포케울프 Fw 189 우
Focke-Wulf Fw 189 UhuFw 189 우후 | |
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역할. | 전술 정찰 및 육군 협력기, 경폭격기 |
제조원 | 포케울프 |
디자이너 | 커트 탱크 |
첫 비행 | 1938년 7월 |
서론 | 1941년 8월 |
은퇴한 | 1945 |
프라이머리 사용자 | 루프트바페 헝가리 공군 슬로바키아 공군 |
생산. | 1940–1944 |
구축수 | 864 |
포케-울프 Fw 189 Uhu (독수리 올빼미)는 독일의 트윈 엔진, 트윈 붐, 3인승 전술 정찰기 및 육군 협력기이다.1938년(Fw 189 V1)에 처음 비행하여 1940년에 취역하여 1944년 중반까지 생산되었다.
또한, 포케 울프는 전용 지상 공격기에 대한 RLM의 입찰 요청에 따라 이 기체를 사용하였고, 이후 시험을 위해 장갑 버전을 제출하였다.하지만 헨셸 Hs 129가 대신 선택되었다.
설계 및 개발
1937년 독일 항공부는 독일군을 지원하기 위해 전방위 시야가 좋은 단거리 3인승 정찰기 사양을 발표해 막 취역한 Henschel Hs 126을 대체했다.약 850–900hp(630–670kW)의 출력이 지정되었다.사양서는 Arado와 Focke-Wulf에 [1]발행되었습니다.당초 선호되던 아라도의 디자인인 Ar 198은 [2]기체 아래에 유리 곤돌라가 있는 비교적 전통적인 단일 엔진 하이윙 단발기였다.포케 울프의 수석 디자이너인 Kurt Tank의 디자인인 Fw 189는 예상된 단일 엔진이 아닌 2개의 Argus As 410 엔진으로 구동되는 트윈붐 디자인이었다.이전의 네덜란드 포커 G.I와 같은 "쌍둥이 붐" 디자인으로서, Fw 189는 승무원 숙소에 중앙 승무원 곤돌라를 사용했다. Fw 189는 조종사를 위해 별도의 윈드스크린 패널을 사용하지 않는 두꺼운 유리창과 프레임이 있는 "스텝리스" 조종석 전방 섹션으로 설계되었다.Blohm & Voss는 프라이빗 벤처로서 한층 더 급진적인 것을 제안했습니다.최고 디자이너인 Richard Vogt 박사의 독특한 비대칭 BV 141. 1937년 [3]4월에 Arado와 Focke-Wulf 디자인 각각 3개의 시제품을 주문했습니다.
Fw 189는 Ikaria-Werke에 의해 설계된 혁신적인 후방 배치인 방어 무장의 일부로서, 금속 프레임의 유리 원추형 페어링과 함께 수동으로 회전하는 원추형 후방 "터렛"을 가지고 있었고, 개방된 섹션은 단일 또는 트윈 마운트 총의 발사 구멍을 제공했습니다.원형 단면 전방 [4]마운트입니다.Fw 189는 브레멘의 포케 울프 공장에서 대량 생산되었으며, 프랑스에 있는 보르도-메리냐크 항공기 공장(전쟁 후 다쏘 항공이 된 아비옹 마르셀 블로흐의 공장)과 체코슬로바키아를 점령한 프라하의 에어로 보도코디 항공기 공장에서 대량 생산되었다.총 생산량은 모든 [5]종류의 항공기 864대였다.
운용 이력
독일군의 Fliegende Auge (Flying Eye)라고 불리는 Fw 189는 동부 전선에서 큰 성공을 거두며 광범위하게 사용되었다.그것은 독특한 테일붐과 안정기 모양 때문에 사각형 [citation needed]모양이라고 하여 소련군에 의해 "라마" (러시아어, 우크라이나어, 폴란드어)라는 별명으로 불렸다.느린 속도와 연약한 외관에도 불구하고 Fw 189의 기동성은 소련 전투기를 공격하는 데 있어 어려운 표적이 되었다.Fw 189는 종종 적의 전투기가 따라올 수 없는 촘촘한 원을 그리며 비행함으로써 공격하는 전투기를 따돌릴 수 있었다.
야간 정찰 및 야간 전투기 버전
1944년 말 폴란드 남부 제4기갑부대에 소속된 야간 정찰대 15는 189A-1 몇 대와 야간 정찰 및 경폭격 출격을 실시했다.이 비행기들은 전형적으로 메인 모델의 후방 기관총이 없었다.소수의 A-1이 전쟁 말기에 야간 전투기로 사용되었습니다. 항공기는 정찰 장비를 제거한 후 노즈 부분에 FuG 212 AI 레이더를 장착하고 20mm MG FF 자동사출식 단일 20mm MG 자동사출기를 장착하여 개조되었습니다.독일 야간 전투기 BF 110G 같은 거요Fw 189의 경우 후방 후방포가 정상적으로 수용된 공간의 승무원 나셀에 설치되었다.Nachtjager 189의 대부분은 NJG 100에 의해 운영되었고, 그라이프스왈드에 근거지를 두고 있었다.만성적인 연료 부족과 189개 방어 지역(특히 베를린)에 대한 적의 항공 우위성은 이 비행선에 의해 격추된 항공기가 거의 없다는 것을 의미했다.
