헨셸 H 129

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Hs 129
1946년 인디애나주 프리먼 육군 비행장에서 Henschel Hs 129 B-1을 생포했습니다.
역할.	어택터 항공기 종류
원산지	나치 독일
제조자	헨셸
퍼스트 플라이트	1939년 5월 25일
서론	1942년4월
은퇴한	1945
상황	은퇴한
주 사용자	루프트바페 헝가리 공군 루마니아 공군
제작된	1940년 6월 ~ 1944년 9월
개수구축	865

헨셸 H 129(Henschel Hs 129)는 제2차 세계 대전 당시 독일 공군이 운용한 지상 공격기입니다.그 항공기는 튀니지와 동부 전선에서 전투를 목격했습니다.

원래 사양의 핵심 요건은 항공기가 다른 설계에 대한 수요가 없는 엔진으로 구동되어야 한다는 것이었습니다.저전력 독일산 Argus의 프로토타입 465PS(459마력; 342kW)의 410개 엔진이 합격 테스트에 실패함에 따라 700PS(690마력; 515kW)의 프랑스산 Gnome-Rhone 14M 엔진으로 더욱 강력한 대체품이 발견되었습니다.

디자인은 처음 도입되었을 때 비교적 효과적이었고, 동부 전선에서 다양한 최전방 역할을 수행했습니다.전쟁이 계속되고 대전차 지원이 주요 목표가 되면서 항공기는 계속해서 상승했고 결국 75mm 대전차포를 장착했습니다.전쟁 말기에 생산된 B-3 모델은 극히 일부에 불과했습니다.

설계 및 개발

1930년대 중반까지 독일군과 다른 나라의 독일군은 지상 공격 항공기의 주요 역할을 물류와 물자의 차단으로 보게 되었고, 이 임무는 목표물이 잘 보호되지 않고 강력하고 잘 조화된 방어를 가질 가능성이 적었습니다.고부가가치의 잘 보호되는 전술 목표물의 경우, 급강하 폭격기가 일반적인 해결책이 되고 있었습니다.

스페인 내전 (1936–39) 동안의 독일 콘도르 군단의 경험은 이 생각을 반박했습니다.헨셸 Hs 123이나 하인켈 He 112의 대포로 무장한 버전과 같이 역할에 적합하지 않은 종류를 갖추고 있음에도 불구하고, 콘도르 군단은 지상 공격 항공기가 매우 효과적인 무기라는 것을 증명했습니다.이것은 루프트바페 내에서 이 역할을 전담하는 항공기 제작을 지원하는 것으로 이어졌고, 독일 공군은 특수한 지상 공격 항공기에 대한 입찰을 요청했습니다.

이러한 항공기의 주된 손상의 원인은 지상으로부터의 소형 무기 발사일 것으로 예상되었는데, 이는 항공기가 조종석과 엔진 주위에 잘 무장되어야 한다는 것을 의미합니다.75mm(2.95인치) 두께의 장갑 유리 형태의 캐노피에도 유사한 보호 장치가 필요했습니다.이 항공기는 저고도 정면으로 공격할 것으로 예상되어 목표물의 가시성을 극대화하기 위해 조종석이 가능한 한 코에 가깝게 위치해야 했습니다.또 다른 비작동 요구사항은 설계를 심각하게 방해했습니다. RLM은 새로운 설계가 기존 항공기에서 사용되지 않는 엔진으로 구동되어 전쟁에 필수적인 것으로 간주되는 기존 유형의 생산에 방해가 되지 않도록 해야 한다고 주장했습니다.

4개 회사만이^[which?] 입찰서를 제출할 것을 요청받았으며, 3개의 제출이 뒤따랐고, 그 중 2개만 검토할 가치가 있다고 여겨졌습니다. 하나는 기존의 Fokke-Wulf 정찰기 타입인 Fw 189에서 파생된 것이고, 다른 하나는 Henschel의 All-New Hs 129였습니다.

시제품

Hs 129는 비행기의 코 부분 전체를 구성하는 강철 판재의 하나의 큰 "목욕조" 주위에 설계되어 조종사를 머리 높이까지 완전히 둘러싸게 했습니다.캐노피조차도 강철로 되어 있었고 바깥을 내다볼 수 있는 작은 창문들과 앞유리를 위한 두 개의 각진 유리 블록들만 있었습니다.방탄복의 탄환 편향 능력을 향상시키기 위해, 동체 측면이 삼각형 모양을 이루며, 어깨 높이로 움직일 공간이 거의 없었습니다.조종석에는 공간이 너무 적어서 계기판이 앞유리 아래 코 밑으로 들어가 거의 보이지 않게 되었습니다. 일부 엔진 계기는 엔진 나셀의 선내 마주보는 표면으로 바깥쪽으로 옮겨졌고, 기관총 조준경은 코 위에 장착되었습니다.

