제네바 공항
Geneva Airport제네바 공항 에로포르 드 주네브 | |||||||||||||||
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| 요약 | |||||||||||||||
| 공항 유형 | 일반의 | ||||||||||||||
| 주인 | 제네바 주 | ||||||||||||||
| 교환입니다. | 제네브 에어로포르 | ||||||||||||||
| 서비스 | 그랑제네브 | ||||||||||||||
| 위치 | 르 그랑사코넥스, 메이린, 벨뷰 | ||||||||||||||
| 열린 | 1919년 10월 11일([1] | ||||||||||||||
| 허브: | easyJet 스위스 | ||||||||||||||
| 포커스 시티 | 스위스 국제항공 | ||||||||||||||
| 고도 AMSL | 1,411 피트 / 430 m | ||||||||||||||
| Coordinates | 46°14-15°N 6°6°33°E/46.23756°N 6.10921°E좌표: 46°14°15°N 6°06°33°E / 46.23756°N 6.10921°E / | ||||||||||||||
| 웹 사이트 | www | ||||||||||||||
| 지도 | |||||||||||||||
  LSGG 공항의 위치 | |||||||||||||||
| 활주로 | |||||||||||||||
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| 통계[2](2018) | |||||||||||||||
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1.9%
1.9%제네바 공항(프랑스어: Aéroport de Genéve, 독일어:플루하펜겐프(IATA: GVA, ICAO: LSGG)는 스위스 제2의 도시인 제네바의 국제공항이다.도심에서 북서쪽으로 4km(2.5mi) 떨어진[4] 곳에 있습니다.2014년 [5]12월 처음으로 1500만 명을 돌파했다.공항은 스위스 국제항공과 easyJet Switze의 허브 역할을 합니다.주로 유럽 대도시 및 레저 목적지로 가는 항공편과 북미, 중국 및 중동으로 가는 장거리 노선, 그중 취리히 외곽에서 스위스 국제항공의 유일한 장거리 노선(뉴욕-JFK)을 특징으로 한다.
공항은 전적으로 스위스 [6]영토 내에 있지만, 북쪽 경계선이 스위스-프랑스 국경을 따라 뻗어 있어 두 나라 모두에서 공항을 이용할 수 있습니다.스위스는 EU 회원국이 아니지만 양국에서 화물운송을 이용할 수 있어 제네바는 유럽연합의 화물 거점이 되고 있다.공항은 부분적으로 메이린 시, 일부는 르 그랑-사코넥스 [7][8]시에 있습니다.
역사
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초년
1919년 10월 11일 제네바 대평의회는 메이린에 [1]"비행장"을 설립하는 것을 승인했다.제네바 시 근처의 코인트린에 54헥타르([1][9]130에이커)의 면적을 차지하는 단순한 비행장이 세워졌다.1926년부터 1931년까지 이 비행장의 나무 오두막은 3개의 콘크리트 격납고로 대체되었다.당시 루프트한자는 베를린에서 할레, 라이프치히, 제네바, 마르세유를 거쳐 바르셀로나로 가는 등 항공 교통량이 적었다.스위스 항공은 또한 에어 유니온과의 코드셰어링 협정을 통해 제네바-라이언-파리 노선을 운항했다.1930년까지, 7개의 다른 경로로 제네바 공항으로 가는 6개의 항공사가 있었다.
1937년에는 최초의 콘크리트 활주로가 건설되었다. 그것은 405 x 21m(1,329 x 69ft)였다.1938년 스위스 항공, KLM, 루프트한자, 에어프랑스, 말레르트(헝가리), AB 에어로트랜스포트(스웨덴), 알파르(스위스), 임페리얼 에어웨이즈(영국) 등 8개 항공사가 제네바에 취항했다.
제2차 세계대전 동안 스위스 당국은 스위스에서 출발하는 모든 항공편을 금지했지만 공항의 확장으로 인해 공항 면적이 95헥타르(230에이커)로 증가했고 주 활주로가 처음에는 1,000미터 x 50피트 (3,280 x 160피트)로 확장되었다.전쟁이 끝날 무렵에 활주로 200m(660ft)가 추가로 추가되었고, 2,500m(8,200ft)[9]까지 확장될 수 있도록 준비되었다.
