73번 주간 고속도로

Interstate 73
"I-73"은 여기서 리다이렉트 됩니다.일본 잠수함은 일본 잠수함 I-73을 참조한다.영국 구축함은 HMS 스탠리(I73)를 참조한다.
Interstate 73 marker
73번 주간 고속도로
경로 정보
길이101.1[1][2][3][self-published source?] mi (102.7 km)
존재했다1997년 ~ 현재
주요 접합부
사우스 엔드 Ellerbe 인근 US 220
주요 교차로
북단 US 220 / NC 68 Stokesdale 인근
장소
나라미국
미국.노스캐롤라이나
고속도로 시스템

73번 주간 고속도로(I-73)는 미국 노스캐롤라이나주에 있는 남북간 고속도로입니다.현재 I-73의 연속 구간은 총 93.5마일(150.5km)로, 처음에는 노스캐롤라이나주 엘러브에서 노스캐롤라이나주 그린스보로 I-85까지 70마일(110km)의 미국 220번 고속도로를 횡단한 후 그린스보로 외곽 1219km의 남서쪽 구간을 따라 있다.노스캐롤라이나 주 [4][5][6][7][8]서머필드 인근 브라이언 대로 서쪽에서 북쪽으로 220번지까지 고속도로를 따라 15.3km를 주행한다.

I-73은 사우스캐롤라이나주 머틀비치에서 솔트스테까지 이어지는 다양한 연방법에 의해 정의된 훨씬 더 긴 복도로 계획되었다. 미시건 주 마리.일단 활발한 프로젝트가 완료되면, 그것은 사우스 캐롤라이나에서 버지니아의 로아노크까지만 운행될 것이며, 그곳에서 I-81번 도로에서 끝날 것이다.오하이오주는 고속도로의 어떤 부분도 건설할 계획이 없다. 왜냐하면 그 주의 I-73 복도는 이미 기존의 고속도로나 결국 고속도로로 업그레이드 될 4차선 고속도로에 의해 운행되고 있기 때문이다.미시간주는 2001년 6월 12일 이후 I-73 프로젝트를 포기하고 대신 [9]복도를 따라 있는 안전 개선 프로젝트에 자금을 투입했기 때문에 주간 고속도로 건설을 계획하지 않고 있다.웨스트버지니아는 주로 US 52를 따라 4차선 분할 고속도로로 건설하고 있지만 주간 고속도로 기준을 충족하지 못하고 있습니다.반면 노스캐롤라이나와 사우스 캐롤라이나는 구간을 건설했으며 버지니아는 이 구간을 건설할 계획이다.

이러한 계획에는 신시내티에서 머틀 비치까지 I-74호선을 연장하는 계획이 포함되며, 여러 고속도로가 중복될 것으로 예상된다.

경로 설명

길이
미 km
SC
엔씨 101.1 162.7
VA
WV
오호
MI
총 101.1 162.7

사우스캐롤라이나

주요 기사:사우스캐롤라이나 73번 주간 고속도로

노스캐롤라이나

주요 기사:노스캐롤라이나 73번 주간 고속도로
I-73/I-74 NC Ellerbe 방향

노스캐롤라이나주는 2017년 현재 I-73번 고속도로가 완공된 유일한 주이다.그것은 Ellerbe에서 Asheboro를 거쳐 Greensboro까지 US 220 고속도로를 따라 모두 Piedmont 중심부에 있습니다.완공되면, 그것은 또한 록킹엄과 매디슨 도시를 연결할 것이다.

버지니아 주

주요 기사:버지니아 주 73번 고속도로


역사

1979년 웨스트버지니아 블루필드 출신의 사업가 K.A. Ammar는 오하이오 강의 석탄을 광산에서 바지선으로 운반하는 데 사용되는 매우 위험한 2차선 도로인 US 52를 넓히기 위해 블루필드-헌팅턴 고속도로 협회를 설립했습니다.석탄의 고용이 감소하고 다른 사업체들을 끌어들이고자 하는 욕구가 생기자 Ammar는 도로를 개선하기 위해 노력했습니다.1989년, 블루필드 주립 대학 교수 John Sage는 주간 고속도로를 더 추가할 계획에 대해 알게 되었습니다.Ammar와 Sage는 I-73이라고 불리는 도로를 미시간주 디트로이트에서 사우스캐롤라이나주 찰스턴까지 연결하는 아이디어를 생각해냈다.Ammar와 다른 사람들은 오하이오 주 포츠머스와 사우스캐롤라이나 [10]주 머틀 비치의 사람들에게 이 아이디어를 홍보했다.

