보르틸론

Vortilon
이 호커 850XP의 날개 중앙 끝 가장자리 아래에서 볼티런이 돌출되어 있는 것을 볼 수 있다.

보르티론은 [1][2]저속에서 조종을 개선하기 위해 사용되는 항공기 날개에 고정된 공기역학 장치이다.

보틀론은 더글라스 DC-8의 엔진 파이런을 개발한 더글라스 항공사에서 일하는 공기역학자들이 발명했다[3].과도한 크루즈 [4]드래그를 줄이기 위해 날개 앞쪽 가장자리를 감싸는 원래의 기둥을 잘라내야 했다.다음 더글러스 상업용 항공기인 더글러스 DC-9의 풍동 테스트 결과, 엔진탑 컷백이 저속 스톨에서 날개 들어올리기와 후미에서 위쪽으로 세척하는 데 도움이 될 것으로 나타났다.주탑의 크기가 축소되어 Vortilon(VORTex-generating-pYLON)[5]이 되었다.

보르티론은 비행 [6]방향에 따라 정렬된 날개 끝 부근에 있는 날개 밑면에 부착된 하나 이상의 평판으로 구성됩니다.속도가 감소하고 항공기가 정지하면 전방 가장자리의 국소 흐름이 외부로 전환된다. 이 vortilon 주위의 속도 스팬스페이스 구성요소는 상단 표면 주위에 흐르는 소용돌이를 만들어 경계층에 [6]에너지를 공급한다.더 난류가 많은 경계층은 로컬 흐름 분리를 지연시킵니다.

Vortilon은 저속 애일러론의 [1][7]성능을 향상시키고 회전 저항을 증가시키기 위해 자주 사용됩니다.그것들은 날개 울타리의 대안으로 사용될 수 있는데,[1] 이것은 또한 날개 스팬을 따라 공기 흐름을 제한한다.보르티론은 높은 각도의[8] 공격에서만 소용돌이를 스트리밍하고 빠른 [9]속도에서 날개 울타리보다 항력을 덜 발생시킨다.제트엔진을 날개 아래에 장착하는 데 사용되는 주탑도 [10]비슷한 효과를 낸다.

소용돌이 날개에서 관찰되는 것과 같이 높은 공격 각도에서 스팬와이즈 플로우가 발생하는 것은 보르틸론이 효과를 발휘하기 위한 필수 요건이다.버트 루탄에 따르면, 일자 날개에 설치된 소용돌이는 아무런 [11]효과가 없을 것이라고 한다.

Vortilons는 정상 스톨을 넘어 강한 코 다운 피칭 모멘트를 얻기 위해 맥도널 더글러스 DC-9에 처음 도입되었고,[10][12] 그 영향은 30도 이상의 공격 각도에서 효과를 거두지 못했다.다음을 포함한 후속 항공기에 사용되었습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c d "Unicom". Flying: 75. July 2002. Retrieved 2011-10-07.
  2. ^ Houghton, Edward Lewis; Carpenter, Peter William (2003). Aerodynamics for engineering students (5th ed.). Oxford: Butterworth-Heinemann. pp. 514. ISBN 0750651113. OCLC 50441321.
  3. ^ "Stall control device for swept wings".
  4. ^ https://www.scribd.com/document/50976964/Applied-aerodynamics-at-the-Douglas-Aircraft-Company, 그림 23
  5. ^ https://arc.aiaa.org/doi/abs/10.2514/3.43770, 페이지그림 13
  6. ^ a b Raymer, Daniel P. (1999). "8.2 Aerodynamic Considerations in Configuration Layout". Aircraft Design: A Conceptual Approach (3rd ed.). Reston, Virginia: American Institute of Aeronautics and Astronautics. p. 183. ISBN 1-56347-281-3.
  7. ^ a b McClellan, J. Mac (November 2002). "Hawker 800XP". Flying: 75. Retrieved 2011-10-07.
  8. ^ Barnard, R.H.; Philpott, D.R. (2010). "Boundary layer and stalling problems on swept wings". Aircraft Flight (4th ed.). Harlow, England: Prentice Hall. p. 75. ISBN 978-0-273-73098-9.
  9. ^ a b McClellan, J. Mac (February 1993). "BAE 1000 Lifts Hawker Name to New Heights". Flying: 88. Retrieved 2011-10-07.
  10. ^ a b "The DC-9 and the Deep Stall". FLIGHT International: 442. 25 March 1965. Retrieved 2011-10-07.
  11. ^ Vortilons for Variezes, The canard pusher, n°42, 1984년 10월
  12. ^ Shevell, Richard S.; Schaufele, Roger D. (November–December 1966). "Aerodynamic Design Features of the DC-9". Journal of Aircraft. 3 (6): 515–523. doi:10.2514/3.43770.
  13. ^ a b Smith, Steve. "Resources for learning about vortilons". NASA Quest. Archived from the original on 2010-11-11. Retrieved 2011-10-07.
  14. ^ https://archive.org/details/DTIC_ADA247719 8-4
  15. ^ https://www.nasa.gov/centers/dryden/pdf/88410main_H-1957V1.pdf,p.87[데드링크]

외부 링크

  • Aerospaceweb.org의 Wing Vortex Devices는 Vortilons 및 기타 소용돌이 발생 날개 장치에 대해 설명합니다.