헨셸의 비행기는 엔진이 8퍼센트나 동력이 부족한 상태에서 12퍼센트나 과체중으로 나왔습니다. 이해할만한 일이지만, 비행이 서툴렀습니다.조종 장치는 속도가 증가함에 따라 거의 작동이 불가능한 것으로 판명되었고, 시험 과정에서 1940년 1월 5일 V2 프로토타입은 조종사가 꺼내기에는 스틱의 힘이 너무 높았기 때문에 짧은 잠수에서 지상으로 날아갔습니다.^[1]Focke-Wulf 디자인은 더 나은 것이 아님이 증명되었습니다.두 비행기는 공랭식 V12 Argus As 410 엔진으로 출력이 낮았고 비행하기가 매우 어려웠습니다.

그럼에도 불구하고 RLM은 이 개념을 계속 진행해야 한다고 생각했습니다.두 디자인 사이에서 유일하게 실질적으로 결정적인 요소는 헨셸이 더 작고 더 저렴하다는 것입니다.Focke-Wulf는 Hs 129 A-0으로 백업과 테스트가 계속되어 우선 순위가 낮았습니다.개량으로 Hs 129 A-1 시리즈는 20 mm MG 151/20 대포 2문과 7.92 mm MG 17 기관총 2문으로 무장하고 동체 중심선을 따라 4개의 50 kg 폭탄을 운반할 수 있게 되었습니다.

Hs 129 B-1

A-1s가 인도되기 전에도, 비행기는 그노메-론 14M 방사형 엔진으로 재설계되었는데, 이 엔진들은 프랑스가 함락되었을 때 포착되었고 독일의 점령 하에서 계속 생산되었습니다.이 엔진은 이륙을 위해 700PS(690마력, 515kW)를 공급했는데, 아르구스는 465PS(459마력, 342kW)를 공급했습니다.또한 Gnome-Rhone 방사체는 프로펠러의 경우 회전이 반대인 버전으로 제작되었으며, Hs 129에 장착되었으며, 좌현 엔진은 시계 방향으로 회전하고 우현은 반시계 방향으로 회전하므로 엔진 토크 문제를 제거했습니다.

A-1 비행기는 테스트를 위해 Hs 129 B-0으로 개조되었고 (일부 A가 루마니아에 팔렸다고 주장되었지만) 조종사들은 그 결과에 훨씬 더 만족했다고 합니다.그들의 주된 불만 사항은 캐노피에서 바라보는 전망이었기 때문에, 한 대의 더 큰 앞유리와 훨씬 더 나은 시야를 가진 새로운 캐노피가 추가되어 생산 모델 Hs 129 B-1이 되었습니다.

B-1은 1941년 12월에 생산을 시작했지만, 인도가 더뎠습니다.새 비행기를 준비하기 위해 I./SchlG 1은 Bf 109 E/Bs(전투기-폭격기 버전 Bf 109 E)와 Hs 123s로 1월에 구성되었으며, B-0과 B-1을 모두 납품하였습니다.4월이 되어서야 12대의 B-1이 인도되었고 제4참모대(중대)가 작전을 준비하게 되었습니다.1942년 5월 중순 동부 전선(크림 반도로)으로 이동했고, 6월에는 새로운 무기인 30mm MK 101 대포를 중앙선 포드에 장착했습니다.

Hs 129 B-2

1942년 5월에 신형 Hs 129 B-2가 B-1과 함께 인도되기 시작했습니다.이 둘 사이의 유일한 차이점은 연료 시스템에 대한 변경이었습니다. 다른 수많은 사소한 변경 사항들은 두 모델 모두에서 거의 무작위로 발견될 수 있었습니다.이러한 변화는 B-2 생산 라인에서 한 눈에 알아볼 수 있을 때까지 누적되었습니다. 주요 차이점은 무선 안테나의 마스트 제거, 방향 탐지 무선 안테나 루프 추가, 엔진의 배기 스택 단축 등입니다.

