe 6 und brachte drei 924 Carrera GT nach Le Mans. Dennoch ein Meilenstein für die Marke Porsche. Die drei Rennwagen waren die ersten wassergekühlten Frontmotor-Fahrzeuge, die das deutsche Unternehmen an die Sarthe brachte. Das zweite Werksteam stellte Lancia, dass nach den unrühmlichen Auftritten mit dem Lancia Stratos 1976 und 1977 erstmals seit 1953 wieder mit einer großen Mannschaft am Start war. Dazu kam ein Werks-BMW.

In der Gruppe 6 war dennoch ein Porsche gemeldet. Der Porsche 908/80 von Joest Racing war ein Zwitterwagen. Reinhold Joest, der sich das Cockpit mit Jacky Ickx teilte, ließ auf das Fahrgestell eines Porsche 936 eine modifizierte Karosserie eines Porsche 908 montieren. Dazu kamen die Rennwagen von Jean Rondeau mit dem Cosworth-V8-Motor.

In der Gruppe 5 waren neben den Werks-Lancias vor allem Porsche 935 gemeldet. In der Gruppe 4 ist ein Porsche 911SC zu erwähnen, der mit Ethanol-Kraftstoff betrieben wurde. Ein einziges Fahrzeug war in der GTX-Klasse (Grand Touring Production) am Start – ein BMW M1. Drei weitere M1 starteten neben einer Fülle an Porsches, fünf Ferrari 512 BB und einem Wankel-Mazda RX-7 in der IMSA-Klasse.

Der Start erfolgte bei strömendem Regen und heftigem Wind. Jean Ragnotti kam mit seinem Rondeau aus der ersten Reihe schlecht weg, und so übernahm Pole-Setter John Fitzpatrick im Dick-Barbour-Porsche-935 die Führung. Im Regen hatten die GT-Wagen Vorteile, weil sie nicht so begrenzte Bodenfreiheit hatten wie die Gruppe-6-Wagen und daher nicht so stark zu Aquaplaning neigten. Nach zwei Stunden Fahrzeit führte Hans-Joachim Stuck im BMW M1; aber als die Strecke auftrocknete, setzten sich die Gruppe-6-Wagen durch. Bevor es Nacht wurde lag der Ickx/Joest-Porsche an der Spitze, als der 908 auf der Geraden vor der Mulsanne plötzlich stehen blieb. Bereits im Training hatte das Team Probleme mit der Benzinpumpe gehabt, daher waren die Fahrer auf diesen Defekt vorbereitet. Ickx konnte die Pumpe mit Bordmitteln reparieren und den Porsche zurück an die Box bringen. Nach einem längeren Boxenstopp ging der Wagen wieder ins Rennen, war aber an die letzte Stelle des Klassements gerutscht. Ein routinierter Pilot wie Jacky Ickx ließ sich von so einem Umstand aber nicht beirren und nach 12 Stunden Fahrzeit lag der Porsche wieder in Führung.

Nachdem der an zweiter Stelle liegende Ragnotti/Pescarolo-Rondeau mit Motorschaden ausgefallen war, bekam der führende Porsche erneut Probleme: Er verlor seinen fünften Gang, musste für eine halbe Stunde an die Box, und die Führung ging an den Rondeau von Jean-Pierre Jaussaud und Jean Rondeau. Knapp vor dem Ende des Rennens kamen erneut Regenschauer auf, und sowohl der führende Rondeau als auch der Porsche hatten jeweils einen Dreher, die das Rennen hätten entscheiden können. Beide Wagen wurden jedoch nur leicht beschädigt und konnten weiterfahren.

Am Ende siegte mit Jean Rondeau zum ersten und bisher einzigen Mal ein Fahrer in Le Mans, der in einem Fahrzeug saß, das seinen eigenen Namen trug. Für Jean-Pierre Jaussaud war es nach 1978 der zweite Gesamtsieg in einem französischen Team.

Erstmals wurde das 24-Stunden-Rennen live auch aus einem Rennwagen übertragen. Im WM P79 von Welter Racing, den Roger Dorchy und Guy Fréquelin an die vierte Stelle der Gesamtwertung pilotierten, war eine Kamera montiert, die 24 Stunden lang sendete. Am ganzen Gelände waren Videowalls aufgestellt, und die Zuschauer bekamen erstmals einen Eindruck davon, bei strömendem Regen mit 340 km/h die Les-Hunaudières-Gerade hinunterzufahren.