1991년, 의회가 표면 교통법의 재인가에 임했을 때, 웨스트 버지니아 사람들은 I-73의 승인을 받기 위해 노력했다. 고속도로는 US 52와 나란히 운행될 것이다.당시 웨스트버지니아주 고위 상원의원이었던 로버트 버드는 상원 세출위원회의 의장을 맡았으나, 버드조차도 그러한 고속도로에 대한 자금 지원을 찾기 어려울 것이라고 말했다.노스캐롤라이나에서 그린스보로 지역 상공회의소의 마크 부시 의원은 이 계획이 자신의 지역에 이익이 될 것이라고 인정했지만 [11]우선순위는 아니라고 말했다.

1991년 Intermodal Surface Transport Efficiency Act of 1991(ISEA)은 사우스캐롤라이나 주 찰스턴에서 노스캐롤라이나 주 윈스턴 세일럼을 거쳐 포츠머스, 오하이오, 신시내티, 디트로이트까지 "I-73/74 North-South-Corridor"인 고우선도회로를 정의했다.이것은 포츠머스에서 갈라지는 찰스턴에서 I-74호선과 신시내티에서 서쪽으로 방향을 틀고, [12]I-73호선과 디트로이트로 이어지는 단일 통로를 제공한다.

노스캐롤라이나 주 엘러브 부근에서 출발하는 I-73/I-74

노스캐롤라이나에서, 어떤 새로운 건설도 주정부에서 사용 가능한 것보다 더 많은 돈을 필요로 할 것이다.Randolph County Economic Development Corporation의 전무이사인 Sprouse Jr.는 I-73의 대부분의 노선이 이미 개선될 예정이었던 도로들을 포함하고 있어 주간 지정에 충분히 적합하다고 지적했다.에어리 마운트에서 I-77과 US 52 사이의 연결이 계획되었고, 에어리 마운트에서 윈스턴 세일럼까지 US 52와 윈스턴 세일럼에서 하이포인트까지 US 311은 4차선 분할 고속도로였다.하이포인트의 US 311 바이패스가 계획되어 최종적으로 Randleman의 US 220에 연결됩니다.73번 고속도로는 US 220을 따라 록킹엄으로 갈 것이다.또 다른 가능성은 윈스턴 세일럼에서 그린스보로까지 I-40을 따라가는 것이었다.Winston-Salem에서는 US 52의 congestion가 문제가 [13]될 것으로 예상되었습니다.하이포인트를 통과하는 경로는 1993년 [14]5월에 승인되었다.

하지만, 그해 11월, 노스캐롤라이나 북부와 버지니아 남부에서 온 비즈니스 리더들로 구성된 잡 링크라고 불리는 조직은 로아노크와 그린스보로 지역을 연결하는 주요 고속도로를 원했다.I-73일 수도 있지만 [15]그럴 필요는 없다고 이 단체는 말했다.1995년 4월, I-73 노선을 선정하는 상원 소위원회 위원장을 맡은 존 워너는 잡 링크 제안에 대한 지지를 표명했다.그린스보로는 공개적으로 길을 찾아본 적이 없지만, I-73번 도로를 기대하고 있던 윈스턴-세일럼 관리들이 괴로워했다.그러나 로치 페어클로 미 상원의원의 보좌관은 1991년 I-73호 허가법에 따라 윈스턴-세렘을 통과하는 도로가 요구된다고 말했다.그러나 페어클로스는 Warner에게 윈스턴-세일럼 [16]I-74로 가는 고속도로로 전화하라고 요청함으로써 이 요건을 충족시켰다.지난 5월, 워너사는 두 개의 인터스테이트 계획을 [17]공식화하는 법안을 발의할 계획을 발표했다.