현장에서는 차이가 더 뚜렷했던 것 같습니다.뤼스타츠 야전 수리 키트는 번호가 변경되어 일부가 떨어졌으며, 일반적으로 B-2기는 이전의 MK 101 대신 30 mm MK 103 대포를 사용하여 개량된 대포 팩을 받았습니다.이 총들은 모두 같은 탄약을 발사했지만 103호는 거의 두 배의 속도로 발사했습니다.

1942년 후반까지 MK 101이 소련 T-34 전차의 새로운 버전에 대한 효과가 없다는 보고가 있었습니다.^{[citation needed]}한 가지 분명한 해결책은 지상 기반의 3.7 cm Flak 18을 최근에 개조한 3.7 cm (1.46 인치) BK 3,7 (보드카논 3,7)을 사용하는 것입니다.이 포들은 이미 융커스 Ju 87G의 언더윙 포드 장착 무기로 개조되었고, 포드당 12개의 포탄밖에 수용할 수 없음에도 불구하고 효과적인 무기임이 밝혀졌습니다.H129에 장착하면 조종석 뒤쪽 빈 공간을 탄약고로 활용할 수 있어 주보다 보급량이 크게 늘어납니다.B-2/R3 패키지는 BK 3.7 cm (1.46 인치) 자동 대포를 도입했지만, B-3에 유리하게 개조된 항공기는 거의 없었고, BK 7.5를 장착했습니다.

Hs 129 B-3

7.5 cm (2.95 인치) 반자동 라인메탈 PaK 40 대전차포는 융커스 Ju 88P-1에 이미 사용하도록 개조되었고, Hs 129에 사용하기 위해 추가로 개조되기로 결정되었습니다.이것은 BK 7,5 (보드카논 7,5)를 만들어냈습니다. BK는 무게가 1,200 kg (2,600 lb)임에도 불구하고 PaK 40보다 더 가벼웠습니다.완전 자동으로 유압식 리코일 댐핑 시스템과 공기역학적인 새로운 입마개 브레이크가 적용되었습니다.회전식 잡지에 실린 12발의 오토로더 시스템은 조종석 뒤쪽의 날개 뿌리 부분의 뒤쪽 절반 안에 있는 빈 공간에 장착되었습니다.총과 반동 기구는 동체 아래에 상당한 포대를 차지하고 있었고, 포대 뒤쪽의 원형 포트는 발사 직후에 사용후 카트리지를 후방으로 배출할 수 있었습니다.이 새로운 변종인 Hs 129 B-3은 이론적으로 전 세계의 어떤 탱크도 파괴할 수 있었지만, 추가된 무게는 항공기의 일반적인 성능을 악화시켰고 이전의 변종보다 성능이 떨어졌습니다.^[2]

보르드카논 7,5는 제2차 세계 대전 당시 생산용 군용기에 장착된 가장 무겁고 강력한 전방 사격 무기였습니다.유사한 구경포를 공장에서 장착한 유일한 지상 공격용 항공기는 북미 B-25G와 B-25H 미첼의 1,420 예로 75mm M4 대포와 T13E1 또는 M5 경량 버전의 동일한 포를 장착했으며, 이 두 가지 모두 사격 후 승무원이 수동으로 재장전해야 했습니다.

1944년 6월부터 생산라인이 9월에 폐쇄되기 전까지 최전선 부대에 도착한 Hs 129 B-3 기종은 25대에 불과했습니다.전투에서 B-3는 효과가 있었지만, 적은 숫자는 전쟁에 거의 영향을 미치지 않았습니다.

Hs 129 C

항공기의 저조한 성능을 해결하기 위해, 630 kW (850 hp)와 각각 약 510 kg (1,111 lb)의 무게를 제공하는 이탈리아의 이소타-프라스키니 델타 공랭식 역V12 인라인 엔진의 새로운 버전에 비행기를 장착하는 계획이 한동안 진행 중이었습니다.유사한 구성의 Argus As 411 엔진과 경량(385kg) 엔진보다 더 많은 동력을 제공합니다.엔진 설치는 여러 번 지연되었고 1945년 연합국에 의해 공장이 오버런되었을 때 여전히 생산 준비가 되지 않았습니다.

Hs 129 D

Hs 129의 계획된 버전입니다.809kW(1,085마력, 1,100PS) Jumo(211) 2대 또는 1,148kW(1,539마력, 1,561PS) BMW 801 2대로 구동되어 성능을 향상시켰습니다.시제품은 제작되지 않았습니다.

연산자

독일.

