찬스 2 모터스포츠
Chance 2 Motorsports | |
| 소유자 | 테레사 에인하르트 데일 어니하르트 주니어 |
|---|---|
| 시리즈 | NASCAR Busch 시리즈 |
| 레이스 드라이버 | 마틴 트루크스 주니어 데일 어니하르트 주니어 토니 스튜어트 스티브 박 행크 파커 주니어 라이언 무어 |
| 후원자 | yum! 브랜드, 베이스 프로 숍, 나비스코, 메나드, 랭글러 |
| 제조사 | 쉐보레 |
| 열린 | 2003 |
| 닫힌 | 2005 |
| 경력 | |
| 경주는 경쟁했다. | 83 |
| 드라이버스 챔피언십 | 2 |
| 인종승리 | 16 |
| 폴 포지션 | 14 |
찬스2 모터스포츠는 2003년 테레사 어너하트와 데일 어너하트 주니어가 창단한 전 NASCAR 레이싱팀이다. 데일 에인하르트가 창단하고 테레사 에인하르트가 사망 후 운영하는 레이스 팀인 데일 에인하르트 주식회사와 연결됐지만 두 사람은 별개의 작전이었다.
이 팀은 운영 중인 3년 동안 NASCAR Busch 시리즈에서 뛰었다. 이 팀은 2004년과 2005년에 Martin Truex Jr. 풀타임으로 8위 배스 프로 숍/Yum! 브랜드 쉐보레를 출전시켰고, 81위를 벌하르트 주니어, 트룩스, 토니 스튜어트 등 다양한 운전자들을 위해 출전시켰다. 트루엑스는 부쉬 시리즈 2회 우승과 팀 통산 12승을 3년 만에 달성했다. 2003년과 2005년 사이에, Earnhardt Jr.는 또한 기회 2에서 4개의 경주에서 우승했다.
역사
찬스2는 2003년 데일 에인하르트의 미망인 테레사 에인하르트와 에인하르트의 아들 데일 에인하르트 주니어가 설립했다. The team name originates from Chance Racing, the team Earnhardt Sr. founded for his children Kerry, Kelley, and Dale Jr. which was the precursor to Dale Earnhardt, Inc. (DEI)[1] After the 2000 season, DEI did not field a Busch Series team and only made two one-off starts with Earnhardt Jr. at Daytona in 2002 and 2004, winning both races. DEI는 이후 2004년 하반기에 폴 메나드와 함께 시리즈에 재진입했다.[2] 챈스 2는 원래 2003년 NASCAR Busch Series 시즌에 파트타임 경쟁을 벌였는데, 8/81번 자동차에서 5명의 운전사가 총 14번의 출발을 했다. 맨하르트 주니어는 처음 세 번의 시도에서 세 번의 우승을 차지했고, 팀은 다른 드라이버들과 함께 다섯 번의 탑파이브를 더 했다. 2004년과 2005년 마틴 트루크스 주니어는 8번에서 풀타임을 뛰며 각 시즌 6개 레이스와 시리즈 우승을 차지했다. 이 두 시즌 동안 81위 에인하르트, 토니 스튜어트, 라이언 무어 등 11개 레이스를 뛰었고, 2004년 브리스톨에서 에인하르트가 우승했다.[3] 시즌이 끝난 뒤 찬스2는 팀의 잔재가 JR모터스포츠가 되면서 운영을 접었다. JR 모터스포츠는 이후 2007년 이후 헨드릭 모터스포츠와 사업장을 합병했다.
