WO2020100535A1 - タイヤへの高圧気体充填装置 - Google Patents
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- WO2020100535A1 WO2020100535A1 PCT/JP2019/041350 JP2019041350W WO2020100535A1 WO 2020100535 A1 WO2020100535 A1 WO 2020100535A1 JP 2019041350 W JP2019041350 W JP 2019041350W WO 2020100535 A1 WO2020100535 A1 WO 2020100535A1
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- B60S5/00—Servicing, maintaining, repairing, or refitting of vehicles
- B60S5/04—Supplying air for tyre inflation
Definitions
- the present invention relates to a high-pressure gas filling device for uniformly filling a plurality of tires used in various vehicles such as automobiles, motorcycles and bicycles with gas such as air.
- the high-pressure gas filling device for air or the like to the tire as in Patent Document 1 is to fill the gas into each tire one by one, and fills the four tires of the front and rear wheels with the gas like an automobile. In this case, it was not easy to make the gas pressures of the four tires uniform. It should be noted that some vehicles require that the gas pressure of each of the two tires, that is, the front wheel or the rear wheel, be made uniform, but the conventional method of filling the tires with high-pressure gas one by one also increases the filling efficiency. Unfortunately, it was not easy to make the gas pressures of the tires uniform. Further, in the case of Patent Document 2, a plurality of tires are filled with high-pressure gas, but the structure is complicated and expensive.
- a high-pressure gas filling device for a tire of the present invention has a supply port to which a cylinder filled with high-pressure gas is mounted, a first discharge port, and a second discharge port. A first position where the first discharge port communicates with the supply port, and the first discharge port, the second discharge port, and the supply port all communicate with each other.
- a switching valve that can switch between a second position that is not performed and a third position where the first discharge port communicates with the second discharge port, A branching coupler for branching a plurality of the gases attached to the first exhaust port of the switching valve, A pressure gauge mounted between the branching coupler and the first discharge port, A plurality of hoses connected to the branch coupler in a plurality of branches, A plurality of air chucks of a close type that are detachably attached to the valves of the plurality of tires that are respectively connected to the other ends of the plurality of hoses, and a clip-on type, Is provided.
- a silencer for suppressing the discharge amount is attached to the second discharge port.
- a switching valve capable of switching to at least two systems of exhaust ports is attached to the second exhaust port of the above-mentioned configuration, and a silencer for suppressing the amount of exhaust is provided at one system of the switching valves.
- a vacuum pump is attached to the other discharge port.
- a hand valve for opening and closing each of the plurality of air chucks and the branching coupler is mounted.
- a high pressure gas filling device for a tire according to the present invention has a supply port to which a cylinder filled with high pressure gas is attached, a first discharge port, and a second discharge port. A first position in which the discharge port communicates with the supply port, and a second position in which the first discharge port, the second discharge port, and the supply port do not communicate with each other.
- a switching valve switchable between a position and a third position in which the first discharge port communicates with the second discharge port;
- a branching coupler for branching a plurality of the gases attached to the first exhaust port of the switching valve,
- a pressure gauge mounted between the branching coupler and the first discharge port,
- a plurality of hoses connected to the branch coupler in a plurality of branches
- a plurality of air chucks that are open type and are clip-on type that are detachably attached to valves of a plurality of tires that are respectively connected to the other ends of the plurality of hoses
- a hand valve which is mounted between the respective sub-ports of the branching coupler and the respective air chucks to perform an opening / closing operation, and Is provided.
- a silencer that suppresses the discharge amount is attached to the second discharge port.
- a switching valve capable of switching to at least two systems of exhaust ports is attached to the second exhaust port of the above-mentioned configuration, and a silencer for suppressing the amount of exhaust is provided at one system of the switching valves.
- a vacuum pump is attached to the other discharge port.
- a high pressure gas filling device for a tire according to the present invention has a supply port to which a cylinder filled with high pressure gas is attached, a first discharge port, and a second discharge port. A first position in which the discharge port communicates with the supply port, and a second position in which the first discharge port, the second discharge port, and the supply port do not communicate with each other.
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- a branching coupler for branching a plurality of the gases attached to the first exhaust port of the switching valve,
- a pressure gauge mounted between the branching coupler and the first discharge port,
- a plurality of air chucks of a close type that are detachably attached to the valves of the plurality of tires that are respectively connected to the other ends of the plurality of hoses, and a clip-on type
- the switching valve and the silencer are installed on a middle partition plate, the operation part including the changeover switch and the pressure gauge is installed on the upper inclined surface, and the branch connected to the first discharge port of the switching valve.
- Movable housing for accommodating the hose with the coupler and the air chuck mounted on the bottom plate, Is provided.
- a silencer for suppressing the discharge amount is attached to the second discharge port.
- a switching valve capable of switching to at least two systems of exhaust ports is attached to the second exhaust port, and the exhaust amount of the one system of the switching valve is suppressed.
- a vacuum pump attached to the other discharge port.
- a hand valve for performing opening / closing operations is mounted between each of the plurality of air chucks having the respective configurations and the branching coupler.
- a high pressure gas filling device for a tire according to the present invention has a supply port to which a cylinder filled with high pressure gas is attached, a first discharge port, and a second discharge port. A first position in which the discharge port communicates with the supply port, and a second position in which the first discharge port, the second discharge port, and the supply port do not communicate with each other.
- a switching valve switchable between a position and a third position in which the first discharge port communicates with the second discharge port;
- a branching coupler for branching a plurality of the gases attached to the first exhaust port of the switching valve,
- a pressure gauge mounted between the branch coupler and the first discharge port,
- a plurality of hoses connected to the branch coupler in a plurality of branches A plurality of air chucks that are open type and are clip-on type that are detachably attached to valves of a plurality of tires that are respectively connected to the other ends of the plurality of hoses,
- a hand valve which is mounted between the respective sub-ports of the branching coupler and the respective air chucks to perform an opening / closing operation,
- the switching valve and the silencer are installed on a middle partition plate, the operation part including the changeover switch and the pressure gauge is installed on the upper inclined surface, and the branch connected to the first discharge port of the switching valve.
- Movable housing for accommodating the hose with the coupler for air and
- a silencer for suppressing the discharge amount is attached to the second discharge port.
- a switching valve capable of switching to at least two system exhaust ports is attached to the second exhaust port, and the exhaust amount is suppressed at the one system exhaust port of the switch valve.
- a vacuum pump attached to the other discharge port.
- the high-pressure gas filling device of the present invention comprises a plurality of branch couplers connected to the first discharge port of the switching valve including the supply port to which the high-pressure cylinder is mounted and the first and second discharge ports. Since a closed-type and clip-on type air chuck that is attached to the valves of a plurality of tires that are connected to the other ends of the branches that are connected to each other is provided, it is possible to apply a gas such as high-pressure air to a plurality of tires. It is possible to perform the filling at the same time to improve the efficiency of the filling work and to make the pressure of the tires filled at the same time more uniform.
- a silencer is installed in the second exhaust port to suppress the amount of discharge, the speed of discharge is suppressed and the pressure reduction speed when the tire pressure is excessive is suppressed to adjust to the specified tire pressure. In addition to being able to easily perform, it is possible to suppress noise at the time of discharge.
- a switching valve capable of switching to at least two systems of exhaust ports is provided in the second exhaust port, a silencer for suppressing the amount of exhaust is provided in the exhaust port of one system of this switching valve, and a vacuum pump is provided in the other exhaust port.
- a preparation step for filling the tire with nitrogen gas or the like in recent years It is also possible to easily reduce the tire pressure to below atmospheric pressure.
- the configuration in which a hand valve for opening and closing each of the plurality of air chucks of the high-pressure gas filling device having the above-mentioned configuration and the branching coupler is installed is configured to attach and detach the air chuck to and from the tire valve.
- a branching coupler connected to the first discharge port of the switching valve including the supply port to which the high-pressure cylinder is attached and the first and second discharge ports.
- the second exhaust port equipped with a silencer that suppresses the discharge amount suppresses the discharge amount speed and suppresses the decompression speed when the tire pressure is excessive and adjusts to the predetermined tire pressure. Not only can this be done easily, but noise at the time of discharge can be suppressed.
- a switching valve capable of switching to at least two systems of exhaust ports is provided in the second exhaust port, a silencer for suppressing the amount of exhaust is provided in the exhaust port of one system of this switching valve, and a vacuum pump is provided in the other exhaust port.
- a preparation step for filling the tire with nitrogen gas or the like in recent years It is also possible to easily reduce the tire pressure to below atmospheric pressure.
- the high pressure gas filling device of the present invention is a coupler for branching connected to the first discharge port of the switching valve including the supply port to which the high pressure cylinder is mounted and the first and second discharge ports.
- the silencer for suppressing the discharge amount is attached to the second discharge port, the discharge amount speed is suppressed to suppress the depressurization speed when the tire pressure is excessive. Therefore, it is possible to easily adjust the tire pressure to a predetermined tire pressure and to suppress noise at the time of discharging.
- a switching valve capable of switching to at least two systems of exhaust ports is provided in the second exhaust port, a silencer for suppressing the amount of exhaust is provided in the exhaust port of one system of this switching valve, and a vacuum pump is provided in the other exhaust port.
