TAP 에어 포르투갈
TAP Air Portugal | |||||||
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| 설립. | 1945년 3월 14일; 전( | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 작전 Commenced | 1946년 9월 19일;전 ( | ||||||
| 허브 | 리스본 공항[1] | ||||||
| 세컨더리 허브 | 포르토 공항 | ||||||
| 포커스 시티 | 마데이라 공항 | ||||||
| 상용 비행 프로그램 | TAP 마일리지&고 | ||||||
| 얼라이언스 | 스타 얼라이언스 | ||||||
| 자회사 | TAP 익스프레스 | ||||||
| 비행대 크기 | 75 | ||||||
| 수신처 | 93 | ||||||
| 본사 | 리스본, 포르투갈 | ||||||
| 주요 인물 | |||||||
| 수익. |  13억8900만유로(최소)[4] | ||||||
| 영업 수입 |  - 15억 유로 (표준)[4] | ||||||
| 순이익 | -16억 유로 (표준)[4] | ||||||
| 총자본 | 4억6800만유로([4]최소) | ||||||
| 직원들. | 6,626 [4] | ||||||
| 웹 사이트 | flytap.com | ||||||
TAP Air Portal은 포르투갈의 [1]국영 항공사로 리스본 공항에 본사를 두고 있으며 허브 역할을 하고 있습니다.TAP – Transportes Aereos Portugues – 2005년부터 Star Alliance에 가입하여 전 세계 34개국의 90개[5] 행선지에 일주일에 평균 2,500편의 항공편을 운항하고 있습니다.이 회사는 100대의 [6]항공기를 보유하고 있으며, Embraer와 ATR이 제조한 22대의 항공기를 제외하고 모두 에어버스가 제조하여[7] 지역 항공사 TAP Express를 [8]대표하여 운항하고 있다.
이 항공사는 1945년 3월 14일 Transportes Aéreos Portulues(포르투갈 항공 운송)로 설립되었으며 1946년 9월 19일 리스본에서 마드리드까지 더글라스 DC-3를 이용하여 첫 운항을 시작했다.국가 기관으로 설립된 이 항공사는 1953년 역사상 처음으로 민영화되었으며, TAP는 존속 기간 내내 다양한 형태의 공공 소유와 민간 소유를 번갈아 가며 운영되었다.운항 초기 수십 년 동안, 항공사는 아프리카 전역에 걸친 긴 Linha Aérea 제국 식민지 서비스, 다양한 국내 및 유럽 서비스, 브라질 리우데자네이루로의 첫 대서양 횡단 서비스 등 많은 노선을 확장 및 취항했습니다.DC-3 외에 TAP는 더글러스 DC-4 스카이마스터와 록히드 슈퍼컨스텔레이션 여객기를 조달했다.
1962년 7월, TAP는 프랑스에서 제조된 수드 항공 카라벨의 조달로 제트 시대에 들어섰다.1964년 6월 19일, TAP는 백만 번째 승객을 태웠다.이듬해 보잉사가 제작한 첫 제트 여객기 707기를 구입했다.1967년 이 항공사는 유럽 최초로 제트기를 독점 운항했다.1972년, TAP는 최초의 보잉 747-200 와이드바디 제트 여객기를 인수했다.1979년, 항공사는 현대화 프로그램을 거쳐 회사 이름을 TAP 에어 포르투갈로 변경했다.그 10년 말까지, 그 항공사는 4개 대륙의 40개 이상의 목적지에 취항하는 32개의 현대 여객기를 운항했다.1980년대에 보잉 707과 747의 기종은 장거리 노선에서는 록히드 L-1011 트라이스타와 에어버스 A310으로 대체되었다.1983년, TAP는 단거리 노선에 첫 보잉 737-200을 운항하기 시작했다.1990년대 후반, TAP는 보잉 727과 737을 에어버스 A319, A320, A321 항공기로 대체했고, 록히드 L-1011 트라이스타도 에어버스 A340으로 대체되었다.이러한 변경으로 인해 TAP은 에어버스 전용 운영자가 되었습니다.
