런던 시티 공항
London City Airport런던 시티 공항 | |||||||||||
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| 요약 | |||||||||||
| 공항종류 | 일반의 | ||||||||||
| 주인 | AIMCo, OMERS, OTPP, 쿠웨이트 투자청 컨소시엄 | ||||||||||
| 교환입니다. | 런던 시티 공항 | ||||||||||
| 서브스 | 그레이터런던과 켄트 | ||||||||||
| 위치 | 로열 도크, 뉴햄, 런던 | ||||||||||
| 열린 | 1987년 10월 26일;( | ||||||||||
| 포커스 시티: | BA 시티 플라이어 | ||||||||||
| 표고 AMSL | 19ft/6m | ||||||||||
| 좌표 | 51°30'19 ″N 000°03'19 ″E/51.50528°N 0.05528°E | ||||||||||
| 웹사이트 | londoncityairport.com | ||||||||||
| 지도 | |||||||||||
  EGLC 그레이터런던 내 위치 | |||||||||||
| 활주로 | |||||||||||
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| 통계(2022) | |||||||||||
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런던 시티 공항(London City Airport, IATA:LCY, ICAO: EGLC)은 영국 런던에 있는 국제공항입니다.런던 시에서 동쪽으로 약 6마일(9.7km), 카나리아 워프에서 동쪽으로 약 3마일(4.8km) 떨어진 뉴햄 자치구의 로얄 도크에 위치해 있습니다.이곳은 런던의 금융 산업의 쌍둥이 중심지로 공항의 주요 이용자입니다.공항은 1986-87년 엔지니어링 회사인 Mowlem에 의해 개발되었습니다.2016년에는 쿠웨이트 투자청의 알버타 투자관리공사(AIMCO), OMERS, 온타리오 교사연금 계획, 렌하우스 인프라 관리 등 캐나다 주도의 컨소시엄이 인수했습니다.[4]
런던 시티 공항에는 1,508 미터(4,948 피트) 길이의 단일 활주로와 승객의 대중 교통을 위한 비행을 허용하는 CAA 공용 비행장 면허(번호 P728)가 있습니다. 이 면허는 또한 훈련 비행을 허용하지만 이 특정 공항에서 조종사를 훈련시키기 위한 목적으로만 사용됩니다.[5]5.5° 접근로를 비행할 수 있는 특수 항공기 및 항공 승무원 인증을 받은 에어버스 A318 크기의 다기관 고정익 항공기만 런던 시티 공항에서 운항할 수 있습니다.[6][7]2020년 현재 공항의 규모는 약 60 헥타르(150에이커)입니다.[update][8]
런던시는 2017년에 450만명 이상의 승객 이동이 있었습니다.2017년 기준으로 영국에서 14번째로 붐비는 공항으로, 런던을 운행하는 승객과 항공기 이동이 가장 많은 공항입니다.[1]2019년 공항은 5백만 명 이상의 승객을 처리했습니다.
역사
제안 및 시공
이 공항은 1981년에 이 지역의 재생을 담당한 새로 설립된 런던 도크랜드 개발 공사(LDDC)의 대표이사였던 레그 워드가 처음으로 제안했습니다.그는 차례로 존 모울렘앤코 회장 필립 벡 경과 이 제안에 대해 논의했고 도클랜드 공항에 대한 아이디어가 탄생했습니다.그해 11월 브라이먼 항공의 모울렘과 빌 브라이스는 LDDC에 도클랜드 STOL 포트 도심 관문에 대한 개략적인 제안서를 제출했습니다.[9]
1982년 6월 27일, 해리 지(Harry Gee) 대위는 STOL 포트 프로젝트의 실행 가능성을 입증하기 위해 드 하빌랜드 캐나다 대시 7 터보프롭 항공기를 인근 서인도 부두의 헤론 부두에 착륙시켰습니다.그해 말 LDDC가 타당성 조사를 발표했고, 지역 주민들 사이의 여론 조사에서 공항 개발에 찬성하는 의견이 다수를 차지했고, Moollem은 계획 허가 신청서를 제출했습니다.[9]
