남부 피난 라이프라인
Southern Evacuation Lifeline| 남부 피난 라이프라인 | |
|---|---|
| 경로 정보 | |
| SCDOT에서 유지 관리 | |
| 길이 | 28mi(45km) |
| 존재했다 | 2003-현재 |
| 주요 접점 | |
| 웨스트엔드 |   US 501 / 콘웨이 인근 SC 22 |
| 동쪽 끝 |  서프사이드 해변의 US 17 |
| 위치 | |
| 나라 | 미국 |
| 주 | 사우스캐롤라이나 주 |
| 고속도로 시스템 | |
SELL(Southern Refuce Lifeline, SELL)은 미국 사우스캐롤라이나 주 호리 카운티에서 제안된 45km [1]길이의 제한 접근 고속도로다.[2]이 프로젝트는 현재 약 6억 달러의 비용이 들 것으로 예상되며,[3] 이 노선의 문제는 여전히 남아있다. 왜냐하면 이 노선은 몇몇 야생동물 보호구역 바로 옆을 여행할 것이기 때문이다.
이 도로는 허리케인 발생 시 혼잡한 사우스캐롤라이나 고속도로 707번과 미국 501번 국도를 우회하자는 제안이 나왔다.그것은 남부 스트랜드에서 서쪽으로 더 직접적인 항로를 허용하는 동시에 사우스 캐롤라이나 22번 고속도로와 연결되는 머틀 비치 지역 주변의 벨트웨이를 완성할 것이다.
역사
2003년에 타당성 조사에서는 호리와 조지타운 카운티의 주요 고속도로에서 혼잡을 완화하기 위한 도로의 몇 가지 가능한 경로를 보여주었는데, 이 노선은 워카마우 강을 건너 미국 501과 미국 17을 연결할 것이다.[4]
2005년 2월 1일, 호리 군은 허리케인 대피로를 제공할 목적으로 장기 건설 계획인 701 Connector to RIDE 2를 추가했다.도로 안전을 옹호하는 위원회의 위원장인 에드젤 "쿠페" 드빌은 새로운 도로가 서프사이드 해변, 가든 시티, 그리고 머렐스 어렛을 반 시간 안에 떠날 수 있게 될 것이라고 말했다.이 도로는 캐롤라이나 베이 파크웨이에서 미국 378번지까지 운행되며, 4개 노선 중 3개 노선이 와카마우 국립 야생동물 보호구역(Waccamaw National Wildlife Refuge)을 통과하게 된다.미국 어류 야생동물국은 이 프로젝트에 반대하지 않았지만, 해안 보호 연맹은 이 도로가 환경을 손상시키고 곰, 새, 도롱뇽 같은 동물들의 야생 서식지를 해칠 것을 우려하여 10년 동안 이 도로를 반대해왔다.[5][6][7]
2005년 7월 29일, 의회는 2864억 달러의 고속도로 법안을 통과시켰고, 701 커넥터는 400만 달러를 받았다.[8]2006년 1월 19일, SCDOT는 연방기금 400만 달러를 추가하기 위해 주정부 자금 100만 달러를 할당했고, 그 결과 SELL Task Force가 시작되었다.[4]
이 도로의 이름은 701 Connector에서 남부 피난 라이프라인으로 바뀌었고, SELL 로고가 만들어졌다.허리케인 카트리나는 새로운 태스크 포스가 행동할 새로운 동기를 부여했다.연구 지역은 리틀 피 디 강에서 US 501까지, 그리고 미국 17에서 378을 넘어서까지 이어졌다.환경영향연구의 일환으로 2006년 5월부터 4차례 공개회의가 열렸다.[6][9][10]남부 환경법률센터의 데이비드 패런 변호사는 "보존을 위해 지정된 지역"을 가로지르는 도로를 건설하는 것에 반대했다.[10][11]
2007년 2월 5일, SC. DOT는 가능한 노선을 발표했다.일부 노선이 야생동물 보호지역을 통과해 환경보호단체의 반대와 소송 가능성을 우려했다.[12]
SC. DOT 프로젝트 매니저인 마이크 바비는 2007년 10월에 예비 환경 영향 연구가 2008년 2월에 발표될 것이라고 발표했다.8개 노선이 검토되고 있었으며 공청회를 거쳐 2009년부터 공사가 시작될 것으로 예상됐다.[13]
2010년 3월 8일, SELL 위원들은 고속도로를 유료도로로 만드는 것은 5년 안에 완성될 것이라고 말했다.SELL은 힐튼 헤드 아일랜드의 서던 커넥터와 크로스 아일랜드 파크웨이에 이어 세 번째 유료도로가 될 것이다.이 도로는 조지타운 카운티뿐만 아니라 서부 호리 군 거주자들이 대피 시 더 빨리 떠날 수 있게 되지만, 병원에 더 빨리 접근할 수 있게 해줄 것이다.토목컨설팅서비스는 환경영향조사를 실시하고, 자금을 발굴해 무인 요금소나 부스가 어디로 갈지 결정한다.바비는 더 서던커넥터를 이용하는 사람이 너무 적어 도로 대금을 지불한 컨소시엄이 채권 대금을 미납하고 있었지만 관광지에서는 도로가 더 성공할 가능성이 높다고 지적했다.[3]이후 군은 지난 3월 이 도로를 건설할 업체를 선정하는 계획을 승인했다.[14]
해안보존연맹의 낸시 동굴은 캐롤라이나 베이 파크웨이의 항로 변경은 해경이 승인해야 할 와카마우 강에 다리를 놓으려는 욕구를 더 크게 의미한다고 말했다.Cavel은 이러한 변화들은 추가적인 환경영향성명을 필요로 할 것이라고 말했다.[15]
2010년 11월 16일, 호리 카운티 의회는 주 인프라 은행에 캐롤라이나 베이즈 파크웨이에 사용되었을 400만 달러를 요청하기로 동의했다.그 카운티의 결정은 공원 도로 프로젝트의 비용 절감을 가정했다.[14]
2012년 8월 1일 회의에서 머틀 비치 지역 상공회의소는 SELL과 73번 주간고속도로를 모두 갖춘 상태에서 9만명이 10시간 더 빨리 대피할 수 있다는 연구 결과를 보여주었다.동굴은 이들 고속도로를 홍보하는 사람들이 관광객들을 끌어들이기 위해 노력하고 있으며, 미국 501번, SC 38번, 미국 521번, 그리고 SC 9번 고속도로의 개량이 빠른 대피를 위해 더 많은 것을 이룰 것이라고 말했다.[16]