- a preparation step for filling the tire with nitrogen gas or the like in recent years It is also possible to easily reduce the tire pressure to below atmospheric pressure.
- the configuration in which a hand valve for opening and closing each of the plurality of air chucks of the high-pressure gas filling device having the above-mentioned configuration and the branching coupler is installed is configured to attach and detach the air chuck to and from the tire valve.
- the branch port connected to the first discharge port of the switching valve including the supply port to which the high-pressure cylinder is mounted and the first and second discharge ports is connected.
- a pressure gauge connected between the coupler and the first discharge port, a changeover switch for changing the changeover valve to any one of the first, second or third positions, and a plurality of branch connections by the branching coupler. It consists of an open-type and clip-on type air chuck that is attached to the other end of each of the connected hoses, and a hand valve that is opened and closed between each of the air chucks and the branch coupler.
- the switching valve and the silencer are arranged on a middle partition plate, and the operation portion including the switching switch, the pressure gauge and the hand valve is installed on the upper inclined surface, and the switching valve is connected to the first discharge port of the switching valve.
- the branching coupler connected to the oven and the movable hose with the oven-type and clip-on type air chuck mounted on the bottom plate can store the hose.
- the hand valve is the only means to prevent high-pressure gas from leaking, but by accurately opening and closing this hand valve, the tire can be uniformly filled with high-pressure gas, and the air chuck is changed from the closed type to the open type. This makes it possible to reduce the cost of the device, facilitate the operation, and provide the device that can be easily moved and transported.
- the silencer for suppressing the discharge amount is attached to the second discharge port, the discharge amount speed is suppressed to suppress the depressurization speed when the tire pressure is excessive. Therefore, it is possible to easily adjust the tire pressure to a predetermined tire pressure and to suppress noise at the time of discharging.
- a switching valve capable of switching to at least two systems of exhaust ports is provided in the second exhaust port, a silencer for suppressing the amount of exhaust is provided in the exhaust port of one system of this switching valve, and a vacuum pump is provided in the other exhaust port.
- a preparation step for filling the tire with nitrogen gas or the like in recent years It is also possible to easily reduce the tire pressure to below atmospheric pressure.
- FIGS. 1 to 5 An embodiment of the high-pressure gas filling device of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 5.
- the high-pressure gas nitrogen gas or the like may be used to improve fuel economy, but in any of the embodiments, the case of filling air will be described.
- FIG. 1 is an explanatory view of a pneumatic circuit of Embodiment 1 of the device of the present invention
- 10 is a high pressure gas filling device for filling high pressure air into a tire
- 11 is an electromagnetic switching valve having 5 ports and 3 positions ( Solenoid valve).
- three ports are a supply port 11a to which a high-pressure cylinder 12a of high-pressure air compressed by an air compressor 12 such as an air compressor is connected, and first and second discharge ports 11b and 11c.
- the switching valve 11 includes a first position A in which the first discharge port 11b and the supply port 11a communicate with each other, the first discharge port 11b, the second discharge port 11c, and the second discharge port 11c.
- the three positions of the supply port 11a can be switched to the second position B, which is not in communication with any of them, and the third position C, which is in communication with the first and second discharge ports 11b and 11c. ..
- the branch coupler 13 is a branching coupler mounted on the first exhaust port 11b of the switching valve 11 for branching the gas into a plurality, and 14 is between the branching coupler 13 and the first exhaust port 11b. It is a pressure gauge attached to.
- the branch coupler 13 and the discharge port 11b and the pressure gauge are mounted according to the pneumatic circuit diagram shown in the figure, even when they are directly connected through known members such as piping pipes, tubes, and pipe joints. It may be done by (In the following description of the embodiments, description of known members such as piping pipes, tubes, and pipe joints is omitted.)
- Reference numeral 15 is a hose having one end connected to the branch coupler 13 in a plurality of branches, and 16 is a close-type and clip-on type air chuck connected to the other end of the hose 15, respectively.
- the tire valves 17a of a plurality of tires 17 are respectively attached and detached.
- the closed-type and clip-on type air chuck is such that the air chuck before use is always sealed, and when it is attached and fixed (clip on) to the tire valve, it is filled with air. is there.
- 18 is a silencer connected to the second exhaust port 11c of the switching valve 11.
- the switching valve 11 is set to the second position B, and the first discharge port 11b, the second discharge port 11c, and the supply port 11a are not in communication with each other.
- the air chuck 16 is attached to each of the tire valves 17a of the plurality of tires 17.
- the switching valve 11 is switched to the first position A, the first discharge port 11b and the supply port 11a are communicated with each other, and high pressure air from the high pressure cylinder 12a is diverged through a branching coupler 13.
- the switching valve 11 is switched to the second position B, and the air chucks 16 are detached from the tire valves 17a, respectively.
- the tire 17 is filled with high-pressure air. ..
- the switching valve 11 When the tire 17 is filled with high-pressure air more than the target air pressure, the switching valve 11 is switched to the third position C, and the first and second exhaust ports 11b and 11c are opened. After communicating with each other, the air of the tire 17 is discharged from the second discharge port 11c, and after the pressure is reduced to a target air pressure, the switching valve 11 is switched to the second position B, and at the same time, the high pressure to the plurality of tires 17 is increased. The filling of air is completed.
- the switching valve 11 having at least 3 ports and 3 positions is used, and the branching coupler 13 is connected to the discharge port 11b of the first discharge of the switching valve 11 and the hose is further branched and connected thereto.
- the branching coupler 13 is connected to the discharge port 11b of the first discharge of the switching valve 11 and the hose is further branched and connected thereto.
- a silencer 18 is further attached to the second discharge port 11c of the switching valve 11.
- the silencer 18 switches the switching valve 11 to the third position C to release the gas in the tire through the second exhaust port 11c to reduce the pressure when the tire air pressure is reduced as described above.
- the silencer 18 is used to suppress the discharge noise and also suppress the discharge amount so that the pressure reduction can be adjusted more easily.
- FIG. 2 is an explanatory view of a pneumatic circuit of a second embodiment which is another embodiment of the device of the present invention, which is a development of the high pressure gas filling device of the first embodiment, and is the same as the above-mentioned first embodiment.
- 10a is a high-pressure gas filling device, and 19 is switchable to two discharge ports attached to the second discharge port 11c. It is a switching valve, so that the exhaust port 19a of the one system of the switching valve 19 is equipped with a silencer 18 for suppressing the exhaust amount and the exhaust sound, and the other exhaust port 19b is equipped with a vacuum pump 20. It was done.
- the switching valve 19 is switched to the exhaust port 19a side to depressurize the tire to the atmospheric pressure, and then the switching valve 19 is switched to the exhaust port 19b side to further depressurize the inside of the tire by the vacuum pump 20. This has the effect of
- the switching valve 11 is switched to the position A to supply high pressure gas such as nitrogen to the tire from the supply port 11a to a predetermined pressure in the tire.
- the remaining gas can be reduced as much as possible to complete the filling.
- FIG. 3 is an explanatory view of a pneumatic circuit of a third embodiment which is another embodiment of the device of the present invention, which is a further development of the high pressure gas filling device of the second embodiment, and is shown in FIG. The same parts as those of the high-pressure gas filling device of the embodiment shown in FIG.
- Reference numeral 10b is a high-pressure gas filling device
- reference numeral 21 is a hand valve for opening and closing the filling of the high-pressure gas from the air chuck 16 inserted into and attached to each of the hoses 15 which are branched and connected by the branching coupler 13.
- the high-pressure gas filling apparatus of the third embodiment having the above configuration has the following effects in addition to the effects of the high-pressure gas filling apparatuses of the first and second embodiments. That is, since the air chuck 16 is a closed type, air from the hose 15 will not escape from the air chuck 16 after desorption, but it is difficult to completely prevent some air leakage that occurs during the desorption operation. is there. Therefore, the air pressure of the remaining tire with the air chuck 16 still attached may be slightly reduced each time the air chuck 16 is attached or detached.
- the hand valve 21 when the air is filled, first the hand valve 21 is closed and the air chuck 15 is attached to the tire valve 17a of the tire 17, and then the hand valve 21 is opened to apply a predetermined air pressure to the tire 17. Fill. After this filling, first the hand valve 21 is closed and then the air chuck 16 is detached, so that even if there is some confusing operation when detaching the air chuck 16 from the hose 15, this double air leakage prevention means Thus, air leakage can be prevented, and high-pressure air can be filled into the plurality of tires 17 more uniformly.
- the hand valve 21 used in this example is applied to Example 1 and Example 2 and serves as a double air leakage prevention means to prevent air leakage even if some operation is confused during desorption operation.
- the same effect as that of the present embodiment that the high pressure air can be more uniformly filled in the plurality of tires 17 is obtained.
- the hand valve 21 and the close-type and clip-on type air chuck 16 are used together to form a double air leakage preventing means, and thus the detaching operation of the air chuck 16 is performed. It was explained that air leakage can be prevented and high-pressure air can be filled into multiple tires 17 more evenly even if there is some confusing operation, but it is open instead of the closed type and clip-on type air chuck. A type and clip-on type air chuck can also be used.