Frankreich  60 Franzosen	Vereinigtes Konigreich  19 Briten	Vereinigte Staaten  19 US-Amerikaner	Deutschland  13 Deutsche	Italien  9 Italiener
Belgien  7 Belgier	Schweiz  5 Schweizer	Puerto Rico  2 Puerto Ricaner	Venezuela 1954  2 Venezolaner	Argentinien  1 Argentinier
Australien  1 Australier	Finnland  1 Finne	Irland  1 Ire	Liechtenstein 1937  1 Liechtensteiner	Osterreich  1 Österreicher

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen	Runden
1	S +2.0	16	Frankreich  LePoint Jean Rondeau	Frankreich  Jean Rondeau Frankreich  Jean-Pierre Jaussaud	Rondeau M379	Cosworth DFV 3.0L V8	G	338
2	S +2.0	9	Deutschland  Equipe Liqui Moly	Belgien  Jacky Ickx Deutschland  Reinhold Joest	Porsche 908/80	Porsche 2.1L Turbo Flat-6	D	336
3	GTP	17	Frankreich  Belga Jean Rondeau	Vereinigtes Konigreich  Gordon Spice Belgien  Philippe Martin Belgien  Jean-Michel Martin	Rondeau M379	Cosworth DFV 3.0L V8	G	329
4	GTP	5	Frankreich  WM Esso	Frankreich  Guy Fréquelin Frankreich  Roger Dorchy	WM P79/80	Peugeot PRV 2.7L Turbo V6	M	316
5	IMSA	70	Vereinigte Staaten  Dick Barbour Racing	Vereinigtes Konigreich  John Fitzpatrick Vereinigtes Konigreich  Brian Redman Vereinigte Staaten  Dick Barbour	Porsche 935 K3	Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6	G	316
6	GTP	4	Deutschland  Porsche System	Liechtenstein 1937  Manfred Schurti Deutschland  Jürgen Barth	Porsche 924 Carrera GT	Porsche 2.0L Turbo I4	D	316
7	S +2.0	8	Vereinigtes Konigreich  Alain de Cadenet	Vereinigtes Konigreich  Alain de Cadenet Frankreich  François Migault	De Cadenet-Lola LM	Cosworth DFV 3.0L V8	D	313
8	Gr.5	49	Deutschland  Vegla Racing Team	Deutschland  Harald Grohs Deutschland  Dieter Schornstein Deutschland  Götz von Tschirnhaus	Porsche 935	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	D	313
9	IMSA	73	Vereinigte Staaten  JLP Racing	Vereinigte Staaten  John Paul senior Vereinigte Staaten  John Paul jr. Vereinigtes Konigreich  Guy Edwards	Porsche 935 JLP-2	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	G	312
10	IMSA	76	Frankreich  JMS Racing Charles Pozzi	Belgien  Jean Xhenceval Belgien  Pierre Dieudonné Belgien  Hervé Regout	Ferrari 512BB	Ferrari 4.9L Flat-12	M	312
11	GTP	6	Frankreich  WM Esso	Frankreich  Jean-Daniel Raulet Frankreich  Max Mamers	WM P79/80	Peugeot PRV 2.7L Turbo Flat-6	M	311
12	GTP	2	Deutschland  Porsche System	Vereinigtes Konigreich  Andy Rouse Vereinigtes Konigreich  Tony Dron	Porsche 924 Carrera GT	Porsche 2.0L Turbo I4	D	310
13	GTP	3	Deutschland  Porsche System	Vereinigtes Konigreich  Derek Bell Vereinigte Staaten  Al Holbert	Porsche 924 Carrera GT	Porsche 2.0L Turbo I4	D	305
14	IMSA	83	Frankreich  BMW France	Frankreich  Didier Pironi Osterreich  Dieter Quester Frankreich  Marcel Mignot	BMW M1	BMW M88 3.5L I6	D	293
15	IMSA	84	Deutschland  BMW Motorsport GmbH	Deutschland  Hans Joachim Stuck Frankreich  Dominique Lacaud Deutschland  Hans-Georg Bürger	BMW M1	BMW M88 3.5L I6	D	283
16	GT	93	Frankreich  Thierry Perrier	Frankreich  Thierry Perrier Frankreich  Roger Carmillet	Porsche 911SC	Porsche 4.6L Flat-6 [Ethanol]		280
17	S 2.0	25	Frankreich  ROC - Société Yacco	Frankreich  Bruno Sotty Frankreich  Daniel Laurent Frankreich  Philippe Hesnault	Chevron B36	ROC-Talbot 2.0L I4		276
18	S 2.0	23	Frankreich  ROC - Société Yacco	Frankreich  Michel Dubois Frankreich  Christian Debias Schweiz  Florian Vetsch	Lola T298	ROC-Talbot 2.0L I4		272
19	Gr.5	53	Italien  Jolly Club - Lancia Corse	Italien  Carlo Facetti Italien  Martino Finotto	Lancia Beta Monte Carlo	Lancia 1.4L Turbo I4	P	272
20	IMSA	89	Frankreich  Hervé Poulain	Frankreich  Dany Snobeck Frankreich  Hervé Poulain Frankreich  Pierre Destic	Porsche 935	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	D	272
21	IMSA	86	Vereinigte Staaten  Z & W Enterprises Inc.	Venezuela 1954  Ernesto Soto Vereinigte Staaten  Mark Hutchins Vereinigte Staaten  Pierre Honegger	Mazda RX-7	Mazda 12A 1.2L 2-Wankel	G	266
