SS 코스트 트레이더

SS 코스트 파머, SS 코스트 트레이더 자매선
역사
미국
이름	홀리요크 다리 포인트 레이즈 코스트 트레이더
소유자	USSB 1920-1926 1926-1937 걸프 퍼시픽 메일 라인 Ltd. 1937-1942년 해안선
등록항	뉴욕, 뉴욕(미국)
빌더	잠수함 보트 주식회사, 뉴어크
야드 번호	108
눕다	1919년 9월 30일
시작됨	1920년 1월
완료된	1920년 5월
식별	미국 공식 번호 219588
운명	1942년 I-26에 의해 침몰됨
일반적 특성
유형	EFC 설계 1023, 전후 상업적 완성
톤수	3,545 GRT 5,350 DWT
변위	7615톤
길이	335.6ft(102.3m) LOA 334피트(101.8m) B.P.
빔	46피트(14.0m)
초안	23피트(7.0m)
깊이	28ft 6인치(8.7m) 성형
설치된 전원	Babcock & Wilcox 수관 보일러 2대, 1,500 hp(1,100 kW)
추진	웨스팅하우스 증기터빈, 4중 블레이드 프로펠러 1개
속도	10.5노트(19.4km/h; 12.1mph)
크루	57

SS 코스트 트레이더는 뉴저지 주 뉴어크에 있는 잠수함 보트 회사에 의해 1920년에 화물선SS 홀리요크 다리로 건설되었다.코스트 트레이더는 미국 워싱턴 주 후안 데 푸카 해협 서쪽 케이프 아첨에서 서쪽으로 56km 떨어진 곳에서 일본 잠수함 I-26에 의해 어뢰 공격을 받아 침몰했다.생존자들은 스쿠너 버지니아 1세와 HMCS 에드먼드스턴에 의해 구조되었다.그녀는 (의) 해저에서 휴식을 취한다.48°19′N 125°40′W / 48.317°N 125.667°W / 48.317°W / -125.667).^[1]

건설

SS 홀리요크 다리는 설계 1023 선박 계획에 따라 건설되었다.1023 선박 계획은 제1차 세계대전을 위해 미국해운위원회(USSB) 비상함대 주식회사(EFC)에 의해 양산을 승인받았다.홀리요크 다리는 전쟁으로 인한 손실을 상쇄하기 위해 만들어진 118척의 동일선박 중 하나이다.홀리요크 다리는 원래 SS 야시로 계획되었으나, 배가 출범하기 전에 이름을 바꾸었다.그 배들은 웨스팅하우스 증기 기관과 두 개의 보일러에 의해 동력을 공급받았다.그 배는 3,658 GRT, 2,214 NRT, 길이 324.0ft(98.8m), 빔 46.2ft(14.1m), 드래프트 25m(82ft), 최고 속도 10.5노트(19.4km/h; 12.1mph) 등이었다.선박의 선체 야적 번호는 108호, 선박 ID 842호였으며 그녀는 1920년 5월 취역하기 위해 인도되었다.^[2][3][4]

역사

제1차 세계대전을 지원하기 위해 건설된 동안 그녀는 1920년 5월에 완성되었는데, 전쟁 노력을 지원하기에는 너무 늦었다.그녀는 전쟁 후 공급 운동을 지원하는데 도움을 주었다.SS 홀리요크 다리는 1920년부터 1926년에 팔리기 전까지 미국 해운 위원회에 의해 소유되고 운영되었다.홀리요크 다리는 캘리포니아 주 샌프란시스코의 걸프 퍼시픽 메일 라인을 운영하는 스웨이네 & 호이트 라인에 매각되었다.스웨인 앤 호이트는 1926년에 포인트 레이스로 이름을 바꾸었다.포인트 레이스는 샌프란시스코의 Pacific Far East Lines에 있는 Coastwise Line Steamship Company에 매각되었고 1937년에 Coast Trader로 이름을 바꾸었다.코스트 트레이더 홈포트는 오리건주 포틀랜드였다.1941년, 코스트 트레이더는 1941년 12월 22일, 전해국에 의해 제2차 세계대전을 위한 미 육군의 계약 화물선으로 운항을 시작했다.^[5]

제2차 세계 대전

1941년 12월 7일 진주만 공격 이후, 일본 제국 해군은 미국 서부 해안에서 배를 공격하기 위해 I-17, I-19, I-23, I-25, I-26 등 5척의 잠수함을 보냈다.1942년 6월 초, I-26은 알류샨 열도 캠페인의 개시 단계에 참가했다.그리고 나서 26호는 워싱턴 주를 항해했다.^[6]