- the open-type and clip-on type air chuck is such that the air chuck before use is always open, and is fixed to the tire valve (clip-on) to inject air into the tire.
- the only means for preventing air leakage is the hand valve 21, but the structure of the air chuck is simplified from the closed type to the open type, which can contribute to cost reduction of the device. At the same time, by reliably operating the hand valve 21, the same effect as that of the present embodiment can be obtained.
- FIG. 4 and 5 show another embodiment of the device of the present invention, which is an embodiment when mounted in a housing. Since the pneumatic circuit is the same as that of FIG. 1 described in the first embodiment, the description of the pneumatic circuit itself will be omitted and the same parts will be denoted by the same reference numerals.
- 29 is a housing formed of a thin iron plate for housing the device, 29a is a middle partition plate, 29b is a bottom plate, 29c is an opening provided in the front and rear side plates 29d of the housing 29 respectively.
- 29e is a caster attached to the four corners of the bottom surface of the bottom plate, and 29f is an upper inclined surface.
- the switching valve 11 and the terminal block 32 are mounted on the middle partition plate 29a. Further, the pressure gauge 14 is installed on the upper inclined surface 29f, and a changeover switch 30 for arbitrarily changing the positions A, B, C of the changeover valve 11, and the changeover valve 11 and the switch 30 are connected.
- the power switch 31 is installed to form the operation unit 33. (The input from the external power supply is connected to the changeover switch 30, the power supply switch 31 and the changeover valve 11 via the terminal block 32, but the explanation is omitted because it is a general circuit as an electric circuit. 5 is also omitted.)
- an operating portion 33 including a changeover switch 30 for operating the changeover valve 11 is provided on the upper inclined surface, and a plurality of the gases connected to the first discharge port 11b of the changeover valve 11 are branched on the bottom plate 29b.
- the branching coupler 13 and a branching coupler 13 are connected to the branching coupler 13 at a plurality of branches, and the other end accommodates a hose 15 to which a close-type and clip-on type air chuck 16 is mounted. It is possible to provide a device that is easy to operate and easy to move / transport by taking out the hose 15 at the time of filling high pressure air into the device and configuring the device compactly with the housing 29 that is stored after the filling is completed. I am trying.
- Reference numeral 34 denotes a cushioning material that is attached to the four sides of the housing 29, and is attached to the side surfaces of the housing by magnets to prevent damage due to collision or contact during transportation and movement of the device. At the same time, the attachment position can be changed appropriately according to the situation of the place of use.
- the power switch 31 of the operation unit 33 is turned on, the changeover switch 30 is operated to set the changeover valve 11 to the second position B, and the first discharge port 11b, the second discharge port 11c, and the above-mentioned supply. It is assumed that the three communication ports 11a are not in communication with any of them.
- the close-type and clip-on type air chuck 16 is attached to each of the tire valves 17a of the plurality of tires 17.
- the changeover switch 30 is used to switch the changeover valve 11 to the first position A, the first discharge port 11b and the supply port 11a are communicated with each other, and the high pressure air from the high pressure cylinder 12a is branched.
- the changeover switch 20 is operated to move the changeover valve 11 to the second position B.
- the air chucks 16 are detached from the tire valves 17a, respectively, and at the same time, the filling of high pressure air into a plurality of tires 17 is completed.
- the change-over switch 30 When the tire 17 is filled with high-pressure air more than the target air pressure, the change-over switch 30 is operated to change the change-over valve 11 to the third position C, and the first and second The exhaust ports 11b and 11c are communicated with each other to exhaust the air of the tire 17 from the second exhaust port 11c and reduce the pressure to a target air pressure, and then the changeover switch 30 sets the changeover valve 11 to the second position.
- B the filling of high pressure air into a plurality of tires 17 is completed at the same time.