연방 정부의 국가 공항을 위한 전후 계획의 일환으로, 제네바는 그 시스템의 첫 번째 계층을 형성할 4개의 주요 도시 공항 중 하나로 식별되었다.코인트린은 확장에 매우 적합한 것으로 알려졌으며, 우세한 바람이 단일 [9]축을 따라 매우 규칙적으로 발생하기 때문에 삼각 활주로 배치가 필요하지 않았다.당국은 제네바에 첫 번째 터미널을 건설하기 위한 230만 스위스 프랑 프로젝트에 동의했으며 1946년 현재 터미널 2로 사용되고 있는 새로운 터미널을 사용할 준비가 되었고 활주로를 다시 2000m로 확장했다.1947년 뉴욕행 첫 운항은 스위스 항공 더글러스 DC-4로 시작했다.1959년 7월 17일, 최초의 제트 항공기가 SAS 캐러벨 기종인 제네바에 착륙했고, 11년 후 1970년에 착륙한 TWA 보잉 747이 그 뒤를 이었다.
1960년대 이후 개발
제트 교통을 위해 1960년에 활주로를 현재의 길이인 3,900m(12,800ft)까지 확장했습니다.이것은 이 규모의 공항치고는 이례적으로 길며, 프랑스와 스위스 사이에 일부 영토가 교환된 후에만 건설될 수 있었다.1946년 활주로 북동쪽 끝은 제네바와 인근 프랑스 코뮤니티인 페르니-볼테르 사이의 국경이었다.활주로 확장은 당시 프랑스령이었던 토지를 사용해야 했으며, 필요한 토지가 프랑스에서 스위스로 이전되고, 페니-볼테르와 인접한 동일한 크기의 영토가 반대 방향으로 이전되는 국제 합의가 필요했다.이렇게 해서 스위스는 정확히 같은 규모를 유지했고 중립성은 훼손되지 않았다.이 연장에는 페르니-볼테르로 연결되는 현재의 터널과 북쪽의 합동 국경 초소 건설도 수반되었다. 이는 스위스가 프랑스 영토에 완전히 속해 있다는 점에서 이례적이다.이 과정에서 라 리미트의 오래된 마을은 사라졌지만 2013년 4월 현재 활주로 남쪽의 고속도로 교차로 안에 그 시대의 건물이 여전히 고립되어 있다.
1968년, 두 번째 활주로와 중간 필드 라운드 터미널의 건설이 제안되었지만, 결국 그 개념은 실현되지 않았다.1968년 5월 7일 제네바 메인 터미널이 문을 열었고, 이 터미널은 연간 700만 명의 승객을 수용할 계획이었다.이 숫자는 1985년에 도달했다.
스위스에서 콩코드 정기 운항을 한 적이 없음에도 불구하고 초음속 항공기는 제네바에 두 번 착륙했다.1976년 8월 31일, 5000명 이상의 사람들이 콩코드 땅을 보러 왔다.
1987년, 제네바 공항은 스위스 철도 시스템과 연결되었고, 주 터미널 근처에 새로운 역이 건설되었습니다.그 이후로 많은 변화가 있었다.3개의 현장 터미널 중 2개는 제트 브릿지로 업그레이드되었고, 주 터미널 앞에는 12개의 제트 브릿지와 2개의 지상 게이트가 있는 새로운 터미널이 건설되었다.
현재 코인트린을 통과하는 승객 수는 연간 약 1500만 명이며, 빠르게 증가하고 있다.2030년에 연간 2,500만 명의 승객을 지원하기 위해 제안된 해결책 중 하나는 (일부 국가에서와 같이) 100명 미만의 승객을 태우는 항공기를 막는 것이다. 따라서 교통량은 줄어들지만 승객은 늘어날 것이다.이 제안은 아직 승인되지 않았습니다.관계자들은 제네바 공항의 교통량을 쉽게 증가시킬 수 있는 다른 해결책을 찾는 것에 대해 여전히 생각하고 있다.제네바 코인트린 공항에는 오전 6시부터 자정 사이에 약 90초마다 한 대의 항공기를 다루는 활주로가 하나밖에 없다.메인 터미널에는 이미 새로운 체크인 구역, 새로운 식당, 면세점, 그리고 새로운 보안 검색대가 건설되면서 변화가 있었다.
시설.
