SS 하빕 마리카르

SS Habib Marikar
역사
이름
  • 엠파이어 공작 부인(1943~49)
  • 브레이마르 성(1949-50)
  • 킹 제임스(1950-58)
  • 타이네 브리즈(1958–63)
  • 캐세이 트레이더 (1963–64)
  • 펄 라이트(1964-66년)
  • 하빕 마리카르(1966-67년)
소유자
  • 전쟁교통부(1943-45년)
  • 교통부(1945~49)
  • Union-Castle Line house flag.svg 유니언 캐슬 메일 주식회사 (1949–50)
  • 킹 라인 Ltd(1950-58)
  • 캠베이 프린스 스팀십 주식회사 (1959–63)
  • 캐세이 트레이더 스팀십 주식회사 (1963–64)
  • Pacific Pearl Navigation 주식회사 (1964–66)
  • Marikar Navigation & Agency Ltd(1966–67)
연산자
  • H 호가스 앤 선즈 주식회사 (1943-46)
  • Union-Castle Line house flag.svg 유니온 캐슬 메일 주식회사 (1946-50)
  • 킹 라인 Ltd(1950-58)
  • J 매너 & 주식회사 (1958–64)
  • Pacific Pearl Navigation 주식회사 (1964–66)
  • Marikar Navigation & Agency Ltd(1966–67)
등록항
  • United Kingdom 영국 선덜랜드(1943-49)
  • United Kingdom 런던(1949-58)
  • Hong Kong 홍콩 (1958-67년)
빌더쇼트브라더스
야드 번호478
시작됨1943년 8월 14일
완료된1943년 12월
처녀항해1943년 12월 16일
서비스 중단1967년 11월 3일
식별
  • 영국 공식 번호 180051 (1943–58)
  • 코드 레터 GBQP(1943-58)
  • ICS Golf.svgICS Bravo.svgICS Quebec.svgICS Papa.svg
운명파괴된
일반적 특성
클래스 및 유형화물선
톤수
길이431ft 0인치 (1983.37m)
빔56피트 3인치(17.15m)
드라우트26피트 9인치(8.15m)
깊이35피트 2인치(10.72m)
설치된 전원510 nhp
추진삼중 팽창 증기 엔진
크루44 (하빕 말라카르)
SS Habib Marikar is located in Pacific Ocean
SS Habib Marikar
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파라셀 제도 근처에서 하빕 마리카르가 난파된 위치.

하빕 마리카(Habib Marikar)는 쇼트 브라더스(Short Brothers Ltd), 선덜랜드(Sunderland), 코 더럼(Co Durham)이 1943년 전쟁교통부(MoWT)의 엠파이어 공작부인으로 건조시킨 7,067 GRT 화물선이다.그녀는 1949년에 상인으로 팔려갔고 브레이마르 성으로 개명했다.1950년에 추가 판매로 그녀는 제임스 왕으로 개명했다.

1958년 홍콩에 매각되어 타이네 브리즈로 개명하였다.1963년과 1964년에 그녀는 각각 캐세이 트레이더와 펄라이트로 이름을 바꾸었다.1966년 팔려서 하빕 마리카르로 개명하였다.그녀는 1967년 11월 3일 태풍 엠마에 배가 잡히는 동안 엔진이 고장 나서 난파되었다.그녀의 선원들 중 한 명을 제외한 모든 사람들이 나바로호에 의해 구조되었다. 나바로호는 그 배가 파라셀 군도의 해안으로 몰려서 난파되기 전에 구조되었다.

설명

이 배는 1943년 선덜랜드의 Short Brothers Ltd에 의해 건조되었다.[1]그녀는 478야드였다.[2]

이 배의 길이는 431피트 0인치(131.37m)였고, 빔은 56피트 3인치(17.15m)이었다.그녀의 깊이는 35피트 2인치(10.72m)이고, 물줄기는 26피트 9인치(8.15m)이다.그녀는 7,067 GRT, 4,879 NRT로 평가되었다.[3]

그 배는 510 nhptriple 팽창 증기 엔진에 의해 추진되었는데, 이 엔진은 실린더가 있었다.23+1⁄2 인치 (60 cm), 39 인치 (99 cm) 및 70 인치 (180 cm) 직경 (48 인치 (120 cm) 스트로크.이 엔진은 선덜랜드의 J 디킨슨앤선즈 사에 의해 만들어졌다.[3]

역사

제2차 세계 대전

엠파이어 공작부인은 1943년 8월 14일에 발사되어 12월에 완성되었다.[1]영국 공식 번호 180051과 코드 레터 GBQP가 할당되었다.그녀의 등기항은 선덜랜드였고 그녀는 H 호거스앤선즈사의 관리하에 있었다.[3]