1983년 6월 6일 63일간의 계획 조사가 시작되었습니다.다음 해 중반까지 교통부 장관 니콜라스 리들리는 "신청에 동의할 의향이 있다"고 말했지만 더 자세한 사항을 요청했습니다.그레이터런던 시의회는 고등법원에 조사를 재개하라는 소송을 제기했습니다.1985년 3월 고등법원이 이 조치를 기각한 후,[9] 그 해 5월에 개략적인 계획 허가가 내려졌고, 이어서 1986년 초에 상세한 계획 허가가 내려졌습니다.[9]공항 부지의 초기 면적은 37헥타르(92에이커)였습니다.[10]
1986년 5월 2일 R 세이퍼트 앤드 파트너스가 설계한 터미널 건물의 주춧돌을 놓으면서 허가가 난 직후에 공사가 시작되었습니다.첫 항공기는 1987년 5월 31일에 착륙했고, 첫 상업 서비스는 1987년 10월 26일부터 운영되었습니다.엘리자베스 2세 여왕은 같은 해 11월 공식적으로 런던 시티 공항을 열었습니다.[9]
개방 및 활주로 연장
1988년, 이 공항은 운영 첫 해에 133,000명의 승객을 처리했습니다.플리머스, 파리, 암스테르담, 로테르담을 오가는 가장 이른 스케줄의 항공편이 운항되었습니다.활주로 길이가 1,080m(3,543ft)에 불과하고 활공 경로의 기울기가 7.5°(소음 방지의 이유로)인 공항은 주로 Dash 7과 더 작은 Dornier 228과 같은 매우 제한된 수의 항공기 유형에만 사용될 수 있었습니다.1989년에 공항은 활주로를 확장하기 위한 계획 신청서를 제출하여 더 많은 수의 항공기 유형을 사용할 수 있게 했습니다.[9][11]
1990년 공항은 23만 명의 승객을 처리했지만 걸프전 이후 수치가 급격히 떨어져 1993년 24만 5천 명의 승객을 태울 때까지 회복되지 못했습니다.이때 확장된 활주로가 승인되고 개방되었습니다(1992년 3월 5일).동시에 활공 경로가 5.5°로 감소하여 유럽 공항으로서는 여전히 가파르지만(공항 활공 경로의 기울기는 보통 3.0°임), BAe 146 지역 제트 라이너 및 Airbus A318을 포함한 더 많은 범위의 항공기가 공항을 운행하기에 충분합니다.[9]
1995년까지, 승객 수는 50만명에 이르렀고, 모울렘은 공항을 아일랜드 사업가 더모트 데스몬드에게 팔았습니다.5년 후 승객 수는 1,580,000명으로 증가했고 30,000편 이상의 항공편이 운항되었습니다.2002년에는 기업 항공에 적합한 제트 센터가 문을 열었으며 앞치마의 서쪽 끝에 항공기 가판대가 추가로 설치되었습니다.2003년에 활주로의 동쪽 끝에 새로운 지상 유지 지점이 설립되어 이륙을 기다리는 항공기들이 다른 항공기들이 착륙하는 동안 그곳에 유지할 수 있게 되었습니다.[9]
추가확장
2005년 12월 2일, 런던 시티 공항 DLR 역은 도클랜즈 경전철의 한 지점에 문을 열었고, 공항으로의 철도 접근을 처음으로 제공했으며, 카나리아 워프와 시티 오브 런던으로 가는 빠른 철도 연결을 제공했습니다.2006년까지, 230만명 이상의 승객들이 런던 시티 공항을 이용했습니다.
2006년 10월 보험사 AIG 파이낸셜 프로덕츠와 GIP(Global Infrastructure Partners)로 구성된 컨소시엄이 더모트 데스몬드 공항을 인수했습니다.2008년 마지막 분기에 GIP는 공항에 대한 지분을 75%로 늘렸고, 나머지 25%는 하이스타 캐피탈에 속했습니다.[12]
런던 시티 공항은 2001년에 터미널 동쪽에 4개의 추가적인 항공기 주차대와 4개의 새로운 게이트가 있는 확장된 앞치마를 건설하기 위한 계획 허가를 받았습니다.그것들은 King George V Dock의 물 위에 쌓여있습니다.[13]
2009년 9월, 브리티시 에어웨이즈는 뉴욕시의 존 F로 하루에 두 번 운항하는 첫 대서양 횡단 항공편을 공항에서 시작했습니다. 특별하게 구성된 에어버스 A318 항공기를 사용하는 케네디 국제공항.1958년 10월 4일에 BA의 전신인 BOAC가 드 하빌랜드 혜성 4호를 이용해 대서양을 횡단하는 비행을 시작한 이래로 A318은 대서양을 횡단하는 가장 작은 여객기입니다.
