SS 록아일랜드 다리

SS Rock Island Bridge
역사
미국
이름록아일랜드 다리
네임스케이크Rock Island Bridge & Iron Works Co.
소유자USSB
연산자로저 & 웹 (1920)
주문된1917년 11월 16일
빌더뉴어크, 잠수함 보트 회사
야드 번호92
눕다1919년 7월 31일
시작됨1919년 11월 22일
후원자:에드워드 맨하드 부인
완료된1919년 12월
처녀항해1920년 2월 20일
가동중1920년 1월 17일
홈포트뉴어크
식별
운명난파된, 1920년 3월 22일
일반적 특성
유형디자인 1023 선박
톤수
길이324.0ft(98.8m)
빔46.2ft(14.1m)
초안22ft 9+1⁄2 in (6.947 m) (로드됨)
깊이25.0ft(7.6m)
설치된 전원1500 ihp
추진웨스팅하우스 나사 하나에 맞춘 전기 증기 터빈 이중 감소
속도10+1½노트(19.4km/h)

록아일랜드 대교는 1919년 뉴어크의 잠수함보트회사(Submarge Boat Company of Newark, USSB)가 한국의 상선을 복원하기 위해 비상함대공사(EFC)의 전시조선 프로그램의 일환으로 건설한 증기화물선이다.1920년 3월 처녀항해를 하던 중 그 배는 다른 기선과 충돌하여 침몰하지 않도록 해역해야 했다.그녀는 나중에 버려졌고 고철에 팔렸다.

설계 및 시공

미국이 제1차 세계대전에 돌입한 후, 미국과 그 연합국들 모두의 선적 능력을 회복하고 향상시키기 위한 대규모 조선 프로그램이 실시되었다.이 프로그램의 일환으로, EFC는 국내 조선소에 표준 설계 선박을 대량 발주했다.디자인 1023 화물선은 잠수함정주식회사가 설계하고 USSB가 채택한 약 5,300톤의 표준화물 화물선이었다.

록아일랜드 대교는 USSB가 1917년 11월 16일 잠수함정(Submari Boat Corp.)과 함께 발주한 68척의 추가 선박에 대한 2차 선택 주문의 일부였다.이 배는 1919년 7월 31일(야드 92호) 조선소 마당에 내려져 1919년 11월 22일 발진했으며, 록아일랜드의 록아일랜드 브리지&철공사의 비서 겸 총지배인 에드워드 만하드 부인이 스폰서를 맡았다.[1][2]진수식은 저녁에 진행되었고, 그 때 배는 다양한 색상의 조명으로 장식되었다.이 선박의 이름은 조선소를 위해 제조된 강철을 공급하는 회사 중 하나인 이 회사의 이름을 따서 지어졌다.

이 등급의 모든 선박과 마찬가지로, 이 선박은 3개의 섬과 1개의 주 갑판을 가지고 있었고, 선박의 중간 지점에 기계가 있었고, 전방과 후방에 4개의 주 홀드를 가지고 있어 다양한 상품과 상품을 운송할 수 있었다.이 선박은 또한 10개의 윈치와 10개의 붐을 포함한 5개의 대형 해치의 화물을 신속하게 적재하고 하역할 수 있는 모든 현대적인 기계들을 보유하고 있었다.[3]그녀는 또한 무선 장비를 갖추고 있었고 갑판 주변에 전등이 설치되어 있었다.

건조된 선박은 길이 324.0피트(98.8m)와 직각 46.2피트(14.1m)의 에이밤이었으며 수심은 25.0피트(7.6m)에 달했다.[4]Rock Island Bridge는 원래 3,545 GRT와 2,174 NRT로 평가되었고 대략 5,300의 데드웨이트를 가지고 있었다.[3][4]이 선박은 바닥이 이중인 강철 선체와 나사 프로펠러 하나에 맞춰 이중 감속한 1500shp의 단일 터빈으로 선박을 최대 10+1⁄2노트(12.1mph; 19.4km/h)로 움직였다.[4]엔진용 증기는 오일 연료에 장착된 Babcock & Wilcox Water Tube 보일러 2대에 의해 공급되었다.[3]

1919년 12월 선박건설을 확정하고 1920년 1월 13일 뉴욕으로 출항해 소련 대표단의 검문을 받고 1920년 1월 17일 정식으로 합격했다.[3]

운영이력

USSB의 승인에 따라 그 배는 보스턴에 본사를 둔 통신사 로저 & 웹에 할당되어 로우 국가 및 프랑스에 서비스를 제공하게 되었다.그 후 배는 2월 1일에 그녀가 도착한 포틀랜드로 나아갔다.그녀의 화물을 적재한 후, 록아일랜드 다리는 2월 20일 앤트워프와 로테르담으로 향하는 처녀 항해를 위해 항해했다.[5]배가 목적지에 거의 도착할 때까지 그 여정은 별일 아니었다.3월 5일 짙은 안개 속에서 그 배는 비치 헤드 바로 서쪽으로 좌초되었지만 뚜렷한 피해 없이 풀려날 수 있었고 다음날 그녀가 도착한 앤트워프까지 가라는 지시를 받았다.[6][7]