22	S 2.0	29	Vereinigtes Konigreich  Dorset Racing Associates	Vereinigtes Konigreich  Peter Clark Vereinigtes Konigreich  Nick Mason Irland  Martin Birrane	Lola T297	Cosworth BDG 2.0L I4	D	263
23	IMSA	78	Vereinigtes Konigreich  EMKA Productions	Vereinigtes Konigreich  Steve O’Rourke Vereinigtes Konigreich  Richard Down Vereinigtes Konigreich  Simon Phillips	Ferrari 512BB LM	Ferrari 4.9L Flat-12	D	262
24	GT	90	Frankreich  Georges Bourdillat	Frankreich  Georges Bourdillat Frankreich  Alain-Michel Bernhard Frankreich  Roland Ennequin	Porsche 934	Porsche 3.0L Turbo Flat-6	M	248
25	S +2.0	12	Japan  Dome Co. Ltd.	Vereinigtes Konigreich  Chris Craft Vereinigtes Konigreich  Bob Evans	Dome RL80	Cosworth DFV 3.0L V8	D	246
Ausgefallen
26	GTP	7	Frankreich  WM Esso	Frankreich  Serge Saulnier Frankreich  Jean-Louis Bousquet Frankreich  Denis Morin	WM P79/80	Peugeot PRV 2.7L Turbo V6	M	264
27	S 2.0	27	Frankreich  Michel Elkoubi Primagaz	Frankreich  Patrick Perrier Frankreich  Pierre Yver	Lola T298	BMW M12 2.0L I4		255
28	GT	94	Frankreich  Equipe Alméras Frères	Frankreich  Jacques Alméras Frankreich  Jean-Marie Alméras Frankreich  Marianne Hoepfner	Porsche 934	Porsche 3.3L Turbo Flat-6	M	251
29	IMSA	69	Vereinigte Staaten  Racing Associates Inc.	Vereinigte Staaten  Bob Akin Vereinigte Staaten  Ralph Kent-Cooke Vereinigte Staaten  Paul Miller	Porsche 935 K3	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6		237
30	IMSA	95	Frankreich  BMW Zol-Auto	Frankreich  François Sérvanin Schweiz  Laurent Ferrier Frankreich  Pierre-François Rousselot	BMW M1	BMW M88 3.5L I6	G	237
31	Gr.5	43	Deutschland  Malardeau Kremer Racing	Frankreich  Xavier Lapeyre Frankreich  Jean-Louis Trintignant Frankreich  Anne-Charlotte Verney	Porsche 935 K3	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	D	217
32	Gr.5	45	Deutschland  Gelo Racing Team	Frankreich  Bob Wollek Deutschland  Helmut Kelleners	Porsche 935	Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6	P	191
33	Gr.5	42	Deutschland  Gozzy Kremer Racing	Japan  Tetsu Ikuzawa Deutschland  Rolf Stommelen Deutschland  Axel Plankenhorn	Porsche 935 K3	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	D	167
34	GT	80	Puerto Rico  Diego Febles Racing	Puerto Rico  Armando Gonzales Puerto Rico  Diego Febles Venezuela 1954  Francisco Romero	Porsche 934	Porsche 3.0L Turbo Flat-6		164
35	Gr.5	44	Vereinigtes Konigreich  Charles Ivey Racing	Vereinigtes Konigreich  Peter Lovett Vereinigtes Konigreich  Dudley Wood Vereinigtes Konigreich  John Cooper	Porsche 935K3	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	D	158
36	S 2.0	28	Italien  Scuderia Torino Corse	Italien  Lella Lombardi Vereinigtes Konigreich  Mark Thatcher	Osella PA8	BMW M12 2.0L I4	P	157
37	IMSA	85	Vereinigte Staaten  Whittington Brothers Racing	Vereinigte Staaten  Hurley Haywood Vereinigte Staaten  Don Whittington Vereinigte Staaten  Dale Whittington	Porsche 935 K3	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	G	151
38	GT	91	Frankreich  ASA Cachia	Frankreich  Christian Bussi Frankreich  Bernard Salam Frankreich  Cyril Grandet	Porsche 934	Porsche 3.0L Turbo Flat-6		137
39	IMSA	71	Vereinigte Staaten  Dick Barbour Racing	Vereinigte Staaten  Bobby Rahal Vereinigte Staaten  Bob Garretson Australien  Allan Moffat	Porsche 935 K3	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	G	134
40	IMSA	77	Frankreich  JMS Racing Charles Pozzi	Frankreich  Jean-Claude Andruet Frankreich  Claude Ballot-Léna	Ferrari 512BB LM	Ferrari 4.9L Flat-12	M	129
41	S +2.0	1	Schweiz  André Chevalley Racing	Frankreich  Patrick Gaillard Schweiz  François Trisconi Schweiz  André Chevalley	Lola T380	Cosworth DFV 3.0L V8		126
42	GTX	96	Frankreich  Garage du Bac	Frankreich  Frederic Alliot Frankreich  Jacques Guérin	BMW M1	BMW M88 3.5L I6	D	125
43	S +2.0	15	Frankreich  ITT Jean Rondeau	Frankreich  Henri Pescarolo Frankreich  Jean Ragnotti	Rondeau M379	Cosworth DFV 3.0L V8	G	124