영국항공의 윌리 월시가 유엔에 항공이 탄소 배출을 대폭 줄이겠다고 약속한 지 일주일 만에 서비스 첫 날, 비즈니스 수트를 차려입은 '플레인 스푸디'와 '파이트 더 플라이트' 활동가들로 인해 차질을 빚었습니다.[14][15][16]
2012년 런던 올림픽
2012년 런던 하계 올림픽이 열리기 전에, 센트럴 서치 지역을 확장하고 다른 개선 사항을 추가하기 위해 터미널에 700만 파운드(2011년) 이상을 투자한 것으로 보고되었습니다.[17]하지만 올림픽 기간 동안 공항은 몇 시간 동안만 개방되었고 (보안을 위해) 거리 제한이 있었고, 낮은 용량의 경사로와 짧은 활주로는 대부분의 장거리 도착을 제외했습니다.하지만, 이곳은 올림픽 공원에서 가장 가까운 공항으로, 도로로 15분의 정상적인 이동이 가능했습니다.[18]
현재확장
2013년 초, 서부 부두를 새로운 출국 게이트와 개선된 라운지로 개조하고 국제 입국장과 수하물 처리 구역을 재개발하기 위한 1,500만 파운드의 투자 프로그램이 시작될 것으로 예상되었습니다.[19]영국 정부 백서 The Future of Air Transport에 대응하여 공항 운영자들은 2030년까지의 성장에 대한 비전을 요약한 마스터 플랜을 작성했습니다.이 계획은 2006년 봄에 공개 협의의 대상이 되었으며, 이 협의의 의견을 통합하여 재공표되었습니다.기본 계획은 공항의 단계적 확장을 보여주고 있으며, 2030년까지 연간 800만 명의 승객을 처리할 수 있는 능력을 갖추고 있습니다.그것은 두 번째 활주로의 추가나 공항 경계의 대폭적인 확장을 제안하지 않습니다.[20]이 개발의 1단계는 2015년까지 진행될 예정입니다.여기에는 동측 앞치마 연장 공사가 진행 중이며, 이 앞치마 남쪽에 손가락 교각을 설치하여 승객들이 새 주차 스탠드를 이용하여 항공기에 접근할 수 있도록 하는 방안이 포함됩니다.터미널 건물은 철도역과 사이에 있는 삼각형의 땅을 사용하기 위해 확장될 것입니다.기업 항공에 서비스를 제공하는 기존의 제트 센터가 확장되고, 항공기 유지보수가 가능하도록 지어진 새로운 격납고, 그리고 대체 소방서가 제공될 것입니다.[21]
2단계와 3단계는 2015년에서 2030년 사이에 진행될 예정입니다.터미널 동쪽에는 추가적인 항공기 주차대가 설치되고 활주로 남쪽에는 유도로가 설치되어 활주로를 역주행할 필요가 없습니다.이 두 개발 모두 킹 조지 5세 부두의 수역을 더욱 줄이는 것을 포함합니다.기존 연료 농장은 공항 동쪽의 부지로 이전되어 바지선을 통해 공급될 수 있으며 소화전 기반 공급 시스템과 연결됨으로써 유조선 운송과 공항 내 연료 뱃머리 이동을 모두 제거할 수 있게 됩니다.기존 지상 주차장은 복층 주차장으로 대체되어 차량 하차 및 픽업 장소를 확장할 수 있게 됩니다.제트 센터와 격납고 시설이 더 확장될 것입니다.최종적으로 기존 터미널 건물이 교체될 예정입니다.[21]
2007년 8월, 런던 시티 공항은 런던 뉴햄 자치구에 계획 신청을 했습니다.이를 통해 연간 80,000편의 항공편 수를 2010년까지 120,000편으로 늘릴 수 있을 것입니다.[22]2008년 7월, 뉴햄 카운슬의 기획 담당자는 기획 허가를 받을 것을 권고하는 계획 신청서에 대한 보고서를 작성했습니다.[23]이 결정은 2008년 7월 30일 회의에서 보리스 존슨 런던 시장의 요청에 따라 National Air Traffic Services(NATS)의 연구 결과가 발표된 이후로 연기되었습니다.[24]