1995년 미국 고속도로 지정법은 오하이오주 톨레도에서 솔트스테까지 지선을 추가했다. 미시간 주 마리, US 223번과 US 127번 통로를 통과한다.(당시 랜싱 북쪽 US 127은 US 27의 일부였다.)그것은 또한 웨스트 버지니아, 버지니아, 노스캐롤라이나, 사우스 캐롤라이나에서의 동맹에 대한 세부사항을 제공했다.I-73과 I-74는 블루필드 근처에서 갈라져 랜들먼과 로킹엄 사이에 다시 합류할 예정이었다; 둘 다 찰스턴에서 끝날 것이다.AASHTO(American Association of State Highway and Transportation Officiences)는 1996년 7월 25일 버지니아 주 I-81 남쪽 I-73 및 I-74 구간(I-74는 머틀 비치 인근 I-73에서 끝나도록 함)을 승인하여 주간 표준 및 기타 주간 고속도로에 한 번 연결할 수 있도록 했다.마지막 큰 변화는 1998년 21세기 교통 형평법(TEA-21)으로 두 노선이 사우스캐롤라이나주 조지타운까지 잘려나간 것이다.

노스캐롤라이나주는 AASHTO의 승인에 따라 I-73번 고속도로에 서명하는 데 앞장섰고, 그 이후로 주간 고속도로의 새로운 구간을 건설하기 위한 건설 프로젝트를 완료하고 승인했다.2018년 현재, 이 노선은 그린스보로 북쪽 US 220과 NC 68 교차로에서 엘러베 남쪽 3마일(4.8km)까지 고속도로 101.1마일(162.7km)을 따라 체결되었으며, 추가로 9마일(14km)은 완성되었지만 록킹엄 [18][self-published source?]남쪽에서는 체결되지 않았다.I-73 빌딩의 유일한 진척은 버지니아와 사우스 캐롤라이나에서 볼 수 있다.2005년 버지니아주는 로아노크 I-81에서 노스캐롤라이나 국경까지 I-73의 권장 경로에 대한 환경영향보고서(EIS)를 완성했다.연방도로국(FHWA)은 2007년 4월에 EIS 보고서를 승인했다.버지니아주는 이제 고속도로 건설 계획을 세우고 자금이 확보되면 건설을 진행할 수 있다.사우스캐롤라이나주는 또한 2006년 I-95에서 머틀 비치까지의 경로를 위해 선택된 회랑과 2007년 7월 I-95 북쪽에서 노스캐롤라이나 국경까지 고속도로를 연결하는 방법에 대한 최종 결정과 함께 I-73의 구간을 건설하는 데 최근 관심을 보이고 있다.2006년 1월 사우스캐롤라이나 주 의회는 유료 고속도로로 I-73을 건설하는 법안을 제출했다.수익의 흐름이 보장되면 10년 이내에 I-73번 도로를 건설할 수 있을 것으로 기대된다.FHWA는 2007년 [19]8월 10일 사우스캐롤라이나주의 제안을 승인했다.

2019년 1월 9일, 2020년부터 2029년까지의 노스캐롤라이나 교통부(NCDOT)의 주 교통 개선 프로그램에는 계획보다 [20]6년 빨리 I-73과 미국을 연결하는 것이 포함되었다고 발표되었다.2023년 말까지 4차선 고속도로 7.2마일(11.6km)에 [21]대해 1억 4610만달러의 계약이 체결되어 "실질적인 완공"이 이루어졌다.

오하이오주와 미시건주는 모두 73번 고속도로에 대한 더 이상의 환경 연구를 포기했다.이 두 주의 I-73 복도는 대부분 기존 고속도로 또는 I-73보다 이전 계획에 따라 고속도로로 업그레이드될 예정인 고속도로를 따른다는 점을 유념해야 한다.

미래.

사우스캐롤라이나

주요 기사:사우스캐롤라이나 73번 주간 고속도로
I-73 (Future).svg

I-73번과 I-74번 모두 머틀 비치에서 시작할 겁니다73번 고속도로가 북서쪽으로 갈라져 노스캐롤라이나 [citation needed]주 로킹엄으로 향합니다

미래 I-73은 사우스 캐롤라이나 북동쪽 그랜드 스트랜드에서 베넷츠빌까지 횡단할 겁니다현재의 정렬은 22번 사우스캐롤라이나 고속도로(SC 22)를 대체하고 US 501과 SC 38의 북쪽에서 평행하게 운행됩니다.2017년 6월, 미 육군 공병대는 I-73을 만드는 데 필요한 허가를 승인했다.이제 자금을 조달해야 해 73번 고속도로가 사우스 [citation needed]캐롤라이나 유료도로가 될지도 몰라