2015년 6월, TAP는 반민영화가 되어 포르투갈 기업가 험베르토 페드로사와 함께 JetBlue 및 Azul 브라질 항공을 설립하고 WestJet을 공동 설립한 David Neleman이 이끄는 Atlantic Gateway Consortium이 대주주가 되었습니다.대서양 게이트웨이 컨소시엄은 2015년 6월 24일 포르투갈 정부로부터 항공사의 61%를 매입했으며, 2018년 포르투갈 정부의 나머지 지분 34%를 매입할 수 있는 옵션이 있다.이번 계약은 중도 우파 정부 임기 말 TAP 직원들의 반발로 성사돼 논란이 되고 있다.2015년 10월, 새로운 좌파 정부가 항공사의 과반수 지배권을 주 정부에 반환하고자 했고, 2016년 2월 컨소시엄과 계약을 체결하여 회사는 포르투갈 국가가 50%, 대서양 게이트웨이 컨소시엄이 45%를 소유하게 되었고,[9] TAP 직원은 5%를 소유할 수 있게 되었다.2020년 7월 포르투갈 국가는 지분을 72.5%로 늘렸다.이 지분은 현재 22.[10]5%를 보유하고 있는 애틀랜틱 게이트웨이 컨소시엄으로부터 인수했다.2020년 12월 포르투갈 정부는 약 3,500개의 일자리를 [11]잃는 41억 달러의 구제안을 발표했다.
역사
설립 및 초기 운영
1945년 3월 14일 포르투갈 항공 운송(Transportes Aéreos Portulues)이라는 이름으로 국영 회사로 설립되었으며 포르투갈 민간 항공 [12]사무소의 관할 하에 운영되었다.같은 해 말, 그것은 첫 번째 항공기인 Douglas DC-3 한 쌍을 인도했다.이 항공사는 1946년 9월 19일 리스본에서 마드리드까지 [12]총 11명의 승객을 태우고 상업 서비스를 시작했다.1946년 12월 31일, TAP 에어 포르투갈은 앙골라의 루안다와 모잠비크의 [12]루렌소 마르케스(현 마푸토)를 포함한 12개 기착지의 식민지 서비스인 린하 아레아 임페리얼을 시작했다.15일(양방향) 동안 24.450km를 주파해 당시 쌍발 여객기로 운항한 항공편 중 최장기 운항이었다.대부분의 여행지에서 열대 기후 조건에 맞추기 위해, 치마나 [12]반바지가 있는 카키색 셔츠로 구성된 특별한 유니폼이 채택되었다.
1947년 리스본-포르토 간 노선뿐만 아니라 상투메-런던 [12]간 국제 노선도 개설하여 최초의 국내 서비스를 개시하였다.같은 해, Douglas DC-4 Skymasters는 총 4대를 구입했습니다.[13]이것들은 1960년까지도 항공사의 서비스에 남아 있었다고 전해지고 있습니다.이것들은 아프리카로 가는 [12]경로와 런던을 포함한 유럽의 주요 목적지에 사용되었습니다.1948년 세비야와 파리로 가는 새로운 서비스가 시작되었다.[12]
민영화
1953년, 항공사는 역사상 처음으로 민영화되었고, 공공 서비스에서 공공 유한 회사(plc)로 개편되었다. 같은 해에 탕헤르와 [12]카사블랑카에 새로운 서비스를 시작했다.1955년 말, 여러 대의 록히드 슈퍼 콘스텔레이션 4엔진 가압 여객기가 인수되었다; 이것들은 루안다와 루렌소 마르케스에 [14]TAP 아프리카 정기 운항을 통해 즉시 도입되었다.Super Constellation은 [12]노선상의 이전 여객기들에 비해 비행 시간을 현저하게 단축시킨 것으로 알려졌다.
1955년 브라질 [12]리우데자네이루로의 장거리 실험 여행으로 새로운 지평을 열었다.이 비행기에는 포르투갈의 비행사이자 지도 제작자인 카를로스 비에가스 고 쿠티뉴가 탑승했다.10년 말까지, 회사는 1,000명 이상의 직원을 [12]고용하면서 64,000명의 승객 수송, 10,000시간의 비행을 수행하는 비행대, 14,000km에 이르는 노선 네트워크를 포함한 여러 이정표를 달성했습니다.