1만 명이 넘는 지역 주민들이 뉴햄 의회로부터 그 계획에 대해 상담을 받았고, 그 중 1,109명이 답변했고, 801명이 이의를 제기했고, 308명이 지지를 받았습니다.[23]801개의 반대의견은 주로 소음의 증가, 대기오염의 증가, 지표수송, 사회경제 및 재생에 관한 것입니다.308명의 지지자들은 주로 대기 오염의 감소, 런던과 2012 올림픽의 대체 관문, 추가적인 일자리, 그리고 지역 경제에 이익을 주는 것에 관한 것이었습니다.[23]주민 캠페인 단체인 HACAN East (구 Fight the Flights)는 소음과 오염 문제를 이유로 확장에 반대하고 있습니다.[24]
2009년 9월 29일, 파이트 더 플라이트는 뉴햄 카운슬이 76,000회에서 120,000회로 50% 증가를 허용하는 결정에 이의를 제기하기 위해 법정에 섰습니다.[25]2010년 1월 20일, 이의신청은 기각되었고 항소 기한은 14일로 정했습니다.[26]이 계획은 2015년 2월에 승인을 받았습니다.[27]그러나 이것은 2015년 3월 보리스 존슨에 의해 뒤집혔습니다.[28]2016년 7월 27일, 런던 시티 공항은 3억 4,400만 파운드의 확장 계획을 승인 받았습니다.[29]
최근의 상황
2015년 10월, 설비의 75%를 소유하고 있던 Global Infrastructure Partners가 나머지 25%[30]를 보유한 Oaktree Capital Management의 동의를 얻어 매각에 나섰습니다.2016년 2월, 쿠웨이트 투자청의 알버타 투자 관리 회사(AimCo), OMERS, 온타리오 교사 연금 계획 및 렌 하우스 인프라 관리로 구성된 캐나다 주도의 컨소시엄에 20억 파운드에 매각이 확정되었습니다.[4]판매는 2016년 3월 10일에 완료되었습니다.[31]
2016년 9월, 브리티시 에어웨이즈는 경제적인 이유를 들어 공항에서 뉴욕시까지 매일 장거리를 운행하는 두 개의 비즈니스 클래스 서비스 중 하나의 서비스를 중단한다고 발표했습니다.[32]
2016년 런던 시장 선거에 출마한 녹색당 후보이자 런던 의회 의원인 숀 베리는 런던 시티 공항의 폐쇄와 그에 따른 런던 시내의 재개발을 요구하는 목소리를 높였습니다.[citation needed]런던 의회의 녹색당 대표인 캐롤라인 러셀과 전 런던 녹색당 의원이자 램버스 의회 의원인 스콧 아인슬리는 모두 폐쇄를 촉구했습니다.[33]
2020년 3월, 브리티시 에어웨이즈는 코로나19 범유행으로 인해 뉴욕행 매일 운항을 중단했습니다.2020년 9월, 항공사는 이 서비스가 돌아오지 않을 것이라고 확인했습니다.[34]
관제탑을 햄프셔주 스완윅에 있는 80마일(130km) 떨어진 부지로 이전하기로 결정했습니다. 이는 항공 교통 관제사들을 원격으로 운영되는 디지털 관제실로 이전함으로써 영국 최초의 라이브 비디오를 제공하는 3개의 케이블 링크를 활용한 것입니다.[35]
2021년 1월, 코로나19 범유행으로 인해 지연된 후, 런던시는 원격 항공 교통 관제탑에 의해 통제되는 첫 번째 주요 공항이 되었습니다.[36]
2023년 4월, 런던시는 영국의 주요 공항 중 처음으로 100밀리리터 액체 규칙을 철회했습니다.런던 시티를 여행하는 승객들은 2006년 영국에서 액체 규정이 시행된 이후 처음으로 기내 수하물에 최대 2리터의 액체를 담을 수 있습니다.[37]
작전
제공되는 목적지
런던 시티 공항은 런던 도크랜드 및 금융 구역과 근접해 있기 때문에 최근 몇 년 동안 팔마 데 마요르카, 말라가 또는 샹베리와 같은 레저 목적지의 수가 증가했지만, 룩셈부르크 및 프랑크푸르트와 같은 목적지를 가진 비즈니스 여행객이 공항의 주요 사용자입니다.런던시는 특히 브리티시 에어웨이즈와 스위스 국제 항공을 포함한 많은 항공사들이 스키 리조트 관문 목적지로 비행하는 겨울 동안 가장 바쁩니다.취리히, 제네바, 밀라노는 겨울 스포츠 애호가들 사이에서 인기 있는 여행지들입니다.[38]
2020년 7월, 브리티시 에어웨이즈는 2009년부터 운영해 온 시티와 뉴욕-JFK 간의 모든 비즈니스 클래스 항공편의 종료를 발표했습니다.[39]