부쉬 시리즈
8번 자동차 역사
8번 차는 2003년 파트타임으로 시작되었는데, 에인하르트 주니어가 모든 슈퍼페드웨이 레이스(데이토나와 탈라데가)를 운영하면서 3개 차종 모두 우승했다. 그는 쿨러즈 300과 아론의 312에서 가장 많은 랩을 이끌었고 7월에는 윈 딕시 250에서 모든 랩을 이끌었다. 스티브 박은 3월에 라스베가스에서 4위로 결승선을 통과했다. 마틴 트루크스 주니어는 리치몬드, 도버, 브리스톨 등 세 가지 경주를 했다. 가을 도버 레이스 출전 자격도 따지 못했다. 트루엑스는 이후 샬롯, 로킹햄, 홈스테드에서 시즌 후반 8위를 달리며 두 차례나 준우승을 차지했다. 행크 파커 주니어는 지난 5월 샬롯, 가을 캔자스, 애틀랜타 등 세 차례나 선발 출전해 7위와 5위를 두 차례 밟았다. 토니 스튜어트는 8월 미시건에서 열린 카벨라의 250타수에서 8위를 달리며 가장 많은 바퀴를 달린 후 11위로 마감했다.[3]
2004년 시즌은 마틴 트루크스 주니어가 풀타임 일정을 소화하면서 챈스 2의 첫 정규시즌을 맞이했고, 초반에 가장 선호하는 시즌으로 여겨졌다. 트루엑스는 그 전 해 8/81번에서 챈스 2의 여러 경주를 뛰었고 2001년까지 부쉬 시리즈에서 총 14번의 출발을 했는데, 옐로 트랜스포트 시보레 1번에서 피닉스 레이싱 1번, 그의 아버지 마틴 트룩스를 위한 여러 번, 스탠튼 바렛의 레이싱팀에서 1번 레이스를 했다. 트루엑스는 카일 부쉬(담배 마스터 합의 이후 첫 NASCAR 시즌 풀카드로 16세 때 루스 레이싱에서 트럭 시리즈를 탈취한 이후)와 승점 우승을 놓고 격돌할 것으로 예상됐다. 부쉬는 2003년 브라이언 비커스와 함께 시리즈 포인트 우승을 차지한 헨드릭 모터스포츠를 위해 5번 로우의 시보레를 몰고 갔다.[3]
트루엑스의 차는 베스 프로 숍의 후원을 받아 경주의 대부분을 차지했으며, 염! 브랜드는 14개의 경주를 후원했다.[4] 트루엑스는 81번 데이토나에서 시즌 첫 레이스를 펼쳤는데, 차주 어니하트가 DEI의 엔트리로 8번을 조종했기 때문이다. 이후 트루엑스의 팀과 포인트가 시즌 2차 레이스를 위해 8위로 전환했다.[2] 8번에서 그의 첫 승은 지난 3월 브리스톨에서 열린 샤피 프로 250에서 나왔다. 그는 다음 7개 경주에서 아론의 탈라데가 312번, 관문 250번 헌장, 굴즈 펌프스 등 3번의 추가 승리를 거두며 그 뒤를 이었다.스피드웨이에서 열린 결승전, 나자렛에서 열린 ITT인더스트리 200.[3]
트루엑스는 나자렛에 이어 승점 1위를 차지했으나 부쉬에게 패했다. 하지만 트루엑스는 10위권 안에 든 연속 결승선을 통과하며 승점 선두를 되찾았고 부쉬와 거리를 뒀다. 트루엑스는 올 하반기 시즌 5번째와 6번째 레이스를, 스택러 2백은 도버, 샘스 타운 250은 멤피스에서 각각 우승하며 1차례의 레이스를 남겨두고 시리즈 포인트 우승을 확정지었다. 2004년 시즌에는 6승과 우승 외에도 34개 레이스에서 8개의 폴, 17개의 탑파이브, 26개의 탑텐으로 시즌을 마감했다.[3]
트루엑스의 2005년 시즌에는 멕시코에서 열린 첫 NASCAR 경주인 아우토드로모 에르마노스 로드리게스에서 우승을 차지했다. 탈라데가에서는 2년 연속 우승했고 봄에는 도버에서도 우승했다. 트루엑스는 데이토나, 뉴햄프셔, IRP에서 승리를 거두며 6번의 레이스에서 3번 우승하면서 여름은 힘차게 출발했다. 이로써 트루엑스는 2004시즌 통산 6승에 이어 클린트 보우이어를 상대로 승점 68로 2연패를 달성했다.[3]
트루엑스는 찬스2가 접힌 뒤 2006년 넥스텔컵 시리즈 1위 자동차 운전자로 DEI 풀타임에 합류했다.
