페라리 125 S

Ferrari 125 S
페라리 125 S
Ferrari 125 S - Museo Enzo Ferrari.jpg
개요
제조원페라리.
생산.1947
2개 생산
디자이너지오아치노 콜롬보/스쿠데리아 페라리
본체와 섀시
학급스포츠카
레이아웃FR 레이아웃
파워트레인
엔진1.5 L (1496.77 cc) Columbo V12
전송5단 매뉴얼
치수
휠베이스2,450 mm (95.3 인치)
연석중량650 kg (1,433파운드) (건조)
연표
전임자Auto Avio Costruzioni 815
후계자페라리 159 S
1947년 페라리 125S s/n 01C at Pircuito di Piacenza
Ferrari 125 F1을 참조하십시오. Ferrari 125 F1은 동일한 엔진을 공유하는 F1 경주용 자동차입니다.

페라리 125 S(일반적으로 125 또는 125 Sport)는 1947년 이탈리아 모데나의 페라리에 의해 제조된 1.5리터 경주용 자동차이다.딱 두 개만 만들어졌어요.

엔조 페라리의 1940년형 오토 아비오 코스트루지오니 815가 출시되었지만, 125 S는 1947년[1] 5월 11일 피아첸자 레이싱 서킷에서 첫 선을 보였을 때 페라리라는 이름을 가진 첫 번째 차량이었다.815와 비슷하지만, 일부 피아트 엔진 부품에서 개발된 전작과 달리, 125 S는 페라리의 설계 및 제조 엔진을 특징으로 하며, 이후 수십 년 동안 대부분의 페라리 자동차와 공유했던 특성인 콜롬보 V12 ("125")이다.125 S는 1947년에 159 S로 대체되었습니다.

개요

섀시

125S는 강철 튜브 프레임[2] 섀시를 사용했으며 이중 위시본 서스펜션을 장착했으며, 전면에는 가로 리프 스프링이, 후면에는 활축이 장착되었습니다.유압식 파워 드럼 브레이크는 전면과 후면에 지정되었습니다.

엔진

125S는 Gioacchino Columbo의 1.5L(1497cc/91in†) 60° V12에 의해 구동되며 보어/스트로크는 55 x 52.5mm입니다.이 엔진은 압축비 9.5:1로 6800rpm에서 118bhp(87kW)의 출력을 냈다.실린더당 2개의 밸브와 3개의 더블 초크 웨버 30DCF 카뷰레터를 갖춘 단일 오버헤드 캠축 설계였습니다.

전송

125S는 기존의 4단 변속 장치보다 고회전 V-12의 동력 곡선을 더 잘 활용할 수 있었기 때문에 5단 변속기가 사용되었습니다.

예

페라리 125 S의 두 가지 예 중 하나는 캘리포니아에 있는 피터슨 자동차 박물관의 가장 낮은 층인 "볼트"에 있습니다.참조 4

섀시 010i

최근 125S의 복원에 시리얼 번호가 010I인 섀시가 사용되었습니다.010I는 실제로는 s/n 01C라고 합니다.01C는 010I로 재인쇄되어 고객에게 신차로 판매되었다고 합니다.차를 받자마자, 새 주인은 이탈리아어로 "시험용 노새"라는 뜻의 물레토!라고 외쳤다. 왜냐하면 그는 그의 새 차가 실제로 중고차이고 레이스가 잘 된 차라는 것을 분명히 알 수 있었기 때문이다.페라리는 이 차의 중고품 특성을 고려해 상당한 리베이트를 포함한 새로운 청구서를 작성했다.

여전히 166 Spyder Corsa 구성이지만, 이 차는 최근 Symbolic Motors에 팔렸다.섀시와 그 시리얼 번호를 면밀히 검사한 결과, 01C로 판독 가능한 오래된 스탬프가 검출되었습니다.그것은 일련번호 010I가 붙은 알루미늄 플레이트로 덮여 있었다.이후 이 차는 현재 소유자에게 팔렸고, 그는 1987년 Michelotto가 만든 125S 복제품과 비슷한 차체로 섀시를 다시 장착했다.01C로 추정되는 이 차는 페블 비치 콩쿠르 드 엘레강스에서 일반에 공개되어 "페라리 125 S"로 등록되었다.페라리 역사학자들과 마니아들 사이에서 이 차는 계속해서 많은 논쟁의 대상이 되고 있다. 최근 전개된 결과에 따르면 새로 고쳐진 일련번호는 [citation needed]사실 수정이지 개조가 아니었다.

레이싱

125 S는 프랑코 코르테즈가 [3]이끄는 피아첸차 서킷에서 데뷔했지만 강력한 마세라티 6CS 1500에 대한 호조에도 불구하고 완주하지 못했다.

2주 후, 125 S는 코르테스가 [3]몰았던 테르메 디 카라칼라 서킷에서 열린 로마 그랑프리에서 페라리의 첫 우승을 차지했다.이 차는 실제로 방향을 틀어 티노 마르티놀리의 가게에서 수리되었고, 티노 마르티놀리는 나중에 페라리 인디 자동차 팀과 함께 미국으로 왔다.

125 S는 1947년 14개 경주 중 6개 경주에서 우승했지만, 클레멘테 비온데티와 주세페 나보네는 1947년 밀레 밀리아에서 우승하지 못했다.

레퍼런스

  1. ^ "Ferrari 125 S 01C". barchetta.cc. Retrieved 11 July 2019.
  2. ^ "GILCO Ferrari 125 chassis". Gilco Design. Retrieved August 10, 2006.
  3. ^ a b Lamm, John (April 1988). Dinkel, John (ed.). "The First Winner - Cortese's 1947 125 Spyder". Road & Track. Newport Beach, CA US: Diamandis Communications. 39 (8): 165. ISSN 0035-7189.

4. 마이클 보델, 피터슨 자동차 박물관 부이사 겸 COO출처: YouTube 비디오:처음이야!Full Petersen 컬렉션 투어, 2020년 12월 2일 초연.

참고 문헌

외부 링크

위키미디어 커먼스는 페라리 125S 관련 미디어를 보유하고 있다.