• 루프트바페

헝가리

• 헝가리 공군

루마니아

• 루마니아 왕립 공군

규격 (Hs 129B-2)

자료출처 헨셸 Hs 129...dergeflugelte Buchsenöffner ^[3]

일반특성

• 승무원 : 1명
• 길이 : 9.75m (32피트 0인치)
• 날개폭: 14.2 m (46 ft 7 in)
• 높이: 3.25m (10피트 8인치)
• 날개면적 : 29m² (310평방피트)
• 빈 무게 : 4,020kg (8,863lb)
• 최대이륙중량 : 5,250kg (11,574lb)
• 동력장치: 2 x Gnome-Rhone 14M-4/-5 14기통 공냉 방사형 엔진, 515kW(691hp) 700PS 각각 이륙
• 프로펠러: 3날 Ratier 정속 프로펠러, 직경 2.6m(8ft 6in)

성능

• 최대 속도: 3,830m(12,570ft)에서 407km/h(253mph, 220kn)
• 순항속도: 315km/h(196mph, 170kn), 3,000m(9,800ft)
• 사거리 : 690 km (430 mi, 370 nmi)
• 서비스 천장: 9,000 m (30,000 ft)
• 상승 속도: 8.1m/s (1,590ft/min)

무장

• 총: ** 2 × 7.92 mm (0.323 in) MG 17 기관총, 1943년부터 1944년까지 이후 모델들은 MG 17을 2 × 13 mm (.51 in) MG 131 기관총으로 대체했습니다.
  • 2 x 20mm MG 151/20 대포 또는
  • 30 mm (1.181 인치) MK 101 대포 또는 MK 103 대포가 등각으로 장착된 포탑 (B-2/R-2)에 장착됩니다.
• 폭탄: ** 2 × 50 kg (110 lb)의 지하 경점 폭탄
  • 4 x 50 kg (110 lb) 배꼽에 파편 폭탄

참고 항목

유사한 역할, 구성, 시대의 항공기

• IMAM Ro.57
• 일류신 Il-2
• 융커스 Ju 87D/G
• 토마셰비치 페가수스

관련 리스트

• 제2차 세계 대전의 항공기 목록
• 독일의 군용기 목록

참고문헌

^[6]

서지학

• 베르나드, 데네스Henschel H 129 작전 중 (항공기 번호 176).Carrollton, TX: Squadle/Signal Publications, Inc., 2001.ISBN 0-89747-428-7.
• 베르나드, 데네스Henschel H 129 (상세 군용기)Hinkley, UK: Midland Publishing Ltd., 2006ISBN 1-85780-238-1.
• 초르 ąż키에비치, 프셰미스와프헨셸 H 129.Sandomierz, Poland/Redbourn, UK: Mushroom Model Publications, 2008.ISBN 9788389450463.
• 그린, 윌리엄.제3제국의 전투기.런던: 맥도날드 앤 제인스 출판사 주식회사, 1970 (네 번째 인상 1979).ISBN 0-356-02382-6.
• "헨셸 Hs 129...der geflugelte Buchsenöffner"에어 인터내셔널, 1980년 12월, Vol 19 No 6. pp. 277–283, 303–304ISSN 0306-5634.
• 켐프스키, 베네딕트.Samolot szturmowy Henschel Hs 129 (Typy Bronii Uzbrojenia No.214) (폴란드어)폴란드 바르샤바: 2004.ISBN 83-11-10010-1.
• 페그, 마틴, 크릭, 에디,툴리스, 토마스 A. 그리고 벤틀리:Hs 129: Panzerjäger! (Classic series, No. 2) West Sussex, UK: Classic publications,ISBN 0-9526867-1-6.
• 스미스, J.리차드.Henschel H 129 (프로필 69번 항공기)Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications Ltd., 1966.
• 스미스, J.리처드와 케이, 앤서니.제2차 세계 대전의 독일 항공기.London: Putnam & Company Ltd., 1972 (세 번째 인상 1978)ISBN 0-370-00024-2.
• 스타츄라, 페트르, 베르나드, 데네스, 할라데, 단.헨셸 H 129 (체코어).프라하, 체코: MBI, 1993 (1996년 2판 이중언어 체코어/영어)ISBN 80-901263-4-0.
• 우드, 토니, 건스턴, 빌.히틀러의 루프트바페: 제2차 세계대전에서 히틀러의 공군력에 대한 회화사와 기술백과사전London: Salamander Books Ltd., 1977.ISBN 0-86101-005-1.

외부 링크

• Hs 129B-3의 Bordkanone BK 7,5 대포 설치를 위한 독일 제2차 세계대전 매뉴얼