1960년부터 TAP 에어 포르투갈은 브라질에 첫 취항지로 브라질에 리우데자네이루를 취항시켰다.[12]리스본에서 고아까지 가는 노선이 [15]1961년에 네트워크에 추가되었다.
제트 시대 – 1960년대 중반 이후
1962년 7월, TAP는 초기 쌍제트 [12]여객기인 프랑스에서 제작된 수드 에어비에이션 캐러벨 3대를 최초로 구입하면서 제트 시대에 들어섰다.이것들은 처음에 항공사의 가장 경쟁이 치열한 유럽 [16]노선에서 운영되었다.같은 해, 리스본과 라스 팔마스, 그리고 아조르스의 산타 마리아 사이에 새로운 서비스가 개시되었습니다.1963년 제네바, 뮌헨, 프랑크푸르트를 운행하는 추가 유럽 노선이 [12]개설되었다.
1964년 6월 19일,[12] 100만 번째 승객은 운항 개시 후 대략 18년 만에 항공사에 의해 운송되었다.이듬해 TAP는 보잉사가 제작한 첫 제트 여객기 707을 구입했다.2년 후에는 단거리 보잉 727기가 [12]그 뒤를 따를 것이다.1966년 6월 17일, TAP는 브라질로 가는 첫 단독 항공편을 운항했고, 707기 중 하나는 1922년 사카두라 카브랄과 가고 쿠티뉴가 역사적인 남대서양을 횡단한 구아나바라만에 정박했던 것과 정확히 같은 시간에 리우데자네이루의 갈레앙 공항에 착륙했다.브라질로 가는 항로가 [citation needed]개설되었다.
1967년,[17] 그 항공사는 제트기로만 운항하는 최초의 유럽 항공사가 되었다.1969년에 산타 마리아 섬을 통해 뉴욕까지 운행이 시작되었고, 2년 후 보스턴이 뉴욕 서비스에 [12]추가되었다.1971년에 항공사는 본사를 리스본 공항으로 [12]이전하기로 결정했다.이듬해, TAP는 4대의 보잉 747-200의 최초 배치 중 첫 번째 배치를 받았다.1974년, 그것은 다른 [12]항공기들 중에서 보잉 747의 초기 버전을 작동시킨 프랫 & 휘트니 JT9D 터보팬 엔진의 완전한 오버홀을 수행한 최초의 유럽 항공사가 되었다.그 10년 말까지, 그 항공사는 4개 [12]대륙의 40개 이상의 목적지에 취항하는 32개의 현대 여객기를 운항했다.
1974년, TAP는 예약, 부하 제어 및 체크인을 처리하는 Tapmatic이라는 [12]새로운 컴퓨터 시스템을 도입했습니다.그리고 보잉 747 엔진의 주요 종합 오버홀을 시행한 최초의 유럽 항공사가 되었다.1974년 말까지 TAP는 150만 명 이상의 승객을 태우고 약 103,000km의 네트워크를 통해 68,210시간을 비행했으며 9,000명 이상의 직원을 보유하고 있었다.
국유화
1974년 4월 25일 혁명 이후 포르투갈은 이듬해 국유화의 물결에 휘말렸고, TAP도 예외는 아니었고,[15][12] 1975년 국유 법인이 되었다.
앙골라와 모잠비크의 독립 이후 아프리카 시장의 중요성이 크게 감소하여 승객 수요 감소로 인해 1976년에 747기 중 2대가 매각되었다.1979년, 항공사는 현대화 프로그램을 시작했다. 다른 브랜드 변경들 중에서, 국제 고객들이 [12]더 쉽게 인식할 수 있는 것으로 간주되었던 TAP Air Portal로 회사 이름이 바뀌었다.