2006년 5월 30일 South Carolina Department of Transportation(SCDOT; 사우스캐롤라이나 교통부)은 [22]머틀 비치와 I-95 사이의 I-73 노선을 우선한다고 발표했습니다.73번 고속도로는 SC 22가 US 17에서 브라이프 에이커스 부근에서 시작됩니다그런 다음 I-74(현재 SC 31, Carolina Bays Parkway)의 제안된 경로를 통과하여 북서쪽으로 진행됩니다.I-73은 콘웨이를 통과한 후 SC 22를 출발해 US 701[citation needed] 서쪽 2마일(3.2km) 지점에 건설된 후 SC 22와 SC 917 사이에 건설되는 새로운 고속도로를 이용할 예정이다.I-73은 업그레이드된 SC 917을 사용하여 리틀 피 디 강을 건널 것입니다.그때 SC917년과 I-95[23]사이의 미국 멀린스의 76서쪽과 북서풍 미국 501Latta으로 출구 나갈 계획 교환 했던 새로운 고속 도로 정렬에, 남쪽으로 SC38.[표창 필요한]근처에 95번을 건너서 95번 교차하기 전에 그 도시들, I-73 선정한 중학교 route,을 사용할 것을 진행할 것이다.1부터 6potentia의l 노스캐롤라이나 주 경계선으로 더 북쪽으로 진행하기 위해 SC 38과 대략적으로 평행하게 연구된 대체 복도.이 대체 회랑들은 2006년 9월 7일 [citation needed]베넷츠빌에서 열린 회의에서 공식적으로 대중에게 발표되었습니다.가능한 노선의 수는 3개로 줄었고, 2007년 7월 19일에 선호되는 북부 노선에 대한 최종 결정이 발표되었다.중앙 루트는 주택, 농장,[24] 습지에 최소한의 혼란을 초래했다.NCDOT와 SCDOT는 앞서 2005년 2월 11일 노스캐롤라이나 햄릿 근처에서 SC 38과 NC 38을 따라 주 경계선을 가로지르는 I-73 회랑에 합의했다.이전에 73번 고속도로는 노스캐롤라이나 [citation needed]주 로킹엄 남쪽 US 1 부근에서 주 경계선을 더 서쪽으로 넘을 계획이었다.

2008년 2월에는 I-95에서 SC 22까지의 I-73 섹션에 대한 최종 EIS 결정 기록(ROD)이 서명되었다.2008년 10월 22일, 기념식은 햄릿 인근부터 [25]I-95까지의 구간에서 ROD의 서명을 기념했다.

2011년 11월 7일 머틀비치 시의회 의원 Wayne Gray는 [26]I-73의 일부를 지불하기 위해 RIDE(도로 개선 및 개발 노력) 기금을 사용할 것을 지역 선출 공무원들에게 요청했습니다.

2012년 6월, Miley와 Associates of Columbia는 연구를 요청한 연안 보존 연맹이 오랫동안 보유한 위치인 그랜드 스트랜드 고속도로(GSX)를 만들기 위해 SC 38과 US 501을 개선할 것을 권고했다.South Carolina 대표 Alan D. 전미 I-73 회랑협회 회장인 클렘몬스는 그러한 계획이 검토되었지만 그럴 [27]것 같지는 않다고 말했다.2012년 8월 1일 머틀 비치 지역 상공회의소 회의에서 새로운 연구 결과가 발표된 후, 연안 보존 연맹의 낸시 동굴은 US 521 및 SC 9와 함께 SC 38 및 US 501 업그레이드에 대한 지지를 거듭 표명했다.I-73과 SELL(Southern Defacement Lifeline)이 [28]모두 갖춰진 상태에서 9만 명의 사람들이 10시간 더 빨리 대피할 수 있다고 이 연구는 주장했다.

2016년 2월 C&M Associates의 "I-73 중간 교통 및 수익 연구"는 2016년 3월 24일 주 교통 공무원에게 발표될 예정이었다.여기에는 SC 22로의 업그레이드가 포함되었다. 유권자의 승인을 받는 경우, RIDE III는 남부 피난 라이프라인에 [29]대한 자금도 제공할 것이다.