시설 및 활용 항공기
공항은 런던 중심부와 가깝기 때문에 항공기 운항으로 인한 소음 영향을 제한하기 위해 엄격한 규정을 두고 있습니다.이것은 1,508 m(4,948 ft) 길이의 활주로와 가파른 활공 경사의 물리적 치수와 함께 런던 시티 공항을 이용할 수 있는 항공기 유형을 제한합니다.공항의 규모와 배치, 유도로 부족으로 인한 전반적인 복잡성은 공항이 피크 시간대에 매우 바빠진다는 것을 의미합니다.항공 교통 관제사는 활주로에서 시간당 38회 이상의 비행을 처리해야 하는데, 2020년 말에 전체 길이의 유도로가 개통되기 전에는 27번 활주로에서 출발하거나 09번 활주로에 착륙해야 하는 각 항공기에 대해 긴 역주행이 필요했습니다.영업시간은 월~금 06:30~22:30, 토요일 06:30~13:00, 일요일 12:30~22:30으로 제한됩니다.이러한 제한은 소음과 관련이 있습니다.[2]2022년 12월 19일, 공항은 토요일 오후에 이 제한을 해제할 것을 신청했습니다.[40]
런던 시티에서 볼 수 있는 중거리 여객기로는 ATR 42 (300형과 500형 모두), ATR 72, 에어버스 A318, 봄바디어 대시 8 Q400, BAe 146/Avro RJ, Dornier 328, 엠브라에르 ERJ 135, 엠브라에르 170,[41] 엠브라에르 190, 포커 50 등이 있습니다.2009년 1월 30일, ATR 72–500 시험이 성공적으로 완료되어 공항에서의 사용이 승인되었습니다.[42]Embraer 190SR은 2009년 3월 28일부터 시험을 거쳐 승인을 받았습니다.[42]Fokker 70, BAe Jetstream 41, Saab 340 및 Saab 2000 또한 공항에서 예정된 운영에 대한 승인을 받았습니다.스위스와 오디세이를 포함한 다수의 항공사들은 런던시로부터 에어버스 A220을 인도받고 승인을 받으면 이를 운항할 의도로 주문했습니다.2017년 말에 시티에서 온 스위스인을 위한 220-100 작전이 시작되었습니다.[43][44]
2017년 3월 22일 ~ 23일, A220-100은 캔자스주 위치타와 살리나에서 5.5도 접근을 위한 시험을 마쳤습니다.[45]A220-100은 2017년 4월에 런던시의 가파른 접근 착륙을 인증받았습니다.[6]Beechcraft Super King Air, 세스나 인용과 같은 기업용 항공기제트 시리즈, 호커 400, 호커 800, 피아지오 아반티 및 다쏘 팰컨 비즈니스 제트기의 변형은 점점 더 일반화되고 있습니다.단일 엔진 항공기나 헬리콥터는 공항을 이용할 수 없으며, 레크리에이션 항공이나 단일 파일럿 운항도 허용되지 않습니다.[5]
북쪽과 남쪽으로 각각 물이 차 있는 로열 앨버트 부두와 킹 조지 5세 부두에 의해 제한된 공항의 규모는 항공기를 위한 덮개가 없는 것을 의미하기도 합니다.2000년대 후반, 에어 씨 라인스(Air Sea Lines)는 이 공항을 해상 비행기 기지로 사용할 것으로 예상했습니다.[46]
터미널
런던 도크랜드 지역에 공간이 한정되어 있고 승객 수가 상대적으로 적은 런던 시티 공항은 히드로 공항, 개트윅 공항, 스탠스테드 공항, 사우스엔드 공항, 루턴 공항 등 런던에 서비스를 제공하는 다른 여러 공항에 비해 규모가 작습니다.공항에는 18개의 게이트가 있는 1개의 2층짜리 여객 터미널 건물이 있으며, 모두 스탠드입니다.지상 1층에는 체크인 데스크와 일부 서비스 시설, 위층의 보안 통제로 이어지는 계단이 있으며, 이후에는 에어사이드 대기 공간과 여러 상점이 더 있습니다.[47]대기 장소는 지상 1층의 출국 게이트로 이어지는 위층 복도 양쪽의 교각과 연결되어 있습니다.공항에는 제트 다리가 없기 때문에 모든 스탠드에서 워크보드를 사용합니다.