역사로81번길
81번 차는 챈스2의 시간제 운행으로, 주로 오랜 DEI 파트너인 나비스코뿐만 아니라 때때로 Menards와 Yum! Brands의 후원을 받아 Earnhardt Jr.에 의해 가장 많이 운전되었다. 2003년에 처음 등장한 이 차는 리치몬드, 도버, 브리스톨 등 3개 경주에서 8번에서 81번까지 번호를 다시 매겼으며, 이 세 종목 모두 마틴 트루렉스 주니어가 운전했다. 트루엑스는 브리스톨에서 6위를 기록했지만 가을 도버 경주에서 다음 시도에 출전할 자격을 얻지 못했다. 트루엑스는 시즌 후반에 3차례 더 레이스에 출전했지만 모두 8위 차 안에 들었다.[3]
2004년 데이토나에서 트루엑스는 8번 차량이 DEI 기치 아래 에인하르트 주니어가 몰리면서 81번을 운전했다. 그 레이스에 이어 트루엑스가 찬스2 배너 아래 8번으로 전환했고 81번은 시간제로 운영됐다. 에인하르트는 탈라데가에서 가장 많은 랩을 이끌었지만 2위를 차지했다. 7월 데이토나 레이스에도 출전해 17위에 그쳤다. 토니 스튜어트는 미시간에서 카벨라의 250점을 시도했지만 이 대회 출전 자격을 얻지 못했다. 일주일 후, 어니하르트는 브리스톨에서 81번 기계를 조종하여 푸드 시티 250을 우승했다. 스튜어트는 이후 배스 프로 숍/트래커 보트 협찬으로 캔자스 스피드웨이에서 열린 미스터 굿센츠 300에서 한 번의 출발을 했다. 그는 81번 대회에서 115개의 200바퀴를 돌다가 결국 경주 우승자인 조 네메체크에 의해 탈락되어 25위로 마감되었다.[3]
2005년 2월, 어니하르트는 데이토나에서 3위를 기록했지만, 7월 데이토나 경주를 끝내지 못했다. 라이언 무어는 이후 뉴햄프셔에서 두 번의 레이스를 이어받았지만 역시 끝내지 못했다. 에인하르트는 브리스톨에서 세 번째 출발을 하여 7위로 마쳤다. 무어의 다음 결승전은 리치몬드에서 32위를 기록했고, 어니하트는 10월 샬롯에서 39위를 기록했다. 홈스테드에서 열린 자동차 최종 경주에서 무어는 13위로 결승선을 통과했다.[3]
레이스 결과
주: 2004년에 데일 어니하르트 주니어는 데이토나에서 데일 어니하르트 주식회사의 8번 차를 운전했다. 마틴 트루크스 주니어는 그 경주에서 81위를 몰아낸 뒤 시즌 남은 기간 동안 8위로 전환했다.[2]
참고 항목
참조
- ^ Caldwell, Dave (February 22, 2003). "AUTO RACING; Kerry, the Other Earnhardt, Is Coming On". The New York Times. Daytona Beach, Florida. Retrieved 12 June 2015.
- ^ a b c "Dale_Earnhardt, Inc". Racing-Reference. Retrieved November 17, 2021.
- ^ a b c d e f g h i j "Chance2 Motorsports". Racing-Reference. Retrieved November 17, 2021.
- ^ [1] 2011년 9월 11일 웨이백 머신에 보관
- ^ "Hank Parker, Jr. – 2003 NASCAR Busch Grand National Series Results". Racing-Reference. Retrieved November 16, 2021.
- ^ "Steve Park – 2003 NASCAR Busch Grand National Series Results". Racing-Reference. Retrieved November 16, 2021.
- ^ "Martin Truex, Jr. – 2003 NASCAR Busch Grand National Series Results". Racing-Reference. NASCAR Digital Media, LLC. Retrieved November 16, 2021.
- ^ "Dale Earnhardt Jr. – 2003 NASCAR Busch Grand National Series Results". Racing-Reference. USA Today Sports Media Group. Retrieved November 16, 2021.
- ^ "Dale Earnhardt Jr. – 2004 NASCAR Busch Series Results". Racing-Reference. USA Today Sports Media Group. Retrieved November 16, 2021.
- ^ "Martin Truex, Jr. – 2004 NASCAR Busch Series Results". Racing-Reference. NASCAR Digital Media, LLC. Retrieved November 16, 2021.
- ^ "Martin Truex, Jr. – 2005 NASCAR Busch Series Results". Racing-Reference. NASCAR Digital Media, LLC. Retrieved November 16, 2021.
- ^ "Dale Earnhardt Jr. – 2005 NASCAR Busch Series Results". Racing-Reference. USA Today Sports Media Group. Retrieved November 16, 2021.
- ^ "Ryan Moore – 2005 NASCAR Busch Series Results". Racing-Reference. NASCAR Digital Media, LLC. Retrieved November 16, 2021.