버지니아 주

주요 기사:버지니아 주 73번 고속도로

Future I-73은 Martinsville과 Roanoke를 연결한 후 웨스트버지니아로 진입하기 전에 서쪽으로 Blacksburg로 향할 계획이다.

버지니아에서 73번 고속도로는 주 경계선에서 로아노크까지 220번 도로와 평행하게 북쪽으로 계속 갈 것이다.US 220은 현재 많은 안전 문제를 안고 있는 시골 4차선 고속도로입니다.이와 같이 버지니아주는 노스캐롤라이나에서 주(州)로 진입하는 즉시 I-73을 US 220에서 분리하여 마틴스빌 동쪽을 돌도록 하고, 마틴스빌 서쪽을 도는 고속도로로 US 220을 배치하기로 결정했다.두 사람은 록키 마운트의 남쪽에서 잠시 만날 것이다.73번 고속도로는 로아노크 남쪽에서 합류할 때까지 US 220을 따라 동쪽으로 북상할 것이다.그 시점에서, I-73과 US 220은 동시에 I-81까지 운행하게 되고, I-73은 [30]I-81까지 운행하게 됩니다.

만약 73번 고속도로가 로아노크에서 북쪽으로 연장된다면, 그것은 I-81번 고속도로에서 남서쪽으로 방향을 틀어서 동시에 블랙스버그 동쪽을 지나 버지니아 스마트 로드를 통해 블랙스버그로 향하게 될 것이다.웨스트버지니아로 가는 나머지 길은 애팔래치아 개발 고속도로 시스템의 US 460, 코리더 Q의 업그레이드입니다.

웨스트버지니아

주요 기사: 웨스트버지니아 주의 52번 국도

퓨처 I-73은 버지니아에서 블루필드 근처로 진입한 후 킹 콜 하이웨이를 따라 북서쪽으로 헌팅턴으로 갈 계획입니다.

I-73번 고속도로는 버지니아 주 서부 노선에서 블루필드까지 US 460(Corridor Q) 옆까지 이어진다.거기서 버지니아의 국경을 넘어 77번 고속도로에서 갈라지는 74번 고속도로와 합류할 것이다.I-73은 블루필드에서 헌팅턴과 오하이오까지 웨스트버지니아를 통과하는 나머지 경로에서 US 52를 따라갈 것입니다. US 52는 현재 킹 콜 하이웨이에서 윌리엄슨으로, 톨시아 하이웨이로 4차선 분할 고속도로로 업그레이드되고 있습니다.이 섹션은 표지판이 있는 미래 I-73/I-74 회랑으로 산발적으로 표시되었지만 주간 표준에 따라 건설되지는 않았다.

오하이오 주

주요 기사: 미국 오하이오 주 23번 국도

Future I-73은 US 52와 포츠머스, 그리고 US 23과 함께 콜럼버스와 톨레도를 거쳐 북상할 예정입니다.

오하이오에서, I-73은 US 52와 포츠머스를 병행할 계획이었다.포츠머스 바이패스로 알려진 4차선 통제 고속도로가 [31]건설 중이었다.2019년에 완공되면 이 우회로는 US 52에서 US 23까지 Lucasville 바로 북쪽의 State Route 823(SR 823)을 따라 운행됩니다.I-73과 I-74는 북쪽으로 SR 32까지 계속되며, I-74는 I-73에서 분리되고, I-73은 콜럼버스 톨레도와 미시간 주 경계선을 통해 US 23을 따라 북쪽으로 향할 것이다.포츠머스에서 콜럼버스로 가는 구간은 애팔래치아 개발 고속도로의 C코리더입니다.콜럼버스에서, I-73은 SR 315를 따라 콜럼버스를 통과할 것입니다.톨레도에서, I-73은 I-280의 정렬을 따라 I-475를 따라 이동하다가 US 23과 함께 미시건으로 분기할 것이다.그러나 콜럼버스와 톨레도 지역의 경로는 아직 공식적으로 결정되지 않았다.오하이오 교통부(ODOT)가 결국 톨레도에서 포츠머스로 가는 US 23/US 52 회랑을 고속도로로 업그레이드할 계획이기 때문에, 오하이오는 I-73 회랑에 대한 추가 연구를 포기했습니다.그럼에도 불구하고, 모든 업그레이드가 완료되면, 웨스트버지니아 [citation needed]연결 경로의 상황에 따라 I-73으로 지정할 수 있는 옵션은 열려 있습니다.