싱킹

1942년 6월 7일, 코스트 트레이더는 빈 신문지문의 화물을 싣고 워싱턴 포트 앤젤레스에서 샌프란시스코로 떠났다.코스트 트레이더는 방금 오후 2시 10분에 후안 데 푸카 해협을 지나갔는데, 그때 그녀가 발견되어 I-26에 의해 어뢰 공격을 받았다.코스트 트레이더는 불과 40분 만에 침몰했다.코스트 트레이더(Coast Trade)는 일본 잠수함을 감시하고 있었지만 I-26은 워싱턴주 네아베이(Nah Bay)부터 잠망경 깊이로 4마일(약 6.4km) 동안 함정을 따라다녔다.어뢰는 선미 화물 해치 #4 바로 아래 배 우현 쪽에 6피트(1.8m) 크기의 구멍을 뚫어 물이 밀려들 수 있도록 했다.어뢰 폭발로 화물 출입문 #4의 덮개는 물론, #4에 보관돼 있던 신문지문 2000파운드(910kg)의 일부가 공중으로 날아올랐다.엔진룸이 물에 잠기고 엔진이 멈췄다.라일 G 선장해븐스는 선원들에게 배를 포기하라는 명령을 내렸다.선원들은 구명보트와 구명보트 두 척을 타고 침몰하는 선박에서 내렸다.무전기가 파손되어 무선사업자는 SOS를 받지 않았다.모든 선원들이 구명보트와 뗏목에 안전하게 탔지만, 한 선원은 노출로 사망했다.구명보트는 뗏목을 예인하고 노를 저어 육지로 향하려 했으나 밤 사이 60knot (시속 110km; 시속 69mph)의 강풍과 거센 파도를 동반한 폭풍이 몰아쳤다.뗏목의 밧줄이 밤에 끊어졌다.아침이 되자 구명보트는 그녀의 돛을 올리고 뗏목을 찾지 못한 채 말을 이었다.이틀 후인 오후 4시, 샌프란시스코에서 온 버지니아 1호 어선에 의해 구명보트 선원들이 발견되어 구조되었다.버지니아 1세는 SOS를 호출했고, 미국 해안 경비대 항공기는 그들이 올려놓은 플레어로부터 뗏목을 발견했다.이 항공기는 1942년 6월 9일 두 개의 뗏목을 발견한 캐나다 코르벳인 HMCS 에드먼드스턴을 보냈다.뗏목에서 40시간을 보낸 뗏목 선원들은 춥고 축축했다.코스트 트레이더는 56:9명의 장교, 28명의 선원, 19명의 미 육군의 무장 경비원으로 구성되어 갑판포를 유인했다.부상과 노출로 고통 받던 승무원들은 포트 엔젤리스에 입원했다.코스트 트레이더는 일본 제국 해군이 제2차 세계대전 중 워싱턴 주 연안에서 침몰한 최초의 미국 선박이다.

미 해군은 우선 일본 잠수함이 U보트의 제2해피타임으로 인해 미국 서부 해안에서 활동했다는 사실을 인정하고 싶지 않았다.따라서, 그들은 처음에 코스트 트레이더 침몰을 내부 폭발로 돌렸다.^[7][8]

요코타 미노루 I-26 사령관은 1942년 7월 7일 일본 요코스카로 귀환했을 때, 코스트 트레이더가 침몰한 날짜와 장소에서 상선을 어뢰로 공격했다고 보고했다.그는 또한 1942년 6월 20일 에스테반 포인트 등대를 포격하고 1941년 12월 7일 SS 신시아 올슨을 침몰시켰다고 보고했다.I-26은 USS Richard M에 의해 침몰되었다. 1944년 10월 25일 레이테 만 전투 당시 구축함 호위함 로웰.^[9]

파괴하다

SS 코스트 트레이더는 나중에 486피트(148m)의 깊이의 해저에서 발견되었다.2016년, 해양탐사 트러스트 소유의 미국 연구선인 EV 노틸러스호가 코스트 트레이더의 난파선을 탐사했다.EV 노틸러스가 원격으로 운용한 수중 차량 헤라클레스와 아르고스는 코스트 트레이더가 해저에서 똑바로 쉬고 있는 것을 발견했다.이 자료는 국립해양대기청 해양 고고학자 제임스 P 박사에 의해 연구되고 있다. 델가도.코스트 트레이더가 8,088배럴의 연료유를 여전히 싣고 있을 가능성이 있다고 보여 우려된다.코스트 트레이더가 인공 암초가 된 것은 다른 종류의 해양 생물이 그녀를 고향으로 만들었기 때문인 것으로 밝혀졌다.로드 아일랜드의 Narragansett에 있는 Inner Space Center는 드라이브의 데이터를 계속 연구했다.^[10]

참고 항목

• SS 모팡, 자매선
• 할스테드 해군 제독, 자매선
• SS 코스트 파머, 자매선

참조