- the switching valve 11 having at least three ports and three positions is used as in the first to third embodiments, and the branching coupler 13 is connected to the first discharge port 11b of the switching valve 11 and further By using the hose 15 which is connected to a plurality of branches, the high pressure gas can be simultaneously and efficiently filled into a plurality of tires without variation.
- the silencer 18 is further attached to the second discharge port 11c of the switching valve 11 so that the switching valve 11 can be moved to the third position when the tire air pressure is reduced.
- the silencer 18 is used to suppress the exhaust sound and also suppress the exhaust amount to perform the switching. The pressure reduction adjustment by the switch 20 can be performed more easily.
- the casters 29e are mounted on the lower surface of the bottom plate 29b to facilitate the movement and transportation of the device.However, instead of the casters 29e, the casing 29 is placed on the carriage to move the device. It is also possible to make the transportation easier.
- connection between the high pressure cylinder 12a and the supply port 11a of the switching valve 11, between the branch coupler 13 and the hose 15, between the branch coupler and the first exhaust boat, etc. By appropriately using a pair of plug and socket, which are so-called joints used for gas hoses, as a pair, a connection can be made easily, and a high-pressure cylinder and this device can be separated and handled easily. The convenience of the device can be improved.
- the hand valve 21 is inserted into and attached to each of the hoses 15 which are connected to each other in a plurality of branches by the branching coupler 13 to form a double air leakage prevention means. Is also possible.
- the hand valve 21 When the hand valve 21 is used, as described in the third embodiment, it is possible to use an open type air chuck instead of the close type air chuck 16, but the means for preventing air leakage is Only the hand valve 21. However, the structure of the air chuck is simplified from the closed type to the open type, which can contribute to the cost reduction of the device, and the operation of the hand valve 21 is surely performed to obtain the same effect as that of the present embodiment. It is what is done.
- the high-pressure gas filling device of the present invention described above can uniformly fill high-pressure gas into a plurality of tires at the same time, so that not only passenger cars, motorcycles and bicycles, but also vehicles with a large number of tires such as trucks can be branched. By simply increasing the number of branches after the coupler, the gas pressure of the tires of many vehicles can be efficiently and uniformly filled.
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Abstract
本発明は、車両用のタイヤの空気入れに関するものであり、複数本のタイヤに同時に空気等の高圧気体を充填し、同タイヤの空気圧の均一化を極めて容易に且つ、効率よくできる高圧気体充填装置を提供するものである。 本発明のタイヤへの高圧気体充填装置は、少なくとも第1の排出用ポート11bと供給用ポート11aが連通する第1のポジションＡと第1の排出用ポート11bと第2の排出用ポート11cと供給用ポート11aの３者がいずれとも連通していない第2のポジションＢと第１および第2の排出用ポート11b,11cが連通する第3のポジションＣに切り替え可能な切換弁11と、前記第1の排出ポート11bに接続された複数分岐する分岐用カプラー13と、この分岐用カプラー13により複数分岐される複数のタイヤ１７のタイヤバルブ１７aに装脱着される複数のクリップタイプのエアーチャック16で構成して、複数のタイヤに同時に均一に空気を効率よく充填するものである。
Description
本発明は、自動車や単車や自転車等の各種車両に使用される複数本のタイヤに空気等の気体を均一に充填する高圧気体充填装置に関するものである
従来より、空気等の気体をタイヤに充填する方法としては、図６に示すようにコンプレッサー１によって高圧にした空気等の気体を高圧ボンベ1aを介してタイヤ２の空気入れ口2aから入れる時、片手で空気入れ器具のタイヤエアーチャック３を押さえてエアーを所定のタイヤ圧に達したかを圧力計４で確認しつつ行うのが一般的であった。
なお、上述の従来の方法を改善するものとして、タイヤの気体圧を測定するセンサを用いることで、このセンサでタイヤの気体圧を測定し、所定の気体圧までのタイヤへの気体の充填をコンピューター制御により迅速に行うものも例えば特許文献１や特許文献２の記載のもののように考えられている。
なお、上述の従来の方法を改善するものとして、タイヤの気体圧を測定するセンサを用いることで、このセンサでタイヤの気体圧を測定し、所定の気体圧までのタイヤへの気体の充填をコンピューター制御により迅速に行うものも例えば特許文献１や特許文献２の記載のもののように考えられている。
しかしながら、特許文献１のようなタイヤへの空気等の高圧気体充填装置は、タイヤ１本ずつに、気体を充填するものであり、自動車のように前後輪の４本のタイヤに気体を充填する場合、４本のタイヤの気体圧を均一にすることは容易ではなかった。
なお、車両によっては、前輪又は後輪の夫々２本のタイヤの気体圧を均一にすることを要求するものもあるが、１本ずつタイヤに高圧気体を充填する従来の方法では、充填効率も悪く、タイヤ相互の気体圧を均一にすることも容易ではなかった。
また、特許文献２のものにあっては、複数本のタイヤに高圧気体充填を充填するものであるが、構成が複雑で高価となるものであった。
なお、車両によっては、前輪又は後輪の夫々２本のタイヤの気体圧を均一にすることを要求するものもあるが、１本ずつタイヤに高圧気体を充填する従来の方法では、充填効率も悪く、タイヤ相互の気体圧を均一にすることも容易ではなかった。
また、特許文献２のものにあっては、複数本のタイヤに高圧気体充填を充填するものであるが、構成が複雑で高価となるものであった。
前記課題を解決するために、本発明のタイヤへの高圧気体充填装置は、高圧気体が充填されたボンベが装着される供給用ポートと第１の排出用ポートと第２の排出用ポートを有し、前記第1の排出用ポートが前記供給用ポートに連通する第1のポジションと、前記第1の排出用ポートと前記第2の排出用ポートと前記供給用ポートの３者がいずれとも連通していない第2のポジションと、前記第１の排出用ポートが前記第2の排出用ポートに連通する第3のポジションとに切り替え可能な切換弁と、
この切換弁の前記第1の排出ポートに装着された前記気体を複数分岐する分岐用カプラーと、
この分岐用カプラーと前記第1の排出ポートとの間に装着された圧力計と、
前記分岐用カプラーに複数分岐接続された複数のホースと、
前記複数のホースの他端に夫々接続された複数のタイヤのバルブに夫々着脱可能に装着されるクローズタイプであり、且つクリップオンタイプである複数のエアーチャックと、
を備える構成としたものである。
この切換弁の前記第1の排出ポートに装着された前記気体を複数分岐する分岐用カプラーと、
この分岐用カプラーと前記第1の排出ポートとの間に装着された圧力計と、
前記分岐用カプラーに複数分岐接続された複数のホースと、
前記複数のホースの他端に夫々接続された複数のタイヤのバルブに夫々着脱可能に装着されるクローズタイプであり、且つクリップオンタイプである複数のエアーチャックと、
を備える構成としたものである。
また、上述の構成に加え、前記第2の排出ポートに排出量を抑制するサイレンサーを装着したものである。
また、上述の構成の前記第２の排出ポートに少なくとも２系統の排出ポートへの切換可能な切換バルブを装着し、この切換バルブの一方の系統の排出ポートには排出量を抑制するサイレンサーを、他方の排出ポートに真空ポンプを装着するようにしたものである。