비행대 현대화 및 확장
1980년, TAP는 리스본과 바르셀로나 사이에 새로운 서비스를 개시했습니다.또한 밀라노와 [12]로마 사이에도 영업이 확대되었습니다.이듬해 테레사 카르발호는 항공사 최초의 여성 조종사가 되었고, 같은 해 최초의 기내 잡지 아틀란티스가 창간되었다.1985년 한 해 동안 이 항공사는 처음으로 200만 명의 승객을 태웠으며, 1985년 3월 14일 회사 창립 [12]40주년을 기념하여 항공사 전용 박물관도 문을 열었다.
1980년대에 보잉 707과 747의 기종은 장거리 노선에서는 록히드 L-1011 트라이스타와 에어버스 A310으로 대체되었다.1983년, TAP는 단거리 [12]노선에 첫 보잉 737-200을 운항하기 시작했다.1988년, 그것은 새로운 요금 계산과 티켓팅 시스템을 시작했다.같은 해, 그것은 또한 위성 [12]연결을 통해 지상 대 공중 데이터 링크를 이용하는 최초의 항공사가 되었다.
1985년, TAP는 전세 자회사인 에어 아틀란티스(Air Atlantis)를 설립하여 대부분의 유럽 도시에 레저 항공편을 제공하였고, 보잉 707, 보잉 727 및 보잉 737 제트 [citation needed]여객기를 운항하였다.
1991년 당시 이 항공사는 [12]사상 처음으로 300만 명의 승객을 태웠다고 한다.1993년에 TAP는 텔아비브로 비행하기 시작했다.1994년, TAP는 델타 항공과 북대서양 서비스를 위한 코드 셰어링 계약을 체결했습니다.[citation needed]이 계약은 2005년에 종료되었습니다.196년에는 Terceira Island 경유로 보스턴에 서비스가 도입되어 마카오에 서비스가 개시되고 TAP의 [12]웹사이트가 개설되었습니다.1997년에 푼타 카나와 방콕에 취항하기 시작했지만, 방콕과 마카오로 가는 항공편은 다음 해에 [citation needed]중단되었다.
1990년대 후반, TAP는 구형 보잉 727과 보잉 737을 매각하고 에어버스 A319, A320 및 A321 [12]항공기로 대체함으로써 기단을 확장했다.트라이스타는 에어룩소르에 매각되었고 1995년부터 에어버스 A340으로 대체되었다.이러한 변화는 TAP가 Airbus 전용 운영자가 되는 계기가 되었으며, TAP는 또한 항공기를 보다 경제적이고 [12]다재다능하게 만들었다고 주장했습니다.또한, 항공사는 그 어느 때보다 높은 수준의 서비스를 구현하기 위해 지속적인 객실 현대화 및 갱신 프로그램을 시작했다.1999년, TAP는 흡연이 [12]금지된 최초의 블루 플라이트(Blue Flights)를 도입했다.
1997년에는 TAP와 스위스 항공 사이에 전략적 제휴가 형성되었다.이 계약 범위 내에서 브라질 PT가 이끄는 전문 매니저 팀이 TAP에 도착했습니다.페르난도 핀토.이 협정의 일부는 스위스 항공이 TAP의 지분 34%를 사들이는 것으로 이어질 것이다.또한, TAP는 스위스 국적 항공사가 주도하는 상용 비행 프로그램인 Qualiflyer의 회원이 되었다.스위스 항공은 경영난으로 결국 TAP 에어 포르투갈의 합의된 지분을 매입하지 못하고 일방적으로 파트너십 계약을 파기해 2000년 포르투갈 항공사가 예상치 못한 비용을 부담하게 됐다.이 취소는 결국 TAP에 의해 [18][15]스위스 항공에 대한 법적 조치를 취하게 되었다.
21세기 시작
2005년 2월, TAP Air Portal은 TAP Portal로 [12]리브랜드 되었습니다.2005년 3월 14일, TAP는 다국적 스타 얼라이언스의 회원이 되었습니다.이 날은 회사가 창립 60주년을 맞은 날이기도 합니다.TAP는 또한 델타 항공과의 코드 셰어링 계약을 종료하고 스타 얼라이언스 회원국의 일환으로 유나이티드와의 새로운 계약을 시작했다.이 협정에 따라 유나이티드 코드(UA)는 TAP 에어 포르투갈의 대서양 횡단 항공편과 일부 아프리카 항공편에 배치되며, TAP 에어 포르투갈의 코드(TP)는 유나이티드 [citation needed]항공편에 배치된다.
