Exercício 02 – Logística e SCM II

1. Relate um caso de um bom nível de serviço ao cliente ocorrido com

você.
Tenho como exemplo uma barbearia aqui na minha cidade, onde é
oferecido guloseima, filmes para assistir, onde a gente se sente a
vontade e o serviço é ótimo, sem reclamações!

2. Dê exemplo de uma situação vivenciada por você em que alguma

empresa tenha apresentado um desempenho logístico inferior.
Uma vez eu tinha comprado um tênis na netshoes e diziam que iam
entregar em duas semanas até ai tudo bem, porém acabaram
mandando meu pedido para outro estado e fiquei por mais 3 meses
tentando resgatar o meu pedido. Eu sei que hoje a netshoes é uma
referência no setor logístico, mas aconteceu essa falha comigo uns
anos atrás.

3. Relate as possíveis causas para o problema de desempenho e de

acordo com seu conhecimento cite pelo menos uma maneira de
melhorar o nível de serviço.
Alguns fatores que envolvem um amplo grau característica
organizacionais que podem influenciar no desempenho , tais como:
qualidade dos materiais, falta de equipamentos, fraca coordenação
no trabalho, relações interpessoais deficientes, treinamento
inadequado.
Utilizando feedback é uma maneira de melhorar os serviços, pois é
ali que o clientes sentem que está faltando algo.

4. Pesquisa na internet e identifique:

a) Um ramo (diferente dos que foram citados na aula) que pode se
beneficiar de uma política de resposta rápida.
O expresso é uma opção inicialmente criada para entregas urgentes,
perecíveis (como no caso de alguns alimentos e remédios) e de alto
valor.
Com o passar do tempo, essa modalidade tem ganhado cada vez
mais a preferência do mercado, em especial do e-commerce, pois
existe uma grande necessidade de fidelizar os consumidores e fazer
que a empresa se torne mais conhecida e competitiva.
Nessa perspectiva, alguns serviços de entrega são feitos pelo
transporte expresso, tais como:

same day delivery: como o nome sugere, a entrega é feita no mesmo

dia da confirmação do pedido;
 next day delivery: as mercadorias são entregues no dia útil seguinte
após a aprovação do pagamento.

b) Um ramo que, na sua opinião, funciona melhor com uma política de

atendimento ao cliente.
Justifique suas escolhas.
A Netflix utiliza táticas simples de atendimento: tem um SAC excelente e
realiza constantes pesquisas de satisfação. Além disso, ela investe na
qualidade das séries e filmes que disponibiliza e, com isso, já está
presente em mais de 190 países.

5. Discorra sobre a importância do posicionamento logístico citando suas 5

categorias, dando exemplos para cada categoria. (essa é a questão a
ser respondida)

COORDENAÇÃO DO FLUXO DE PRODUTOS

A decisão de coordenação do fluxo de produtos é básica para a estratégia de
posicionamento logístico, afetando fortemente todas as outras decisões,
sobretudo a política de produção. Conforme visto, a coordenação está
relacionada a qual estágio da cadeia vai acionar o fluxo:
 Mais próximo do cliente final: PUXAR
 Mais próximo do fornecedor inicial: EMPURRAR
Normalmente, a decisão entre puxar ou empurrar depende da análise conjunta
de dois fatores: visibilidade da demanda e tempos do ciclo de ressuprimento e
distribuição. A visibilidade da demanda refere-se ao fato de uma empresa da
cadeia de suprimento ter acesso às informações da demanda do
consumidor/cliente final em tempo real. Não deve ser confundida com a
previsibilidade da demanda, ou o grau de acerto/precisão no processo de
previsão de vendas, o qual depende de diversos fatores: qualidade das
informações históricas, método de previsão, número de concorrentes, produtos
substitutos etc. Os tempos do ciclo de suprimento e distribuição referem-se aos
tempos médios de recebimento do insumo mais demorado para a produção e
de entrega do produto para o cliente. Permitem responder à seguinte questão:
“se não houvesse mais estoques na cadeia de suprimentos, quanto tempo
levaria para o cliente ter o produto e mãos?”.
A visibilidade da demanda permite que os fluxos de produtos sejam puxados,
ou seja, coordenados pelo estágio mais próximo do consumidor final, com base
nas informações de venda em tempo real capturadas pela tecnologia de
informação
Um exemplo claro de cadeia de suprimentos que opera totalmente com fluxos
de produtos puxados é o Modelo Direto que a Dell Computers organizou com
seus fornecedores e clientes. Neste modelo, todas as operações comerciais,
de produção e distribuição da Dell foram centralizadas num único local. O
cliente coloca seus pedidos através de uma central de telemarketing ou da
Internet, sinalizando a necessidade de montagem de um novo computador. Os
fornecedores da Dell, como a Sony e a Intel, acessam continuamente a Intranet
da Dell para acompanhar os status dos pedidos e enviar peças e componentes
necessários. Com este modelo, os estoques da Dell giram 180 vezes por ano,
ao passo que os da concorrência giram apenas 6 vezes por ano. Desta forma,
com o Modelo Direto, a Dell articulou as seguintes decisões de posicionamento
logístico: produção e distribuição puxadas, produção contra-pedido, estoques
centralizados, transporte expresso para o cliente final.