엠파이어 공작부인은 1943년 8월 24일 선덜랜드에서 타이네로 견인되었다.그녀는 9월 24일에 선덜랜드로 견인되었다.12월 16일, 그녀는 타이네로 항해하면서 처녀 항해를 했다.그녀는 전날 에식스주 사우스엔드를 출발해 12월 23일 피페주 메틸에 도착한 호송 FN 1212에 합류하기 위해 12월 22일 타이 강을 출발했다.[4][5]그 후 그녀는 12월 25일 로치 에베에 도착한 그날 출발하는 EN 323호에 합류했다.[4]엠파이어 공작부인은 12월 31일 랭커셔 리버풀을 출발해 1944년 1월 18일 뉴욕에 도착한 'Crobuard ON 218'의 멤버였다.그녀는 호송차를 떠나 클라이드로 항해하여 1943년 1월 3일에 도착했다.[6][4]

엠파이어 공작부인은 이날 리버풀을 출발해 1월 31일 캐나다 노바스코샤 주 핼리팩스에 도착한 수송선 ONS 27호에 합류하기 위해 1월 13일 항해를 했다.[4][7]그녀는 엔진 결함으로 인해 2월 4일에 핼리팩스에 도착했다.[4][7]2월 14일, 엠파이어 공작부인은 2월 17일 미국 매사추세츠 주 보스턴에 도착한 수송선 XB 96의 일원으로 핼리팩스를 출발했다.[4][8]그날 케이프 코드 운하에 도착한 그녀는 다음날 도착하여 뉴욕으로 항해했다.[4]이 무렵 그녀는 좌초되거나 케이프 코드 운하나 보스턴에서 충돌에 휘말렸다.[2]

엠파이어 공작부인은 3월 21일 뉴욕을 출발해 다음날 도착하는 버지니아주 햄프턴 로드로 항해했다.[4]이후 그녀는 3월 24일 출발하여 4월 19일 이집트 포트사이드에 도착한 호위함 UGS 37에 합류했다.그녀는 4월 15일에 도착한 이탈리아 아우구스타에서 호송차를 떠났다.[9]그리고 나서 그녀는 5월 5일 아우구스타에 다시 도착하여 호송선 AH 37과 HA 40을 타고 바리로 돌아왔다.이어 엠파이어 공작부인은 5월 4일 포트사이드에서 출발해 29일 햄튼 로드에 도착한 호위함 GUS 39에 합류했다.[4]그녀는 5월 17일 모로코 카사블랑카에서 호송차를 떠났다.[10]그녀는 5월 23일 카사블랑카를 떠나 리버풀에서 출발한 77호대 OS에 합류했다.[4]두 대의 호위함은 5월 23일에 해상에서 분리되었고, KMS 51은 5월 25일에 지브롤터에 도착했다.[11]OS 77은 6월 2일 시에라리온의 프리타운에 도착했다.[12]그녀는 6월 10일 프랑스 서아프리카의 타코라디에 도착한 호위함 STL 24의 일원으로 6월 5일 프리타운을 출발했다.[4]6월 22일, 엠파이어 공작부인은 6월 25일 해상에 분산된 TGE 13호의 일원으로 타코라디에서 출발했다.[13]그녀는 6월 24일에 도착하여 나이지리아의 라고스로 항해했다.[4]

엠파이어 공작부인은 7월 9일 라고스를 출발해 7월 14일 프리타운에 도착한 호송 LTS 26의 일원이었습니다.그녀는 7월 23일 프리타운을 출발해 7월 27일 도착하는 남아프리카공화국 바서스트로 향했다.엠파이어 공작부인은 8월 11일 바서스트에서 세네갈 다카르로 출발하여 그날 늦게 도착했다.그녀는 8월 9일 프리타운을 출발해 8월 19일 MKS 58 호와 바다에서 랑데부했던 [4]8월 12일 호위함 SL 167에 합류했다.[14]연합 호위대는 8월 29일 리버풀에 도착했다.엠파이어 공작부인은 "정부 상점"에서 화물연구를 하고 있었다.그녀는 8월 21일에 [15]도착하여 지브롤터로 향했다.[4]

엠파이어 공작부인은 9월 22일 포트사이드에 도착한 KMS 62 수송대 대원으로 9월 12일 지브롤터를 출발했다.그녀는 결함이 생겨 알제리 반에서 호송차를 출발했다.[16] 9월 15일 도착, 26일 출발하여 9월 23일 지브롤터를 출발해 10월 3일 포트사이드에 도착한 KMS 63 호와 합류했다.[4][17]엠파이어 공작부인은 10월 22일 포트사이드에서 출발해 11월 19일 햄튼 로드에 도착한 호위함 GUS 56의 일원이었습니다.그녀는 스페인 멜릴라에서 호송차를 출발하여 [18]11월 2일에 도착하고 이틀 후에 지브롤터로 출발하여 11월 5일에 도착하였다.[4]