44	Gr.5	41	Deutschland  Porsche Kremer Racing	Vereinigte Staaten  Ted Field Vereinigte Staaten  Danny Ongais Frankreich  Jean-Louis Lafosse	Porsche 935 K3	Porsche 3.0L Turbo Flat-6	D	89
45	S 2.0	22	Frankreich  Hubert Striebig	Frankreich  Michel Pignard Deutschland  Mario Ketterer Frankreich  Hubert Striebig	Toj SM01	BMW 2.0L I4		79
46	IMSA	75	Frankreich  JMS Racing Charles Pozzi	Frankreich  Lucien Guitteny Frankreich  Gérard Bleynie Belgien  Jean-Paul Libert	Ferrari 512BB LM	Ferrari 4.9L Flat-12	M	47
47	IMSA	82	Vereinigtes Konigreich  March Racing Ltd.	Deutschland  Manfred Winkelhock Belgien  Patrick Nève Deutschland  Michael Korton	BMW M1	BMW M88 3.5L I6	D	38
48	Gr.5	46	Schweiz  Meccarillos Racing	Schweiz  Claude Haldi Frankreich  Bernard Béguin Deutschland  Volkert Merl	Porsche 935	Porsche Type-935 2.9L Turbo Flat-6	D	37
49	S 2.0	24	Frankreich  ROC - Sociéte Yacco	Frankreich  Marc Sourd Frankreich  Bernard Verdier	Lola T298	ROC-Talbot 2.0L I4		27
50	Gr.5	52	Italien  Scuderia Lancia Corse	Italien  Piercarlo Ghinzani Finnland  Markku Alén Italien  Gianfranco Brancatelli	Lancia Beta Monte Carlo	Lancia 1.4L Turbo I4	P	26
51	IMSA	79	Italien  Scuderia Supercar Bellancauto	Italien  Spartaco Dini Italien  Fabrizio Violati Italien  Maurizio Micangeli	Ferrari 512BB LM	Ferrari 4.9L Flat-12	M	10
52	IMSA	68	Vereinigte Staaten  Racing Associates Inc.	Vereinigte Staaten  Skeeter McKitterick Vereinigte Staaten  Charles Mendez Argentinien  Leon Walger	Porsche 935 K3	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	G	9
53	IMSA	72	Vereinigte Staaten  Wynn’s InternationalDick Barbour Racing	Vereinigte Staaten  Robert Kirby Vereinigte Staaten  Mike Sherwin Vereinigte Staaten  Bob Harmon	Porsche 935 K3	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	G	7
54	S 2.0	20	Frankreich  Jean-Philippe Grand	Frankreich  Jean-Philippe Grand Frankreich  Yves Courage	Chevron B36	BMW M12 2.0L I4		6
55	Gr.5	51	Italien  Scuderia Lancia Corse	Deutschland  Hans Heyer Frankreich  Bernard Darniche Italien  Teo Fabi	Lancia Beta Monte Carlo	Lancia 1.4L Turbo I4	P	6
Nicht gestartet
56	IMSA	74	Vereinigte Staaten  North American Racing Team	Frankreich  Jean-Pierre Delaunay Vereinigte Staaten  Preston Henn	Ferrari 512BB	Ferrari 4.9L Flat-12		1
Nicht qualifiziert
57	S +2.0	10	Vereinigtes Konigreich  Ian Bracey	Vereinigtes Konigreich  Tiff Needell Vereinigtes Konigreich  Tony Trimmer	Ibec P6	Cosworth DFV 3.0L V8		2
58	S +2.0	11	Vereinigtes Konigreich  Nick Faure	Vereinigtes Konigreich  Nick Faure Vereinigtes Konigreich  Richard Jones Belgien  Bernard de Dryver	De Cadenet-Lola LM	Cosworth DFV 3.0L V8		3
59	S 2.0	21	Schweiz  Racing Fan’s	Schweiz  Sandro Plastina Frankreich  Mario Luni Schweiz  Marc Fichknecht	Cheetah G601	Cosworth BDG 2.0L I4		4
60	S 2.0	26	Frankreich  Patrice Gaulupeau,	Frankreich  Michel Lateste Frankreich  Patrice Lenormand Frankreich  Jacques Terrien	Lola T298	BMW M12 2.0L I4		5
61	S 2.0	30	Frankreich  Jean-Marie Lemerle	Frankreich  Jean-Marie Lemerle Marokko  Max Cohen-Olivar	Lola T298	ROC-Talbot 2.0L I4		6
62	Gr. 5	40	Vereinigtes Konigreich  Ada Engineering	Vereinigtes Konigreich  Ian Harrower Vereinigtes Konigreich  John Sheldon Vereinigtes Konigreich  John Brindley	Triumph TR8 Turbo	Rover 3.6 V8		7
63	IMSA	81	Japan  Alpha Cubic Racing	Japan  Nobuhide Tachi Japan  Fumiyasu Sato	Toyota Celica Turbo	Toyota 2.8L I4		8
64	IMSA	87	Kanada  All Canadian Racing	Kanada  Maurice Carter Kanada  Murray Edwards Vereinigte Staaten  Richard Valentine	Chevrolet Camaro	Chevrolet 7.0L V8		9
65	IMSA	88	Kanada  Douglas J. Rowe	Kanada  Jacques Bienvenue Kanada  Douglas J. Rowe Kanada  Bill Adam	Chevrolet Corvette	Chevrolet 7.0L V8		10
Reserve
66	GTP	18	Schweiz  Racing Team Schulthess	Schweiz  Heinz Schulthess Schweden  Stig Blomqvist Schweden  Ola Srömberg	Saab 900 Turbo	Saab 2.8L V4		11
67	Gr. 5	54	Italien  Carlo Pietromarchi	Italien  Maurizio Micangeli Italien  Carlo Pietromarchi Italien  Gianfranco Brancatelli	De Tomaso Pantera	Ford 5.7L V8		13