2009년 2월 5일, 테드 스트릭랜드 주지사는 새로 건설된 고속도로 [32]구간에서 통행료를 징수할 것을 제안했다.제안된 노선 중 하나는 콜럼버스-를 포함한다.톨레도 복도는 현재 US 23이 주로 접근 제한 없이 고속도로로 제공하고 있다.

ODOT는 월도 마을과 I-270 사이의 US 23 회랑에 대한 연구를 완료하기 위해 새로운 프로젝트를 시작했습니다.이 프로젝트의 목표는 콜럼버스와 톨레도를 자유롭게 연결하는 것이다.검토해야 할 대안으로는 기존의 정렬을 업그레이드하거나 서쪽의 US 33 또는 현재 회랑의 동쪽의 I-71로 새 회랑을 만드는 것이 있다.현재 [33]이 고속도로를 주간 고속도로로 체결할 계획은 없습니다.

미시간 주

참고 항목: 미국 127번 도로 미시건 » 미래

Future I-73은 북서쪽으로 잭슨까지 간 후 US 127과 함께 북쪽으로 그레이링까지 갈 계획이었다.거기서부터 75번 고속도로를 따라 솔트 Ste까지 복도가 이어졌겠죠 마리.

원래 정의된 I-73의 정렬은 I-75를 따라 [34]디트로이트까지 이어졌을 것입니다.그러나 의회는 1995년에 이 정의를 수정하여 잭슨 남쪽 US 223 회랑을 따라, 그레이링 인근 I-75까지 US 127 회랑을 따라 지선을 만들었다.그레이링에서 Sault Ste까지 I-75를 사용했을 겁니다기존 고속도로가 2차선 도로인 잭슨 남쪽과 고속도로가 분할된 고속도로로 돌아가는 랜싱 북쪽 도로를 제외하면 이 복도는 대부분 시골 4차선 [36]고속도로입니다.[35]미시간 교통부(MDOT)는 2000년에 I-73을 건설하기 위한 세 가지 옵션 중 하나로 US 223 회랑을 사용했다.다른 방법으로는 오하이오 턴파이크로 연결되는 US 127 회랑을 이용하거나 [37]Adrian에서 US 223으로 연결되는 US 127 남쪽을 이용하는 방법이 있습니다.MDOT는 2001년 6월 12일 이후 I-73에 대한 추가 연구를 중단하고 남은 자금을 [38]복도를 따라 안전 개선 프로젝트에 전용했다.이 부서는 제안된 고속도로 구간에 대한 "필요 부족"이 있다고 말했고, 프로젝트 웹사이트는 [39]2002년에 폐쇄되었습니다.2011년 언론 보도에 따르면, 고속도로를 옹호하는 단체가 미시건에서 I-73 프로젝트를 부활시키기 위해 일하고 있었다.MDOT의 대변인은 "제가 알기로는 그 문제를 다시 거론하지 않을 것입니다."[40]라고 말했습니다.레나위 카운티 도로 위원회는 고속도로에 관심이 없으며, Adrian Area Commerce의 회장에 따르면, "예측 [40]가능한 미래에 톨레도와 잭슨 사이에 I-73이 건설될 가능성은 거의 없는 것 같다."