2006년 TAP Air Portal은 Espirito Santo International과 포르투갈 지역 항공사 Portularia의 지분 99.81%를 인수하는 계약을 체결했습니다.또한, 포르투갈과 미국 사이의 모든 노선에 대해 US 항공과 코드 셰어링 계약을 [citation needed]체결하여 뉴어크와 필라델피아를 연결하는 서비스를 제공하였다.
2007년, TAP Air Portal은 NATO로부터 NATO AWACS Maintenance Program의 최우수 엔진/항공기 수리원으로 선정되었습니다.TAP Air Portal은 포르투갈(리스본)과 브라질(리우 데 자네이루 및 포르토 알레그레)에 완전한 유지보수 및 정비 기지를 보유하고 있으며, 포르투갈에 4개, 브라질에 8개,[19] 앙골라에 1개 등 3개 대륙에 전문 노선 정비소를 두고 있습니다.2009년 [20]6월 모스크바, 바르샤바, 헬싱키행 정기편 운항을 시작했다.
2008년에 여객 서비스 시스템을 아웃소싱하기로 결정한 후, TAP는 예약 및 재고 시스템을 Amadeus가 관리하는 Altéa 시스템으로 마이그레이션했습니다.알테아로 이행하기 전에 TAP는 [citation needed]1972년부터 사용되고 있는 Tapmatic이라고 불리는 델타 항공에서 파생된 시스템을 사용하고 있었습니다.
2010년, TAP는, 마라케시와 알제리의 2개의 새로운 아프리카 노선을 도입했습니다.마라케시와 알제리는 2017년에 폐지되었습니다.이러한 새로운 노선 취항은 아프리카에 대한 항공사의 성장 전략을 강화한 점을 부각시켰다. 아프리카는 2001년 이후 항공사가 236,000명에서 541,000명으로 129%[citation needed] 이상 증가한 네트워크로 지속적으로 확장한 네트워크이다.2011년에는 마이애미와 포르토 알레그레로 가는 새로운 장거리 노선이 [21][22]도입되었다.
리프라이비화
포르투갈은 3년간의 국가 구제금융을 받기 위해 국영 [23]항공사를 포함한 여러 회사의 지분을 매각해야 했다.몇몇 국제 사업자들은 항공사의 전략적 입장에 이끌렸지만, 2012년 10월 18일 포르투갈 정부는 민영화된 국영 항공사의 유일한 잠재적 입찰자를 발표했다.콜롬비아 항공사인 아비앙카의 소유주인 남미 컨소시엄 시너지 [23]에어로스페이스입니다.포르투갈 금융일간지 딘헤이로 비보(Dinheiro Vivo)는 독일 에프롬비치의 시너지 항공우주 입찰이 [23][24]승인되지 않을 경우 정부가 민영화 협상을 중단하겠다고 밝혔다.
2014년 3월 21일, 이 항공사는 이전에 PGA [25][26]익스프레스가 운영하던 소형 비크래프트 1900D를 대체하기 위해 자회사인 포르투갈리아를 위해 ATR 42-600 2대를 구입할 것이라고 발표했다.
포르투갈 정부는 2014년 [27]민영화를 재개하면서 국영 항공사의 지배 지분을 한 명 이상의 대규모 투자자에게 매각할 계획이었다.이 회사는 항공사의 지분 66%를 매각할 계획이었으며,[28] 그 중 5%는 7,500명의 직원을 위해 남겨두었다.알려진 입찰자들은 193번째 회원국 미국인 사업가 독일 Efromovich, TAP의 2012년 입찰 초기 조건을 만족시키는데 실패했다;[29] 컨소시엄 미국인 사업가 프랭크 로렌조와 포르투갈어 기업가 미겔 파이스에 의해 형성된Amaral니. 미국 브라질 사업가 데이비드 Neeleman, 제트 블루 항공의 창업자가 미국에서 그리고 아줄, 브라질 미나스제라이스 주의 도시. B의razil; 그리고 마지막으로 Globalia, Air Europa.[30]
2015년 5월, 일주일 이상 지속된 시험 파업으로 약 3,000편의 TAP 에어 포르투갈 [31]항공편이 취소되었다.