그녀의 화물을 하역한 후에 그 화물선은 3월 19일 팔마우스를 거쳐 뉴욕으로 향하는 밸러스트에서 앤트워프를 떠났다.[8]3월 22일 폭풍과 안개 속에서 우샨트 앞바다에서 약 8해리(15km, 9.2마일) 동안 록아일랜드 대교가 바지선을 견인하던 대형 유조선 SS 이로쿼이(SIROQUA)에 의해 함정에 충돌했다.이번 충돌로 록아일랜드 대교 선체가 충격을 견디고 일부 판이 난로만 끼우는 등 큰 피해는 발생하지 않았다.그러나 이후 혼란에 빠진 유조선은 화물선을 두 번 더 들이받았다.그 결과 유조선의 활은 화물선 선미에 수선 아래 틈새 구멍을 뚫었다.록아일랜드 대교는 금방 가득 찼지만, 그녀의 전방 격벽이 버티고 배가 떠 있을 수 있었다.조난신호가 보내졌고 또 다른 선박선사인 SS 케노샤호가 그녀를 도우러 왔다.Rock Island Bridge를 견인하여 Palmouth 쪽으로 인도하였다.하지만, 그 배는 곧 목록을 개발했고, 폴커리스 포인트에서 떨어진 헬포드 강 하구의 얕은 물에 가라앉았다.[9][10][11]

처음에 USSB는 이 선박을 인양하고 수리할 계획이었으나, 몇 가지 고려 끝에 반대 결정을 내렸다.그 대신 1920년 5월 '있는 그대로' 조건으로 록아일랜드 브릿지가 인양과 수리를 목적으로 전해해상해운에 1만5,250파운드에 낙찰됐다.경매 당시 선박 가격은 약 20만 파운드로 추정되었다.[12]이 난파선은 1920년 9월 중순에 공기 압축기만을 사용하여 성공적으로 떠내려갔다.[13]하지만, 그녀의 옆으로 누워있는 선박에 의해 인양이 복잡해졌다.거대한 콘크리트 블록에 부착된 예인선이나 케이블을 이용해 그녀를 똑바로 세우려는 시도는 모두 실패했고 인양작업은 중단됐다.그 난파선은 1927년 폭발물을 이용해 현장에서 폐기될 때까지 현재의 위치에 남아 있었다.

참조

  1. ^ "Rock Island Bridge (2219337)". Miramar Ship Index. Retrieved 15 February 2021.
  2. ^ "Illumination Surprise At Launching". Speed Up. Vol. II, no. 45. 29 November 1919. p. 3.
  3. ^ a b c d Contract and Requisitioned Steamships taken Over on August 3, 1917. Washington, DC: United States Government Printing Office. 31 January 1920. p. 26.
  4. ^ a b c Merchant Vessels of the United States. Washington, DC: United States Printing Office. 1919–1920. p. 158.
  5. ^ "Shipping News From All Parts Of The World: American Ports". The New York Herald. 21 February 1920. p. 13.
  6. ^ "Maritime Miscellany". The New York Herald. 6 March 1920. p. 16. Retrieved 15 February 2021 – via Newspapers.com.icon of an open green padlock
  7. ^ "Scheepstijdingen". Rotterdamsch Nieuwsblad. 8 March 1920. p. 3.
  8. ^ "Binnenlandsche Havens". Scheepvaart. 20 March 1920. p. 3.
  9. ^ "Rock Island Bridge Succumbs To Tanker's Ram". Speed Up. Vol. III, no. 21. 12 June 1920. p. 10.
  10. ^ "Tow American Craft To Port". The North Adams Transcript. 23 March 1920. p. 1. Retrieved 15 February 2021 – via Newspapers.com.icon of an open green padlock
  11. ^ "Str. Rock Island Bridge Is Beached". The Boston Globe. 24 March 1920. p. 12. Retrieved 15 February 2021 – via Newspapers.com.icon of an open green padlock
  12. ^ "Sale Of A Wreck". The Times. 19 May 1920. p. 6. Retrieved 15 February 2021 – via Newspapers.com.icon of an open green padlock
  13. ^ "Good Salvage Work At Sea". The Times. 23 September 1920. p. 13. Retrieved 15 February 2021 – via Newspapers.com.icon of an open green padlock

좌표:50°05′36″N 05°05′32″w/50.09333°N 5.09222°W/ 50.09333; -5.09222