변종
주요 생산 모델은 Fw 189A 정찰기로, 주로 A-1과 A-2의 두 가지 변종으로 제작되었다.달리 명시되지 않은 한 모든 항공기는 465 PS (459 hp, 342 kW)의 Argus As 410 엔진 2개로 구동되었다.
- Fw 189 A-0: 운용 테스트 및 시험용 10대의 사전 생산 항공기.
- Fw 189 A-1: 초기 생산 버전.배면 및 후면 위치에 유연한 7.92mm MG 15 기관총 2문, 각 날개 루트에 7.92mm(0.312인치) MG 17 기관총 1문, 50kg(110파운드) 폭탄 4발을 장비.Rb 20/30 또는 Rb 50/30 항공 카메라를 장착할 수 있습니다.
- Fw 189 A-1 trop:흡기 필터 및 생존 장비가 장착된 Fw 189 A-1의 열대화 버전입니다.A-1로부터의 변환.
- Fw 189 A-1/U2: Fw 189 A-1의 VIP 트랜스포트 버전.
- Fw 189 A-1/U3: Fw 189 A-1의 VIP 트랜스포트 버전.
- Fw 189 A-2: 플렉시블 MG 15는 트윈배럴 7.92mm(0.312인치) MG 81Z로 대체되었습니다.
- Fw 189 A-3: Fw 189 A-2의 열대 생산 버전으로 흡기 필터와 서바이벌 장비가 장착되어 있습니다.
- Fw 189 A-4: 각 윙 루트에 20mm MG 151/20 대포 2문으로 무장한 가벼운 지상 공격 버전. 동체 하부에 장갑 보호 장치, 엔진 및 연료 탱크가 장착되어 있습니다.생산은 알려지지 않았습니다.
Fw 189B는 5인승 훈련기로 13대만 제작되었다.
- Fw 189 B-0: 3대의 생산 전 항공기.
- Fw 189 B-1: 5인승 트레이닝 버전.10개.
Fw 189C는 Henschel Hs 129와 경쟁하는 중무장 지상공격형 근접지원 변형으로 생각되었다.그러나 시제품 2종(V1b와 V6)은 만족스럽지 못해 제작되지 못했다.
- Fw 189D: 트윈 플로트 트레이너용 플로트 플레인 제안.구축되지 않았습니다.
- Fw 189E: 프로토타입만, 700 PS(690 hp, 515 kW) Gnome-Rhone 14M 방사형 엔진 2기 탑재.
- Fw 189 F-1: 600 PS(592 hp, 441 kW) Argus As 411 엔진 2개로 구동되는 Fw 189 A-1 항공기 재엔진.
- Fw 189 F-2: 전기 작동식 랜딩 기어, 향상된 연료 용량 및 추가 장갑 도금 장착, 600 PS(592hp, 441kW) Argus As 411 엔진 2개로 구동됩니다.
연산자
생존 항공기
현재 FW 189 한 대가 살아남았습니다.스토리는 1943년 5월 4일 Fw 189 V7+1H(Werk Nr. 2100)가 1./Nahaufklérungsgruppe 10의 V7에서 시작되며, 원래 V7은 Kuusoki의 폰탈렌주(Pontalenjoki)에 기반을 둔 Heschwaderkengnungsgruppe 32의 코드이다.고도 6,000m(20,000ft)에서 이동한 후 무르만스크-레닌그라드 철도를 따라 북쪽으로 계속 이동합니다.이륙한 지 약 31분 후, V7+1H는 임대차 계약을 획득한 소련 호커 허리케인 전투기의 공격을 받았다.비행기는 전투기를 피해 급강하했지만 이미 피해를 입어 제때 이륙하지 못하고 나무 꼭대기에 부딪혔다.꼬리가 뜯겨져 나갔고, 나셀 선원들은 나무에 거꾸로 매달려 있었다.조종사 로타 모테스는 살아남았지만 추락사고로 승무원 1명이 숨지고 나머지 1명은 절단된 다리로 인한 출혈로 사망했다.놀랍게도, Mothes는 기지로 돌아오면서 나무껍질과 그루브를 먹으며 소련 순찰을 피해 영하의 기온에서 2주 동안 생존할 수 있었다.모테스는 이후 9개월 동안 병원에서 심한 동상으로 회복된 후 전선으로 복귀했고, 결국 100개의 임무를 수행했다.
1991년, V7+1H의 잔해가 48년 동안 남아있던 러시아 숲에서 발견되었다.이 항공기는 영국 항공기 애호가들에 의해 구입되어 영국으로 운송되어 1992년 3월 웨스트 서섹스 주 워싱 마을에 도착했다.Focke Wulf 189 복원 협회는 항공기를 비행 상태로 복원하기 위해 결성되었습니다.그녀의 전 조종사 로타 모테스는 1996년 비긴 힐 에어쇼에서 그의 비행기와 다시 만났다.