¹ Motorschaden im Training ² nicht qualifiziert ³ nicht qualifiziert ⁴ nicht qualifiziert ⁵ nicht qualifiziert ⁶ nicht qualifiziert ⁷ nicht qualifiziert ⁸ nicht qualifiziert ⁹ nicht qualifiziert ¹⁰ nicht qualifiziert ¹¹ nicht qualifiziert ¹² Reserve ¹³ Reserve

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
68	GTP	14	Vereinigtes Konigreich  Simon Phillips Racing	Vereinigtes Konigreich  Dave Preece Vereinigtes Konigreich  Simon Phillips Vereinigtes Konigreich  Richard Jenvey	Gipfast DPLM	Aston Martin 5.4L V8	D
69	S 2.0		Frankreich  ROC Société Yacco	Frankreich  Bruno Sotty Frankreich  Noël del Bello	Chevron B36	ROC-Talbot 2.0L I4
70	S 2.0		Frankreich  Patrice Gaulupeau	Frankreich  Michel Elkoubi Marokko  Max Cohen-Olivar Frankreich  Pierre Yver	Lambretta LW80	ROC-Talbot 2.0L I4
71	S 2.0		Frankreich  Michel Elkoubi	Frankreich  Paul Perrier Frankreich  Michel Lateste Frankreich  Yves Courage	Lambretta LW80	ROC-Talbot 2.0L I4
72	Gr.5		Frankreich  Almeras Fréres	Frankreich  Jacques Alméras Frankreich  Jean-Marie Alméras Frankreich  Jean-Pierre Sivel	Porsche 935	Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6
73	Gr.5		Irland  Martin Birrane	Irland  Martin Birrane Vereinigtes Konigreich  Tony Charnell	Lotus Esprit S1
74	GTX		Schweiz  Angelo Pallavicini	Schweiz  Angelo Pallavicini Schweiz  Herbert Müller	Porsche 934	Porsche 3.0L Turbo Flat-6