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터미널
제네바 공항에는 두 개의 여객 터미널이 있습니다. 새 터미널과 대형 터미널 1(T1)과 소규모로 계절적으로만 사용되는 터미널 2(T2)입니다.또한 터미널 3(T3)이라고도 하는 비즈니스 항공 터미널도 있습니다.
터미널 1
터미널 1(메인 터미널(M)이라고도 함)은 A, B, C, D 및 F의 5개의 교각으로 나뉩니다.
교각 A, B, C 및 D는 터미널 1의 스위스 쪽에 있습니다.이 게이트(스위스 또는 국제선 목적지)에서 탑승하는 승객은 메인 체크인 홀에서 체크인하고 체크인 홀 위의 중앙 보안 검사를 이용합니다.A부두는 주요 쇼핑 구역 바로 앞에 위치해 있으며 셴겐 지역의 목적지를 운행합니다.부두 B는 쇼핑 구역에서 지하 통로를 통해 연결되는 두 개의 비 셴겐 원형 위성 건물로 구성되어 있으며, 이 건물에는 여권 관리소도 있습니다.또한 셴겐이 아닌 부두 C는 부두 A의 오른쪽에 있으며 와이드바디 항공기를 이용한 장거리 비행을 수용하고 있다.피어 D는 하나의 원형 위성과 하나의 버스 게이트 건물로 구성되어 있으며, 다른 층의 셴겐 승객과 비셴겐 승객 사이에 분할되어 있습니다.이것들은 A부두의 왼쪽 끝에서 지하도로를 통해 도달한다.
2008년 스위스가 셴겐 지역으로 통합되기 전에는 프랑스 섹터로 알려진 피어 F는 프랑스 내 목적지에서 오거나 출발하는 승객 전용으로 사용되었습니다.그것은 제트 브릿지가 있는 2개의 게이트와 4개의 버스 게이트를 가지고 있다.프랑스 섹터는 1960년대부터 프랑스와 제네바 주 간의 협정 조항으로 존재하며, 스위스 영토와 관습을 피하면서 인근 프랑스 지역인 페이 드 젝스와 공항을 이동할 수 있다.프랑스 섹터 지역은 셴겐 [10]조약의 일환으로 여권 통제와 출입국 검사가 폐지되었지만, 프랑스 여행지에서 직접 프랑스 영토로 나가 스위스 세관의 통제를 피하고자 하는 승객들을 위해 여전히 존재한다.제네바 남쪽의 프랑스 스키 리조트로 가는 버스는 제네바를 통과하는 거리가 훨씬 짧고, 제네바 남쪽 국경에서도 여권 통제가 해제되기 때문에 스위스 지역을 이용한다.
2016년 6월, 제네바 공항 경영진은 터미널 1의 주 체크인 홀 업그레이드를 시작할 것이라고 발표했습니다.이를 통해 실제 체크인 구역에 1,000 평방미터가 추가되어 매년 공항이 직면하는 더 많은 승객 수를 처리할 수 있습니다.2017년 [11]말까지 개보수된 체크인 홀이 완전히 개방되었습니다.
장거리 부두 에어에스트
공항은 2012년 터미널의 현재 구식 장거리 구간(피어 C)을 1975년 임시 해결책으로 계획했던 완전히 재구성된 [12]시설로 대체할 계획을 발표했다.스위스항공이 1996년 [13]취리히로 장거리 운항을 이전하면서 건설이 몇 년 지연됐다.2001년 9월 11일 테러와 2001년 스위스 항공의 파산은 그것을 더 지연시켰다.최근 에미레이트 항공, 에티하드 항공, 카타르 항공, 유나이티드 항공, 스위스 국제 항공과 같은 몇몇 항공사들이 현재의 시설을 사용하기 시작했다.당시 이 새 부두의 필요성이 절실했다.공항의 확장은 일부 협회(NOé21 등)에 의해 반대되었다.
2021년 12월, 새로운 에일 에스트(동관)가 [14]완공되었다.같은 [15]장소에 있는 오래된 피어 C를 대체하는 터미널의 완전히 새로운 확장입니다.이 새로운 시설은 길이가 520m로, 6대의 광체 장거리 항공기를 한 번에 건물에서 직접 처리할 수 있다.5,000m의 태양광 패널로 생산되는2 전기, 100개 이상의 열펌프용 지열탐사기, 자연광용 유리기판, LED 조명 추가, 빗물 회수, 최적의 단열재, 타맥에서의 버스 승차 배제, 급탕/냉간 다이렉트 3개 추가.외부 디젤 [16]동력 대신 nal 위치.