また、上述の夫々の構成に加え、前記複数のエアーチャック夫々と前記分岐用カプラーとの間に夫々開閉操作を行うハンドバルブを装着して構成したものである。
また、本発明のタイヤへの高圧気体充填装置は、高圧気体が充填されたボンベが装着される供給用ポートと第１の排出用ポートと第２の排出用ポートを有し、前記第1の排出用ポートが前記供給用ポートに連通する第1のポジションと、前記第1の排出用ポートと前記第2の排出用ポートと前記供給用ポートの３者がいずれとも連通していない第2のポジションと、前記第１の排出用ポートが前記第2の排出用ポートに連通する第3のポジションとに切り替え可能な切換弁と、
この切換弁の上記第1の排出ポートに装着された上記気体を複数分岐する分岐用カプラーと、
この分岐用カプラーと前記第1の排出ポートとの間に装着された圧力計と、
前記分岐用カプラーに複数分岐接続された複数のホースと、
前記複数のホースの他端に夫々接続された複数のタイヤのバルブに夫々着脱可能に装着されるオープンタイプであり、且つクリップオンタイプである複数のエアーチャックと、
前記分岐用カプラーの前記夫々のサブポートと前記夫々のエアーチャック間に夫々装着された開閉操作を行うハンドバルブと、
を備える構成としたものである。
この切換弁の上記第1の排出ポートに装着された上記気体を複数分岐する分岐用カプラーと、
この分岐用カプラーと前記第1の排出ポートとの間に装着された圧力計と、
前記分岐用カプラーに複数分岐接続された複数のホースと、
前記複数のホースの他端に夫々接続された複数のタイヤのバルブに夫々着脱可能に装着されるオープンタイプであり、且つクリップオンタイプである複数のエアーチャックと、
前記分岐用カプラーの前記夫々のサブポートと前記夫々のエアーチャック間に夫々装着された開閉操作を行うハンドバルブと、
を備える構成としたものである。
また、上述の構成に加え、前記第2の排出ポートに排出量を抑制するサイレンサーを装着したものである。
また、上述の構成の前記第２の排出ポートに少なくとも２系統の排出ポートへの切換可能な切換バルブを装着し、この切換バルブの一方の系統の排出ポートには排出量を抑制するサイレンサーを、他方の排出ポートに真空ポンプを装着するようにしたものである。
また、本発明のタイヤへの高圧気体充填装置は、高圧気体が充填されたボンベが装着される供給用ポートと第１の排出用ポートと第２の排出用ポートを有し、前記第1の排出用ポートが前記供給用ポートに連通する第1のポジションと、前記第1の排出用ポートと前記第2の排出用ポートと前記供給用ポートの３者がいずれとも連通していない第2のポジションと、前記第１の排出用ポートが前記第2の排出用ポートに連通する第3のポジションとに切り替え可能な切換弁と、
この切換弁の前記第1の排出ポートに装着された前記気体を複数分岐する分岐用カプラーと、
この分岐用カプラーと前記第1の排出ポートとの間に装着された圧力計と、
前記分岐用カプラーに複数分岐接続された複数のホースと、
前記複数のホースの他端に夫々接続された複数のタイヤのバルブに夫々着脱可能に装着されるクローズタイプであり、且つクリップオンタイプである複数のエアーチャックと、
前記切換弁と前記サイレンサーを中段仕切板上に、前記切換えスイッチと前記圧力計からなる操作部を上面傾斜面に設置するとともに、前記切換弁の前記第1の排出用ポートに接続された前記分岐用カプラーと前記エアーチャックを装着した前記ホースを底板上に収納する移動可能な筐体と、
を備える構成としたものである。
この切換弁の前記第1の排出ポートに装着された前記気体を複数分岐する分岐用カプラーと、
この分岐用カプラーと前記第1の排出ポートとの間に装着された圧力計と、
前記分岐用カプラーに複数分岐接続された複数のホースと、
前記複数のホースの他端に夫々接続された複数のタイヤのバルブに夫々着脱可能に装着されるクローズタイプであり、且つクリップオンタイプである複数のエアーチャックと、
前記切換弁と前記サイレンサーを中段仕切板上に、前記切換えスイッチと前記圧力計からなる操作部を上面傾斜面に設置するとともに、前記切換弁の前記第1の排出用ポートに接続された前記分岐用カプラーと前記エアーチャックを装着した前記ホースを底板上に収納する移動可能な筐体と、
を備える構成としたものである。
また、前記構成に加えて、前記第2の排出ポートに排出量を抑制するサイレンサーを装着してなるものである。
また、前記構成に加えて、前記第２の排出ポートに少なくとも２系統の排出ポートへの切換可能な切換バルブを装着すると共に，この切換バルブの前記一方の系統の排出ポートには 排出量を抑制するサイレンサーを、前記他方の排出ポートに真空ポンプを装着するようにしてなるものである。
また、前記夫々の構成の複数のエアーチャック夫々と前記分岐用カプラーとの間に夫々開閉操作を行うハンドバルブを装着してなるものである。
また、本発明のタイヤへの高圧気体充填装置は、高圧気体が充填されたボンベが装着される供給用ポートと第１の排出用ポートと第２の排出用ポートを有し、前記第1の排出用ポートが前記供給用ポートに連通する第1のポジションと、前記第1の排出用ポートと前記第2の排出用ポートと前記供給用ポートの３者がいずれとも連通していない第2のポジションと、前記第１の排出用ポートが前記第2の排出用ポートに連通する第3のポジションとに切り替え可能な切換弁と、
この切換弁の前記第1の排出ポートに装着された前記気体を複数分岐する分岐用カプラーと、
この分岐用カプラーと前記第1の排出ポートとの間に装着された圧力計と、
前記分岐用カプラーに複数分岐接続された複数のホースと、
前記複数のホースの他端に夫々接続された複数のタイヤのバルブに夫々着脱可能に装着されるオープンタイプであり、且つクリップオンタイプである複数のエアーチャックと、
前記分岐用カプラーの前記夫々のサブポートと前記夫々のエアーチャック間に夫々装着された開閉操作を行うハンドバルブと、
前記切換弁と前記サイレンサーを中段仕切板上に、前記切換えスイッチと前記圧力計からなる操作部を上面傾斜面に設置するとともに、前記切換弁の前記第1の排出用ポートに接続された前記分岐用カプラーと前記エアーチャックを装着した前記ホースを底板上に収納する移動可能な筐体と、
を備える構成したものである。
この切換弁の前記第1の排出ポートに装着された前記気体を複数分岐する分岐用カプラーと、
この分岐用カプラーと前記第1の排出ポートとの間に装着された圧力計と、
前記分岐用カプラーに複数分岐接続された複数のホースと、
前記複数のホースの他端に夫々接続された複数のタイヤのバルブに夫々着脱可能に装着されるオープンタイプであり、且つクリップオンタイプである複数のエアーチャックと、
前記分岐用カプラーの前記夫々のサブポートと前記夫々のエアーチャック間に夫々装着された開閉操作を行うハンドバルブと、
前記切換弁と前記サイレンサーを中段仕切板上に、前記切換えスイッチと前記圧力計からなる操作部を上面傾斜面に設置するとともに、前記切換弁の前記第1の排出用ポートに接続された前記分岐用カプラーと前記エアーチャックを装着した前記ホースを底板上に収納する移動可能な筐体と、
を備える構成したものである。
また、前記構成に加えて、前記第2の排出ポートに排出量を抑制するサイレンサーを装着してなるものである。
また、前記構成に加えて、前記第２の排出ポートに少なくとも２系統の排出ポートへの切換可能な切換バルブを装着すると共に，この切換バルブの前記一方の系統の排出ポートには排出量を抑制するサイレンサーを、前記他方の排出ポートに真空ポンプを装着するようにしてなるものである。
本発明の高圧気体充填装置は、高圧ボンベが装着される供給用ポートと第１及び第２の排出用ポートで構成される切換弁の前記第1の排出ポートに接続された分岐用カプラーにより複数分岐接続されたホースの他端に夫々接続された複数のタイヤのバルブに装着されるクローズタイプで且つクリップオンタイプエアーチャックを設けて構成したので、複数のタイヤへの高圧の空気等の気体の充填を同時に行って充填作業の効率化を図るとともに、同時に充填したタイヤ圧のより均一化を図ることができるものである。
更に、第2の排出ポートに排出量を抑制するサイレンサーを装着したものは、排出量ス ピードを抑制してタイヤ圧が過大であった時の減圧スピードを抑制して所定のタイヤ圧への調整を容易に行えるとともに、排出時の騒音の抑制も図れるものである。
なお、第２の排出ポートに少なくとも２系統の排出ポートへの切換可能な切換バルブと，この切換バルブの一方の系統の排出ポートには排出量を抑制するサイレンサーを、他方の排出ポートに真空ポンプを装着するようにしたものにあっては、上述のサイレンサーによる所定のタイヤ圧への調整の容易化と排出時の騒音の抑制とともに、近年のタイヤへの窒素ガス等の充填のための準備段階のタイヤ圧の大気圧以下への減圧も容易に行えるものである。
また、上述の構成の高圧気体充填装置の複数のエアーチャック夫々と前記分岐用カプラーとの間に夫々開閉操作を行うハンドバルブを装着して構成したものは、タイヤバルブへのエアーチャックの装脱着とハンドバルブによる高圧気体充填の開閉操作を別操作することで、エアーチャック脱着時のホースからの微小な高圧気体の漏れをエアーチャックとハンドバルブの２つの手段で抑止し、高圧気体を充填する複数のタイヤ間の圧力の均一化を図ることができるものである。
また、本発明の高圧気体充填装置で、高圧ボンベが装着される供給用ポートと第１及び第２の排出用ポートで構成される切換弁の前記第1の排出ポートに接続された分岐用カプラーにより複数分岐接続されたホースの他端に夫々接続された複数のタイヤのバルブに装着されるオープンタイプで且つクリップオンタイプのエアーチャックを設け、この複数のエアーチャック夫々と前記分岐用カプラーとの間に夫々開閉操作を行うハンドバルブを装着して構成したものは、エアーチャックの脱着時の高圧気体の漏れの抑止手段はハンドバルブのみとなるが、このハンドバルブを的確に開閉操作することでタイヤに高圧気体を均一充填することができるとともに、エアーチャックをクローズタイプからオープンタイプに変更したことで装置のコスト低減に寄与できるものである。
更に、第2の排出ポートに排出量を抑制するサイレンサーを装着したものは、排出量スピードを抑制してタイヤ圧が過大であった時の減圧スピードを抑制して所定のタイヤ圧への調整を容易に行えるとともに、排出時の騒音の抑制も図れるものである。
なお、第２の排出ポートに少なくとも２系統の排出ポートへの切換可能な切換バルブと，この切換バルブの一方の系統の排出ポートには排出量を抑制するサイレンサーを、他方の排出ポートに真空ポンプを装着するようにしたものにあっては、上述のサイレンサーによる所定のタイヤ圧への調整の容易化と排出時の騒音の抑制とともに、近年のタイヤへの窒素ガス等の充填のための準備段階のタイヤ圧の大気圧以下への減圧も容易に行えるものである。