항공사 및 운항 노선
다음 항공사들은 런던 시티 공항을 오가는 정기적인 서비스를 운영하고 있습니다.[48]
| 항공사 | 목적지 |
|---|---|
| 영국항공 | 암스테르담, 바르셀로나, 벨파스트 – 시티, 베를린, 빌룬트,[49] 더블린, 뒤셀도르프, 에딘버러, 피렌체, 프랑크푸르트, 제네바, 글래스고, 이비자, 말라가, 팔마데마요르카, 로테르담, 취리히 계절:베르게라크, 샹베리, 파로, 저지, 밀라노-리나테 (2023년 11월 5일 재개),[50]미코노스, 니스, 프라하, 퀼퍼, 잘츠부르크, 산세바스티안, 스키아토스, 스플릿, 테살로니키 |
| ITA 항공 | 밀라노-리니테 |
| KLM | 암스테르담 |
| 로건에어 | 맨섬 |
| 폴란드항공 | 빌뉴스 |
| 루프트한자항공 | 프랑크푸르트 |
| 룩세어 | 안트베르펜,[51] 룩셈부르크 |
| 스위스 국제항공 | 제네바, 취리히 |
통계
승객들
런던 시티 공항의 승객 수는 2003년과 2008년 사이에 급성장하여 연간 약 150만 명에서 300만 명 이상으로 두 배가 증가했습니다.총계는 2009년과 2010년에 감소했지만, 그 이후로 회복되었고 2019년에는 510만 명 이상의 승객이 런던을 통과했습니다.[1]2020년, 코로나19 팬데믹 기간 동안 승객 수는 매년 100만 명 이하로 급격히 떨어졌습니다.
 | 기술적인 문제로 인해 그래프를 일시적으로 사용할 수 없습니다. |
| 개수 동승자들[52] | 개수 무브먼트[53] | |||
|---|---|---|---|---|
| 1997 | 1,161,116 | 34,605 | ||
| 1998 | 1,360,187 | 39,078 | ||
| 1999 | 1,385,965 | 44,376 | ||
| 2000 | 1,583,843 | 52,643 | ||
| 2001 | 1,618,833 | 57,361 | ||
| 2002 | 1,602,335 | 56,291 | ||
| 2003 | 1,470,576 | 52,856 | ||
| 2004 | 1,674,807 | 61,029 | ||
| 2005 | 1,996,397 | 71,105 | ||
| 2006 | 2,358,184 | 79,436 | ||
| 2007 | 2,912,123 | 91,177 | ||
| 2008 | 3,271,716 | 94,516 | ||
| 2009 | 2,802,296 | 76,861 | ||
| 2010 | 2,793,813 | 68,640 | ||
| 2011 | 3,009,783 | 68,792 | ||
| 2012 | 3,030,005 | 70,781 | ||
| 2013 | 3,390,264 | 74,006 | ||
| 2014 | 3,702,032 | 76,260 | ||
| 2015 | 4,319,749 | 84,753 | ||
| 2016 | 4,526,059 | 85,169 | ||
| 2017 | 4,511,107 | 80,490 | ||
| 2018 | 4,820,292 | 78,036[1] | ||
| 2019 | 5,100,025[54] | 80,751 | ||
| 2020 | 908,105 | 18,850 | ||
| 2021 | 720,580 | 12,921 | ||
| 2022 | 3,009,313 | 44,731 | ||
| 출처 : 영국민간항공청[1] | ||||
경로
| 순위 | 공항. | 총 승객들 | 바꾸다 2020/2021 |
|---|---|---|---|
| 1 | 암스테르담 | 393,748 |  381.6% |
| 2 | 에든버러 | 304,035 | 234.3% |
| 3 | 취리히 | 293,822 | 495.8% |
| 4 | 프랑크푸르트 | 226,711 | 471.9% |
| 5 | 더블린 | 206,945 | 287.2% |
| 6 | 룩셈부르크 | 181,670 | 669.9% |
| 7 | 글래스고 | 176,763 | 204.1% |
| 8 | 베를린 | 136,281 | 428.8% |
| 9 | 벨파스트시티 | 121,502 | 61.4% |