새로운 터미널 부두는 2021년 12월 14일부터 운영되며 모든 장거리 비행과 몇몇 비 셴겐 [17]행선지에 사용된다.
터미널 2
터미널 2는 겨울 전세 시즌에만 사용됩니다.이것이 제네바 공항의 원래 터미널이었다.1946년에 지어졌고 1960년대 메인 터미널이 문을 열 때까지 계속 사용되었습니다.터미널 2의 시설은 식당 한 곳만 있고 면세점이 없을 정도로 열악합니다.승객들은 이 터미널에서 체크인하고 보안 검사를 통과한 후 저상 버스를 타고 T1에서 A, B, C, D 교각으로 향합니다.도착하는 승객은 항공기에서 T2로 직접 버스를 타고 이동한 후 여권 심사대를 통과하여(필요한 경우) 그곳에서 짐을 찾습니다.제네바 공항은 T2를 저가 터미널로 개조하기를 원했다.이 시기에 EasyJet은 제네바에서 겨울 동안 하루에 최대 80편의 항공편을 운항하는 주요 저가 항공사였다.GVA의 다른 주요 항공사들은 EasyJet이 착륙요금이 낮은 자체 터미널을 보유한다면 공항을 떠나겠다고 위협했다.그 후, T2 설비의 업그레이드에 관한 정보는 없습니다.
비즈니스 항공 터미널
비즈니스 항공 터미널 또는 터미널 3(T3)은 터미널 1에서 약 2km 떨어진 공항의 남서쪽 끝에 있습니다.이 터미널은 VIP 라운지, 개인 출입국 관리, 세관 심사 등의 시설을 제공하는 개인 전세 제트 회사(FBO)의 허브입니다.터미널 3에 주차할 [18]수 없습니다.
활주로
공항에는 단일 콘크리트 활주로(04/22)가 있으며, 이는 3,900m(12,795ft)로 스위스에서 가장 길고 유럽에서 가장 긴 활주로 중 하나이며, 현존하는 모든 크기의 항공기가 이용할 수 있다.상업 활주로와 인접한 곳에는 경비행기를 위한 더 작은 평행 잔디 활주로(04L/22R)[19]가 있다.개장 이후 2018년 9월 13일까지 활주로는 05/23으로 알려졌으며, 이후 북극 이동으로 인해 04/22로 변경되었다.보통 22번 활주로는 바람이 잠잠할 때 이용된다.바람이 4노트(7.4km/h; 4.6mph) 이상이고 320도에서 140도 방향으로 부는 경우 04활주로를 사용한다.
항공사 및 목적지
다음 항공사는 제네바 [20]공항에서 정기 예약 및 전세 항공편을 제공합니다.
기타 시설
통계 정보
루트 통계 정보
| 순위 | 도시 | 출발 총수 및 도착 승객 |
|---|---|---|
| 1 |  런던 (히스로, 개트윅,루턴, 시티, 스탠스테드, 사우스엔드) | 2,469,786 |
| 2 |  파리(올리, 샤를 드골) | 1,052,447 |
| 3 |  암스테르담 | 679,826 |
| 4 |  포르토 | 676,489 |
| 5 |  바르셀로나 | 636,487 |
| 6 |  취리히 | 628,106 |
| 7 | 리스본 | 609,142 |
| 8 |  브뤼셀 | 606,323 |
| 9 | 마드리드 | 568,027 |
| 10 |  프랑크푸르트 | 416,840 |
| 11 | 좋아. | 388,398 |
| 12 |  로마 | 341,148 |
| 13 |  이스탄불(아타튀르크, 사비하 괴첸) | 340,986 |
| 14 |  두바이 | 338,517 |
| 15 | 뮌헨 | 295,912 |
| 16 |  비엔나 | 291,549 |
| 17 | 맨체스터 | 271,382 |
| 18 |  모스크바(Sheremetyevo, 도모데도보) | 248,495 |
| 19 |  뉴욕-JFK | 224,447 |
| 20 | 브리스톨 | 213,841 |