また、本発明の高圧気体充填装置は、高圧ボンベが装着される供給用ポートと第１及び第２の排出用ポートで構成される切換弁の前記第1の排出ポートに接続された分岐用カプラーにより複数分岐接続されたホースの他端に夫々装着されたクローズタイプで且つクリップオンタイプエアーチャックを設け、これをタイヤのバルブに取付けて高圧気体のタイヤへの充填を行う構成とするとともに、前記切換弁、前記分岐用カプラー等およびタイヤへの高圧気体の充填するためのクローズタイプで且つクリップオンタイプのエアーチャックを接続したホースを収納し、上面傾斜面に前記切換弁を操作する切換えスイッチからなる操作部を設けた筐体とで構成したことで、操作の容易性とともに、移動・運搬の容易な装置の提供を可能にしたものである。
更に、前記構成に加えて、第2の排出ポートに排出量を抑制するサイレンサーを装着したものにあっては、排出量スピードを抑制してタイヤ圧が過大であった時の減圧スピードを抑制して所定のタイヤ圧への調整を容易に行えるとともに、排出時の騒音の抑制も図れるものである。
なお、第２の排出ポートに少なくとも２系統の排出ポートへの切換可能な切換バルブと，この切換バルブの一方の系統の排出ポートには排出量を抑制するサイレンサーを、他方の排出ポートに真空ポンプを装着するようにしたものにあっては、上述のサイレンサーによる所定のタイヤ圧への調整の容易化と排出時の騒音の抑制とともに、近年のタイヤへの窒素ガス等の充填のための準備段階のタイヤ圧の大気圧以下への減圧も容易に行えるものである。
また、上述の構成の高圧気体充填装置の複数のエアーチャック夫々と前記分岐用カプラーとの間に夫々開閉操作を行うハンドバルブを装着して構成したものは、タイヤバルブへのエアーチャックの装脱着とハンドバルブによる高圧気体充填の開閉操作を別操作することで、エアーチャック脱着時のホースからの微小な高圧気体の漏れをエアーチャックとハンドバルブの２つの手段で抑止し、高圧気体を充填する複数のタイヤ間の圧力の均一化を図ることができるものである。
また、本発明の高圧気体充填装置においては、高圧ボンベが装着される供給用ポートと第１及び第２の排出用ポートで構成される切換弁の前記第1の排出ポートに接続された分岐用カプラーと前記第1の排出ポートとの間に接続された圧力計と、前記切換弁を第1、第2又は第3のポジションのいずれかに切換える切換えスイッチと、前記分岐用カプラーにより複数分岐接続されたホースの他端に夫々装着されるオープンタイプで且つクリップオンタイプのエアーチャックと、この夫々のエアーチャックと前記分岐用カプラーとの間に装着された夫々開閉操作を行うハンドバルブとからなり、前記切換弁と前記サイレンサーを中段仕切板上に、前記切換えスイッチと前記圧力計と前記ハンドバルブからなる操作部を上面傾斜面に設置するとともに、前記切換弁の前記第1の排出用ポートに接続された前記分岐用カプラーと前記オーブンタイプで且つクリップオンタイプのエアーチャックを装着した前記ホースを底板上に収納する移動可能な筐体とで構成したものにあっては、エアーチャックの脱着時の高圧気体の漏れの抑止手段はハンドバルブのみとなるが、このハンドバルブを的確に開閉操作することでタイヤに高圧気体を均一充填することができるとともに、エアーチャックをクローズタイプからオープンタイプに変更したことで装置のコスト低減や操作の容易性とともに、移動・運搬の容易な装置の提供を可能にしたものである。
更に、前記構成に加えて、第2の排出ポートに排出量を抑制するサイレンサーを装着したものにあっては、排出量スピードを抑制してタイヤ圧が過大であった時の減圧スピードを抑制して所定のタイヤ圧への調整を容易に行えるとともに、排出時の騒音の抑制も図れるものである。
なお、第２の排出ポートに少なくとも２系統の排出ポートへの切換可能な切換バルブと，この切換バルブの一方の系統の排出ポートには排出量を抑制するサイレンサーを、他方の排出ポートに真空ポンプを装着するようにしたものにあっては、上述のサイレンサーによる所定のタイヤ圧への調整の容易化と排出時の騒音の抑制とともに、近年のタイヤへの窒素ガス等の充填のための準備段階のタイヤ圧の大気圧以下への減圧も容易に行えるものである。
以下、本発明の高圧気体充填装置の実施の形態を図1～図５により説明する。
なお、高圧気体としては、窒素ガス等が燃費向上のために使われることもあるが、本いずれの実施の形態においても、空気を充填する場合について説明する。
なお、高圧気体としては、窒素ガス等が燃費向上のために使われることもあるが、本いずれの実施の形態においても、空気を充填する場合について説明する。
図１は本発明装置の実施例1の空圧回路の説明図であり、10は高圧空気をタイヤへ充填する高圧気体充填装置を示し、11は５ポート３ポジションを有する電磁式の切換弁（電磁弁）である。
この５ポートの中で３つのポートが、エアーコンプレッサ等の空気圧縮装置12で圧縮された高圧空気の高圧ボンベ12aが接続される供給用ポート11aと第１及び第２の排出用ポート11b、11cに設定されている。
更に、この切換弁11は、前記第1の排出用ポート11bと前記供給用ポート11aが連通する第1のポジションＡと前記第1の排出用ポート11bと前記第2の排出用ポート11cと前記供給用ポート11aの３者がいずれとも連通していない第2のポジションＢと前記第１および前記第2の排出用ポート11b、11cが連通する第3のポジションＣに切り替えできるようになっている。
この５ポートの中で３つのポートが、エアーコンプレッサ等の空気圧縮装置12で圧縮された高圧空気の高圧ボンベ12aが接続される供給用ポート11aと第１及び第２の排出用ポート11b、11cに設定されている。
更に、この切換弁11は、前記第1の排出用ポート11bと前記供給用ポート11aが連通する第1のポジションＡと前記第1の排出用ポート11bと前記第2の排出用ポート11cと前記供給用ポート11aの３者がいずれとも連通していない第2のポジションＢと前記第１および前記第2の排出用ポート11b、11cが連通する第3のポジションＣに切り替えできるようになっている。
13は、前記切換弁11の前記第1の排出ポート11bに装着された前記気体を複数分岐する分岐用カプラーであり、14は、この分岐用カプラー13と前記第1の排出ポート11bとの間に装着された圧力計である。
なお、前記分岐用カプラー13と前記排出ポート１１bの装着や圧力計の装着は、図の空圧回路図に従い、直接接続される場合も、配管パイプ、チューブ、配管継ぎ手等の既知の部材を介して行われる場合もある。(以下の実施例の説明においては、配管パイプ、チューブ、配管継ぎ手等の既知の部材を用いる場合の説明は省略する。)
なお、前記分岐用カプラー13と前記排出ポート１１bの装着や圧力計の装着は、図の空圧回路図に従い、直接接続される場合も、配管パイプ、チューブ、配管継ぎ手等の既知の部材を介して行われる場合もある。(以下の実施例の説明においては、配管パイプ、チューブ、配管継ぎ手等の既知の部材を用いる場合の説明は省略する。)
15は一端が前記分岐用カプラー13に複数分岐接続されたホースであり、16はこのホース15の他端に夫々接続されたクローズタイプで且つクリップオンタイプのエアーチャックであり、このエアーチャック16は夫々複数のタイヤ17のタイヤバルブ17aに装脱着されるものである。
なお、クローズタイプで且つクリップオンタイプのエアーチャックは、使用前のエアーチャックは常に密閉されており、タイヤのバルブに装着固定(クリップオン)された時に開放してエアーをタイヤに充填するものである。
更に、18は前記切換弁11の第２の排出ポート11cに接続されたサイレンサーである。
なお、クローズタイプで且つクリップオンタイプのエアーチャックは、使用前のエアーチャックは常に密閉されており、タイヤのバルブに装着固定(クリップオン)された時に開放してエアーをタイヤに充填するものである。
更に、18は前記切換弁11の第２の排出ポート11cに接続されたサイレンサーである。
次に、以上の構成の高圧気体充填装置の動作について説明する。
まず、切換弁11を第２のポジションＢとし、第1の排出用ポート11bと第2の排出用ポート11cと前記供給用ポート11aの３者がいずれとも連通していない状態とする。
次に、複数のタイヤ17のタイヤバルブ17a夫々にエアーチャック16を装着する。
まず、切換弁11を第２のポジションＢとし、第1の排出用ポート11bと第2の排出用ポート11cと前記供給用ポート11aの３者がいずれとも連通していない状態とする。
次に、複数のタイヤ17のタイヤバルブ17a夫々にエアーチャック16を装着する。
次に、前記切換弁11を第1のポジションＡに切換え、前記第1の排出用ポート11bと前記供給用ポート11aを連通し、高圧ボンベ12aからの高圧空気を分岐用カプラー13を介して複数のタイヤ17に充填し、圧力計14で目的の空気圧に達したことを確認した時に前記切換弁11を第２のポジションＢに切換え、タイヤバルブ17aから夫々エアーチャック16を脱着し、同時に複数のタイヤ17への高圧空気の充填を終了するものである。
なお、タイヤ17への高圧空気の充填が目的の空気圧より過大となった時は、前記切換弁11を第３のポジションＣに切換え、前記第１および前記第2の排出用ポート11b、11cを連通して、タイヤ17の空気を前記第2排出用ポート11cから排出し、目的の空気圧まで減圧した後に、前記切換弁11を第２のポジションＢに切り替えて、同時に複数のタイヤ17への高圧空気の充填を終了するものである。
以上のように、少なくとも３ポート３ポジションを有する切換弁11を用い、この切換弁11の第１の排出の排出用ポート11bに分岐用カプラー13を接続してさらにこれに複数分岐接続されたホース15を用いることで複数本のタイヤに同時に高圧気体の充填をばらつきなく効率よく行えるものである。
なお、本実施例の高圧気体充填装置においては、更に、前記切換弁11の第２の排出ポート11cにサイレンサー18を装着している。
このサイレンサー18は、上述したタイヤの空気圧の減圧時に、切換弁11を第3のポジションＣに切換えてタイヤ内の気体を前記第2の排出用ポート11cを介して放出して減圧するが、この時、このサイレンサー18を用いることで排出音の抑制とともに、排出量も抑制して減圧調整がより容易にできるようにしたものである。
このサイレンサー18は、上述したタイヤの空気圧の減圧時に、切換弁11を第3のポジションＣに切換えてタイヤ内の気体を前記第2の排出用ポート11cを介して放出して減圧するが、この時、このサイレンサー18を用いることで排出音の抑制とともに、排出量も抑制して減圧調整がより容易にできるようにしたものである。
また、図２は本発明装置の他の実施例である実施例２の空圧回路の説明図であり、実施例1の高圧気体充填装置を発展させたものであり、上述の実施例１と同一部分には同一番号を付して説明を省略して説明すると、10aは高圧気体充填装置であり、19は第2の排出用ポート11cに装着された２系統の排出ポートへの切換可能な切換バルブであり、この切換バルブ19の前記一方の系統の排出ポート19aには排出量と排出音を抑制するサイレンサー18を装着し、前記他方の排出ポート19bには真空ポンプ20を装着するようにしたものである。
以上の構成の実施例２の高圧気体充填装置においては、実施例1の高圧気体充填装置の効果に加え、タイヤに充填されている気体を他のものに変更する場合（例えば、空気を窒素等に変換）において、排出ポート19a側に切換バルブ１９を切換えてタイヤを大気圧迄減圧した後、排出ポート19b側に切換バルブ19を切換えて真空ポンプ２０によりタイヤ内を更に減圧することを容易とするという効果を有するものである。