2015년 6월 포르투갈 정부는 TAP 에어 포르투갈의 소유주인 TAP 에어 포르투갈 그룹을 데이비드 닐먼과 험베르토 페드로사가 제휴한 애틀랜틱 게이트웨이 컨소시엄에 매각하기로 결정했다.새 소유주가 서명한 각서에 따르면, TAP 에어 포르투갈은 포르투갈을 [32]최소 30년 동안 항공사의 주요 허브로 유지해야 했다.2015년 6월 이 회사의 민영화를 확보한 컨소시엄은 이 항공사를 위해 53대의 새로운 에어버스 항공기를 구입하기로 약속했다. 새로운 주문에는 14대의 광체 A330과 39대의 협체 A320 시리즈 [33]항공기가 포함됐다.
재국유화
2015년 10월, 새로운 좌파 정부는 재국유화를 통해 항공사의 과반수 지배권을 국가에 반환하고자 했고, 2016년 2월 민간 컨소시엄과 계약을 체결하여 이 회사는 포르투갈 국가가 50%, 대서양 게이트웨이 컨소시엄이 45%, TAP 협력자와 TAP 협력자가 보유할 수 있는 지분 5%를 확보하였다.종업원.[9]
2016년 1월 14일, TAP 에어 포르투갈은 그룹 [34]내 추가적인 구조조정 조치의 일환으로 자회사인 포르투갈리아 항공이 2016년 3월 27일까지 TAP 익스프레스를 재상명할 것이라고 발표했다.같은 날, TAP 에어 포르투갈과 유사한 [34]항공권을 받고, 2016년 7월까지 모든 포르투갈 항공기가 새로운 항공기로 교체될 것이라고 발표했다.TAP는 파나마시티, 마나우스, 보고타행 장거리 비행은 물론 하노버와 [35]자그레브행 유럽 노선도 중단한다고 발표하면서 그 달에 항공사 네트워크의 규모도 축소되었다.
TAP에어포르투갈은 포르투갈을 미국의 관광지로, 리스본은 북미 여행객의 유럽 진출 관문으로 홍보할 계획이었으며 2016년 2월 뉴욕의 존 F.의 귀환을 발표했다. 케네디 국제선과 보스턴 로건 국제선은 리스본에서 매일 논스톱으로 운행됩니다.보스턴은 6월 11일, JFK는 7월 1일 운항을 시작했는데 둘 다 같은 해 6월 아줄 브라질 항공으로부터 받은 새로운 에어버스 A330-200으로 운항했다.이 두 개의 새로운 노선은 리스본에서 마이애미, 리스본과 포르토에서 뉴어크로 가는 서비스와 함께 미국 시장에서 항공사의 입지를 강화했다.종합하면, TAP Air Portal의 미국행 항공편은 [36]주당 30편으로 증가했다.
TAP는 2017년에 10개의 노선을 추가하며, 이전에 항공사가 운영했던 노선을 추가하였다: 아비장, 코트디부아르, 알리칸테, 라스 팔마스, 루마니아 부카레스트, 헝가리 부다페스트, 독일 쾰른과 슈투트가르트, 모로코, 로메, 토고, 런던 시티 공항, 캐나다 토론토
2017년 3월에는 AICEP Portal Global의 사장 겸 CEO인 Miguel Antunes Frasquilho가 TAP Air Portal의 새로운 이사회 [37][38]의장으로 선출되었습니다.
2017년 9월 14일, TAP 포르투갈은 1979년에서 [39]2005년 사이에 사용된 이름으로 TAP 에어 포르투갈로 다시 이름이 바뀌었다.
2020년 COVID-19 위기 와중에 유럽위원회는 포르투갈 정부의 구제금융 계획을 승인하여 위기를 극복하기 위한 정부 차관 12억 유로(13억 6천만 달러)와 직원 감축 및 항공기 [40][41]판매를 포함한 구조조정 계획의 첫 번째 길을 열었다.