C&M 어소시에이츠가 2016년 2월에 발표한 'I-73 중간 교통 및 수익 연구'는 2016년 3월 24일 주 교통 관계자에게 발표될 예정이었다.그것은 S.C. 22. RID III로 업그레이드하는 것을 포함했다. 유권자들의 승인을 받을 경우, 남부 피난 라이프라인에 대한 자금도 제공할 것이다.[17]
연방정부는 2018년 9월 이 사업에 대한 지원을 철회했다.[18]
통행료 징수계획의 세부사항
통행료 징수소는 차량당 3달러 50센트로 추산되는 통행료를 징수하기 위해 카메라를 이용해 번호판을 촬영하게 된다.차량에는 사전 결제가 가능한 장치가 있을 수 있으며, 부스가 해당 차량을 통과할 때마다 공제된다.허리케인과 같은 긴급 상황이나 긴급 차량에서는 통행료를 징수하지 않는다.[3]
참조
- ^ Moore, Graeme (September 8, 2009). "DOT studies hurricane evacuation route". WPDE. Archived from the original on July 22, 2011. Retrieved March 23, 2010.
- ^ Grove, Jennifer (2009). "Evacuation route project put on hold". WMBF. Retrieved March 23, 2010.
- ^ a b c Lauer, Claudia (March 9, 2010). "Toll option may get Southern route built in Horry County". The Sun News. Retrieved March 9, 2010.
- ^ a b "Project Overview: History". SCDOT. Archived from the original on July 16, 2011. Retrieved March 18, 2010.
- ^ Tritten, Travis (February 5, 2005). "Horry County, S.C., adds hurricane evacuation route to road construction plans". The Sun News.
- ^ a b Tritten, Travis (February 24, 2006). "Task force pitches new South Strand road to public". The Sun News.
- ^ Tritten, Travis (May 17, 2006). "Road improvements tax might miss voter view". The Sun News.
- ^ Wilson, Zane (September 10, 2005). "Highway funding's minutiae unclear". The Sun News.
- ^ "SELL FAQs". SCDOT. Archived from the original on July 24, 2011. Retrieved March 23, 2010.
- ^ a b Fuller, Kelly Marshall (May 9, 2006). "DOT asks for input on southern evacuation route". The Sun News.
- ^ "Southern Evacuation Lifeline". Coastal Conservation League.
- ^ "Connector Controversy?: Is there an evacuation route that won't provoke a fight over wildlife refuge?". The Sun News. February 1, 2007.
- ^ Cherney, Mike (October 26, 2007). "Report on evacuation route on schedule". The Sun News.
- ^ a b Anderson, Lorena (November 17, 2010). "Horry County to seek fund shift; Southern Evacuation Lifeline needs study". The Sun News. Retrieved November 17, 2010.
- ^ Wilson, Zane (July 12, 2010). "S.C. 31's winding path hits new turn in Myrtle Beach area". The Sun News. Archived from the original on September 13, 2012. Retrieved July 12, 2010.
- ^ Jones, Steve; Grooms, Vicki (August 1, 2012). "New evacuation study has chamber backing, but critics say they have better route". The Sun News. Archived from the original on August 3, 2012. Retrieved August 2, 2012.
- ^ Hudson, Audrey (March 23, 2016). "Study links SC 22, southern evacuation route, to build I-73". The Sun News. Retrieved July 25, 2016.
- ^ Papantonis, Nicholas (October 2, 2018). "Government hits brakes on proposed Horry County evacuation route". WPDE-TV.