また、上述の減圧終了後は、実施例１の高圧気体充填装置と同様に、切換弁11をポジションＡに切換えて供給用ポート11a から窒素等の高圧気体をタイヤに所定の圧力までタイヤ内の残存する気体を極力少なくして充填を完了させることができる。
また、図３は本発明装置の他の実施例である実施例３の空圧回路の説明図であり、実施例２の高圧気体充填装置を更に発展させたものであり、上述の図1、図２の実施例の高圧気体充填装置と同一部分には同一番号を付して説明を省略して説明する。
10bは高圧気体充填装置であり、21は、分岐用カプラー13により複数分岐接続されたホース15夫々に挿入装着されたエアーチャック16からタイヤ17への高圧気体の充填を開閉するハンドバルブである。
以上の構成の実施例３の高圧気体充填装置においては、実施例1及び実施例２の高圧気体充填装置の効果に加えて次のような効果を有している。
即ち、エアーチャック16はクローズタイプであるので脱着後は、ホース15からの空気がエアーチャック16から抜けることはないが、脱着操作中に発生する若干の空気漏れを完全に防止することは困難である。
従って未だエアーチャック16が装着されているままの残ったタイヤの空気圧がエアーチャック16の脱着操作毎に若干減圧する可能性がある。
即ち、エアーチャック16はクローズタイプであるので脱着後は、ホース15からの空気がエアーチャック16から抜けることはないが、脱着操作中に発生する若干の空気漏れを完全に防止することは困難である。
従って未だエアーチャック16が装着されているままの残ったタイヤの空気圧がエアーチャック16の脱着操作毎に若干減圧する可能性がある。
しかしながら、本実施例においては、空気の充填時には、まずハンドバルブ21を閉としてタイヤ17のタイヤバルブ17aにエアーチャック１５装着し、次に、このハンドバルブ21を開として所定の空気圧をタイヤ１７に充填する。
この充填後、まずハンドバルブ21を閉じてからエアーチャック16を脱着することで、ホース15からのエアーチャック16の脱着操作時に多少の操作のまごつきがあってもこの二重の空気漏れの防止手段により空気漏れを防止し、複数のタイヤ１７への高圧空気の充填をより均一に行えることができるものである。
この充填後、まずハンドバルブ21を閉じてからエアーチャック16を脱着することで、ホース15からのエアーチャック16の脱着操作時に多少の操作のまごつきがあってもこの二重の空気漏れの防止手段により空気漏れを防止し、複数のタイヤ１７への高圧空気の充填をより均一に行えることができるものである。
なお、本実施例で用いたハンドバルブ21は、実施例1および実施例2に適用して二重の空気漏れの防止手段とし脱着操作時に多少の操作のまごつきがあっても空気漏れを防止し、複数のタイヤ１７への高圧空気の充填をより均一に行えるという本実施例と同様の効果を有することは勿論である。
また、前記のように前記実施例1～３においてハンドバルブ21とクローズタイプで且つクリップオンタイプのエアーチャック１６を併用して二重の空気漏れの防止手段とすることでエアーチャック１６の脱着操作時に多少の操作のまごつきがあっても空気漏れを防止し、複数のタイヤ１７への高圧空気の充填をより均一に行えると説明したが、クローズタイプで且つクリップオンタイプのエアーチャックに代えてオープンタイプで且つクリップオンタイプのエアーチャックを用いることも可能である。
オープンタイプで且つクリップオンタイプのエアーチャックは、使用前のエアーチャックは常に開放されており、タイヤのバルブに装着固定(クリップオン)してエアーをタイヤに注入するものである。
このオープンタイプのエアーチャックを用いる場合は、空気漏れの防止手段は、ハンドバルブ21のみとなるがエアーチャックの構造がクローズタイプからオープンタイプに簡略化されて装置のコストダウンに寄与できるものであるとともに、ハンドバルブ21の操作を確実に行うことで、本実施例と同様の効果が得られるものである。
このオープンタイプのエアーチャックを用いる場合は、空気漏れの防止手段は、ハンドバルブ21のみとなるがエアーチャックの構造がクローズタイプからオープンタイプに簡略化されて装置のコストダウンに寄与できるものであるとともに、ハンドバルブ21の操作を確実に行うことで、本実施例と同様の効果が得られるものである。
また、図4及び図5は本発明装置の他の実施例であり、筐体に搭載した場合の実施例である。空圧回路としては実施例１で説明した図1と同じであるので空圧回路自体の説明は省略するとともに同一部分には同一番号を付して説明する。
29は本装置を収納する薄板の鉄板で形成された筐体であり、29aは中段仕切板であり、29bは底板であり、29cは筐体29の側板29dの前後夫々に設けられた開口部であり、29eは底板下面四隅に装着されたキャスターであり、29fは上部傾斜面である。
同図によると、中段仕切板29a上に前記切換弁11及び端子台32が装着されている。
また、上部傾斜面29fには、前記圧力計14が設置されるとともに、前記切換弁11のポジションA、B、Cを任意に切換える切換えスイッチ30と、前記切換弁11と前記スイッチ30に接続された電源スイッチ31が設置され操作部33を形成している。(外部電源からの入力は、端子台32を経由して切換えスイッチ30、電源スイッチ31及び切換弁11に接続されているが、電気回路としては一般的な回路であるので説明は省略し、図５上の記載も省略する。)
また、上部傾斜面29fには、前記圧力計14が設置されるとともに、前記切換弁11のポジションA、B、Cを任意に切換える切換えスイッチ30と、前記切換弁11と前記スイッチ30に接続された電源スイッチ31が設置され操作部33を形成している。(外部電源からの入力は、端子台32を経由して切換えスイッチ30、電源スイッチ31及び切換弁11に接続されているが、電気回路としては一般的な回路であるので説明は省略し、図５上の記載も省略する。)
また、上面傾斜面に前記切換弁11を操作する切換えスイッチ30からなる操作部33を設け、底板29b上には前記切換弁11の前記第1の排出ポート11bに接続された前記気体を複数分岐する前記分岐用カプラー13と、一端がこの分岐用カプラー13に複数分岐接続され、他端にクローズタイプで且つクリップオンタイプのエアーチャック16を装着したホース15を収納し、開口部29cからタイヤ17への高圧空気の充填時に前記ホース15を取り出し、充填終了後収納する筐体29とで本装置をコンパクトに構成することで、操作の容易性とともに、移動・運搬の容易な装置の提供を可能としている。
また、キャスター29eによって同装置の移動・搬送を容易にしている。
なお、34は筐体29の側面の四方に貼り付けられた緩衝材であり、筐体の側面にマグネットにより貼り付けられており、本装置の搬送・移動時における衝突・接触による損傷を防止するとともに、使用場所の状況にあわせて貼り付け位置を適宜変更可能としている。
なお、34は筐体29の側面の四方に貼り付けられた緩衝材であり、筐体の側面にマグネットにより貼り付けられており、本装置の搬送・移動時における衝突・接触による損傷を防止するとともに、使用場所の状況にあわせて貼り付け位置を適宜変更可能としている。
次に、以上の構成の高圧気体充填装置の動作について説明する。
まず、操作部33の電源スイッチ31をONにし、切換えスイッチ30を操作して、切換弁11を第２のポジションＢとし、第1の排出用ポート11bと第2の排出用ポート11cと前記供給用ポート11aの３者がいずれとも連通していない状態とする。
次に、複数のタイヤ17のタイヤバルブ17a夫々にクローズタイプで且つクリップオンタイプのエアーチャック16を装着する。
まず、操作部33の電源スイッチ31をONにし、切換えスイッチ30を操作して、切換弁11を第２のポジションＢとし、第1の排出用ポート11bと第2の排出用ポート11cと前記供給用ポート11aの３者がいずれとも連通していない状態とする。
次に、複数のタイヤ17のタイヤバルブ17a夫々にクローズタイプで且つクリップオンタイプのエアーチャック16を装着する。
次に、前記切換えスイッチ30により、前記切換弁11を第1のポジションＡに切換え、前記第1の排出用ポート11bと前記供給用ポート11aを連通し、高圧ボンベ12aからの高圧空気を分岐用カプラー13を介して複数のタイヤ17に充填し、操作部22の圧力計14で目的の空気圧に達したことを確認した時に前記切換えスイッチ20を操作して前記切換弁11を第２のポジションＢに切換え、タイヤバルブ17aから夫々エアーチャック16を脱着し同時に複数のタイヤ17への高圧空気の充填を終了するものである。
なお、タイヤ17への高圧空気の充填が目的の空気圧より過大となった時は、前記切換えスイッチ30を操作して前記切換弁11を第３のポジションＣに切換え、前記第１および前記第2の排出用ポート11b、11cを連通して、タイヤ17の空気を前記第2排出用ポート11cから排出し、目的の空気圧まで減圧した後に、前記切換えスイッチ30により前記切換弁11を第２のポジションＢに切り替えて、同時に複数のタイヤ17への高圧空気の充填を終了するものである。
以上のように、前記実施例１～3と同様に少なくとも３ポート３ポジションを有する切換弁11を用い、この切換弁11の第１の排出用ポート11bに分岐用カプラー13を接続してさらにこれに複数分岐接続されたホース15を用いることで複数本のタイヤに同時に高圧気体の充填をばらつきなく効率よく行えるものである。
また、本実施例の高圧気体充填装置においても、更に、前記切換弁11の第２の排出ポート11cにサイレンサー18を装着することで、上述したタイヤの空気圧の減圧時に、切換弁11を第３のポジションＣに切換えてタイヤ内の気体を前記第2の排出用ポート11cを介して放出して減圧する時に、このサイレンサー18を用いることで排出音の抑制とともに、排出量も抑制して前記切換えスイッチ20による減圧調整がより容易にできるようにできるものである。
なお、前記実施例においては、底板29bの下面にキャスター29eを装着し、装置の移動・搬送を容易にしているが、キャスター29eに代えて台車上に筐体29を載せることで装置の移動・搬送をより容易にすることも可能である。
また、前記実施例においては詳述していないが、高圧ボンベ12aと切換弁11の供給ポート11a間、分岐用カプラー13とホース15間、分岐用カプラーと第1の排気用ボート間等の接続にガス用ホースに用いられるいわゆるカチットと言われている継手であるプラグとソケットをペアで適宜用いることで、接続が容易に行えるとともに、高圧ボンベと本装置を分離して容易に取り扱える等、本装置の利便性の向上が図れるものである。
また、上述の実施例4においても、実施例３のごとく、ハンドバルブ21を分岐用カプラー13により複数分岐接続されたホース15夫々に挿入装着することで二重の空気漏れの防止手段とすることも可能である。
なお、ハンドバルブ21を使用する場合、実施例3でも説明しているが、クローズタイプのエアーチャック16に代えてオープンタイプのエアーチャックを用いることも可能であるが、空気漏れの防止手段は、ハンドバルブ21のみとなる。