기업의 업무와 정체성
TAP는 리스본 [42][43]산타 마리아 도스 올리바이스에 있는 훔베르토 델가도 공항 구내 25빌딩에 본사를 두고 있습니다.
자회사
TAP Air Portal의 자회사는 다음과 같습니다.
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TAP에어포르투갈은 2016년 말까지 두프라이와 1995년 설립된 소매 합작회사 로하스프랑카스데포르투갈(LFP) 지분 51%를 보유하고 있었다.LFP는 리스본, 포르토, 파로, 마데이라, 아조레스에 30개 이상의 매장을 가지고 있으며, TAP Air Portal의 기내에서 "On Air" 쇼핑 잡지와 함께 판매되고 있습니다.이 회사의 지분은 ANA Aeroportos de Portal의 소유주인 Vinci에게 팔렸다.
TAP 카고
TAP Cargo는 TAP Air Portal의 화물 지점입니다.자체 화물 항공기를 운영하지는 않지만, TAP의 여객기 내에서 화물 수용력을 판매하고 있으며, 다른 항공사를 이용하여 5개의 화물 노선을 운항하고 있다.
- 런던 히드로 공항(European Air Transport에 의해 보잉 757과 함께 운영됨)
- MNG 항공이 에어버스 A300을 이용하여 운영하는 프랑크푸르트 공항
- MNG 항공이 에어버스 A300과 함께 운영하는 쾰른 본 공항
- 에어버스 A310과 함께 로열 요르단인이 운영하는 브뤼셀 공항
- 다카르 공항
TAP Cargo는 또한 Avient Aviation DC-10F, Girjet 747-200F 및 기타 임대 항공기에서 리스본-루안다 전 화물 부정기 항공편을 운영하고 있습니다.
비즈니스 동향
| 12월 말까지의 연도 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 재무 결과 | |||||||
| 수익(백만유로) | 2,598 | 2,338 | 2,978 | 3,177 | 3,299 | 1,060 | 1,389 |
| 작업 결과(€M) | (106) | 13 | 107 | (27) | 47 | (965) | (1,489) |
| 순결과(백만유로) | (152) | (23) | 23 | (58) | (96) | (1,230) | (1,599) |
| 운용 데이터 | |||||||
| 승객(000명) | 14,274 | 15,763 | 17,052 | 4,657 | 5,827 | ||
| 용량(ASKM) | 41,864 | 47,000 | 52,527 | 18,376 | 23,663 | ||
| 트래픽(RPKM) | 34,711 | 38,048 | 42,065 | 11,876 | 14,917 | ||
| 부하율 | 82.9% | 81.0% | 80.1% | 64.6% | 63.0% | ||
| 직원들. | 11,023 | 11,019 | 10,881 | 8,145 | 9,006 | 8,106 | 6,626 |
| 메모/소스 | [44] | [45] | [46] | [47] | [48] | [49] | [4] |
브랜드와 아이덴티티
2011년 2월 28일부터 TAP는 새로운 슬로건을 내걸고 "TAP With Arms Wide Open"(TAP de Brasos Abertos) 캠페인을 방영하기 시작했습니다.브라질 가수 로버타 데 사, 포르투갈 가수 마리자, 앙골라 가수 파울로 플로레스 등 세 명의 가수가 "Arms Wide Open"[50][51]이라는 곡으로 뮤직비디오에 출연했다.뮤직비디오에는 TAP 직원들이 [50][52]출연했습니다.세 명의 가수가 포함된 것은 루소폰 국가의 [50][51]국민들 사이의 근접성을 강조하기 위한 것이었다.
2005년, TAP는 항공사의 창립 60주년 [53]기념일에 스타 얼라이언스 멤버십과 동시에 현재의 로고와 도장을 공개했다.또한 1970년대에 도입된 TAP 에어 포르투갈에서 TAP 포르투갈로 이름이 바뀌었다.2017년 9월 14일, TAP는 이전 이름으로 돌아왔다.첫 로고는 항공사가 설립된 1945년으로 거슬러 올라간다.그것은 왼쪽에 [12]TAP이라는 약자가 적힌 파란색 날개들로 구성되어 있었다.