이 항공기는 폴 앨런의 플라잉 헤리티지 컬렉션에[citation needed] 인수되어 Duxford에서 공기 친화적인 상태로 재구축 중이었으나 2021년 8월 1일 현재 [6]판매 목록에 올랐다.
사양(Fw 189 A-1)
Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 Vol.2 – Flugzeugtypen Ella-Heinkel,[7] 제2차 세계 대전[8] 독일 항공기 데이터
일반적인 특징
- 승무원: 3명
- 길이: 11.9m(39피트 1인치)
- 날개 폭: 18.4 m (60 피트 4 인치)
- 높이: 3.1m(10피트 2인치)
- 날개 면적: 38m2(410평방피트)
- 빈 중량: 2,690 kg (5,930파운드)
- 총중량: 3,950kg(8,708파운드)
- 동력장치: Argus As 410A-1 V-12 역냉식 피스톤 엔진 465PS(459hp, 342kW)×2
- 프로펠러: 2블레이드 아르고스 가변 피치 프로펠러
성능
- 최고속도: 2,500m(8,202ft)에서 344km/h(214mph, 186kn)
- 크루즈 속도: 317km/h(197mph, 171kn) * 착륙 속도: 120km/h(75mph, 65kn)
- 범위: 940km(580mi, 510nmi)
- 서비스 상한: 7,000m(23,000ft)
- 상승 속도: 5.17 m/s (1,018 ft/min)
- 고도까지의 시간: 4,000m(13,123ft) 8분 18초 이내
무장
- 총:
- 폭탄:
- 50 kg (110파운드) 폭탄×4
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동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기
관련 리스트
레퍼런스
메모들
- ^ 그린 & 스완버러 1988, 페이지 25
- ^ Smith & Kay 1972, 페이지 66-67.
- ^ 그린 & 스완버러 1988, 페이지 26
- ^ FW 189 (YouTube) (YouTube) (in Russian). Siberia90. Event occurs at 3:01 to 3:14. Archived from the original on February 11, 2009. Retrieved July 11, 2019.
- ^ 스미스 & 케이 1972, 페이지 172
- ^ 포케울프 Fw189 판매용
- ^ Nowarra, Heinz J. (1993). Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.2 – Flugzeugtypen Erla-Heinkel (in German). Koblenz: Bernard & Graefe Verlag. pp. 69–72, 264–265. ISBN 3-7637-5464-4.
- ^ Smith, J.R.; Kay, Anthony L. (1990). German Aircraft of the Second World War (7th impression ed.). London: Putnam. pp. 162-165. ISBN 9780851778365.
참고 문헌
- 를 클릭합니다Brown, Capt. Eric (CBE, DSC, AFC, RN) (1978). Wings of the Luftwaffe. Garden City, NY: Doubleday & Co. ISBN 0-385-13521-1..
- 를 클릭합니다Green, William (1979) [1970]. Warplanes of the Third Reich (fourth impression ed.). London: Macdonald and Jane's. ISBN 0-356-02382-6..
- 를 클릭합니다Green, William; Swanborough, Gordon (September–December 1988). "Das Fliegende Auge... Focke Wulf's Versatile Owl". Air Enthusiast. Bromley, UK: Fine Scroll (Thirty–seven): 25–38. ISSN 0143-5450..
- 를 클릭합니다Kucera, Pavel (1996). Focke-Wulf Fw 189 (in Czech and English). Prague, CZ: MBI. ISBN 80-901263-6-7..
- 를 클릭합니다Punka, George (1993). Focke-Wulf Fw 189 in Action (Aircraft Number 142). Carrollton, TX: Squadron/Signal. ISBN 0-89747-310-8..
- 를 클릭합니다Smith, J Richard (1973). Focke-Wulf, an Aircraft Album. Shepperton, Surrey, UK: Ian Allan. ISBN 0-7110-0425-0..
- 를 클릭합니다Smith, J Richard; Kay, Anthony (1978) [1972], German Aircraft of the Second World War (third impression ed.), London: Putnam & Co, ISBN 0-370-00024-2.
- 를 클릭합니다Wood, Anthony ‘Tony’; Gunston, William ‘Bill’ (1977). Hitler's Luftwaffe: A pictorial history and technical encyclopedia of Hitler's air power in World War II. London: Salamander. ISBN 0-86101-005-1..
외부 링크
Wikimedia Commons에는 Focke-Wulf Fw 189 관련 미디어가 있습니다. |
- Nutkins, Geoffrey ‘Geoff’. "Sky Spy" (painting). Aviart.. Fw 189 V7+IH의 마지막 임무야
- "Focke-Wulf Fw 189 Uhu 'Fliegendes Auge'". Lufarchive (photo gallery). 방사형 Engineed E 모델을 포함합니다.
- Hecklafette 15A & B (manual). Scribd.[permanent dead link] Fw 189의 후면 포탑에 사용됩니다.
- "Focke Wulf Fw 189 owl - reconnaissance aircraft of the Luftwaffe" (video).. 포케 울프 Fw 189 부엉이 역사 비디오.
- 러시아어, 소련이 제작한 Fw 189 정찰기 인식 훈련 영화"FW 189 A2 Owl Rama WW II Soviet Training Film for Pilots" (video)..