엠파이어 공작부인은 11월 7일 지브롤터를 출발해 다음날인 11월 175호와 해상에서 랑데부한 호위함 MKS 66G 소속이었다.연합 호위대는 11월 15일에 리버풀에 도착했다.그녀는 콘월 주 팔머스 행 철광석 화물을 싣고 있었다.[19]그 후 그녀는 사우스엔드로 항해했고, 11월 19일에 도착했고 이틀 후 메틸의 목적지가 [4]있는 FN 1548호의 일원으로 출발했다.[20]그녀는 11월 22일에 도착한 요크셔의 미들즈브러에서 호송차를 떠났다.[4]

엠파이어 공작부인은 12월 20일 미들즈브러를 출발하여 12월 25일에 도착하여 사우스엔드로 항해했다.[4]그녀는 12월 21일 노퍽 해안에서 다른 배, 어쩌면 케몽과 충돌했다.52°59′15″N 1°49′30″E / 52.98750°N 1.82500°E / 52.98750;[2] 1.88).그녀는 12월 28일 출발하여 12월 30일 메틸에 도착한 호위함 FN 1585의 대원이었다.[21]그녀는 12월 29일에 도착한 링컨셔의 임밍햄에서 호송차를 떠났다.엠파이어 공작부인은 1945년 1월 17일 요크셔의 헐로 항해했다.[4]2월 5일쯤, 그녀는 2월 4일 메틸을 출발해 2월 6일 사우스엔드에 도착한 호송 FS 1718에 합류했다.[22]그녀는 다음 4개월의 대부분을 벨기에의 사우덴드와 앤트워프 사이를 항해하는 데 보냈다.[4]

2월 18일, 엠파이어 공작부인은 벨기에 겐트의 항구에 있었는데, 그때 2번 홀드에서 폭발과 화재가 있었다.이것은 배가 하역되는 동안 강철 조이스트가 25파운드 짜리 포탄을 쳐서 폭발시켰기 때문에 일어났다.그녀의 선장 월터 덴튼 중위는 자신의 신변안전과 무관하게 화재와 싸우고 더 큰 폭발을 방지한 그의 행동으로 "파수첩에서 언급"되었다.[23][24]그녀는 링컨셔의 그림스비에서 진행된 수리를 위해 2월 26일 헐에 도착했다.[4][2]엠파이어 공작부인은 3월 13일 헐에서 출발하여 사우스엔드와 앤트워프 사이의 서비스를 재개했다.그녀는 5월 16일 호송 ATM 155를 가지고 사우스엔드에 도착했다.[4]

전후

하빕 마리카르 선원을 구출한 USS 나바로.

엠파이어 공작부인은 5월 21일 메틸에 도착한 호송 FN 1714의 일원으로 5월 19일 사우스엔드를 출발했다.[25]그녀는 다음날 미들즈브러에서 호송차를 떠났다.6월 3일, 그녀는 사우스엔드로 출발하여 이틀 후에 도착하고 다음날 앤트워프로 출발하여 6월 7일에 도착했다.그녀는 6월 13일에 출발하여 4일 후에 클라이드에 도착했다.7월 26일, 엠파이어 공작부인은 클라이드를 떠나 포트사이드로 떠났고, 그곳에서 8월 10일에 도착했다.그 후 그녀는 8월 15일 버마의 랑군에서 9월 7일에 도착하기 위해 이집트의 수에즈로 항해했다.[4]

1946년 8월 7일 엠파이어 공작부인의 경영은 유니온 캐슬 메일 스팀쉽 주식회사로 이관되었다.[2]1949년, 엠파이어 공작부인은 교통부에 의해 유니온 캐슬 메일 스팀십 주식회사에 매각되었고, 이 주식회사는 그 이름을 가진 두 번째 배인 브라마르 성을 개칭했다.[26]그녀의 등기항은 런던으로 변경되었다.[27]1950년, 그녀는 킹 라인 Ltd에 매각되었고 킹 제임스라는 이름으로 개명했으며,[1] 여전히 런던에 등록되어 있다.[27]1958년에는 홍콩 캠베이 프린스 스팀십 주식회사에 매각되어 타이네 브리즈로 개명하였다.그녀는 홍콩 J 매너스 주식회사의 경영으로 운영되었다.[1]1959년 12월 13일 타이네 브리즈는 포모사에서 물이 새어 나온 파나마 화물선 이스턴 럭키호의 선원 43명을 구조했다.그들은 홍콩으로 끌려갔다.[28]1963년 홍콩 캐세이 트레이더 스팀십 주식회사에 매각되어 캐세이 트레이더로 개칭되어 매너스의 경영하에 남게 되었다.1964년 홍콩 퍼시픽 펄 네비게이션 주식회사에 매각되어 펄라이트라는 이름으로 개명하였다.1966년 홍콩 마리카 내비게이션 & 에이전시 주식회사(Marikar Navigation & Agency Ltd.)에 매각되어 하빕 마리카로 개명하였다.[1]