POLÍTICA DE PRODUÇÃO

Outra decisão da estratégia de posicionamento logístico é a definição da política de produção,

se vai ser contra-pedido ou para estoque. Produzir contra-pedido significa postergar ao máximo
no tempo, a compra e a transformação de insumos em produto acabado, o mesmo só sendo
feito quando o cliente final coloca o pedido. Produzir para estoque significa comprar e
transformar insumos em produtos acabados no presente momento e em antecipação à
demanda futura, com base em previsões de vendas. Para definir a política de produção mais
adequada deve ser observada não apenas a decisão sobre a coordenação do fluxo de
produtos, mas também outras características do produto e do processo.

Dentre as características do produto destacam-se o custo adicionado total, que pode ser
medido na contabilidade de custos como o CPV (custo dos produtos vendidos), o grau de
obsolescência (reflexo do ciclo de vida do produto) e o grau de perecibilidade (reflexo do prazo
de validade do produto). Dentre as características do processo destacam-se a estrutura de
custos fixos e variáveis, ou seja, se o processo produtivo é mais intensivo em custos fixos e
apresenta potencial para economias de escala e se o processo é de fluxo contínuo (ex.
siderurgia, refinaria) ou de fluxo discreto ou de montagem (ex. automotivo, eletro-eletrônico
etc). Outros fatores, como o perfil de custos adicionados na cadeia de valor, indicam o quanto
uma determinada atividade agregou de custos e com qual duração em relação ao processo
produtivo total.

ALOCAÇÃO DOS ESTOQUES

Outra decisão da estratégia de posicionamento logístico é a referente à alocação dos estoques,

se vão ser centralizados ou descentralizados. A centralização dos estoques significa postergar
ao máximo o transporte dos produtos, só sendo movimentados quando o cliente final colocar
seu pedido. Por outro lado, descentralizar os estoques significa antecipar seu
transporte/movimentação por outras instalações intermediárias no presente momento, com
base em previsões de vendas futuras. Para decidir com relação à alocação dos estoques
devem ser observadas características do produto e da demanda, além da decisão de
coordenação do fluxo de produtos.

As características do produto englobam a densidade de custos adicionados, ou seja, a razão

entre o CPV do produto e seu volume ou peso, além do grau de obsolescência e de
perecibilidade. As características da demanda englobam o giro, ou seja, a razão entre o nível
de vendas e o nível médio de estoque resultante de uma determinada política de reposição, e a
amplitude de vendas, razão entre o nível máximo e o nível mínimo de vendas. Outros fatores
envolvem a contratação de transporte premium, de modais mais caros e rápidos e a exploração
de economias de escala no transporte, pela movimentação de grandes quantidades por longas
distâncias.

DIMENSIONAMENTO DA REDE DE INSTALAÇÕES

A decisão a respeito do dimensionamento da rede de instalações está fortemente associada às

mesmas características que influenciam a alocação dos estoques. Entretanto, deve ser feitas
algumas considerações com relação ao impacto do aumento da quantidade de instalações
sobre diferentes componentes do sistema logístico: nível de serviço, gastos com transporte,
custos de oportunidade e gastos com armazenagem.
ESCOLHA DO MODAL DE TRANSPORTE

Basicamente são dois os critérios adotados por um embarcador na escolha do modal de

transporte: preço/custo e desempenho. Normalmente, a dimensão desempenho é medida
através do tempo médio de entrega, de sua variabilidade absoluta e percentual e do nível
médio de perdas e danos que ocorrem no transporte. As empresas estão dispostas a incorrer
num nível de preço ou custo de frete compatível com um dado desempenho. Além destes
elementos, devem ser consideradas as características do produto e da demanda na escolha
dos modais.

As características que devem ser observadas na escolha do modal são a densidade de custos
adicionados e a amplitude de vendas. As implicações de uma baixa densidade de custos
adicionados estão relacionadas à escolha de modais de transporte cujo custo unitário seja
compatível, no máximo igual, à densidade de custos. Neste caso, modais de transporte mais
lentos e baratos como o ferroviário e o marítimo possuem maior capacidade de carregamento,
permitindo gerar escala para reduzir os custos unitários.

As implicações de uma alta amplitude de vendas estão relacionadas a um modal de transporte

que forneça flexibilidade suficiente para a acompanhar as variações na demanda, minimizando
as chances de decisões equivocadas como mandar quantidades erradas, do produto errado
para o local errado. Neste caso, modais de transporte mais rápidos e caros como o aéreo e o
rodoviário possuem menor capacidade de carregamento, permitindo a consolidação em menor
tempo e gerando a flexibilidade necessária para acompanhar variações na demanda. Um
exemplo de empresa que opera totalmente com transporte aéreo é a IBM norte-americana, na
entrega de peças de reposição de mainframes aos seus clientes. A IBM centralizou o estoque
de peças de reposição em Mechanicsburg. Tão logo surja uma necessidade colocada por seus
clientes, a peça, já produzida anteriormente e em estoque, é enviada imediatamente via aérea
para o local de uso. Desta forma, a IBM articulou as seguintes decisões de posicionamento
logístico: transporte aéreo fracionado, produção para estoque, estoques centralizados e fluxos
puxados.

Ronilson da Silva Ferreira