しかしながら、エアーチャックの構造がクローズタイプからオープンタイプに簡略化されて装置のコストダウンに寄与できるものであるとともに、ハンドバルブ21の操作を確実に行うことで、本実施例と同様の効果が得られるものである。
しかしながら、エアーチャックの構造がクローズタイプからオープンタイプに簡略化されて装置のコストダウンに寄与できるものであるとともに、ハンドバルブ21の操作を確実に行うことで、本実施例と同様の効果が得られるものである。
以上の本発明の高圧気体充填装置は、複数本のタイヤへの高圧気体の充填を同時に均一に行えるので、乗用車や単車や自転車だけでなく、トラック等のタイヤの本数の多い車両においても、分岐カプラー以降の分岐本数をより多くするだけで、多くの車両のタイヤの気体圧を同時に効率よく均一に充填することができるものである。
１０、１０a、１０b 高圧気体充填装置
１１ 切換弁
１１a 供給用ポート
１１b 第１の排出用ポート
１１c 第２の排出用ポート
１２a 高圧ボンベ
１３ 分岐用カプラー
１４ 圧力計
１５ ホース
１６ エアーチャック
１７ タイヤ
１７a タイヤバルブ
１８ サイレンサー
１９ 切換バルブ
２０ 真空ポンプ
２１ ハンドバルブ
２９ 筐体
２９a 中段仕切板
２９b 底板
２９c 開口部
２９f 上部傾斜面
３０ 切換えスイッチ
３３ 操作部
１１ 切換弁
１１a 供給用ポート
１１b 第１の排出用ポート
１１c 第２の排出用ポート
１２a 高圧ボンベ
１３ 分岐用カプラー
１４ 圧力計
１５ ホース
１６ エアーチャック
１７ タイヤ
１７a タイヤバルブ
１８ サイレンサー
１９ 切換バルブ
２０ 真空ポンプ
２１ ハンドバルブ
２９ 筐体
２９a 中段仕切板
２９b 底板
２９c 開口部
２９f 上部傾斜面
３０ 切換えスイッチ
３３ 操作部
Claims (14)
- 高圧気体が充填されたボンベが装着される供給用ポートと第１の排出用ポートと第２の排出用ポートを有し、前記第1の排出用ポートが前記供給用ポートに連通する第1のポジションと、前記第1の排出用ポートと前記第2の排出用ポートと前記供給用ポートの３者がいずれとも連通していない第2のポジションと、前記第１の排出用ポートが前記第2の排出用ポートに連通する第3のポジションとに切り替え可能な切換弁と、
この切換弁の前記第1の排出ポートに装着された前記気体を複数分岐する分岐用カプラーと、
この分岐用カプラーと前記第1の排出ポートとの間に装着された圧力計と、
前記分岐用カプラーに複数分岐接続された複数のホースと、
前記複数のホースの他端に夫々接続された複数のタイヤのバルブに夫々着脱可能に装着されるクローズタイプであり、且つクリップオンタイプである複数のエアーチャックと、
を備えるタイヤへの高圧気体充填装置。 - 第2の排出ポートに排出量を抑制するサイレンサーを装着してなる請求項１に記載のタイヤへの高圧気体充填装置。
- 第２の排出ポートに少なくとも２系統の排出ポートへの切換可能な切換バルブを装着すると共に，この切換バルブの前記一方の系統の排出ポートには排出量を抑制するサイレンサーを、前記他方の排出ポートに真空ポンプを装着するようにしてなる請求項１に記載のタイヤへの高圧気体充填装置。
- 前記複数のエアーチャック夫々と分岐用カプラーとの間に夫々開閉操作を行うハンドバルブを装着した請求項１～請求項３に記載のタイヤへの高圧気体充填装置。
- 高圧気体が充填されたボンベが装着される供給用ポートと第１の排出用ポートと第２の排出用ポートを有し、前記第1の排出用ポートが前記供給用ポートに連通する第1のポジションと、前記第1の排出用ポートと前記第2の排出用ポートと前記供給用ポートの３者がいずれとも連通していない第2のポジションと、前記第１の排出用ポートが前記第2の排出用ポートに連通する第3のポジションとに切り替え可能な切換弁と、
この切換弁の前記第1の排出ポートに装着された前記気体を複数分岐する分岐用カプラーと、
この分岐用カプラーと前記第1の排出ポートとの間に装着された圧力計と、
前記分岐用カプラーに複数分岐接続された複数のホースと、
前記複数のホースの他端に夫々接続された複数のタイヤのバルブに夫々着脱可能に装着されるオープンタイプであり、且つクリップオンタイプである複数のエアーチャックと、
前記分岐用カプラーの前記夫々のサブポートと前記夫々のエアーチャック間に夫々装着された開閉操作を行うハンドバルブと、
を備えるタイヤへの高圧気体充填装置。 - 第2の排出ポートに排出量を抑制するサイレンサーを装着してなる請求項５に記載のタイヤへの高圧気体充填装置
- 第２の排出ポートに少なくとも２系統の排出ポートへの切換可能な切換バルブを装着すると共に，この切換バルブの前記一方の系統の排出ポートには排出量を抑制するサイレンサーを、前記他方の排出ポートに真空ポンプを装着するようにしてなる請求項５に記載のタイヤへの高圧気体充填装置。
- 高圧気体が充填されたボンベが装着される供給用ポートと第１の排出用ポートと第２の排出用ポートを有し、前記第1の排出用ポートが前記供給用ポートに連通する第1のポジションと、前記第1の排出用ポートと前記第2の排出用ポートと前記供給用ポートの３者がいずれとも連通していない第2のポジションと、前記第１の排出用ポートが前記第2の排出用ポートに連通する第3のポジションとに切り替え可能な切換弁と、
この切換弁の前記第1の排出ポートに装着された前記気体を複数分岐する分岐用カプラーと、
この分岐用カプラーと前記第1の排出ポートとの間に装着された圧力計と、
前記分岐用カプラーに複数分岐接続された複数のホースと、
前記複数のホースの他端に夫々接続された複数のタイヤのバルブに夫々着脱可能に装着されるクローズタイプであり、且つクリップオンタイプである複数のエアーチャックと、
前記切換弁と前記サイレンサーを中段仕切板上に、前記切換えスイッチと前記圧力計からなる操作部を上面傾斜面に設置するとともに、前記切換弁の前記第1の排出用ポートに接続された前記分岐用カプラーと前記エアーチャックを装着した前記ホースを底板上に収納する移動可能な筐体と、
を備えるタイヤへの高圧気体充填装置。 - 前記第2の排出ポートに排出量を抑制するサイレンサーを装着してなる請求項８に記載のタイヤへの高圧気体充填装置。
- 前記第２の排出ポートに少なくとも２系統の排出ポートへの切換可能な切換バルブを装着すると共に，この切換バルブの前記一方の系統の排出ポートには排出量を抑制するサイレンサーを、前記他方の排出ポートに真空ポンプを装着するようにしてなる請求項８に記載のタイヤへの高圧気体充填装置。
- 前記複数のエアーチャック夫々と前記分岐用カプラーとの間に夫々開閉操作を行うハンドバルブを装着した請求項８～請求項１０に記載のタイヤへの高圧気体充填装置。
- 高圧気体が充填されたボンベが装着される供給用ポートと第１の排出用ポートと第２の排出用ポートを有し、前記第1の排出用ポートが前記供給用ポートに連通する第1のポジションと、前記第1の排出用ポートと前記第2の排出用ポートと前記供給用ポートの３者がいずれとも連通していない第2のポジションと、前記第１の排出用ポートが前記第2の排出用ポートに連通する第3のポジションとに切り替え可能な切換弁と、
この切換弁の前記第1の排出ポートに装着された前記気体を複数分岐する分岐用カプラーと、
この分岐用カプラーと前記第1の排出ポートとの間に装着された圧力計と、
前記分岐用カプラーに複数分岐接続された複数のホースと、
この複数のホースの他端に夫々接続された複数のタイヤのバルブに夫々着脱可能に装着されるオープンタイプであり、且つクリップオンタイプである複数のエアーチャックと、
前記分岐用カプラーの前記夫々のサブポートと前記夫々のエアーチャック間に夫々装着された開閉操作を行うハンドバルブと、
前記切換弁と前記サイレンサーを中段仕切板上に、前記切換えスイッチと前記圧力計からなる操作部を上面傾斜面に設置するとともに、前記切換弁の前記第1の排出用ポートに接続された前記分岐用カプラーと前記エアーチャックを装着した前記ホースを底板上に収納する移動可能な筐体と、
を備えるタイヤへの高圧気体充填装置。 - 前記第2の排出ポートに排出量を抑制するサイレンサーを装着してなる請求項１２に記載のタイヤへの高圧気体充填装置。
- 前記第２の排出ポートに少なくとも２系統の排出ポートへの切換可能な切換バルブを装着すると共に，この切換バルブの前記一方の系統の排出ポートには排出量を抑制するサイレンサーを、前記他方の排出ポートに真空ポンプを装着するようにしてなる請求項１２に記載のタイヤへの高圧気体充填装置。
Applications Claiming Priority (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2018228552 | 2018-11-18 | ||
| JP2018-228552 | 2018-11-18 | ||
| JP2018-248971 | 2018-12-26 | ||
| JP2018248971A JP6871488B2 (ja) | 2018-11-18 | 2018-12-26 | タイヤへの高圧気体充填装置 |
| JP2019-001121U | 2019-03-11 | ||
| JP2019001121U JP3221684U (ja) | 2019-03-11 | 2019-03-11 | タイヤへの高圧気体充填装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2020100535A1 true WO2020100535A1 (ja) | 2020-05-22 |
Family
ID=70734352
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/JP2019/041350 WO2020100535A1 (ja) | 2018-11-18 | 2019-10-21 | タイヤへの高圧気体充填装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| WO (1) | WO2020100535A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2024197368A1 (pt) * | 2023-03-28 | 2024-10-03 | Edmans Forti Jose | Calibrador e sistema integrado de presurrização com saída de voz |
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-
2019
- 2019-10-21 WO PCT/JP2019/041350 patent/WO2020100535A1/ja active Application Filing
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