| 10 | 뒤셀도르프 | 118,997 | 431.6% |
지상수송
도크랜즈 경전철
런던 시티 공항은 터미널 건물과 인접한 고가역인 런던 시티 공항 DLR 역에서 운행합니다.이 역은 도클랜즈 경전철의 지선에 있으며, 공항에서 카나리아 워프 역과 시티오브런던 역을 연결하며, 런던 지하철, 런던 오버그라운드 역, 엘리자베스 선, 아벨리오 그레이터 앵글리아 역, c2c 역, 템즈링크 역, 사우스이스턴 고속 열차 서비스를 연결하는 스트랫퍼드 인터내셔널 역과 울위치 아스널 역을 연결합니다.[56]
엘리자베스 라인
2006년까지 북런던 선의 실버타운 역이 공항을 운행했지만, 크로스레일이 건설되는 동안 폐쇄되었습니다.2022년 5월 개통한 엘리자베스 라인은 [57]공항 남쪽으로 300m 정도 지나지만,[58] 거기서 멈추지 않습니다.공항을 운행하기 위해 엘리자베스 선에 새로운 역을 개설해야 한다는 제안이 제시되었지만, 런던 시티 공항 역은 TfL의 크로스레일 계획에 포함되지 않았습니다.[59][60][61][62]
도로접속
공항에는 A1020 도로와 A112 도로가 있습니다.이것들은 Canning Town, City of London, Stratford와 빠르게 연결되며, A13 및 North Circular Road, London(A406)과도 연결됩니다.또한 A13은 M11 고속도로와 연결되는 A406과 마찬가지로 M25 고속도로로 쉽게 접근할 수 있습니다.공항에는 단기 주차장과 장기 주차장이 있으며, 터미널에서 도보로 이동할 수 있는 거리와 터미널 문 밖에 택시 승차장이 있습니다.
시내버스
- 473 Plaistow 및 North Woolwich 경유 Stratford행
- 474 Beckton and East Ham 경유 Canning Town and Manor Park 행
기존에 여러 목적지로 운행하던 고속셔틀버스는 DLR 노선이 건설되면서 철수했습니다.
리버보트
테임즈 클리퍼스 서비스는 인근 주택 개발 지역인 로얄 워프에 있는 새로운 부두에 전화를 걸어 오이스터 카드나 비접촉 스마트 카드를 사용하여 런던 중심부로 이동할 수 있도록 해줍니다.[63]
사고 및 사고
- 2009년 2월 13일, 런던 시티에 착륙하던 영국 항공 8456편(Avro RJ100 등록기, 암스테르담발 G-BXAR)이 노즈기어 붕괴 사고를 당했습니다.이 사고로 승객 67명이나 승무원 5명 중 중상자는 없었지만, 승객 3명은 가벼운 부상을 입었고, 이 중 2명은 밤새 병원에 입원해 있었습니다.[64]이 항공기는 경제적인 수리를 할 수 없을 정도로 손상을 입었고, 2009년 5월 보험사들에 의해 폐기되었습니다.[65]
- 2016년 10월 21일, 런던 시티 공항에서 최루탄 물질이 방출되면서 27명이 부상을 입었고, 그 중 2명은 중상을 입었습니다.수백 명의 다른 승객들은 일시적인 실명과 가려움을 경험했다고 보고했습니다.많은 항공편들이 취소되어 수천 명의 발이 묶였고 유럽 전역에 큰 혼란을 야기시켰습니다.며칠 후, 경찰은 '테러 범죄'로 용의자를 체포했고, 언론은 이 사건을 테러 공격이라고 언급했습니다.경찰은 나중에 최루탄이 고의로 '해를 입히거나 방해가 되도록' 배치한 것을 확인했습니다.테러가 발생한 후 며칠 동안 공항의 보안이 강화되었습니다.[66]
참고 항목
참고문헌
- ^ a b c d e f g "Annual airport data 2022 Civil Aviation Authority".
- ^ a b "London/City – EGLC". Nats-uk.ead-it.com. Retrieved 7 April 2012.
- ^ "CITY". World Aero Data. WorldAeroData.com. Retrieved 2 March 2020.
- ^ a b "London City Airport bought for £2bn by Canadian-led group". BBC News. 26 February 2016. Archived from the original on 28 February 2016. Retrieved