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Index of Thermal Efficiency	Frankreich  Jean Rondeau	Frankreich  Jean-Pierre Jaussaud		Rondeau M379	Gesamtsieg
Gruppe 6, Sportwagen über 2000 cm³	Frankreich  Jean Rondeau	Frankreich  Jean-Pierre Jaussaud		Rondeau M379	Gesamtsieg
Gruppe 6, Sportwagen unter 2000 cm³	Frankreich  Bruno Sotty	Frankreich  Daniel Laurent	Frankreich  Philippe Hesnault	Chevron B36	Rang 17
GT-Prototypen	Vereinigtes Konigreich  Gordon Spice	Belgien  Philippe Martin	Belgien  Jean-Michel Martin	Rondeau M379	Rang 3
IMSA	Vereinigtes Konigreich  John Fitzpatrick	Vereinigtes Konigreich  Brian Redman	Vereinigte Staaten  Dick Barbour	Porsche 935 K3	Rang 5
Gruppe 5	Deutschland  Dieter Schornstein	Deutschland  Harald Grohs	Deutschland  Götz von Tschirnhaus	Porsche 935	Rang 8
Gruppe 4	Frankreich  Thierry Perrier	Frankreich  Roger Carmillet		Porsche 911SC	Rang 16
GTX	kein Teilnehmer im Ziel

• Gemeldet: 74
• Gestartet: 55
• Gewertet: 25
• Rennklassen: 8
• Zuschauer: unbekannt
• Ehrenstarter des Rennens: Joachim Springer, Generalsekretär des ADAC
• Wetter am Rennwochenende: Regen und heftige Windböen
• Streckenlänge: 13,626 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 339
• Distanz des Siegerteams: 4608,020 km
• Siegerschnitt: 191,899 km/h
• Pole Position: John Fitzpatrick – Porsche 935 K3 (#70) – 3.40.020 = 222,373 km/h
• Schnellste Rennrunde: Jacky Ickx – Porsche 908/20 (#9) – 3.40.600 = 222,177 km/h
• Rennserie: 9. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1980

• Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3.