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Adderly, Kevin (January 30, 2018). "Table 1: Main Routes of the Dwight D. Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways as of December 31, 2017". Route Log and Finder List. Federal Highway Administration. Retrieved April 10, 2018.
  2. ^ Google (October 26, 2013). "Interstate 73 in North Carolina" (Map). Google Maps. Google. Retrieved October 26, 2013.
  3. ^ Malme, Robert H. (2018). "Why I-73/I-74 in North Carolina?". Retrieved September 10, 2018.[자체 확인 소스]
  4. ^ Siceloff, Bruce (February 21, 2008). "I-40 Bypass Opens in Greensboro". The News & Observer. Raleigh, North Carolina. p. b5. OCLC 11750106.
  5. ^ Wireback, Taft (September 16, 2008). "Old I- 40 Gets Back on Track". News & Record. Greensboro, North Carolina. p. A1. ISSN 0747-1858.
  6. ^ Nadolny, Tricia L. (July 31, 2009). "Mapping by Car". News & Record. Greensboro, North Carolina. p. A1. ISSN 0747-1858.
  7. ^ Hall, Tony (March 28, 1997). "State Making Good Progress on Interstates". News & Record. Greensboro, North Carolina. p. B2. ISSN 0747-1858.
  8. ^ MacCallum, Tom (January 8, 2008). "Ellerbe Bypass Opens After Years of Construction". Richmond County Daily Journal. Rockingham, North Carolina.[페이지 필요]
  9. ^ Stiles, Linda (June 13, 2001). "Funds for I-73 Instead Will Be Used to Repair Routes 127, 223". Jackson Citizen Patriot. p. A1. OCLC 9939307.
  10. ^ Bartelme, Tony (September 14, 1997). "Birth of an Interstate: How a Savvy Group of West Virginians Dreamed up I-73". Post and Courier. Charleston, South Carolina. p. A1. ISSN 1061-5105.
  11. ^ Scism, Jack (June 9, 1991). "New Interstates Likely Impossible Dream". News & Record. Greensboro, North Carolina. p. E1. ISSN 0747-1858.
  12. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike; Adderly, Kevin (June 18, 2012). "High Priority Corridors". National Highway System. Federal Highway Administration. Retrieved August 26, 2012.
  13. ^ Scism, Jack (January 3, 1993). "Coming Soon—to a Highway Near You—I-73". News & Record. Greensboro, North Carolina. p. E1. ISSN 0747-1858.
  14. ^ Thompson, Kelly (May 15, 1993). "Interstate to Run Through Triad Detroit to Charleston, SC". News & Record. Greensboro, North Carolina. p. B2. ISSN 0747-1858.
  15. ^ Lounsbury, Helen (November 11, 1993). "Road to Roanoke Vital, Group Says Lobbying for New Interstate". News & Record. Greensboro, North Carolina. p. B3. ISSN 0747-1858.
  16. ^ Catanoso, Justin (April 14, 1995). "New Proposal for I-73 Stirs Triad Rivalry". News & Record. Greensboro, North Carolina. p. B1. ISSN 0747-1858.
  17. ^ Catanoso, Justin (May 2, 1995). "New Interstates May Cross Triad". News & Record. Greensboro, North Carolina. p. A1. ISSN 0747-1858.
  18. ^ Malme, Robert H. (September 10, 2018). "Why I-73/I-74 in North Carolina?". Malme Roads. Retrieved September 10, 2018.[자체 확인 소스]
  19. ^ Fuller, Kerry Marshall (August 11, 2007). "Tolling on I-73 Gains Federal Approval". The Sun News. Myrtle Beach, South Carolina. p. A1.
  20. ^ Stone, Gavin (January 9, 2019). "Bypass project accelerated: Bypass project around Rockingham accelerated from 2026 to 2020". Richmond County Daily Journal. Rockingham, North Carolina.
  21. ^ "NCDOT awards contract for Rockingham bypass". Richmond County Daily Journal. Rockingham, North Carolina. November 6, 2019.
  22. ^ "Conservationists find I-73 route acceptable". The Post and Courier. Charleston, South Carolina. May 31, 2006. p. B3. ISSN 1061-5105.
  23. ^ Wilson, Zane (May 31, 2006). "A Route at Last". The Sun News. Myrtle Beach, South Carolina. p. A1. OCLC 27119790.
  24. ^ Root, Tonya (July 20, 2007). "Plan for North Leg Revealed". The Sun News. Myrtle Beach, South Carolina. p. A1. OCLC 27119790.
  25. ^ "Ceremony Marks Step Forward for Northern Route of I-73". The Morning News. Florence, South Carolina. October 20, 2008.[페이지 필요]
  26. ^ Anderson, Lorena (November 7, 2011). "Myrtle Beach, Horry County and legislators talk I-73, cell phones, taxes and more at joint meeting". The Sun News. Myrtle Beach, South Carolina. OCLC 27119790. Archived from the original on April 21, 2012.