1967년 11월 3일, Habib Marikar는 16°37의 태풍 Emma에 휘말려 큰 엔진 고장을 일으켰다.[2]′N 113°02′E / 16.617°N 113.033°E / 16.617; 113.033.[1]그녀는 시멘트 화물을 싣고 홍콩에서 방글라데시 치타공까지 항해 중이었다.다음날 그녀는 파라셀 제도의 링컨 섬 해안으로 표류했다(16°38′N 112°45′E/16.633°N 112.750°E/16.633; 112.750).[1] 나바로호에서 온 투 랜딩 크래프트는 44명의 선원 중 43명을 구조했다.전자 기술자 3 믹 펄은 물에 빠진 하빕 마리카르로부터 선원 중 한 명을 구출한 공로로 표창장을 받았다.치료가 필요하지 않은 이들은 네덜란드 상선 벵갈리스로 옮겨져 홍콩에 상륙했다.[2]하빕 마리카르는 건설적인 총손실로 선언되었다.[1]

참조

  1. ^ a b c d e f g h Mitchell, W.H.; Sawyer, L.A. (1995). The Empire Ships. London, New York, Hamburg, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. p. not cited. ISBN 1-85044-275-4.
  2. ^ a b c d e f g "THE SUNDERLAND SITE - PAGE 056, SHIPBUILDERS - PAGE 22". Searle. Retrieved 15 July 2011.
  3. ^ a b c "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF). Plimsoll Ship Data. Retrieved 15 July 2011.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x "EMPIRE DUCHESS". Convoyweb. Retrieved 15 July 2011.
  5. ^ "Convoy FN.1212 = Convoy FN.12 / Phase 13". Convoyweb. Retrieved 15 July 2011.
  6. ^ "Convoy ON.218". Convoyweb. Retrieved 15 July 2011.
  7. ^ a b "Convoy ONS.27". Convoyweb. Retrieved 15 July 2011.
  8. ^ "Convoy XB.96". Convoyweb. Retrieved 15 July 2011.
  9. ^ "Convoy UGS.37". Convoyweb. Retrieved 15 July 2011.
  10. ^ "Convoy GUS.39". Convoyweb. Retrieved 15 July 2011.
  11. ^ "Convoy OS.77/KMS.51". Convoyweb. Retrieved 15 July 2011.
  12. ^ "Convoy OS.77". Convoyweb. Retrieved 15 July 2011.
  13. ^ "Convoy TGE.13". Convoyweb. Retrieved 15 July 2011.
  14. ^ "Convoy SL.167". Convoyweb. Retrieved 15 July 2011.
  15. ^ "Convoy SL.167". Convoyweb. Retrieved 15 July 2011.
  16. ^ "Convoy KMS.62". Convoyweb. Retrieved 15 July 2011.
  17. ^ "Convoy KMS.63". Convoyweb. Retrieved 15 July 2011.
  18. ^ "Convoy GUS 56". Convoyweb. Retrieved 15 July 2011.
  19. ^ "Convoy SL.175 / MKS.66". Convoyweb. Retrieved 15 July 2011.
  20. ^ "Convoy FN.1548 = Convoy FN.48 / Phase 16". Convoyweb. Retrieved 15 July 2011.
  21. ^ "Convoy FN.1585 = Convoy FN.85 / Phase 16". Convoyweb. Retrieved 15 July 2011.
  22. ^ "Convoy FS.1718 = Convoy FS.18 / Phase 18". Convoyweb. Retrieved 15 July 2011.
  23. ^ "Findings of the Court". Searle. Retrieved 15 July 2011.
  24. ^ "No. 37232". The London Gazette. 21 August 1945. p. 4222.
  25. ^ "Convoy FN.1714 = Convoy FN.14 / Phase 18". Convoyweb. Retrieved 15 July 2011.
  26. ^ "Union-Castle Mail S.S. Company". The Ships List. Retrieved 15 July 2011.
  27. ^ a b "Public Notices". The Times. No. 51786. London. 2 September 1950. col B, p. 1.
  28. ^ "Ship abandoned in Formosa Strait". The Times. No. 54643. London. 14 December 1959. col B, p. 9.

외부 링크