박물관
TAP 박물관 유닛은 1978년에 설립되었지만, 회사 창립 40주년 기념 행사의 일환으로 1985년 3월 14일에야 공식적으로 문을 열었다.그 장소는 리스본 공항 구내에 있는 회사 본사에 있었다.공간 제한으로 인해 2010년 1월 29일 신트라시에 있는 항공 박물관(Museu do Ar)의 새로운 부지가 일반에 공개되었다.이 광범위한 박물관은 공항 운영자인 Ana-Aeroportos, 포르투갈 공군 및 [54]TAP 간의 3자 협력의 결과물이다.전시된 컬렉션은 포르투갈의 군사 및 민간 항공의 역사를 상세히 설명하고 있다.방문객들은 TAP Douglas DC-3, 시뮬레이터, 엔진 및 기타 전시물을 포함한 40대의 항공기를 볼 수 있다.중앙 격납고에 있는 사진 패널은 포르투갈에서 100년간의 비행에 대한 이야기를 들려준다.
어워드
2007년, TAP Air Portal은 NATO에 의해 NATO AWACS 유지관리 프로그램에 대한 최고의 엔진/항공기 수리원으로 선정되었으며, 1996년, 2000년, 2003년 및 2005년 Airbus Industries로부터 완전한 항공기, 엔진 및 유지보수 및 정비 관련 인증을 받은 최고 정비 및 정비 실무 상으로 선정되었습니다.FAA, EASA 및 기타 중요한 인증 기관과 항공기 제조업체(에어버스, 보잉, 엠브레어)[55]에 의해 운영됩니다.
2010년, TAP항공. 영국 콩데 Nast 트래블러에 의해, 이전 years,[56]에서 그것의 재능이 정격서는"최우수 항공사 남미로"은 세계 여행사 시상식에 의해 2009년과 2010년,"유럽의 최고 항공사","유럽의 최고 경영학 연구 부문에 정격은"세계 최고의 항공사 상"수상했다아가씨2007년, 2009년, 2010년.[57]또한 TAP Air Portal은 우수한 서비스와 [58]성능 덕분에 Skytrax, Publituris와 같은 전문 항공 여행 출판사에서 지속적으로 높은 순위와 다양한 상을 수상했습니다.최근 몇 년 동안 TAP Air Portal은 세계 [59]여행업계의 "오스카"로 여겨지는 WTA(World Travel Awards)에 의해 아프리카 및 남미행 세계 선도 항공사로 연속 선정되었습니다.
2017년 12월호/2018년 1월호에서 잡지의 편집자들이 선정한 연례 리스트인 Monocle's Travel Top 50은 포르투갈의 TAP 항공사에 "가장 잘생긴 승무원"[60]이라는 상을 수여했습니다.
수신처
2017년 [61]6월 현재 TAP Air Portal은 유럽, 아프리카, 북미 및 남미 34개국에서 87개 취항지를 운영하고[61] 있으며, 일부 국내, 유럽 및 아프리카 취항지는 TAP [62]Express가 운영하고 있습니다.
TAP Air Portal은 다른 유럽 항공사보다 더 많은 목적지를 리스본에 있는 허브에서 제공하는 브라질로 가는 선도적인 유럽 항공사입니다.많은 유럽인들이 포르투갈을 경유하여 브라질로 가는 이유는 TAP가 남미 [33]국가에 많은 수의 슬롯을 보유하고 있기 때문입니다.
2016년 3월, TAP 에어 포르투갈은 리스본과 포르토의 공항을 매시간 비행편으로 연결하는 "폰테 아레아"로 명명된 에어 셔틀 서비스를 시작하여 왕복 최대 18편의 항공편을 추가했다.지역 브랜드 TAP Express를 대표하여 White Airways에 의해 운영됩니다.2019년 현재, TAP 에어 포르투갈은 15개의 새로운 노선을 취항하고 15개의 새로운 [63]항공기를 받을 예정이다.
TAP Air Portal은 다음 [64]항공사와 코드셰어 계약을 체결했습니다.
